Idees no divertides d'estil i disseny de pistes de jardí: materials, mètodes de pavimentació dels camins "Segon pla", la construcció d'escales de jardí.
Les pistes decorades amb plantes amb flors. Són bons per caminar, per exemple, a prop de l'estany. L'abast entre les pedres es poden plantar plantes que són capaces de fer exercici
Pistes de jardí: les nostres guies silencioses. Es demana que la ruta es mogui al lloc, ajudi ràpidament a passar d'un racó del jardí a un altre, les diferents zones estan associades, tots els edificis i elements del paisatge.
Els camins i les pistes són la base o, segons diuen els experts, l'esquelet de tota la solució arquitectònica i de planificació del lloc. Es recomana la xarxa de carreteres per planificar amb antelació, fins i tot en el disseny del paisatge (els programes informàtics moderns us permeten visualitzar l'aspecte de qualsevol jardí). Proporcionar els llocs més visitats; Penseu on aneu a muntar amb bicicleta, porteu un jardí de barbell o rodeu un cotxet amb un nen petit i en algun lloc per passejar per la solitud. Decidiu quines pistes s'utilitzaran constantment i algunes estacionalment (per exemple, només a l'estiu). Per a cada cas concret, es selecciona un material especial, es dibuixa el contorn i es crea un disseny individual. En dissenyar pistes i plataformes, cal tenir cura del terreny i garantir el ràpid flux d'aigua durant la pluja (el biaix de la superfície ha de ser almenys 0,03 o 2). Externament, les pistes de jardí són senzilles i senzilles, però aquesta senzillesa només aparent: amb l'organització adequada, són una estructura d'enginyeria bastant complexa.
Inici Magistral
Es considera que la carretera que condueix de la porta (o de la portada) a l'entrada central de la casa és la principal. És el més gran i "solemne". Si hi ha un garatge per a un cotxe al lloc, aquesta carretera o la seva branca també és adequada per a això. Per a la carretera principal s'utilitza el material durador i pràctic. Com a regla general, és un disseny monolític (formigó o asfalt), o pavimentació (la carretera es pot seleccionar diverses "roba" - plaques de formigó i pedra, maó, lloses de pavimentació).
El camí de formigó monolític és bo perquè es pot donar qualsevol forma, els contorns més complicats curvilineals. Per crear un recobriment, "abeurador" amb una profunditat d'uns 10-15 cm, el coixí de drenatge de les escombraries amb un gruix de coixins de 6-8 cm al fons d'ella. A les vores d'aquesta safata, s'instal·la un encofrat de fusta, en el qual s'aboca la barreja de formigó. Per fer rigidesa a aquest recobriment, a la part superior de les runes, de vegades es va establir una xarxa especial de carreteres. Depenent de les càrregues que han de provar les carreteres (si la gent caminarà o muntarà els cotxes de càrrega), apliqueu un formigó de diferent densitat. La barreja de formigó d'alta resistència es prepara a partir de ciment, sorra gruixuda i runes en la proporció d'1: 3: 2. Menys punts forts augmenta el contingut de sorra.
Perquè la superfície concreta d'una àrea gran (una carretera àmplia, un pati o una plataforma propera a un garatge), les esquerdes no es formen, cal organitzar "costures de temperatura". La magnitud de les llacunes entre ells depèn de molts factors i és d'1,5 a 6 m. La superfície del recobriment de formigó pot ser el més diferent: maçoneria o maçoneria de pedra suaus, aspra, imitant la maçoneria de pedra. Els recobriments d'asfalt als llocs de jardí es col·loquen molt rarament.
La carretera principal pot ser Careed amb lloses de formigó, pedra (bloqueig de granit, basalt o diabase, plaques d'esquist o pedra artificial), rajoles de pavimentació, maons de clinker. Tots aquests especialistes en cobertura criden dur. Per a ells, també es requereix per preparar un coixí de drenatge, el gruix de la qual depèn del propòsit del canó de la carretera. En primer lloc, caven una profunditat "a través de 15 a 30-50 cm, la part inferior està alineada i tramvia. Hi ha una capa de capa de runes amb un gruix de 5-15 cm (normalment s'utilitza fracció de runa de 15-20 mm), a la part superior de la sorra de les escombraries, també estan alineats i estancats. Per a petites pistes de vianants en sòls no buits, un coixí de sorra únic amb un gruix d'uns 10 cm pot ser suficient. Es recomana fer casos extrems, especialment en sòls agrupats, es recomana a la part inferior i parets de la "trough" de geotèxtil. Aquest material, no subjecte a la putrefacció, els efectes de fongs, motlles i diverses connexions químiques, realitzen diverses funcions alhora. Evita la barreja mecànica del coixí de drenatge i el sòl matern, protegeix la superfície de la carretera de les creixents arrels de les plantes.
Etapes de la construcció d'una pista de rajoles "pas a pas" entre la molsa. | ||
|
|
|
Es posa un teixit de polipropilè al coixí de drenatge acabat, que impedeix el creixement de les males herbes. Aleshores, en coixins de sorra baixos, es posa la rajola (a), la superfície es desprèn i al llarg de la seva zona es posa uniformement molses portats del bosc (b, b). |
Depenent del mètode d'elements de posada a la base base, es pot "sec" o "humit". Amb la pavimentació "seca", els maons, les lloses de pedra o pavimentació estan en capes directament a la capa alineada i de la sorra. Una altra opció és posar-los en una barreja seca de sorra de ciment secs i, després de posar-los un camí de Water amb aigua. Les combinacions de diferents en forma i color dels elements us permeten obtenir una pluralitat de dibuixos per a pavimentació. Diversos recobriments es combinen: per exemple, insercions de pedra natural, vitralls, runes de marbre, còdols marins o polímers afegir a les lloses de pavimentació. Els buits gratuïts a la carretera, es poden omplir per forjats grans de pedra, es poden omplir de petites pedres naturals.
El paviment utilitzant una solució de maçoneria ("humida") s'assembla a un maó convencional. La solució s'aplica a la vora inferior del propi maó, pavimentació o rajola de pedra, o a la base preparada (lloc de maçoneria) i després "invertir" els elements del paviment. Les costures entre ells, si són prou grans, es poden omplir amb una solució de maçoneria o, com amb un paviment "sec", una barreja de ciment-sorra, que llavors és hidratada. La primera temporada de tardor-hivern es mostrarà com es va realitzar professionalment totes les obres de construcció. El temps de pluja fresc al camí mal preparat de la pista va formar errors, inflor, o simplement "deixa" al costat.
|
|
|
|
|
|
Esquemes de poder que ofereixen especialistes de Neva-Technogen (Rússia). Els elements (dos, tres, quatre i fins i tot més) es combinen amb diferents mides i colors. Les composicions inusuals, comparables de vegades amb adorns complexos, transformen la pista, fan que sigui únic, a diferència de la resta. |
Paral·lels i meridians
Des de la carretera central en diferents direccions són pistes menors, i d'ells són camins encara més petits. Es creu que si una persona es mou al llarg de la pista, la seva amplada ha de ser de 60-80 cm. Adlya és còmode de dispersar dos- de 120 cm.
Les pistes del "segon pla" es poden fer dels mateixos materials que els principals, però, més sovint, hi ha grava, fregats, simplement sòl, herbats, plens d'escorça boscosa, que es processa per composicions especials contra la rotació (tots Aquests recobriments es diuen "suaus") o de fusta. Per descomptat, aquesta separació de materials és molt condicional. La carretera d'escapament al jardí pot ser grava o de fusta, si els cotxes no passen per ella.
Es creu que el recobriment de grava és un dels pulmons més barats i del dispositiu. Al principi, així com per pavimentar, preparen la base de runes i sorra, ja sigui amb una pre-excavació del "abeurador", o directament a la superfície de la terra. En el segon cas, a les vores de la calçada, les fronteres d'una pedra o maons són necessàriament construïts, de manera que els còdols "no es van desbloquejar". Les fronteres i el ventilador (normalment es fabriquen de metall, menys sovint de fusta o plàstic) encara són necessaris per evitar els "exponents" del sòl de la gespa circumdant i dels llits de flors. Es queden adormits d'aquest camí amb un còdol o pedra triturada de 10-20 mm en el diàmetre. El recobriment de grava requereix una cura minuciosa. La part inferior de la "trugh" es posa pel teixit de polipropilè, que ajudarà a combatre les males herbes, germinant a través de la grava del sòl. Les males herbes, arrelament a la capa de grava, s'han de vessar manualment. La petita escombraries es pot treure amb l'ajut de robles de ventiladors o una aspiradora, però a l'hivern és difícil netejar una pista de neu i gel. Un cop cada dos o tres anys, s'actualitza, es renova la nova capa de grava.
VVDA es pot establir parquet resistent a la humitat (Hortus, Itàlia). Està feta de races de fusta, resistent a la putrefacció i les gelades fins a -25C: Iroquo, IPE i Tika. Rajoles 30030030 o 60030037 mm connectats entre si amb un pestell
Un dels materials més interessants és un arbre (per a pistes, normalment s'utilitza el làrix; és important que estigui ben assecat). Per descomptat, l'arbre no és tan durador com el formigó o la pedra. Però en processar impregnacions anti-agafades especials serveix a 10 anys. Aplicar i pi: és més barat, però també "la vida útil" menys (fins a 5 anys). Podeu crear diferents opcions de disseny mitjançant taulers o parla. La fusta està ben combinada amb altres recobriments. A causa del fet que absorbeix perfectament la humitat, les pistes de fusta sempre posen de base de drenatge. No es recomana organitzar llocs amb alta humitat.
Pistes pintades on el moviment no és massa intens, es pot reviure amb els verds. Per això, es col·loca una barreja fèrtil de parts iguals de la gespa, la torba i la sorra gruixuda en grans buits. Les plantes decoratives i les herbes es planten aquí, portant relativament fàcilment. Es tracta d'Acons, obstacles (varietats properes a les fulles naturals, de baixa, amb fulles no massa sucoses), una cambra, un equipatge (especialment bo per a llocs ombrejats), farina de civada, tipus de plàtans decoratius (per exemple, virtuals), diversos mas . Els xiulets més propers a les vores de la pista es poden connectar a les espècies antiques, petites, punys.
El cost de la superfície de la carretera es consta de tres components: preus de materials del coixí de drenatge, recobriment i treball. Una de les opcions més barates: la carretera de grava, que us costarà uns 600 rubles. per 1m2; Paviment tardom: de 800Rub.; Lloses de pavimentació de pavimentació: de 1000 fregues. Els mètodes més cars de deteriorament de clinker maó i granit (de 2000 rubles per 1m2). Com més gran sigui la longitud total de la pista, el menor cost de cada metre quadrat.
|
|
|
Basat en gairebé totes les pistes de jardí, hi ha un coixí de drenatge de runes i sorra. El gruix de cada capa depèn del tipus de sòl, les presumptes càrregues de la coberta de carreteres i les capacitats financeres del client. En els sòls agrupant, s'han de posar geotèxtils. Al llarg de les vores, es van erigir els fulls de fusta, maó o metall. Aquest últim és gairebé imperceptible i bo per a les pistes de contorns gratuïts. |
Escales al jardí
Les escales es troben sovint a les zones: són necessàries als jardins situats a diversos nivells on els llocs de baixa alternativa s'alternen amb més (en el paisatge amb un biaix superficial més de 0,1 o 6). Es prenen quan calen aixecar la terrassa o descens al pati. Per a la comoditat del moviment, és important planificar correctament la ubicació de l'escala del jardí, calcular el nombre de passos, l'amplada de l'enganxament (pla horitzontal de l'escenari) i l'altura de la pujada (pla vertical de l'escenari) . Les escales de jardí solen fer-se suaument. Optimal és l'altura de la pujada de 12-15 cm i l'amplada de l'adhesió de 30 cm. El nombre de passos pot ser de 3-4 a 10-15. La quinzena de llarga durada s'organitza un ampli lloc d'oci o una plataforma per a la recreació. Els passos han de ser fins i tot i amb antilliscants. No es recomana construir dames, numerant menys de tres passos, - Els visitants sobre ells solen oblidar (o simplement no adonar-se), i els propis propietaris ensopegaran. L'amplada mínima de l'escala, convenient per al moviment, és de 90 cm. Sovint, la seva amplada correspon a un indicador similar de les pistes adjacents.
Hi ha dos tipus d'escales de jardí, l'anomenada incrustada i lliure. Les escales del primer tipus "tall" directament al pendent de la terra (es creu que és més fàcil construir-los), i per al segon suport, serveix una base especialment dissenyada, de formigó més reforçat. Per a la decoració d'escales, com les pistes, s'utilitzen diversos materials: fusta (taulers o espigues), formigó (monolític o plaques), maó, lloses de pavimentació, pedra natural (granit, roca plana, pissarra, pedra calcària) , tan i artificial. Més sovint tria el mateix material del qual es fan les pistes i la plataforma adjacent als passos. Per contrastar, podeu recollir un color i una textura diferents. De vegades es construeixen les escales del sòl (o terra).
Individualitat de caràcter
Hi ha una opinió de productes bàsics, segons la qual la millor pista és, que es posa en línia recta, per la distància més curta entre els objectes, no sempre correspon a la veritat. Tot depèn de l'organització d'altres elements i d'estil. Els "treballadors" pistes entre els llits, per descomptat, han de ser senzills. Les rutes d'abril sempre són millors amb la sinuosa, permetent que un visitant passi d'una zona de jardí a una altra, per experimentar una sensació de sorpresa, secrets, canviar el seu estat d'ànim. Es creu que les corbes de les pistes, l'alternança de llocs tancats i oberts i altres tècniques augmenten visualment l'espai del jardí, encara que una àrea petita a causa de la serpentina d'escalada semblarà encara menys.
Jardins diaris, on molts estils són alhora, hi ha diverses pistes. Entre ells hi ha imatges una mica establertes i molt característiques. Per tant, no hi ha res més recognoscible que les pistes regulars del paisatge: línies rectes, que funcionen en diferents direccions del lloc central i com si fixin en funció del regle. Es divideixen plantar arbres i arbustos, llits de flors i gespa a les seccions de formes geomètriques estrictes. Des dels materials aquí hi ha gairebé tots: i el paviment de maó o enrajolat, i formigó monolític, i fins i tot senders verds, perfectament fins i tot. La pista de la pista està aclaparada, per a ells és més freqüent utilitzar lloses de pavimentació, dropsia de grava o pedra natural. Des del jardí japonès, la pedra "Trail" va ser vista des del jardí japonès: en construir les seves enormes pedres es col·loquen a una distància del pas de l'altre, tenir-los en verd. Els paisatges mediterranis són famosos per la xarxa de còdols i còdols petits del riu inserit al morter de ciment. Per als camins propers a la casa rural, un arbre, maó, pedra natural, ressò de color i textura amb materials, són adequats, des del qual es fan els edificis circumdants.
|
|
|
El pas entre els llits ha de ser prou recte i prou ampli com per conduir un cotxe de jardí aquí. Opcions per al disseny del conjunt de pistes "Working": pot ser una gespa ordinària, pavimentació, plaques posades a l'ompliment de grava. Triar els recobriments "durs", pensa en l'esquema de localització per transferir permanentment aquests camins difícils |
Les escales depenent de la ubicació i la naturalesa del jardí són molt diferents. A prop de l'entrada frontal a la casa són solemnes - amples, rectes. Realitzeu-les des de plaques de pedra o maons. Els racons implicats no hi ha escales de "cargol" no tancades. Utilitza materials naturals amb més freqüència: pot ser un disseny amb suports de fusta, que es cobreix amb còdols o molla de pissarra. Ladies originals incrustades a terra: els seus petits passos es troben en un ordre d'escacs, semblen créixer fora del sòl amb flors i herbes.
Els editors Gràcies a la companyia Ilbosco, ZSC-1, "Nevva-Tekhnogen", "Rosla", "Stroymaster" per obtenir ajuda en la preparació del material.