Ventilació i garatge Calefacció: opcions per organitzar l'intercanvi de calefacció i aire, tipus d'instal·lacions, equips, principis operatius.
Stifab Farex Latties (Suècia). Ventilador d'escapament de sostre "innrient"
(Rússia) (b)
Dotar el sistema de calefacció Un garatge privat en un o més cotxes, situat al costat de la casa de camp moderna, seria possible, seria el desig. Tanmateix, això només s'hauria de fer amb un enfocament integral de l'organització al microclima.
Hivern en calent!
Els avantatges de la possessió del garatge escalfat es converteixen especialment en l'hivern, enfront del fons de problemes amb l'emmagatzematge del cotxe en un aparcament obert, on amb regularitat envejable, és necessari conduir-lo des de la "captivitat de neu", patir amb un llançament fred (especialment en marques nacionals), i abans de viatjar, sense fallar en inactiu. El que un garatge errat és el vostre "cavall de ferro" i, a la gelada, està preparada per utilitzar el 100%. El sostre i les parets de boxa calenta la protegeixen de la precipitació, ineu It.p. Obriu la porta, seure al saló, gireu la tecla d'encesa i en el camí. A més, a l'habitació sempre es pot contenir una reparació de tecnologia petita (i fins i tot gran) pel nostre compte, sense contactar amb el servei d'automòbils, i fins i tot emmagatzemar diverses coses al servei d'automòbils. La Caürdress del cotxe, que ha dominat la intel·ligència d'una petita península de confort tècnic, se sentirà aquí un propietari de la vida tan esperada. Per això, la boxa càlida està tan folrada per tots els que almenys entenen qualsevol cosa a Aveldel.Com a regla general, els garatges privats s'escalfen o s'adjunten a la casa de camp o incorporades a ella. Són una part integral de l'espai total de cases rurals i de mansions urbanes. Els garatges privats per a diversos cotxes situats a certa distància des de l'edifici principal s'escalfen i es troben separadament. Totes aquestes són normalment instal·lacions sòlides: parets de blocs d'escuma o maons, formigó armat o sostre de fusta. Els garatges autoclicats es recullen a partir d'estructures acabades de formigó armat o fins i tot llançades de formigó a la taca segons la tecnologia de la construcció de la casa monolítica. És extremadament rar reunir garatges escalfats d'estructures d'acer. És cert que, per fer que l'escalfament d'aquests edificis no sigui especialment malbaratament, els seus propietaris han de rendir-se a l'aïllament tèrmic de les parets, les teulades i el gènere.
Junta per a més comoditat
Segons els científics, la temperatura de l'aire en el garatge càlid a l'hivern s'ha de mantenir a un nivell no superior a 5C- Això requereix Snip 21-02-99 "Aparcament de cotxes". El mateix document diu que en aquesta boxa és necessari equipar la ventilació d'escapament de subministrament. Es necessita per a la dilució i l'eliminació de gasos d'escapament, assecat intens de l'habitació i que va arribar del carrer del cotxe. Per als garatges d'habitatges d'una sola qualitat segons els "edificis residencials i públics d'AVOK. Les normes d'intercanvi d'aire" requereixen almenys 180 metres cúbics d'aire fresc per hora per cotxe de passatgers. En les recomanacions de fabricants estrangers d'equips de ventilació (per exemple, Xpelair, Regne Unit), cal subministrar més aire a un garatge privat, és a dir, tant per proporcionar un intercanvi d'aire de 6 a 10 vegades (en un garatge de 60m3- de 360 a 600m3 / h).
Per desgràcia, totes les recomanacions i requisits útils per a la prestació de ventilació de subministrament i l'escapament i el manteniment de la temperatura, quan s'observen els garatges escalfats, per dir-ho lleugerament, no sempre. Més sovint, el garatge està privat de l'entrada d'aire fresc (la construcció utilitza materials hermètics i dissenys), i les bateries connectades al contorn de la calefacció de la casa o al sistema de generació de calor individuals són càlides de manera que a l'habitació pugueu quedar-vos sense roba exterior. En l'amor, la humitat es penetra inevitablement al garatge, en forma de blocs nevades espantats als llindars i al fons del vehicle, o del sòl (sobretot si hi ha un pou d'observació) - a causa d'errors al dispositiu impermeable . Mitjans efectius per eliminar la humitat, com ara el pou drenat sota Ruts, des d'on s'elimina l'aigua de fusió al sistema de drenatge, normalment no es proporciona, i la màquina es troba a sobre del mirall aquós, durant molt de temps cobrint tota la superfície del sòl . És a dir, de fet, en les interrupcions entre els cotxes de viatge "vides" a la casa de bany, a una temperatura de 25c i humitat relativa del 100%.
Després de tornar de la gelada, a causa de la forta caiguda de les temperatures, tant la superfície exterior com la superfície interior del cos estan cobertes de rosades, que cauen d'aire càlid i relativament humit del garatge. El cotxe Aesli abans de posar en boxa també es va oblidar de rentar, és a dir, que no van treure la brutícia, retardant el pasturatge de plans i parts individuals, i la sal d'hivern, abocada amb neu, els processos d'oxidació es faran especialment intensament. El xip mínim i l'úlcera de color marró groguenc, augmentant constantment en grandària, es proporciona el cos. Per desgràcia, els cotxes, especialment la producció domèstica, amb protecció contra la corrosió ineficaç, no perdonen errors d'enginyeria climàtica i entrar en mal estat en pocs anys d'operació: "Bloom" ales, les articulacions soldades d'òxid, les olors desagradables apareixen a la cabina. És aquesta característica dels garatges climatitzats russos i va provocar la idea de la idea que "a la màquina de boxa calenta no viu durant molt de temps".
No obstant això, aquest pessimisme gairebé no es justifica. Per garantir condicions d'emmagatzematge adequades per al cotxe usat diari, es necessita un enfocament integrat per resoldre el problema de la climació de garatge: ha de tenir una ventilació eficaç capaç d'assecar no només externs, sinó també superfícies del cos difícil, i calefacció raonable no permet que el procés de corrosió flueixi intensament. Això, per descomptat, obligarà al propietari del cotxe a part amb una certa quantitat de diners, que pagarà pel pagament de serveis de la firma climàtica, en particular, el desenvolupament del projecte, la compra de l'equipament necessari ( de $ 400), així com deduir fons per pagar comptes de proveïdors d'electricitat. Però, després d'haver-se enganxat a l'equip o limitada per semi-dimensions, heu de preparar que un nou article apareixerà inevitablement en l'estructura dels vostres costos: reparació de cotxes no reparats prematur a causa de la corrosió.
Netejar el cos del cotxe de la neu: l'exercici és tediós i rutinari. Pot ser pintura de làrix i dany
Bateria de foc.
El primer pas cap a la creació d'un sistema de calefacció d'aigua garatges: l'elecció d'una font fiable de subministrament de calor. Bé, Quan es pot connectar a la caldera per escalfar una casa de camp o incrustar-la. Allotjament de calefacció. Però això es pot fer només en el cas que al disseny de la sala de calderes a la calefacció del garatge, es reservava el poder requerit del generador de calor. La mateixa font de subministrament de calor també es pot utilitzar per a un garatge remot de la casa de camp per 30-50m. És cert que serà necessari comprar una bomba lleugerament més potent, i encara pomen la zona de manteniment de la calor i aïllar les canonades tant com sigui possible. Tingueu en compte que aquesta decisió no es refereix clarament a la categoria de barata, requereix un estudi de disseny seriós i es caracteritza per un consum energètic significatiu.
Si no pot utilitzar el garatge per escalfar una caldera de la casa per escalfar una casa rural (o remota al camp "pur") Equipat específicament per a la caldera automatitzada de garatge Per exemple, a la sala adjacent. Segons les nostres dades, per al subministrament de calor de garatges petits (40-60m3) amb un bon aïllament tèrmic (mínim de 150 mm minvati), s'utilitza més sovint l'electricitat. A més, el poder de l'electrocotel és relativament petit: per a una habitació ben aïllada per a una màquina, 1,5-2 kw és suficient. No obstant això, cal tenir en compte que, en algunes regions de Rússia, l'electricitat a l'hivern no pot ser setmanes. Per escalfar garatges volumètrics, diversos cotxes es poden equipar amb una sala de calderes automatitzades, per exemple, de gas o combustible líquid.
Segons el principi de transferència de calor, la calefacció és convectable, radiador o aire. Es coneixen tots els sistemes de convector i radiador: s'utilitzen en edificis urbans de gran alçada. La calefacció d'aire d'avot a l'habitatge és prou rar. Però precisament L'escalfament d'aire és preferible per a un garatge privat : Crea una intensa circulació d'aire i contribueix a una calefacció ràpida i assecant-se a la mateixa sala i al cotxe. Els gossos d'aquesta opció inclouen un nivell de soroll elevat.
Per a la calefacció aèria Al garatge en un o dos cotxes només un escalfador de ventiladors amb intercanviador de calor líquid . Aquests escalfadors de ventiladors s'anomenen bobines de ventilador. Estem fets en cas de casos, es fabriquen en un cas de metall rectangular ("caixa"), connectada a la paret o suspèn directament al sostre. Un altre tipus d'escalfador de ventilador amb intercanviador de calor líquid- Cortina de calor . Aquest dispositiu crea un potent flux d'aire pla i es troba just per sobre de l'entrada al garatge. Quan es tanquen les portes, la cortina de calor funciona a baixa velocitat i escalfa l'habitació. Excriu les portes obertes, comença a conduir un rierol amb una força enorme, creant una porta invisible de l'aire a l'avió, que impedeix la sortida de calor, però no interfereix amb l'entrada del cotxe. Això us permet estalviar calor.
Perquè el garatge no sobrecarregui, la bobina del ventilador i la cortina de calor es pot equipar amb un termòstat que apaga el ventilador, o una vàlvula de tres vies, superposada la canonada de refrigeració de pinsos quan s'aconsegueix la temperatura a la sala 5c i redirigint el refrigerant sobre el canal de vora cap a la caldera. Escoltar la gestió de la caldera de garatge autònoma es pot dur a terme i a causa de la seva desconnexió. Ajusta més suaument la temperatura que poques vegades aplica el controlador proporcional.
Excel·lents bobines de ventiladors van produir Jaga (Bèlgica), el bon equipament es subministra per VTS Clima (Polònia), "Moven", "Weeza" (Rússia). Entre els fabricants, una cortina amb un intercanviador de calor d'aigua vol celebrar la companyia anglesa termoscreens, Norwegian Pyrox (Systeair), frico suec. El cost d'implementar una solució és de 30 a 500 dòlars per a una potència tèrmica 1kw.
Per a la calefacció de convecció Al garatge, és permès utilitzar-lo Convectors d'aigua muntats a la paret (acer o coure-alumini), així com, per exemple, Radiadors tubulars d'acer . Per evitar la destrucció del sistema de calefacció a causa d'una maniobra incòmoda en establir un cotxe en un garatge, els dispositius de calefacció de paret estan millor instal·lats en nínxols especialment equipats a les parets i a prop de la superfície de les pantalles extraïbles de paret. Per regular la temperatura, podeu utilitzar, per exemple, caps de termoreratura barats que limiten el flux del transportador de calor del refrigerant de la caldera i, en conseqüència, la calefacció d'aire al garatge en el moment en què la temperatura de l'aire arriba a 5C.
Entre els fabricants de convectors i els radiadors tubulars muntats a la paret haurien de ser destacats per Jaga (Bèlgica), "Isoterm", "Kzto" (Rússia). La solució tècnica sobre la base d'aquest equip (dispositius de calefacció, delineador d'ulls + instal·lació) costarà el client en l'import de fins a 300 dòlars per un poder tèrmic per 1 kW. Els escalfadors de ventiladors de "aigua" de KKOTL, les cortines de calor, els convectors i els radiadors es connecten a través del gabinet de col·leccionista integrat a la paret del garatge, des de la qual al llarg del camí més curt per escalfar dispositius en el gruix de la corbata de formigó o sota gasoductes falsos, alimentats i de tornada es posen (sovint el polímer de metall).
Electricitat escalfada
Podeu maleït el garatge durant tot el període fred utilitzant dispositius de calefacció elèctrica directa. Els locals de vigilància poden utilitzar la tensió d'alimentació de 220v (estem en garatges secs sense fil s'utilitzen per emmagatzemar bons cotxes, i no sobre els magatzems casolans en què, a més de la màquina, hi ha barrils amb gasolina i altres líquids inflamables). Per descomptat, els cables han d'estirar-se en canonades metàl·liques fonamentals, el reforç ha de ser a prova d'humitat, i els interruptors són hermètics. Integració de les condicions de seguretat i seguretat elèctrica, el flux de corrent a la sala climatitzada s'ha de dur a terme a través del commutador o automàtic situat fora del garatge. L'ús de la instal·lació elèctrica, el més probable és que no pugui configurar la tensió de la xarxa ha de ser màxim de 36V.Per a la calefacció per aire, s'utilitza el garatge Pistoles tèrmiques elèctriques estacionàries i Cortines tèrmiques elèctriques (Hem escrit sobre aquest equipament a l'article
"El bressol de vents càlids").
Disponible Garatge de calefacció amb electroconvectors de parets . Igual que els convectors de sistemes de calefacció "d'aigua", electroconvectors al garatge estan millor instal·lats en nínxols de paret, darrere de les pantalles extraïbles. Juntament amb els electroconvectors, es pot utilitzar el sistema de sòl d'escalfament elèctric sobre la base del cable de calefacció establert a la planxa. "Floor calent" ). El cable gira la superfície lliure del sòl en un gran dispositiu de calefacció de baixa temperatura, que proporciona manteniment al garatge de la temperatura desitjada (5C).
Tots els electrodelats estan equipats amb termòstats (electrònics o bimetàlics), que ofereixen un manteniment precís de la temperatura ambient. La temperatura 5c, per regla general, correspon al mode no de congelació, que es troba a la majoria dels termòstats. Un d'aquests dispositius sol ser capaç de gestionar un grup d'escalfadors elèctrics.
Equips preparats per crear un sistema de calefacció elèctric a l'aire lliure es subministra al mercat de Ceilhit (Espanya), Alcatel (Noruega), Kima (Suècia), De-VI (Dinamarca), Siemens (Alemanya), Ensto (Finlàndia). Entre els productors russos, val la pena assenyalar l'empresa "SST", "Chuvashkabel", "Tera" i "Eltech Electronics". El cost de l'equip bàsic (cable o calefacció + termòstat) per a un garatge de 20m2 - de 300 a 500 dòlars. Els convectors es subministren a Rússia amb Stiebel Eltron (Alemanya), Delonghi (Itàlia), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (França), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. El cost d'aquests dispositius és de 80 a 150 dòlars per 1 kW d'energia elèctrica. Les armes tèrmiques estacionàries es produeixen principalment a l'estranger. S'ofereixen el VEAB (Suècia), Pyrox (Systeair), Frico. Els dispositius d'aquest tipus juntament amb el sistema d'automatització i la instal·lació costaran 100-300 dòlars per 1 kW de l'energia instal·lada.
Calor a petició
Per exemple, els garatges sovint utilitzen d'alta eficiència Escalfadors de calefacció indirectes treballant en combustible dièsel o querosè . El garatge, fins i tot sense calefacció, s'escalfen en pocs minuts. Amb l'energia de 10-20 kW, aquests dispositius només consumeixen una dotzena de watts de poder, per a la unitat de ventilador. Externament, molt similar a les armes pirates vintage, les fautilles del qual (és a dir, el dipòsit de combustible) es troben en rodes petites. L'avantatge d'aquests dispositius és que els productes de combustió de combustibles d'ells no entren a la sala, i són eliminats per la xemeneia al carrer. El flux d'aire passa per l'espai entre les parets de l'intercanviador de calor i, calefacció, es dirigeix a través del filtre a l'habitació.
El procés de funcionament d'aquests dispositius està totalment automatitzat, el subministrament de combustible està dissenyat per a 15-16 hores d'acció contínua. Per mantenir a les instal·lacions d'una temperatura determinada, podeu instal·lar un termòstat remot. Els senyals arriben a la unitat de control per activar l'escalfador depenent de la temperatura de l'aire a l'habitació. Entre els fabricants d'escalfadors de combustible líquid cal destacar de la calefacció indirecta, Master (EUA), Remington (Països Baixos), "Dome" (Rússia). El preu dels equips és de $ 10-60 per 1 kW del seu poder tèrmic.
Molt popular en garatges Radiadors elèctrics plens d'oli portàtils . Els radiadors d'oli importats tenen un valor de 45-150 dòlars. Per al mercat rus, aquests dispositius són subministrats per Vitek (Àustria), Tesy (Bulgària), EWT, Siemens (Alemanya), Delonghi, General, Omas (Itàlia), Eco (Finlàndia), Polaris, Binatone (Regne Unit), Whirlpool (EUA). Entre els fabricants russos de "Maslenok", voldria esmentar el "Beam", "Electroterm", "Orion", "Ermpb".
Per a la calefacció zonal temporal del garatge s'apliquen amb èxit Electrodomèstics d'infrarojos de sostre estacionaris . Aquests dispositius no estan escalfats per aire, però els elements circumdants (pis, cos de cotxe), i ja la calor es transfereix a la sala mateixa. Molt adequat per escalfar un lloc de treball independent. Quan un home al garatge es troba a prop de l'aparell infraroig, la seva pell se sent més alta que la temperatura ambient. La temperatura "feltre" consisteix en una temperatura real que persisteix fora de l'escalfador, i l'anomenat suplement "radiació", el valor del qual pot ser de 10 c i encara més. Potencialment és possible utilitzar instruments elèctrics infrarojos per crear un sistema de calefacció permanent que sigui permanent durant tota la temporada de calefacció. Tanmateix, no és totalment clar com es reflectirà amb l'efecte constant de la radiació infraroja en l'estat del recobriment de pintura del cos del cotxe.
Si l'alçada del sostre no és més de 2-2,5 m i calefacció intensiva, no és necessari per sobre de la zona climatitzada (per exemple, per sobre dels obrers) es poden col·locar escalfadors d'infrarojos de baixa temperatura (la temperatura de l'element de calefacció - fins a 200 ° C). Són cassets quadrats incrustats al sostre. Els escalfadors d'infrarojos d'alta temperatura (la temperatura de l'element de calefacció 200-750c) s'adjunta al sostre o suspendre els cables a una altitud de més de 3 m. Aquest dispositiu es forma a partir d'un cas de metall rectangular, en què es fixen elements de calefacció amb reflectors de metall reflectits.
Avui a Rússia podeu comprar escalfadors IR i empreses estrangeres i domèstiques. Entre els fabricants de Fenix (República Txeca), Ecoline, Moven (Rússia), EWT, Frico, Pyrox. Els equips importats són més cars que els 1.5-2 vegades domèstics. En general, la variació del preu és de $ 50 a $ 200 per a 1KW Power.
Electronocoon es pot utilitzar al sistema de calefacció d'aigua de garatge individual
Convector d'aigua moderna (A) i radiador tubular (B)
Amb font d'alimentació fiable i aïllament tèrmic al garatge, s'utilitzen electroconvets. Així, com a conseqüència d'una maniobra descuidada, no danyeu els dispositius de calefacció, podeu instal·lar-los als nínxols de les parets i tancar les pantalles
D'un costat de vent
Volem destacar que el sistema de ventilació és necessari en qualsevol garatge, independentment de si s'escalfa o no. El sistema de ventilació natural, per regla general, es proporciona en garatges de desaconsellats o escalfats periòdicament. Els garatges incorporats i adjuntats de cases climatitzades estan ben equipades amb un sistema de ventilació mecànica més eficient i predictible.
El rendiment del sistema de ventilació natural del garatge depèn de tres factors. El primer i el més important és la diferència entre les temperatures de l'aire exterior (atmosfèric) i intern. Vgarazh, sobretot després que es subministra una màquina amb un motor "escalfat", la temperatura sempre és notablement superior a fora. L'aire fresc més pesat entra a l'edifici de la gravetat de les reixes de subministrament, així com a través de les ranures inferiors i entre les persianes, i es desplaça amb un aire càlid menys dens a través de la canonada d'escapament.
La segona diferència de factor en la pressió de la columna d'aire entre el punt de subministrament d'aire i el dispositiu d'escapament (deflector) instal·lat a la teulada. La diferència mínima de l'altura entre la zona d'administració d'aire a l'habitació (el nivell d'instal·lació de les reixes de subministrament) i el seu alliberament (el nivell del tub d'escapament és el nivell de la canonada d'escapament) ha de ser de 3 m.
I, finalment, el tercer factor és la pressió del vent. S'obtenen els costats del garatge (adreçats al vent) del garatge i, des dels costats plomats, i sovint a la pressió de coberta. Per tant, les gelosies d'admissió es localitzen de manera intel·ligent de la direcció principal de les roses del vent. El vent més fort, més gran la seva pressió sobre la xarxa i més aire s'inclouran a l'habitació.
El principal desavantatge del sistema de ventilació natural del garatge és que el seu treball depèn de factors variables: la temperatura de l'aire, la direcció i la velocitat del vent. No és d'estranyar que a l'estiu aquests sistemes siguin sovint ineficaços.
Els sistemes de ventilació mecànica requereixen l'ús de ventilació específica (ventiladors, escalfadors, dispositius d'automatització) i consumeixen relativament moltes electricitat. No obstant això, no depenen de la natura capritxos i són capaços de garantir (per descomptat, si hi ha un subministrament d'energia), assegureu-vos que l'intercanvi d'aire al garatge es redueixi a l'estat de l'aire circumdant.
La decisió més simple i democràtica és Sistema de ventilació mecànica amb afluència natural d'aire fresc i d'escapament actiu . En essència, combina ventilació natural i mecànica. Adly del seu funcionament complet només requereix una dotzena de watts d'energia elèctrica, per girar el motor elèctric del ventilador. Però fins i tot si la font d'alimentació del garatge s'interromp temporalment, aquest sistema conservarà parcialment el seu rendiment.
Suport de reixes similars a les que s'utilitzen en el sistema de ventilació natural (preferiblement d'acer - són més propensos a protegir el garatge dels vàndals) es col·loquen a la part inferior de la porta o a les parets laterals del garatge perquè bufa l'aire fresc el fons i el cos de la màquina. És cert que, a un acord similar, la neu i la humitat poden caure a través de les gelosies a l'habitació. Per desfer-se d'aquest fenomen no desitjat, la ingesta d'aire en el sistema de ventilació d'escapament mecànica amb una afluència natural es pot dur a terme a través d'una columna especial d'administració d'aire (sovint feta pel llauró just al lloc d'instal·lació) amb una alçada d'aproximadament 2 m . Es fixa a la paret exterior o està instal·lada a certa distància del garatge i està associat amb el canal d'aire.
Per treure de les instal·lacions de l'aire d'escapament, s'utilitza un ventilador axial elèctric amb una protecció (preferiblement resistent al vandalisme) amb una graella. Es fixa en l'obertura en una de les parets del garatge (si és possible a la part superior de la paret). La segona opció és un ventilador d'escapament a la teulada (per a la seva instal·lació haurà d'equipar un node segellat escalfat del pas a través del sostre; quan opereu, no us oblideu de netejar la superfície de la neu).
Hospital, en un sistema de ventilació mecànic amb una afluència natural (però, com en el sistema de ventilació natural), l'aire fred entra a l'habitació sense precalentament. Això pot provocar la sobreestinació del garatge local. A més de tots, l'aire injectat a l'habitació no està sotmès a la neteja de la pols.
Els defectes indicats són pràcticament privats Sistema de ventilació mecànica, en la qual l'afluència d'aire fresc i l'eliminació del garatge d'escapament (reciclatge) es realitza mitjançant dispositius mecànics independents i instal·lacions d'escapament. que es combinen només a nivell de control i gestió de programari.
Unitat de subministrament El garatge es reuneix generalment d'elements individuals (mòduls). L'aire fresc del carrer entra a l'habitació a través de la paret situada a la paret (a nivell 2-3 m de la graella de terra). Al canal de ventilació (conducte d'aire flexible), el flux s'envia a la unitat de subministrament que consisteix en un mòdul del filtre de casset (passant per ell, l'aire es neteja de pols), el ventilador i el mòdul electrocalorífer que el segueixen (que, Si cal, escalfa l'aire de retallada a la temperatura 5c). En lloc d'electricitat, és possible utilitzar un dosser d'aigua connectat a una caldera de calefacció. Gràcies a la funció de calefacció d'aire, la unitat de subministrament és parcialment (i de vegades completament) adquireix les funcions de calefacció.
El flux d'aire escalfat arriba al llarg d'un conducte d'aire flexible al dispositiu de distribució d'aire. Es tracta d'un tub d'acer posat a terra, en el qual es poden fer les llacunes per subministrar aire sota el fons del cotxe i als seus costats o instal·lar les reixes de distribució d'aire aèria. Per excloure esborranys, la distribució de l'aire de subministrament es pot organitzar amb una o dues columnes de distribució d'aire perforades verticals.
Instal·lació d'escapament al garatge - Aquest és un ventilador axial amb una xarxa protectora a la paret. Podeu, per exemple, utilitzar un ventilador de dues velocitats. A baixa velocitat, proporciona l'eliminació de les instal·lacions de l'aire d'escapament en mode estàndard (calculat). La segona velocitat es pot activar pel sistema d'automatització, per senyal des del sensor de monòxid de carboni Co, en cas de superar la seva concentració màxima admissible al garatge.
Podeu adquirir una unitat de subministrament no separadament elements, sinó muntatge ( Monobloc ). A continuació, el filtre d'aire, un ventilador i un escalfador elèctric, es combinarà a la fàbrica del fabricant. L'avantatge de les instal·lacions de Monoblock és que tots els elements inclosos en la seva composició són consistents i col·locats en un cas absorbent de soroll. Només es poden connectar els conductes d'aire. El desavantatge és el valor d'aquesta instal·lació (que costa una mica més car que el principi modular muntat).
Un altre tipus d'interessant i molt prometedor de sistemes de ventilació monobloc per a ús en grans garatges Plantes d'escapament de subministrament amb un recuperador de calor de placa . Els fans de vòrtex i d'escapament es munten, calorífers elèctrics per escalfar aire fresc i filtres. No obstant això, el punt culminant principal d'aquesta tècnica, la seva recuperació de la placa de cor, en la qual es transmet la calor del flux d'aire que passa pel flux passant per la instal·lació. El resultat no està obligat a "conduir" l'escalfador de l'aire de subministrament a plena capacitat és només en gelades severes. El recuperador de la calor de la placa permet reduir significativament el cost de la calefacció del flux entrant a l'hivern, però en fred sever sovint es gelats, temporalment (durant diversos minuts o hores al dia) perdent la seva "discapacitat". Els estalvis reals poden ser aproximadament del 50% (per exemple, per a l'electricitat en comptes de 100.000 rubles. Caldrà pagar 5.000 rubles per any). Per subministrar i retirar l'aire en el cas de l'ús d'una instal·lació de subministrament i escapament amb una recuperació de plaques, haureu de canviar dues xarxes independents de conductes d'aire i d'aire lliure.
Entre fabricants d'equips de ventilació (ventiladors, filtres, escalfadors, gelosies, suport i subministrament d'extensions) Noteem Systemair, Ostberg, PM-Luft (Suècia), Remak (República Txeca), Maico Ventiladoren, Rosenberg, Trox (Alemanya), DEC (Països Baixos) ), Imp Klima (Eslovènia), Xpelair. Per a un garatge per a una màquina (volum, de 60 a 80 metres cúbics) El cost d'una solució tècnica (equipament, consumibles, vendes) és: per a la ventilació natural - de $ 50 a $ 200, per a un sistema amb un ventilador - Fins a 400 dòlars, en el cas de l'equip de ventilació La base del compost dels mòduls de subministrament és de $ 1000-1500. Costos per a la millora del sistema de ventilació basat en la instal·lació de subministrament i escapament (equips reals, conductes aèries, disc dur i instal·ladors IDR) oscil·len entre els 2.500 i els 5.000 dòlars. El límit inferior dels preus es refereix a solucions tècniques implementades a partir de l'equipament domèstic, el límit superior per a l'ús de tècniques de comerç exterior.