Cada vegada hi ha més propietaris de cases de camp per una porta d'entrada retràctil. Aquest disseny és més convenient i fiable swing, però de vegades falla. Parlem de la reparació i el manteniment d'una porta de reversió.
Foto: somfy.
El mecanisme de la porta voladís està dissenyat de manera que suporti l'atmosfera possible. Els carros d'unitat estan tancats a partir de la precipitació i la pols, els rodets estan fabricats en acer inoxidable i estan equipats amb rodaments rodants, el motor elèctric de la unitat està tancat en un cas de protecció contra la humitat. Gràcies a l'absència d'un rail inferior fix a l'obertura, la porta es pot obrir fàcilment fins i tot després de la nevada. El motiu del disseny de l'estructura sol ser errors en instal·lar o càrregues extremes.
Amb un funcionament intensiu de la porta retràctil, té sentit concloure un contracte regular amb l'empresa de venedors (una vegada en 6 o 12 mesos) per mantenir la construcció.
El problema més freqüent és que la tela amb tancament deixa de caure en les catties. Com a regla general, la raó es troba en el canvi (rotllo) de la fundació de la porta. Per desgràcia, fins i tot una unitat de formigó massiva, establerta per sota de la profunditat de la congelació del sòl, pot canviar lleugerament la posició sota la influència de les forces de pols gelades. De vegades passa després d'anys d'operació, després d'un hivern molt plujós i dur d'hivern. Penseu en que la porta de vegades és possible ajustant la posició de les plataformes de rodets amb llits de revestiment. Si això només ajuda per un curt període de temps, haurà de reforçar la fundació: excavar el fossat i el formigó, assegureu-vos de tocar les parts noves i antigues de la base amb pins de reforç. També podeu utilitzar piles de cargol, que reduiran el volum d'obres de terra i de formigó.
Les avaries típiques de la porta retràctil estan associades a un canvi o rotllo de Fundació concreta. Foto: "Gate-Temp"
De vegades, la tela deixa de caure en les catties per un altre motiu: es va deformar per una ràfega de tempestes del vent en obrir o tancar. Per a la reparació, sovint és necessari digerir el marc, o fins i tot canviar el feix de portadors. En general, a les regions i localitats amb forts vents és millor instal·lar un llenç de la xarxa.
En triar un mecanisme, no només dimensions, sinó també una massa de tela, en cas contrari hi ha un risc de rodets ràpids. Foto: "Alutech"
El refosament temporal de la unitat o trencament del mecanisme sorgeix sovint en la temporada de fred. El disseny no té por de la neu solta, però no hauria d'incloure la unitat, si la porta té una neu o es va formar. La funció de detecció d'obstacles no es cremarà el motor elèctric, però els interruptors finals electromecànics es poden desregular com a conseqüència d'una parada d'emergència, i després hauran de trucar al personal de servei per configurar-los.
El llenç sòlid està experimentant una càrrega important de vent, però el vent només és perillós en obrir i tancar la porta. Foto: roltech
Un desglossament greu pot causar gel en un rail de tren, que està muntat obertament: un llit a la tela. I, tot i que està prohibit les instruccions prohibides per lubricar (només els rodets de guia superior necessiten en lubricant), molts usuaris amb l'arribada de l'hivern s'apliquen a aquest detall d'una capa de litola o composició similar per evitar la glaçada. No obstant això, el rail de primavera ha de ser esborrat acuradament, en cas contrari, cobrirà la pols i el fang que funcioni com a abrasiu.
Els coixinets de la plataforma són molt duradors, però, de vegades fallen, i després la tela comença a treure's en conduir. Substituir els carros és fàcil (tot i que es requereix per eliminar la web), però si el fabricant ha deixat de produir els productes de la mida desitjada, i el feix del transportista haurà de ser canviat.
La unitat elèctrica sempre està equipada amb un node de desbloqueig que us permet obrir la porta manualment. Foto: Doorhan.
En conclusió, observem que una vegada en 2-3 anys val la pena trucar a un especialista en el servei de la porta, que inclou comprovar tots els elements estructurals en moviment, ajustament i llitera per als tancaments del rail dentat, així com grups de contacte de Font d'alimentació.
Unitat de ferrocarril de dents. Foto: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Sistema de calefacció de portes
Condueix els principals fabricants (Somfy, va arribar, agradable, etc.) subministrats al nostre mercat estan dissenyats per treballar a temperatures baixes (normalment fins a -20 ° C, i uns fins a -30 ° C i fins i tot -40 ° C). I, no obstant això, en les gelades, el greix de la caixa del canvi espessa, la unitat està exposada a càrregues elevades i produeix un recurs molt més ràpid. De vegades, es forma un condensat dins del cas, que causa mal funcionament.
Si teniu previst gaudir de la unitat a l'hivern, és aconsellable equipar-lo amb un sistema de calefacció format per un element de calefacció i un termòstat (el preu per joc és de 4 mil rubles). L'escalfador és una cinta flexible amb fixadors de primavera, que es pot adaptar fàcilment a la mida i la forma de l'habitatge de la unitat; S'ha d'instal·lar de manera que proporcioni reductors de calor. El termòstat està configurat per encendre quan la temperatura de l'aire disminueix a -5 ... -10 ° C i apaga automàticament la calefacció, quan la temperatura de l'habitatge de la caixa de canvis augmentarà a + 5 ... +10 ° C. La potència consumida no supera els 100 W.
