Даем пакрокавую інструкцыю па стварэнні падстрэшка: планаванню, падрыхтоўцы падставы, мантажы і ашалёўцы каркаса полікарбанатам.
Навес для аўтамабіля з полікарбаната не займае шмат месца ў двары. У адрозненне ад гаража ў яго няма сцен і падмурка, які выступае за перыметр. Зрэшты, сучаснаму аўто сцены не так ужо і патрэбныя. Узімку тэмпература ў гаражы прыкладна такая ж, як на вуліцы. Ад згону машыну усцерагуць плот і вароты на ўчастку. Выходзіць, што масіўнае збудаванне трэба ў асноўным для захоўвання інструментаў і запасных частак. Часта яно выкарыстоўваецца як камора або майстэрня. А вось дах у дадзеным выпадку проста неабходная. Яна забяспечвае абарону ад дажджу і снегу, закрывае ад сонечных прамянёў. Калі пляцоўка знаходзіцца побач з дрэвам, пры яго падзенні апорны каркас возьме ўдар на сябе. Узвесці яго не складана. Справіцца з гэтай задачай можна самастойна без прыцягнення будаўнічай брыгады.
Робім навес для машыны з полікарбаната
асаблівасці матэрыялу- Адрозненні паміж ячэістых і суцэльнымі плітамі
- агульныя ўласцівасці
інструкцыя
- папярэднія працы
- падрыхтоўка падставы
- Мантаж апорных слупоў
- ашалёўка каркаса
Сыход за пакрыццём
Канструкцыя ўяўляе сабой металічныя, драўляныя або жалезабетонныя апоры, на якія мантуецца гарызантальны каркас. Да яго мацуецца пакрыццё.
асаблівасці матэрыялу
Пакрыццё складаецца з пластыкавых панэляў. Яны бываюць маналітнымі ці сотавымі, калі ўнутраная прастора запоўнена тонкімі перагародкамі, якія ствараюць ячэістую структуру. Гэтыя два віды адрозніваюцца адзін ад аднаго па сваіх тэхнічных характарыстыках.
Адрозненні паміж ячэістых і суцэльнымі плітамі
Сотавыя - больш лёгкія, але трываласць ў іх ніжэй. Іх прасцей рэзаць, аднак край неабходна закрыць. Калі гэтага не зрабіць, ўнутр будуць трапляць часціцы бруду і вільгаць, якая распаўсюджваецца па ўсёй структуры. У выніку праз некалькі тыдняў ўнутры з'явіцца цвіль, прыбраць якую будзе ўжо немагчыма. Ячэісты пакрыццё прасцей пашкодзіць. Пашкоджаныя панэлі не аднаўляюцца і падлягаюць замене. Перавагай з'яўляецца тое, што для іх не патрабуецца масіўнай лачання. Гэта спрашчае мантаж і прыкметна яго паскарае. Для каркаса падыдзе профіль меншага перасеку, а падмурак моцна заглублять не давядзецца. Тэрмін службы - 10 гадоў.
Маналітныя лісты важаць ў 5-7 разоў больш. Яны крыху менш гнуткія і валодаю т амаль такім жа каэфіцыентам святлопрапускання. Тэрмін службы, гарантаваны вытворцам, у іх у 2-3 разы даўжэй. Згодна з нарматыўным дакументам яны здольныя вытрымліваць нарматыўныя нагрузкі без страты трываласці і іншых характарыстык на працягу 25 гадоў. Паверхня можа быць празрыстай. Вырабы афарбоўваюць у розныя колеры або робяць бясколернымі. Выпускаюцца матавыя, празрыстыя і напаўпразрыстыя лісты. Яны добра рэжуцца і гнуцца, што дазваляе надаваць ім складаную круглявую форму.
Каб зрабіць навес для машыны на дачу з ячэістага полікарбаната, спатрэбіцца абшыўка таўшчынёй больш за 4 мм. Такі параметр падыдзе для даху з вялікім вуглом нахілу або значным радыусам. На такіх канструкцыях не затрымліваецца снег і яны лепш супрацьстаяць нагрузак. Памер вочка павінен быць менш 5х5 см. Чым ён менш, тым вышэй трываласць. Для больш плоскіх дахаў лепш выкарыстоўваць ашалёўку ад 6 да 8 мм. Мінімальная таўшчыня суцэльных панэляў роўная 2 мм. Для плоскіх дахаў лепш узяць пластык ад 4 да 6 мм.
Даўжыня сотавых элементаў складае 6 або 12 м, шырыня - 2,1 м. Суцэльныя дэталі карацей. Іх стандартная даўжыня роўная 3,05 м, шырыня - 2,05 м.
агульныя ўласцівасці
Перавагай палімераў з'яўляецца магчымасць афарбоўвання іх у розныя колеры. Яны могуць імітаваць іншыя матэрыялы, напрыклад, метал ці камень. У адрозненне ад дрэва, чарапіцы, іншых дахавых матэрыялаў, празрыстыя і напаўпразрыстыя пліты прапускаюць святло. Пры гэтым паверхня не выгарае і затрымлівае ўльтрафіялет, якія псуюць фарбу кузава і дэталяў салона.
Профіль выпускаецца гладкім або рэльефным. Ён не гарыць, не вылучае таксічных рэчываў нават пры высокіх тэмпературах, лёгка мыецца і не патрабуе спецыяльнай апрацоўкі перад мантажом.
Паверхню пераносіць ўздзеянне соляў, слабых мінеральных кіслот і спіртавых раствораў. Пажадана пазбягаць кантакту з цэментам, канцэнтраванымі мыйнымі сродкамі, герметыкамі з высокім утрыманнем аміяку, шчолачаў, воцатнай кіслаты.
Матэрыял выкарыстоўваецца пры тэмпературы ад - 40 ° С да + 125 ° С. Для паўночных рэгіёнаў выпускаюцца спецыяльны вырабы, разлічаныя на моцныя маразы. Пры моцнай спякоце лісты трохі пашыраюцца, таму паміж імі пакідаюць тэмпературныя швы ў некалькі мм. Калі гэтага не зрабіць, магчыма пашкоджанне беражкі.
Інструкцыя па стварэнні падстрэшка пад машыну з полікарбаната
Каркас можа трымацца на апорах, размешчаных па яго перыметры, альбо абапірацца адной з бакоў на сцяну будынка. Прамая дах павінна мець кут нахілу. Яна бывае аднасхільным, двускатным і складанай, якая складаецца з некалькіх плоскасцяў. Чым больш кут нахілу, тым менш зверху застанецца снегу і смецця, але тым вышэй будзе будынак. Гэты просты закон распаўсюджваецца і на скругленыя даху. Аптымальны кут нахілу знаходзіцца ў межах ад 30 да 45 градусаў. У раёнах, дзе дзьме моцны парывісты вецер, пахілы робяць больш спадзістымі. Дастаткова будзе 25 градусаў.
Ячэйкі каркаса маюць квадратную форму. Іх памеры залежаць ад масы ашалёўкі. Звычайна плошчу адной клеткі роўная 40-50 см2.
Двускатны сістэмы больш устойлівыя, чым канструкцыі, якія складаюцца з адной плоскасці. Яны кампактней і зручней, але пабудаваць іх складаней.
планаванне
Пачаць варта з планавання. Спачатку неабходна вызначыць месца размяшчэння аўтамабільнай пляцоўкі і яе памеры. Важна прадумаць загадзя яе знешні выгляд. Яна павінна гарманаваць з іншымі пабудовамі на ўчастку. Каб набрацца цікавых ідэй, пажадана вывучыць фота падобных збудаванняў.
Вызначыўшыся з дызайнам і габарытамі, трэба зрабіць візуалізацыю - чарцёж з дакладнымі памерамі, план ўчастка і каляровы эскіз пры неабходнасці. На гэтым этапе робіцца разлік колькасці пліт, стоек і дэталяў каркаса. Закупляць іх прыйдзецца з запасам на выпадак шлюбу і псуты ў працэсе мантажных работ.
Вопытныя майстры раяць загадзя расчысціць будаўнічую пляцоўку, вызваліць прастору для складавання матэрыялаў, закупіць адсутнічаюць інструменты.
падрыхтоўка падставы
Пляцоўку можна пакінуць грунтавай, засыпаць друзам, пакласці пліты альбо забетанаваць. Апошні варыянт найбольш працаёмкі. Месца стаянкі агароджваецца каламі з нацягнутай вяроўкай. Па перыметры адрываецца катлаван глыбінёй каля 30 см. Для стоек выкопваюцца ямы глыбінёй 20 см. Падстава выраўноўваецца, засынаецца пяском і друзам пластамі па 10 см. Пласты старанна ўтрамбоўваюць. Каб яны далі ўсаджванне, іх паліваюць вадой з шланга. Шлягай лічыцца скончанай, калі на паверхні пры хадзе не застаецца слядоў ад ног.
Наступны крок - ўстаноўка апалубкі. Ўніз ўкладваецца арматурная сетка, паралельна ёй зверху прывязваецца другая. Яна мацуецца на сталёвыя рыфленыя пруты з дапамогай мантажнай дроту. Крок паміж імі роўны 10-20 см. Нельга дапускаць, каб верхняя частка правісала. Вертыкальныя элементы павінны быць цалкам зачыненыя бетоннай сумессю. Пры кантакце з навакольным асяроддзем яны пачнуць ржавець.
Ёсць і іншая схема армавання, па якой каркас звязваюць з сталёвых рыфленыя дубцоў таўшчынёй каля 10 мм. Памеры ячэйкі - 10х10 альбо 20х20 см.
Для падмурка стоек спатрэбіцца асобная арматура. Дно ямак высцілаецца воданепранікальным матэрыялам і заліваецца бетонам на 20 см. У яго ўстаўляюцца вертыкальныя стрыжні. Іх лепш звязаць дротам загадзя, каб яны трымалі форму, усталяваць у лунку і толькі пасля гэтага вырабляць заліванне. Калі ў якасці апор выкарыстоўваюцца металічныя трубы або драўляныя слупы, іх устаўляюць у падрыхтаваныя адтуліны і бетануюць. Дрэва і метал праслужаць значна даўжэй, калі іх усталяваць над паверхняй зямлі на кранштэйны і куткі.
Раствор заліваецца па ўсёй плошчы за адзін раз. Калі праводзіць работы ў два этапы, верхняя або бакавыя частка адпластавацца. Цэмент набірае марачных трываласць на працягу аднаго месяца, аднак у дадзеным выпадку можна не чакаць яго поўнага схоплівання, бо на наступным этапе паверхня не будзе моцна нагружацца.
Мантаж апорных слупоў і ферм
Вышыня падстрэшка для аўтамабіля з полікарбаната разлічваецца на стадыі праектавання. Вертыкальныя элементы неабходна вымераць і пры неабходнасці подравнять, каб не было перакосаў. Калі падстава мае няроўнасці, гэта варта ўлічыць пры падраўноўвання.
Стойкі мацуюцца да падмурку на металічныя куткі і выстаўляюцца па адвесе. Лішнія сантыметры зверху зразаюцца. Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца сталёвыя трубы дыяметрам 5-10 см.
Для плошчы 3х6 м можа спатрэбіцца 8 стоек вышынёй 3 м. Яны сыходзяць уніз на 0,5 м. Такім чынам, іх агульная даўжыня роўная 3,5 м.
Зверху па перыметры робіцца гарызантальная абвязка профілем 4х4 см. Яна мацуецца н шрубы альбо прыварваюць. Паралельна ёй крыху ніжэй робіцца другая абвязка і злучаецца з першай папярочным профілем з зададзеным крокам. Профіль злучаецца з апорамі дэталямі, размешчанымі па дыяганалі так, каб атрымаўся прастакутны трыкутнік.
Затым па загадзя нарыхтаванай схеме ўсталёўваюцца кроквы. Ўжываюцца гатовыя звараныя фермы альбо зборныя. Яны могуць мець скругленую форму. У гэтым выпадку зручней выкарыстоўваць куток. Каб яго сагнуць, на адной з бакоў выразаюцца куткі.
Кроквенныя фермы укладваюць адзін ад аднаго на адлегласці каля аднаго метра. Металічныя элементы неабходна зачысціць ад іржы наждаком або жорсткай шчоткай, прамыць растваральнікам, загрунтовать і пафарбаваць.
абшыўка
Лісты раскладваюцца на зямлі, падганяюцца па памерах і нумаруюцца. Да лачання яны мацуюцца на саморезы ці балты. Па краях стыкі фіксуюцца алюмініевым профілем.
Для рэзкі выкарыстоўваюцца дыскавыя пілы па алюмінію. На пакрыцці знаходзіцца ахоўная плёнка. Здымаць яе не трэба - яна служыць абаронай ад ўльтрафіялетавых прамянёў. Вырабы мантуюцца плёнкай вонкі.
парадак работ
- На кроквы усталёўваецца ніжняя частка профілю з крокам, роўным шырыні ліста.
- У кожнай панэлі паміж рэбрамі калянасці праробліваюцца адтуліны.
- Па баках на 5 гл зачышчаецца ахоўная плёнка, і тарцы ўстаўляюцца ў профілі. Зазор паміж плітамі - 5 мм.
- У нарыхтаваныя адтуліны ўстаўляюцца прэс-шайбы і прыціскаюцца саморезы. Іх галоўкі зачыняюцца адмысловымі каўпачкамі.
- Калі дзве панэлі ўстаноўлены, вечка профілю зачыняецца. Для гэтага ўжываецца гумовы малаток.
- Тарцы закрываюць герметыкам, не ўтрымоўвалым акрылу, альбо алюмініевай стужкай з перфарацыяй, неабходнай для высновы кандэнсату.
Сыход за пакрыццём
Сыход не патрабуе шмат сіл і часу. Паверхню лёгка адмываецца вадой з шланга. Праціраць яе можна тканінай або губкай.
Не варта выкарыстоўваць абразіўныя паверхні - яны пакінуць драпіну, пазбавіцца ад якіх будзе немагчыма. Нельга ўжываць сродкі на аснове метанолу, шчолачаў, воцатнай кіслаты.
Сабраўшы навес для машыны з полікарбаната сваімі рукамі, тыя, што засталіся лісты не варта выкідваць - яны спатрэбяцца ў якасці замены пры пашкоджанні пакрыцця. Захоўваюць іх у вертыкальным становішчы ў месцы, абароненым ад ападкаў і сонечных прамянёў.