Усё больш уладальнікаў загарадных дамоў аддаюць перавагу Адкатныя ўязным брамы. Гэтая канструкцыя зручней і надёжней ворны, але і яна часам выходзіць з ладу. Пагаворым пра рамонт і абслугоўванні адкатных варот.
Фота: Somfy
Механізм кансольных варот уладкаваны такім чынам, каб як мага лепш супрацьстаяць атмасферным уздзеянням. Вядучыя возік зачыненыя ад ападкаў і пылу, ролікі выкананы з нержавеючай сталі і аснашчаны падшыпнікамі качэння, электраматор прывада заключаны ць влагозащитный корпус. Дзякуючы адсутнасці нерухомага ніжняга рэйкі ў праёме, вароты лёгка адкрываюцца нават пасля снегападу. Прычынай выхаду канструкцыі са строю звычайна служаць памылкі пры мантажы альбо экстрэмальныя нагрузкі.
Пры інтэнсіўнай эксплуатацыі адкатных варот мае сэнс заключыць з фірмай-прадаўцом дагавор аб рэгулярным (раз у 6 або 12 мес) тэхнічным абслугоўванні канструкцыі.
Найбольш частая праблема заключаецца ў тым, што палатно пры зачыненні перастае трапляць у лоўнікаў. Як правіла, прычына крыецца ў зруху (нахіле) падмурка варот. Нажаль, нават масіўны бетонны блок, закладзены ніжэй глыбіні прамярзання грунта, можа злёгку змяніць становішча пад уздзеяннем сіл марознага Пучэня. Часам гэта адбываецца праз гады эксплуатацыі - пасля асабліва дажджлівай восені і суровай зімы. Паправіць вароты часам атрымоўваецца шляхам рэгулявання становішча ролікавых платформаў падкладачных шайбамі. Калі гэта дапаможа толькі на кароткі тэрмін, то прыйдзецца ўмацоўваць падмурак - рыць катлаван і даліваць бетон, абавязкова звязаўшы новую і старую частцы заснавання арматурнымі загваздкамі. Можна таксама выкарыстоўваць шрубавыя палі, што дазволіць паменшыць аб'ём земляных і бетонных работ.
Тыповыя паломкі адкатных варот звязаныя са зрухам або нахілам бетоннага падмурка. Фота: «Брама-Тэмп»
Часам палатно перастае трапляць у лоўнікаў па іншай прычыне: яно было дэфармавана штармавым парывам ветру пры адчыненні або зачыненні. Для рамонту часта патрабуецца пераварваць раму, а то і змяняць апорную бэльку. Наогул, у рэгіёнах і мясцовасцях з моцнымі вятрамі лепш ўсталёўваць кратаваныя палатно.
Пры выбары механізму трэба браць пад увагу не толькі габарыты, але і масу палатна, інакш ёсць рызыка хуткага зносу ролікаў. Фота: «Алютэх»
Часовую адмову прывада або паломкі механізму часта ўзнікаюць у халодную пару года. Канструкцыя не баіцца рыхлага снегу, але не варта ўключаць прывад, калі ў варот намяло гурбу або утварыўся сапр. Функцыя выяўлення перашкоды не дасць электрарухавіка згарэць, аднак у выніку аварыйнай прыпынку могуць разрегулироваться электрамеханічныя канцавыя выключальнікі, і тады мусіць выклікаць сэрвіснага спецыяліста для іх налады.
Суцэльнае палатно адчувае значны ветравыя нагрузкі, але вецер небяспечны толькі пры адчыненні і зачыненні варот. Фота: Roltech
Сур'ёзную паломку можа выклікаць лёд на зубчастай рэйцы прывада, якая мантуецца адкрыта - ўнакладку на палатно. І хоць інструкцыяй яе забаронена змазваць (у змазцы маюць патрэбу толькі верхнія накіроўвалыя ролікі), многія карыстальнікі з прыходам зімы наносяць на гэтую дэталь пласт литола або аналагічнага складу, каб прадухіліць абледзяненне. Аднак вясной рэйку патрабуецца старанна выцерці, інакш яна пакрыецца пылам і брудам, якія працуюць як абразіў.
Падшыпнікі платформаў вельмі даўгавечныя, аднак і яны часам выходзяць з ладу, і тады палатно пачынае скрыгатаць пры руху. Замяніць каляскі нескладана (хоць для гэтага патрабуецца зняць палатно), але, калі вытворца перастаў выпускаць вырабы патрэбнага тыпаразмеру, давядзецца мяняць і апорную бэльку.
Электрапрывад заўсёды абсталяваны вузлом разблакоўкі, якія дазваляюць адкрыць вароты ўручную. Фота: Doorhan
У зняволенні заўважым, што раз у 2-3 гады варта выклікаць спецыяліста для сэрвіснага абслугоўвання брамы, якое ўключае праверку ўсіх рухомых элементаў канструкцыі, рэгуляванне і працяжкі мацаванняў зубчастай рэйкі, а таксама кантактных груп электрасілкавання.
Зубчастая рэйка прывада. Фота: Уладзімір Грыгор'еў / Burda Media
Сістэма абагравання для брамы
Прывады вядучых вытворцаў (Somfy, Came, Nice і інш.), Якія пастаўляюцца на наш рынак, разлічаны на працу пры нізкіх тэмпературах (звычайна да -20 ° С, а некаторыя да -30 ° С і нават -40 ° С). І ўсё ж у мароз змазка ў рэдуктары гусне, прывад падвяргаецца падвышаным нагрузкам і нашмат хутчэй выпрацоўвае рэсурс. Часам ўнутры корпуса ўтворыцца кандэнсат, які выклікае збоі ў працы аўтаматыкі.
Калі вы плануеце карыстацца прывадам зімой, мэтазгодна абсталяваць яго сістэмай абагрэву, якая складаецца з награвальнага элемента і тэрмастата (кошт за камплект - ад 4 тыс. Руб.). Награвальнік - гэта гнуткая стужка з спружыннымі мацаваннямі, якая лёгка адаптуецца да памеру і форме корпуса прывада; ўсталёўваць яе варта такім чынам, каб забяспечыць цяплом рэдуктар. Тэрмастат наладжваецца на ўключэнне пры паніжэнні тэмпературы паветра да -5 ... -10 ° С і аўтаматычна выключае нагрэў, калі тэмпература корпуса рэдуктара павысіцца да + 5 ... +10 ° С. Спажываная сістэмай магутнасць не перавышае 100 Вт.
