Ons gee stap-vir-stap instruksies vir die skep van 'n kappie: beplanning, voorbereiding van die basis, installering en sinking van die raam met polikarbonaat.
Canopy vir 'n motor uit polikarbonaat neem nie veel ruimte in die tuin op nie. In teenstelling met die motorhuis het hy geen mure en 'n fondament wat per omtrek uitsteek nie. Die moderne motorwand is egter nie so nodig nie. In die winter is die temperatuur in die motorhuis omtrent dieselfde as op die straat. Uit die kaping sal die motor heining en hekke op die plot verwyder word. Dit blyk dat die massiewe struktuur hoofsaaklik vir die berging van gereedskap en onderdele moet wees. Dikwels word dit as 'n stoorkamer of werkswinkel gebruik. Maar die dak in hierdie geval is eenvoudig nodig. Dit bied beskerming teen reën en sneeu, sluit van sonlig. As die terrein langs die boom geleë is, met sy val, sal die draerraamwerk vir homself 'n slag kry. Dit is nie moeilik om dit te bou nie. U kan self hierdie taak hanteer sonder om 'n boubrigade te lok.
Ons maak 'n blik vir polikarbonaatmasjien
Kenmerke van die materiaal- Verskille tussen sellulêre en soliede plate
- Algemene eiendomme
Instruksie
- Voorlopige werk
- Voorbereiding van die Stigting
- Installasie van ondersteuningspilare
- Spaarraamwerk
Laag
Die ontwerp is metaal, hout of gewapende beton ondersteun dat die horisontale raam gemonteer is. Die laag is daaraan geheg.
Kenmerke van die materiaal
Die laag bestaan uit plastiekpanele. Hulle is monolities of sellulêr wanneer die innerlike ruimte gevul is met dun partisies wat 'n sellulêre struktuur skep. Hierdie twee spesies verskil van mekaar in hul tegniese eienskappe.
Verskille tussen sellulêre en soliede plate
Sellulêr - ligter, maar hul krag is laer. Hulle is makliker om te sny, maar die rand moet gesluit wees. As dit nie gedoen word nie, sal deeltjies van vuil en vog binnekant val, versprei deur die struktuur. As gevolg hiervan sal 'n paar weke in die vorm verskyn, om te verwyder wat dit onmoontlik sal wees. Sellulêre laag is makliker om te beskadig. Beskadigde panele word nie herstel nie en onderhewig aan vervanging. Die voordeel is dat hulle nie 'n massiewe krat benodig nie. Dit vereenvoudig installasie en versnel dit merkbaar. Vir 'n raam is 'n kleiner profiel geskik, en die fondament hoef nie sterk te duik nie. Dienslewe - 10 jaar.
Monolitiese lakens weeg 5-7 keer meer. Hulle is effens minder buigsaam en het byna dieselfde transformasiekoëffisiënt. Lewenslange gewaarborg deur die vervaardiger, hulle is 2-3 keer langer. Volgens regulatoriese dokumente kan hulle regulatoriese vragte sonder verlies van krag en ander eienskappe vir 25 jaar weerstaan. Die oppervlak kan deursigtig wees. Produkte word in verskillende kleure geverf of kleurloos gemaak. Matte, deursigtige en deurskynende velle is beskikbaar. Hulle sal goed gesny en gebuig word, wat hulle toelaat om hulle 'n komplekse rondte te gee.
Om 'n blik te maak vir die masjien om van 'n sellulêre polikarbonaat te gee, sal dit nodig wees om die dikte van meer as 4 mm te bedek. So 'n parameter is geskik vir 'n dak met 'n groot hellingshoek of 'n beduidende radius. Op sulke strukture word sneeu nie vertraag nie en is dit beter teen die vragte. Die selgrootte moet minder as 5x5 cm wees. As minder, hoe hoër die sterkte. Vir meer plat dakke is dit beter om 'n trim van 6 tot 8 mm te gebruik. Die minimum dikte van die vaste panele is 2 mm. Vir plat dakke is dit beter om plastiek van 4 tot 6 mm te neem.
Die lengte van die sellulêre elemente is 6 of 12 m, die breedte is 2,1 m. Die soliede dele is korter. Hul standaard lengte is 3,05 m, breedte - 2,05 m.
Algemene eiendomme
Die voordeel van polimere is die vermoë om hulle in verskillende kleure te vlek. Hulle kan ander materiaal, soos metaal of klip naboots. Anders as hout, teëls, ander dakmateriaal, deursigtige en deurskynende plate slaan lig. In hierdie geval vervaag die oppervlak nie die ultraviolet wat die liggaamsverf en die dele van die kajuit bederf nie.
Die profiel word glad of verligting vrygestel. Dit brand nie, gee nie giftige stowwe nie, selfs by hoë temperature, dit is maklik om skoon te maak en vereis nie spesiale verwerking voor die montering nie.
Die oppervlak verdra die effekte van soute, swak minerale sure en alkohol oplossings. Dit is raadsaam om kontak te vermy met sement gekonsentreerde skoonmaakmiddels, hoë ammoniak seëlmiddels, alkali, asynsuur.
Die materiaal word gebruik by 'n temperatuur van - 40 ° C tot + 125 ° C. Vir die noordelike streke word spesiale produkte vir ernstige ryp geproduseer. Met 'n sterk hitte is die lakens effens uitgebrei, daarom word die temperatuur nate tussen hulle gelaat. As dit nie gedoen word nie, is skade aan die rand moontlik.
Instruksies vir die skep van 'n kappie onder die motor van polikarbonaat
Die raam kan op die ondersteunings langs sy omtrek gehou word, of om een van die kante op die muur van die gebou te staatmaak. Reguit dak moet 'n hoek van neiging hê. Dit kan 'n enkele, dubbel en kompleks wees, bestaande uit verskeie vliegtuie. Hoe groter die hellinghoek, hoe minder sal die sneeu en vullis op die top bly, maar hoe hoër die struktuur sal wees. Hierdie eenvoudige wet is van toepassing op afgeronde dakke. Die optimale hellingshoek is van 30 tot 45 grade. In gebiede waar 'n sterk onstuimige wind waai, maak die skaats meer here. Dit sal genoeg wees, sal 25 grade wees.
Gekraakte selle het 'n vierkantige vorm. Hul groottes is afhanklik van die massa van die omhulsel. Tipies is die oppervlakte van een sel 40-50 cm2.
Dubbele stelsels is stabieler as strukture wat bestaan uit een vliegtuig. Hulle is meer kompak en geriefliker, maar dit is moeiliker om hulle te bou.
Beplanning
Begin Volg van beplanning. Eerstens is dit nodig om die ligging van die motorplatform en die grootte daarvan te bepaal. Dit is belangrik om oor die voorkoms daarvan te dink. Dit moet geharmoniseer word met ander geboue op die plot. Om interessante idees te kry, is dit wenslik om die foto's van sulke strukture te verken.
Besluit met die ontwerp en afmetings, moet jy visualisering maak - 'n tekening met presisie groottes, 'n plan van 'n plot en 'n kleur skets indien nodig. Op hierdie stadium word die aantal plate, rakke en raamwerkonderdele gemaak. Hulle sal dit met 'n reserwe moet koop in geval van huwelik en skade in die proses van installeringswerk.
Ervare meesters adviseer vooraf om die konstruksieterrein skoon te maak, die ruimte vir die berging van materiaal te bevry, ontbrekende gereedskap te koop.
Voorbereiding van die Stigting
Die terrein kan die grond gelaat word, aan die slaap raak met rommel, sit die bordjies aan beton. Die laaste opsie is die meeste tydrowend. Parkering is bedek met gekleurde tou. Op die omtrek neem dit die pittige diepte van ongeveer 30 cm uit. Vir die rakke is die putte van 'n diepte van 20 cm grawe. Die basis is in lyn met slaap met sand- en rommellae van 10 cm. Lêers word deeglik getemper. Sodat hulle krimp het, word hulle met water van die slang natgemaak. Tamping word geag afgehandel te word wanneer daar geen spore van die bene op die oppervlak is wanneer daar geloop word nie.
Die volgende stap is om die bekisting te installeer. Die versterkingsmaas word in parallel neergelê, die tweede is hierbo vasgemaak. Dit is aangeheg aan staalgegolfde stokke wat monteerdraad gebruik. Die stap tussen hulle is 10-20 cm. Jy kan nie die boonste deel toelaat om te sak nie. Vertikale elemente moet heeltemal gesluit wees met 'n betonmengsel. Wanneer hulle die omgewing kontak, sal hulle roes begin.
Daar is ook 'n ander versterkingsskema waarvoor die raam bindend is van staalgegolfde stokke met 'n dikte van ongeveer 10 mm. Sel afmetings - 10x10 of 20x20 cm.
Vir die grondslag van rakke sal afsonderlike toebehore benodig word. Die onderkant van die gat is besaai met waterdigte materiaal en met 20 cm met beton gegooi. Vertikale stokke word daarin ingevoeg. Dit is beter om hulle vooraf te bind sodat hulle die vorm hou, installeer in die put en eers nadat dit die vulsel gemaak het. As metaalpype of houtpale as ondersteunings gebruik word, word hulle in die voorbereide gate en beton ingevoeg. Die boom en metaal sal baie langer dien as hulle bo die grondoppervlak op die hakies en hoeke geïnstalleer word.
Die oplossing word op 'n slag oor die hele gebied oorstroom. As u werk in twee fases uitvoer, sal die boonste of sypaadjie geperste word. Sement word vir een maand besig om te marsjeer, maar in hierdie geval is dit moontlik om nie te wag vir sy volledige instelling nie, aangesien die oppervlak nie baie vuil sal wees nie.
Installasie van ondersteuningspilare en plase
Die hoogte van 'n karport vir 'n motor uit polikarbonaat word bereken op die ontwerpfase. Vertikale elemente moet gemeet word en indien nodig, om te reël sodat daar geen vervorming is nie. As die basis onreëlmatighede het, moet dit oorweeg word wanneer dit verhard word.
Rakke is aan die grondslag vir metaalhoeke aangeheg en word op 'n loodgooi vertoon. Ekstra sentimeter word van bo af gesny. Meestal staal pype met 'n deursnee van 5-10 cm.
Vir 'n oppervlakte van 3x6 m kan 8 rakke van 3 m hoogte nodig wees. Hulle gaan 0,5 m af. Gevolglik is hul totale lengte 3,5 m.
Van bo die omtrek word 'n horisontale band van 4x4 cm-profiel gemaak. Dit is aan die skroewe vasgemaak of gesweis. In parallel is dit effens verlaag die tweede blokkasie word gemaak en verbind met die eerste transversale profiel met 'n gegewe stap. Die profiel is gekoppel aan die ondersteunings van die besonderhede wat diagonaal geleë is sodat die reghoekige driehoek uitgedraai het.
Dan is 'n vooraf geoesde skema geïnstalleer balke. Toegepaste gereedgemaakte gekookte plase of voorafvervaardigde. Hulle kan 'n afgeronde vorm hê. In hierdie geval is dit meer gerieflik om die hoek te gebruik. Om dit te buig, word die hoeke aan een van die kante gesny.
Die raftingplase het van mekaar afgesien van mekaar. Metaalelemente moet met 'n roes deur 'n skuurpapier of 'n stewige borsel skoongemaak word, spoel met oplosmiddel, geprop en verf.
Skare
Vakke word op aarde geweier, wat in grootte en genommer is. Vir die krat is hulle aangeheg aan die self-tappingskroef of boute. By die rande van die gewrigte word deur 'n aluminiumprofiel vasgestel.
Vir die sny, word skyfsaag op aluminium gebruik. Die laag is 'n beskermende film. Dit is nie nodig om dit te verwyder nie - dit dien as beskerming teen ultravioletstrale. Produkte is gemonteer met filmuitwaarts.
Orde van werk
- Die onderkant van die profiel is op die rafter geïnstalleer met 'n stap wat gelyk is aan die breedte van die vel.
- In elke paneel tussen die ribbes word die gate gedoen.
- Aan die kante van 5 cm is die beskermende film voorberei, en die eindes word in profiele ingevoeg. Die gaping tussen die plate is 5 mm.
- Perswassers word in die geoesde gate geplaas en met selfdakke gedruk. Hul koppe is gesluit met spesiale pette.
- Wanneer twee panele ingestel is, is die profieldeksel gesluit. Dit gebruik 'n rubberhamer.
- Die eindes is gesluit met 'n seëlmiddel wat nie akriel of 'n aluminiumlint met perforasie wat nodig is vir kondensaatuitset bevat nie.
Laag
Sorg vereis nie baie tyd en moeite nie. Die oppervlak is maklik gemonteer met water van die slang. Jy kan dit met 'n lap of spons afvee.
Jy moet nie skurende oppervlaktes gebruik nie - hulle sal kras verlaat, om ontslae te raak van wat dit onmoontlik sal wees. Dit is onmoontlik om metanolgebaseerde, alkalis, asynsuur te gebruik.
Nadat hulle 'n blik vir 'n motor van polikarbonaat met hul eie hande versamel het, moet die oorblywende lakens nie weggegooi word nie - hulle sal nuttig wees as 'n vervanging wanneer die laag beskadig is. Stoor dit in 'n vertikale posisie in 'n plek wat beskerm word teen neerslag en sonstrale.