Ventilacija i garažno grijanje: Opcije za organiziranje grijanja i zrak, vrste instalacija, opreme, operativnih principa.
Stifab Farex rešetke (Švedska). Krovni ispušni ventilator "INTIENT"
(Rusija) (b)
Opremite sistem grijanja privatna garaža na jednom ili više automobila, koja se nalazi pored moderne seoske kuće, bilo bi moguće, bilo bi želja. Međutim, to bi trebalo učiniti samo sveobuhvatan pristup organizaciji u IT mikroklimu.
Zima u toploj!
Prednosti posjedovanja grijane garaže postaju posebno očigledne zimi, na pozadini problema sa skladištenjem automobila na otvorenom parkiralištu, gdje je s zavidnom regularnošću potrebno odvesti iz "zatočeništva snijega", trpjeti hladnim lansiranjem (posebno u domaćim brendovima), a prije putovanja, bez propadanja u praznom hodu. Kakva je lutana garaža vaš "željezan konj" i u mrazu je spreman za upotrebu 100%. Krov i zidovi tople boks zaštiti ga od padavina, ineu it.p. Otvorite kapiju, sjedite u salon, okrenite ključ za paljenje i na putu. Pored toga, u sobi uvijek možete držati mali (pa čak i veliki) popravak tehnologije sami, bez kontaktiranja automobila, pa čak i pohranjivati različite stvari u autoru. Savladavanje automobila, savladavši inteligenciju malog poluostrva tehničke udobnosti, osjećat će se ovdje potpuno čekao vlasnik života. Zbog toga je toplo boks tako obložen svima koji barem ne razumeju bilo šta u avtodelu.U pravilu se privatne garaže zagrijavaju ili pričvršćuju u seosku kuću ili ugrađuju u njega. Oni su sastavni dio ukupnog prostora vikendica i urbanih usa. Privatne garaže za nekoliko automobila smještenih na nekom udaljenosti od glavne zgrade se zagrevaju i zasebno stoje. Sve su to obično čvrsti sadržaji: zidovi pjene ili cigle, armirano beton ili drveni krov. Samo-grijane garaže sakupljaju se od gotovih armirano-betonskih konstrukcija ili čak odljevaju iz betona na licu mjesta prema tehnologiji monolitske zgrade kuće. Izuzetno je rijetko da se susreće sa grijanim garažama od čeličnih konstrukcija. Istina, da se zagrevanje takvih zgrada ne čini posebno rasipnim, njihovi vlasnici se moraju predati na toplinskoj izolaciji zidova, krovova i spola.
Odbor za udobnost
Prema naučnicima, temperatura zraka u toploj garaži u zimi treba održavati na razini koji nije veći od 5C - za to zahtijeva Snip 21-02-99 "Parking automobila". Isti dokument kaže da je u takvom boksu potrebno opremiti ventilaciju impusna za napajanje. Potrebno je za razrjeđivanje i uklanjanje izduvnih gasova, intenzivno sušenje sobe i koji su stigli iz automobila automobila. Za garaže jednokvalitetnih kuća prema AVOK standardu "zgradama stambenog i javnog. Norme za razmjenu zraka" zahtijeva najmanje 180 kubičnih metara svježeg zraka po satu po putničkom automobilu. O preporukama stranih proizvođača ventilacione opreme (na primjer, XPelair, Ujedinjeno Kraljevstvo) svježi zrak do privatne garaže mora se dostaviti još više, naime toliko za pružanje 6-10 preklopa zraka (na garaži od 60m3- od 360 do 600m3 / h).
Jao, sve korisne preporuke i zahtjevi za pružanje dovodnog i ispušnog ventilacije i održavanje temperature, pridržavaju se ponderirajući grijane garaže, nervozu, ne uvijek. Češće je garaža lišena priliva svježeg zraka (izgradnja koristi hermetički materijal i dizajne), a baterije povezane sa konturom vikendice ili na pojedinačni sistem proizvodnje topline su topli, tako da u sobi možete ostati Bez gornje odjeće. Zaljubljena je vlaga neizbježno prodirna u garažu, u obliku snježnih blokova uplašenih na pragove i dno vozila, ili iz tla (posebno ako postoji opažajna jama) - zbog grešaka u hidroizolacijskom uređaju . Učinkovito sredstvo uklanjanja vlage, poput drenirane jame ispod rutova, odakle se voda uklanja u sustav odvodnje, obično se ne nalazi, a stroj stoji iznad vodenog ogledala, duže vrijeme prekrivajući cijelu površinu poda . To je, u stvari, u prekidima između putničkih automobila "živi" u kupaonici, na temperaturi od 25c i relativne vlažnosti od oko 100%.
Nakon povratka iz mraza, zbog oštrog pad temperatura, i vanjsku i unutrašnju površinu tijela prekrivena su rosom, koja opada iz toplog i relativno vlažnog zraka garaže. AESLI CAR Prije nego što je stavio u boks, to je i zapranjeno, odnosno nisu uklonili prljavštinu, odgađajući ispašu pojedinih aviona i dijelova, te zimske soli, sipaju snijegom, oksidacijskim procesima će se posebno intenzivno postati intenzivno. Minimalni čip i žućkasto smeđi čir, neprestano povećavajući veličinu, tijelo se pruža. Jao, automobili, posebno domaća proizvodnja, sa neefikasnom zaštitom od korozije, ne opraštaju klimatske inženjerske greške i ne dođu u nepoštivanje u samo nekoliko godina rada: "Bloom" krila, zavareni zglobovi, neugodni mirisi pojavljuju se u kabini. To je ova karakteristika ruskih grijanih garaža i prouzrokovala je ideju o ideji da "u toploj kutiji ne živi već duže vrijeme".
Međutim, takav pesimizam teško je opravdan. Da bi se osigurao odgovarajući uvjeti skladištenja za svakodnevni automobil, potreban je integrirani pristup rješavanju problema sa garažnim klimama: mora imati efikasnu ventilaciju sposobnu da se suši ne samo vanjskim, već i na teškim površinama tijela i razumno zagrijavanje ne dopušta da se proces korozije intenzivno teče. To će, naravno, primorati vlasnika automobila da se razrade sa određenim novcem, koji će platiti za plaćanje usluga klimatske firme, posebno razvoju projekta, kupovinu potrebne opreme ( od 400 dolara), kao i za odlaganje sredstava za plaćanje računa o električnoj energiji. Ali, zaglavili su se na opremu ili ograničene polu dimenzijama, morate pripremiti da će se novi predmet neminovno pojaviti u strukturi vaših troškova: prerano nepropravljen popravak automobila zbog korozije.
Čišćenje auto tijela sa snijega - vježba je zamorna i rutina. Može biti ariša i oštećenja
Vatrogasna baterija.
Prvi korak ka stvaranju garaže sustava grijanja vode - izbor pouzdanog izvora topline. U redu, Kada je moguće povezati se s bojlerom za zagrijavanje vikendice ili ugrađena u njega. Grijanje smještaja. Ali to se može učiniti samo u slučaju kada je na dizajnu kotlovnice na zagrijavanju garaže, potrebna snaga generatora topline rezervirana je. Isti izvor opskrbe topline može se koristiti i za garažu udaljenog od vikendice za 30-50m. Istina, bit će potrebno kupiti malo snažnu pumpu i još uvijek utrljajte područje održavanja toplote i izolirajte cjevovode što je više moguće. Imajte na umu da se takva odluka očito ne odnosi na kategoriju jeftinih, zahtijeva ozbiljnu dizajnersku studiju i karakteriziraju značajna potrošnja energije.
Ako ne može koristiti garažu za zagrijavanje vikendice za grijanje vikendice (ili daljinski na "čisto polje") Opremljen posebno za garažni individualni automatizirani bojler Na primjer, u susjednoj sobi. Prema našim podacima, za toplinu dovoljne garaže (40-60m3) s dovoljnom toplinskom izolacijom (najmanje 150 mm minvati), najčešće se koristi struja. Štaviše, snaga elektrokotela je relativno mala - za dobro izolirana prostorija za jednu mašinu, 1,5-2KW je dovoljna. Međutim, treba imati na umu da u nekim regijama Rusije električne energije zimi možda neće biti sedmice. Za volumetrijske garaže grijanja nekoliko automobila može biti opremljeno automatiziranom kotlovnicom, recimo, na plin ili tekuće gorivo.
Prema principu prijenosa topline, grijanje je sungektiva, radijator ili zrak. Savezni sistemi i radijator poznati su svima - koriste se u urbanim visokim zgradama. Zagrijavanje zraka u prebivalištu je dovoljno rijetko. Ali tačno Grijanje zraka poželjno je za privatnu garažu : Stvara intenzivnu cirkulaciju zraka i doprinosi brzom grijanju i sušenju kao i sama soba i automobil. Dogledi ove opcije uključuju povišenu razinu buke.
Za grijanje u zraku U garaži na jednom ili dva automobila dovoljno Jedan ventilator sa tečnim izmjenjivačem topline . Takvi grijači ventilatora nazivaju se još ventilacijskim zavojnicama. Izrađeni smo u slučaju slučajeva, izrađuju se u pravokutnom metalnom futroli ("kutiju"), pričvršćene na zid ili suspendiraju direktno na strop. Još jedna vrsta ventilatora sa tečnim izmjenjivačem topline- Toplotna zavjesa . Ovaj uređaj stvara moćan ravni protok zraka i nalazi se neposredno iznad ulaza u garažu. Kada su vrata zatvorena, toplotna zavjesa radi pri malim brzinama i zagrijava sobu. Otvorene vrata za kriksu, počinje voziti potok sa ogromnom silom, stvarajući nevidljive vrata iz zraka u avionu, što sprečava izlaz topline, ali ne miješa se u ulaz automobila. To vam omogućava da uštedite toplinu.
Tako da se garaža ne pregrije, ventilator i toplotna zavjesa mogu biti opremljeni termostatom koji isključuje ventilator ili trosmjerni ventil, preklapajući cijev za rashladno sredstvo u sobi 5C i preusmjeravanje rashladno sredstvo preko ručnog kanala natrag na bojler. Slušanje upravljanja autonomnim garažnim kotlom može se izvesti i zbog prekida. Više glatko prilagođava temperaturu rijetko primjenjuju proporcionalni kontroler.
Odlične navijačke zavojnice proizvedene su Jaga (Belgija), dobra oprema isporučuje VTS Clima (Poljska), "Moven", "Weeza" (Rusija). Među proizvođačima, zavjesa s izmjenjivačem toplote za vodu želi proslaviti englesku kompaniju Thermoscreens, norveški Pyrox (SistemAir), švedski frico. Troškovi implementacije rješenja iznosi 30-500 USD za termičku snagu od 1kW.
Za grejanje sa konvektorom U garaži je dopušteno koristiti Zidni konvektori vode (čelik ili bakar-aluminijum), kao i, na primjer, Čelični cevasti radijatori . Kako bi se spriječilo uništavanje sustava grijanja zbog neugodnog manevara prilikom postavljanja automobila u garažu, uređaji za grijanje zidova bolje su instalirani u posebno opremljenim nićima u zidovima i bliskim ispiranjem ekrana koji se mogu ukloniti. Da biste regulirali temperaturu, možete koristiti, jeftine termorodne glave koje ograničavaju protok prijevoznika hladnjaka iz kotla, a samim tim, grijanje zraka u garaži trenutno kada temperatura zraka dosegne 5c.
Među proizvođačima konvektora i zidnih cevastih radijatora treba napomenuti Jaga (Belgija), "izoterm", "KZTO" (Rusija). Tehničko rješenje na temelju ove opreme (grijaći uređaji, eyeliner + instalacija) koštat će kupca u iznosu od 300 USD po 1kW toplinsku snagu. KKOTL "Vodeni ventilatori, toplotne zavjese, konvektori i radijatori povezani su kroz kabinet kolektora ugrađen u garažni zid, od kojih duž najkraćeg puta do grejanja u debljini podnih betona ili pod lažno, feed i povratne cjevovode su položeni (najčešće metal-polimer).
Grijana električna energija
Možete prokleti garažu tokom cijelog hladnog razdoblja pomoću direktnih električnih uređaja za grijanje. Prostori za gledanje dozvoljeno je koristiti napon napajanja od 220V (mi smo na neverovatnom suhim garažama koje se koriste za skladištenje dobrih automobila, a ne o domaćim skladištima u kojima je, pored stroja, nalaze bačve s benzinom i drugim zapaljivim tečnostima). Naravno, žice moraju biti ispružene u uzemljene metalne cijevi, pojačanje treba biti otporno na vlagu, a prekidači su hermetični. Integracija uslova zaštite od požara i električne energije, protok struje u grijanu sobu mora se provesti kroz prekidač ili automatski smješten izvan garaže. Upotreba električne instalacije, najvjerovatnije, neće moći nadoknaditi mrežni napon treba biti maksimalno 36V.Za grijanje na zrak koristi se garaža Stacionarne električne termalne puške i Električne termalne zavjese (Pišeli smo o ovoj opremi u članku
"Kolijevka toplog vetrova").
Na raspolaganju Grijanje garaže pomoću zidnih elektrokonvekata . Baš kao i konvektori za "vode" grijanje, elektrokonverskore u garaži bolje su ugrađeni u zidne niše, iza izmjenjivih ekrana. Zajedno sa elektrokončektorima, može se koristiti podni sustav električnog grijanja na bazi grijaćeg kabela koji su postavljeni u podnu estrihu. "Topli kat" ). Kabl postaje besplatnu površinu poda u jedan veliki uređaj za grijanje sa niskim temperaturom, koji pruža održavanje u garaži željene temperature (5c).
Svi elektrotelati su opremljeni termostatima (elektroničkim ili bimetalnim), koji pružaju precizno održavanje sobne temperature. Temperatura 5C, u pravilu odgovara režimu bez smrzavanja, koji je na većini termostata. Jedan takav uređaj obično može upravljati grupom električnih grijača.
Gotova oprema za kreiranje vanjskog električnog sustava grijanja isporučuje se na tržište CEILHIT (Španija), Alcatel (Norveška), Kima (Švedska), DE-VI (Danska), Siemens (Njemačka), Ensto (Finska). Među ruskim proizvođačima vrijedi napomenuti kompaniju "SST", "Chuvashkabel", "Terma" i "Eltech Electronics". Trošak osnovne opreme (kablovska ili grijalica + termostat) za garažu od 20m2 - od 300 do 500 dolara. Konvektori se isporučuju u Rusiju sa Stiebel Eltron (Njemačka), Delonghi (Italija), Atlantic, Supra, Termor Noirot (Francuska), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Trošak ovih uređaja iznosi 80-150 USD za 1kW električne energije. Stacionarne toplotne puške uglavnom se proizvode u inostranstvu. VEB (Švedska), Pyrox (SistemAir), Frico nude se. Uređaji ove vrste zajedno s sistemom automatizacije i ugradnju koštat će 100-300 USD po 1kW instalirane snage.
Toplota po zahtevu
Na primjer, u garažama često se koristi vrlo učinkovit Indirektni grijači grijanja koji rade na dizel gorivu ili kerozinu . Garaža, čak neozlijeđena, zagrijavaju se za samo nekoliko minuta. Sa snagom od 10-20 kW, ovi uređaji troše samo nekoliko desetaka vata snage, za pogon ventilatora. Vanjski, vrlo sličan vintage gusarskim pištoljima, čije se fautle (to jest, rezervoar za gorivo) stoji na malim kotačima. Prednost ovih uređaja je da proizvodi za izgaranje goriva iz njih ne ulaze u sobu, a uklanjaju se dimnjakom u ulicu. Protok zraka prolazi kroz prostor između zidova izmjenjivača topline i grijanja, glava kroz mlaznicu u sobu.
Proces rada takvih uređaja u potpunosti je automatiziran, opskrba gorivom dizajnirana je za 15-16 sati kontinuirane akcije. Da biste održali u prostorijama zadane temperature, možete instalirati udaljeni termostat. Signali iz njega dolaze u kontrolnu jedinicu da bi uključili grijač ovisno o temperaturi zraka u sobi. Među proizvođačima tečnog goriva grijači indirektnog grijanja treba napomenuti master (SAD), Remington (Nizozemska), "Dome" (Rusija). Cijena opreme iznosi 10-60 USD po 1 kW njene termičke snage.
Vrlo popularno u garažama Prijenosni električni radijatori napunjeni uljem . Uvezeni uljni radijatori vrijede 45-150 USD. Za rusko tržište, takvi uređaji isporučuju Vitek (Austrija), Tesy (Bulland), Ewt, Siemens (Njemačka), Delonghi, Općenito, Omas (Italija), Eco (Finska), Polaris, Binatone (Ujedinjeno Kraljevstvo), Whirlpool (SAD). Među ruskim proizvođačima "Maslenoka", želio bih spomenuti "snop", "Elektroterm", "Orion", "Ermpb".
Za privremeno zonalno grijanje garaže uspješno se prijavljuju Stacionarni stropni infracrveni električni uređaji . Ovi se uređaji ne zagrijavaju zrak, već okolne stavke (kat, autoritet automobila) i već se toplina prenosi u samcu. Vrlo pogodno za grijanje zasebnog radnog mjesta. Kad se čovjek u garaži nalazi u blizini infracrvenog uređaja, njegova koža osjeti veću temperaturu od temperature okoline. Temperatura "Felt" sastoji se od stvarne temperature koja se pojavljuje podalje od grijača i takozvanog dodatka "zračenja", čija vrijednost može biti 10c, a još više. Potencijalno je moguće koristiti infracrvene električne instrumente za stvaranje trajnog sustava grijanja koji je trajan tijekom cijele sezone grijanja. Međutim, nije u potpunosti jasno koliko se s vremenom stalni učinak infracrvenog zračenja odražava u stanju boju premaz automobilskog tijela.
Ako visina stropa nema više od 2-2,5 m i intenzivno grijanje, nije potrebno iznad grijane zone (na primjer, iznad radnika) može se postaviti infracrveni grijači sa niskim temperaturama (temperatura grijanja - do 200 ° C). Ugrađeni su u strop ugrađeni kvadratni kasete. Grijači sa visokim temperaturama (temperatura grijaćeg elementa 200-750c) pričvršćuje se na strop ili obustavi na kablove na nadmorskoj visini od 3m. Takav se uređaj formiran iz pravokutnog metalnog futrola, u kojem su fiksni grijaći elementi sa zrcalnim metalnim reflektorima.
Danas u Rusiji možete kupiti IR grijače i strane i domaće firme. Među proizvođačima Fenixa (Češka), Ecoline, Moven (Rusija), EWT, Frico, Pyrox. Uvezena oprema je skuplja od domaćih 1,5-2 puta. Općenito, varijacija cijene je od 50 do 200 USD za 1kW moć.
Elektrokon se može koristiti u pojedinačnom sustavu grijanja garažnog voda
Moderan vodeni konvektor (a) i cevasti radijator (B)
Uz pouzdano napajanje i toplotnu izolaciju u garaži koriste se elektrokonodove. Dakle, kao rezultat nepažljivog manevra, ne oštetite uređaje za grijanje, možete ih instalirati u niše u zidovima i zatvoriti ekrane
Sa vjetrove strane
Želimo naglasiti da je ventilacijski sustav potreban u bilo kojoj garaži, bez obzira da li se zagrijava ili ne. Sistem prirodne ventilacije u pravilu se nalaze u garažama neozgnite ili se grijani periodično. Ugrađene i priložene grijane garaže vikendica bolje su opremljene efikasnijim i predvidljivijim mehaničkim ventilacijskim sustavom.
Performanse prirodnog ventilacijskog sustava garaže ovisi o tri faktora. Prva i najvažnija je razlika između temperatura vanjskog (atmosferskog) i unutrašnjeg zraka. VAGARAZH, posebno nakon što se isporučuje stroj sa "grijanim" motorom, temperatura je uvijek primjetno veća nego izvana. Teži svježi zrak ulazi u zgradu gravitacije grila za opskrbu, kao i kroz proreze ispod i između roleta, i premješta manje gusti topli zrak kroz ispušnu cijev.
Druga faktorska razlika u pritisku zračnog stupca između točke zraka i ispušnog uređaja (deflektora) ugrađena na krov. Minimalna razlika u visini između područja usisnog zraka u sobi (nivo instalacije opskrbne rešetke) i njegovo izdanje (nivo izduvne cijevi je nivo izduvne cijevi) treba biti 3M.
I na kraju, treći faktor je pritisak vetra. Dobivaju se strane garaže (adresirane na vjetru) garaže, a od olovnih strana, a često na krovni pritisak. Zbog toga su unosne rešetke inteligentno nalaze iz glavnog smjera ruža vjetra. Što je jači vjetar, veći je njegov pritisak na rešetki i više zraka bit će uključen u sobu.
Glavni nedostatak sistema prirodne ventilacije garaže je da njegov rad ovisi o varijabilnim faktorima: temperaturu zraka, smjer i brzinu vjetra. Nije iznenađujuće što su u ljeto takvim sustavima često neefikasni.
Mehanički ventilacijski sustavi zahtijevaju upotrebu specifične ventilacije (navijači, grijači, uređaji za automatizaciju i konzumiraju relativno mnogo električne energije. Međutim, oni ne ovise o ćudljivima prirode i sposobni su zagarantovati (naravno, ako postoji opskrba energijom), osigurati da se zrak iz okruženja mora smanjiti na stanje okolnog zraka.
Najjednostavnija i demokratska odluka je Mehanički ventilacijski sustav sa prirodnim prilivom svježeg zraka i aktivnog ispuha . U suštini, kombinira prirodnu i mehaničku ventilaciju. ADLY o svom punom funkcioniranju zahtijeva samo nekoliko desetaka vata električne energije za rotiranje na ventilatoru električni motor. Ali čak i ako je napajanje garaže privremeno prekine, takav će sistem djelomično zadržati njegove performanse.
Podrška rešetki slične onima koji se koriste u sistemu prirodne ventilacije (po mogućnosti od čelika - veću je vjerovatnoća da će zaštititi garažu iz vandala) nalaze se na dnu kapije ili na bočnim zidovima garaže tako da puše svježim zrakom dno i tijelo mašine. Istina, na sličnom rasporedu, snijeg i vlaga mogu proći kroz rešetke u sobu. Da biste se riješili neželjenog fenomena, unos zraka u sistemu mehaničke ispušne ventilacije sa prirodnim prilivom može se provesti kroz posebnu kolonu zraka (često izrađena od strane limenke na mjestu instalacije) sa visinom od približno 2m . Pričvršćen je na vanjskom zidu ili je instaliran na nekom udaljenosti od garaže i povezan je s zračnim kanalom.
Za uklanjanje iz prostorija izduvnog zraka, električni aksijalni ventilator koristi se sa zaštitnim (po mogućnosti otporan na vandalizam) sa mrežom. Učvršćen je u otvoru na jednom od zidova garaže (ako je moguće na vrhu zida). Druga opcija je naziv ispuha na krovu (za svoju instalaciju morat ćete opremiti zagrijani zapečaćeni čvor prolaza kroz krov; pri radu ne smijete zaboraviti čišćenje površine sa snijega).
Bolnica, u mehaničkom ventilacijskom sustavu s prirodnim prilivom (međutim, kao u prirodnom ventilacijskom sustavu) hladan zrak ulazi u sobu bez predgrijavanja. To može dovesti do lokalne garaže prekomjernog pokrivanja. Pored svih, zrak ubrizgavan u sobu nije podvrgnut prethodno čišćenju od prašine.
Navedene mane praktično su lišene Mehanički ventilacijski sustav, u kojem priliv svježeg zraka i uklanjajući ispušni (recikliranje) garaže vrši neovisni mehanički uređaji i izduvne instalacije. koji se kombinuju samo na nivou upravljanja kontrolom i softverom.
Opskrbnica Garaža se obično sastavlja iz pojedinih elemenata (modula). Svježi ulični zrak ulazi u sobu kroz zid koji se nalazi na zidu (na nivou 2-3m od zemlje) rešetka za usisavanje zraka. Na ventilacijskom kanalu (fleksibilan kanal), tok se šalje u opskrbnu jedinicu koja se sastoji od modula kasete za kasetu (prolazeći kroz njega, zrak se očisti od prašine), ventilatora i elektrokalofernog modula nakon njega (koji) Ako je potrebno, zagrijava obložen zrak na temperaturu 5c). Umjesto električnog, moguće je koristiti vodovodnu sposobnost povezana na kotao za grijanje. Zahvaljujući funkciji grijanja zraka, jedinica za napajanje je djelomično (a ponekad i u potpunosti) preuzima funkcije grijanja.
Grijani protok zraka dolazi na fleksibilan zračni kanal do uređaja za distribuciju zraka. To je čelična cijev položena na podu, u kojoj se praznine mogu učiniti za dovod zraka ispod dna automobila, a na njegove strane su ili instalirane režijske rešetke za distribuciju zraka. Da bi se isključili nacrti, distribucija zraka za napajanje može se organizirati s jednim ili dva vertikalna perforiranih stupaca za distribuciju zraka.
Izduvna instalacija u garaži - Ovo je aksijalni ventilator sa zaštitnom rešetkom u zidu. Na primjer, možete koristiti dvostupanjski ventilator. Pod malom brzinom pruža uklanjanje iz prostorija ispušnog zraka u standardnom (izračunatoj) režimu. Druga brzina može se aktivirati automatizacijskim sustavom, signalom iz senzora ugljičnog monoksida CO, u slučaju prekoračenja njegove najveće dopuštene koncentracije u garaži.
Možete kupiti opskrbnu jedinicu ne odvojene elemente, ali montažu ( Monoblok ). Zatim će se u njemu biti kombinirani filter za zrak, ventilator i električni grijač. Prednost monobloka objekata je da su svi elementi uključeni u njihov sastav dosljedni i postavljeni u slučaju apsorpcije buke. Možete povezati samo zračne kanale. Nedostatak je vrijednost takve instalacije (košta nešto skuplje od modularnog principa).
Još jedan zanimljiv i vrlo perspektivni tip monobloka ventilacijskih sistema za upotrebu u velikim garažama - Postrojenja za ispupčenu ispušnu opremu sa rekuperatorom ploče sa tanjirom . Vortex i izduvni ventilatori su montirani, električni kalorifer za grijanje svježeg zraka i filtera. Međutim, glavno je vrhunac ove tehnike, njegov oporavak ploče za srce, u kojem se prenosi toplina protoka zraka kroz protok prolaska kroz instalaciju. Rezultat nije potreban za "voziti" grijač napajanja u punom kapacitetu samo je u teškim mrazama. Rekuperator ploče Toplina omogućava značajno smanjenje troškova zagrijavanja dolaznog protoka zimi, ali u jakoj hladnoći često mraze, privremeno (nekoliko minuta ili sati dnevno) gubim "invalidnost". Realna ušteda može biti približno 50% (na primjer, za električnu energiju umjesto 100.000 rubalja. Bit će potrebno platiti 5000 rubalja godišnje). Za opskrbu i uklanjanje zraka u slučaju upotrebe opskrbe i izduvne instalacije sa oporavkom ploče, morat ćete pomaknuti dvije neovisne mreže opskrbe i ispušnih kanala.
Među proizvođačima ventilacijske opreme (ventilatori, filteri, grijači, rezistenzije, podrške i napajanje) War Weit SystemAir, Ostberg, PM-Luft (Švedska), Remak (Češka), Maico Ventilator, Rosenberg, Trox (Njemačka), Dec (Njemačka) ), Imp Klima (Slovenija), XPelair. Za garažu za jednu mašinu (zapremina, od 60 do 80 kubičnih metara) Trošak tehničkog rješenja (oprema, potrošni materijal, prodaja) je: za prirodnu ventilaciju - od 50 do 200 dolara, za sistem sa izduvnim ventilatorom - Do 400 dolara, u slučaju ventilacijske opreme, osnova spoja iz modula za opskrbu iznosi 1000-1500 USD. Troškovi za poboljšanje ventilacijskog sustava zasnovane na instalaciji opskrbe i izduvnih gasova (stvarna oprema, zračni kanali, tvrdi disk i instalaci IDR) raspon od 2.500 do 5000 dolara. Donja granica cijena odnosi se na tehnička rješenja koja se primjenjuju na temelju domaće opreme, gornje granice za upotrebu vanjskotrgovinskih tehnika.