Meer en meer landhuiseienaars word verkies deur 'n intrekbare ingangshek. Hierdie ontwerp is meer gerieflik en betroubaar swaai, maar dit misluk soms. Kom ons praat oor die herstel en instandhouding van 'n terugrolhek.
Foto: Somfy.
Die meganisme van die Cantilever-hek is so ontwerp om atmosferiese as moontlik te weerstaan. Die ry trollies is gesluit van neerslag en stof, die rollers is gemaak van vlekvrye staal en is toegerus met rollende laers, die rit elektriese motor is ingesluit in 'n vogbeskermingsaak. Danksy die afwesigheid van 'n vaste laer spoor in die opening, word die hek maklik selfs na die sneeuval geopen. Die rede vir die ontwerp van die struktuur is gewoonlik foute wanneer geïnstalleer of uiterste vragte.
Met intensiewe werking van die intrekbare hek, is dit sinvol om 'n gereelde kontrak met die verkopermaatskappy (een keer in 6 of 12 maande) te sluit om konstruksie te handhaaf.
Die mees algemene probleem is dat die lap met sluiting ophou om in katte te val. As 'n reël lê die rede in die skof (rol) van die fondament van die hek. Helaas, selfs 'n massiewe beton-eenheid, wat onder die diepte van die grondvrye gelê word, kan die posisie effens verander onder die invloed van ysige poeierkragte. Soms gebeur dit na jare van operasie - na 'n besonder reënerige herfs en harde winter. Oorweeg die hek is soms moontlik deur die posisie van die rolplatforms met voeringbeddens aan te pas. As dit net vir 'n kort tydjie help, sal dit die grondslag moet versterk - die put en die bolaag beton, moet seker wees om die nuwe en ou dele van die basis met versterkingspennetjies aan te raak. U kan ook skroefstapels gebruik, wat die volume van aardse en konkrete werk sal verminder.
Tipiese afbreekpunte van die intrekbare hek word geassosieer met 'n verskuiwing of rol van betongrondslag. Foto: "Gate-Temp"
Soms stop die doek om 'n ander rede om in katte te val: dit is vervorm deur 'n stormwinde van die wind wanneer dit oopmaak of sluit. Vir herstel is dit dikwels nodig om die raam te verteer, of selfs die draerbalk te verander. Oor die algemeen, in die streke en plekke met sterk winde, is dit beter om 'n raamvast te installeer.
By die keuse van 'n meganisme, nie net afmetings nie, maar ook 'n massa van die doek, anders is daar 'n risiko van vinnige rollers. Foto: "Alutech"
Tydelike weiering van die dryf of breek van die meganisme ontstaan dikwels in die koue seisoen. Die ontwerp is nie bang vir los sneeu nie, maar moet nie die ry insluit nie, as die hek 'n sneeubedryf het of gevorm is. Die hindernisdeteksiefunksie sal nie die elektriese motor verbrand nie, maar die elektromeganiese eindskakelaars kan afgegee word as gevolg van 'n noodstaking, en dan moet hulle die dienspersoneel bel om hulle te konfigureer.
Die soliede doek ervaar 'n beduidende windlas, maar die wind is slegs gevaarlik wanneer die hek oopgemaak en gesluit word. Foto: Rolttech
'N Ernstige ineenstorting kan ys op 'n rat spoor spoor, wat openlik gemonteer is - 'n bed op die doek. En hoewel dit deur die instruksies verbied word om dit te smeer (slegs die boonste gidsrollers in smeermiddel nodig), word baie gebruikers met die koms van die winter toegepas op hierdie detail van 'n laag litola of soortgelyke samestelling om versiersel te voorkom. Die lente spoor moet egter versigtig uitgewis word, anders sal dit stof en modder bedek as skuurwerk.
Platform laers is baie duursaam, maar hulle misluk soms, en dan begin die doek graan wanneer jy ry. Vervang trollies is maklik (hoewel dit nodig is om die web te verwyder), maar as die vervaardiger opgehou het om die produkte van die verlangde grootte te produseer, en die draerbundel moet verander word.
Die elektriese rit is altyd toegerus met 'n ontsluitknoop wat jou toelaat om die hek handmatig oop te maak. Foto: deurhan.
Ten slotte let op dat dit een keer in 2-3 jaar die moeite werd is om 'n spesialis vir die diens van die hek te noem, wat insluit alle bewegende strukturele elemente, aanpassing en draagbaar vir die vasstelling van die getande spoor, asook kontakgroepe van kragtoevoer.
Tand spoor ry. Foto: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Hekverwarmingstelsel
Drive toonaangewende vervaardigers (Somfy, het gekom, mooi, ens.). Dit is ontwerp om te werk teen lae temperature (gewoonlik tot -20 ° C, en 'n paar tot -30 ° C en selfs -40 ° C). En tog, in die ryp, is die vet in die ratkas verdik die rit aan hoë vragte blootgestel en lewer 'n bron baie vinniger. Soms word 'n kondensaat in die geval gevorm, wat wanfunksies veroorsaak.
As u van plan is om die stasie in die winter te geniet, is dit raadsaam om dit toe te rus met 'n verwarmingstelsel wat bestaan uit 'n verwarmingselement en 'n termostaat (die prys per stel is van 4000 roebels). Die verwarmer is 'n buigsame band met lente bevestigingsmiddels, wat maklik aangepas is vir die grootte en vorm van die dryfbehuising; Dit moet op so 'n manier geïnstalleer word dat hittevermindering voorsien word. Die termostaat is gekonfigureer om aan te skakel wanneer die lugtemperatuur afneem tot -5 ... -10 ° C en skakel outomaties die verwarming af, wanneer die temperatuur van die ratkas behuising sal toeneem tot + 5 ... +10 ° C. Die kragverbruikte krag oorskry nie 100 W.
