Apartment alang sa awto

Mga kapilian sa pagtipig sa awto. Mga bahin sa pagbaligya ug pagbaligya sa mga garahe nga may kalabutan sa kalibutan. Ang gasto sa mga lugar sa usa ka multi-level parking lot.

Ang transportasyon sa motor alang sa usa ka residente sa Megapolis usa sa mga nag-unang gigikanan sa kabalaka, mao ang hinungdan sa polusyon sa hangin ug mga jams sa trapiko sa multi-kilterom. Apan adunay lain nga problema. Nahibal-an sa matag motorista kung unsang mga kalisdanan kung nangita alang sa pag-parking alang sa usa ka awto o lugar sa usa ka nainit nga garahe.

Gipakita sa mga estadistika nga ang "Iron Horse" sa empleyado sa panahon sa pagtrabaho sa adlaw gigamit sa aberids nga 4 H, ug ang nahabilin sa adlaw nga gasto nga wala'y paglihok. Unsa ang buhaton sa mga lungsuranon nga nag-atiman sa ilang kaugalingon nga kasayon ​​ug sa pagpreserbar sa ilang mga autoluctants? Sa ingon, sumala sa gobyerno sa Moscow, mga 40% ra sa mga awto (gibana-bana nga 900 ka libo nga mga lugar) ang gihatag sa mga parking lot. Quclock 2007 Mga 200 ka libo nga mga makina ang isulud. Unsa ang isulti, ang mga lungsod sa lungsod sa atong nasud wala gituyo alang sa ingon nga pagdagsang sa mga awto - pinaagi sa normal ang gidaghanon sa mga parking luna kinahanglan nga 70% sa gidaghanon sa mga apartment.

Asa ang pahulay sa mga kabayo nga puthaw

Nahiuyon sa balaod sa paradahan, gitawag nila ang bilding, konstruksyon (bahin sa bilding, pasilidad) o usa ka espesyal nga bukas nga plataporma, nga gituyo alang sa pagtipig sa mga awto. Sa ingon, posible nga magtipig usa ka upat nga ligid nga higala sa patag, daghang lebel (terrestrial, underground nga parkinganan, sa mga gerestrial nga parkinganan, sa mga gerestrial nga parkinganan, sa mga nina nga pag-parking sa ilawom sa yuta.

Ang gasto sa kahon sa garahe sa sekundaryong merkado, depende sa lokasyon ug kagamitan magkalainlain sa sulod sa 10-600 ka libo nga mga rubles. Ang mga lugar sa usa ka multi-level ug ang Garage sa Underground nagkantidad og 0.75-2 milyon nga mga rubles. 5-15 libolibo nga rubles gihangyo alang sa pag-abang sa garahe. matag bulan. Hunahunaa ang tanan nga posible nga kapilian.

Temporary Parking

Ang kadali nga paagi sa pagbiya sa usa ka awto alang sa mubo nga panahon (pananglitan, alang sa usa ka hike sa tindahan) mao ang pagpangita sa usa ka temporaryo nga parking. Parking (Parkings) - Mga Plot sa Mga Dalan sa Sulod sa Pagtangtang sa Pagwagtang nga gihimo aron ma-accommodate ang mga salakyanan. Mahimong ibayad o libre, magamit sa publiko o serbisyo (gipanag-iya sa usa ka piho nga organisasyon o gituyo alang sa mga kliyente sa usa ka partikular nga kompanya). Ang mga parkinganan sa yuta dili mawala sa tanan, tungod kay kinahanglan nga i-areglo ang mga awto duol sa mga opisina sa mga kompanya. Pipila ra nga mga organisasyon ang makapanghambog sa ilang kaugalingon nga parking (alang sa matag 60-100m2 nga mga lugar sa usa ka makina nga adunay kalabutan sa usa ka gamay nga kliyente sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga empleyado). Bisan ang mga modernong mga sentro sa pagpamalit sa daghang mga lungsod dili kanunay adunay underground parking o mekaniko nga parkinganan.

Apan kung nakit-an nimo ang usa ka komportable nga paradahan duol sa gitinguha nga tinukod, ang problema sa temporaryo nga pag-save sa imong awto wala pa masulbad. Hibal-an pa nga ang kahimtang sa pagbayad: kang kinsa, kung giunsa ug kung unsa ang bayad. Ang mga makina dili angay, tungod kay wala nila gihunahuna ang posibilidad nga mausab ang salapi sa papel ug gihangyo ang presensya sa mga sensilyo gikan sa tag-iya sa awto. Ang parehas nga mga parking banig dili resistensya sa Natius Hooligans - ang mga developer dili makahimo sa mga aparato nga anti-vandal. Adunay mga alternatibo nga mga paagi sa paghimo salapi. Pananglitan ang VKIYEV, pag-andam usa ka eksperimento sa pagbayad sa parking sa usa ka mobile phone (sa daghang mga estado sa Europa nga gihimo kini sa dugay nga panahon).

Oras nga adlaw-adlaw nga rate sa pag-parking sa ground sa Moscow - 20-100 nga rubles. Adunay usab pinalabi nga taripa, sa usa ka adlaw. Naghimo sila og 60-500 nga rubles.

Ang pag-parking sa munisipyo nagtrabaho lamang sa mga oras nga gipakita sa katugbang nga timaan sa dalan. Nagkadaghan nga oras mahimo kini nga magamit sa libre. Ang pamaagi sa operasyon sa uban pang mga parking gitino sa ilang mga tag-iya. Impormasyon mahitungod sa buhat sa panahon ug tariffs alang sa mga serbisyo, ingon man sa usa ka listahan sa mga kategoriya sa mga tiggamit nga adunay mga benepisyo, address ug telepono operator (Persons pagdawat sa mga reklamo) kinahanglan nga gibutang sa mga dapit nga anaa.

Timan-i nga ang mga nag-organisar sa temporaryo nga pag-parking dili responsable alang sa kaluwasan sa mga awto nga nahabilin sa parking sa kanila kung wala kini giapil sa lista sa dugang nga mga serbisyo. Naghatag ang mga operator sa Municipal Parking: Pagsangkap sa mga paradahan nga adunay mga espesyal nga kagamitan, mga karatula sa kalsada ug mga marka sa dalan subay sa proyekto sa pag-organisar sa parkinganan; Pag-obserbar sa Serviceability of the Equipment, Pag-amping Kini nga Kondisyon sa Pagtrabaho, Pagpanalipod sa mga kagamitan, paghinlo sa mga basura sa panimalay sa teritoryo sa paghimo ug pag-export sa niyebe; pag-monitor sa pagbutang sa mga awto sa motor, tukma sa panahon ug husto nga pagbayad; Pagpahibalo sa mga opisyal sa pulisya sa trapiko bahin sa mga drayber nga nagdala sa mga awto nga naglapas sa mga lagda sa trapiko. Apan, ingon sa imong nakita, gisiguro ang kaluwasan sa mga awto sa lista sa mga sumbanan nga serbisyo wala gilakip.

Bukas nga parking sa yuta

Ang labing barato nga bersyon sa awto sa awto - Open Landmark. Sa hapit 200 ka ektaryang bahin sa yuta gigamit sa kanila. Ang pagtukod ug paghan-ay sa gipanalipdan nga Open Parking nagkantidad sa daghang gatusan nga dolyar alang sa usa ka makina nga lugar. Kinahanglan kini idugang sa gasto sa koordinasyon sa mga bayad sa pag-abang sa yuta. Ang gasto sa pag-abang sa usa ka lugar sa usa ka lugar nga adunay proteksyon - 800-2000 nga mga rubles. Instez (o 20-100 rub. Kada adlaw), depende sa pagkalayo gikan sa subway ug residensya nga mga bilding.

Ang parking sa yuta mas barato. Apan ang tanan nga imong makuha sa kanila usa ka gamay nga lebel sa seguridad kaysa sa imong pagbiya sa usa ka awto sa ilawom sa mga bintana sa balay o duol sa agianan. Oo, ang pagdumala sa terrestrial parking mao ang responsable sa kadaot nga gipahinabo sa imong awto sa iyang pagpuyo sa parkinganan. Apan alang niini kinahanglan nga itago ang mga dokumento sa pagbayad o pagsulod sa usa ka kasabutan sa pagtipig sa imong awto. Ang ingon nga kasabutan sa yano nga pagsulat sagad nga natapos sa mga tag-iya sa awto nga gigamit ang mga serbisyo sa parehas nga parking sa dugay nga panahon. Kadtong mobiya sa awto sulod sa 2-3 ka adlaw, panagsa ra nga maghisgot bahin sa posibilidad nga makahinapos sa kontrata. Ang kasamtangan nga kaso nanginahanglan usa ka dokumento nga nagpaila sa pagbayad sa pagpabilin sa awto sa parkinganan. Bisan pa, hinumdomi nga alang sa mga sakyanan nga gitipig sa parkinganan nga wala nahibal-an ang tag-iya niini (nga mao, nag-atubang ka sa usa ka guwardya, apan dili ka magtapos sa pag-uyon, ug labi pa nga dili magsugod sa pass ug account), kini Ang tag-iya wala magdala bisan unsang responsibilidad. Ang mga parkinganan sa yuta nga gigamit sa gasto sa buhis sa yuta kanunay nga nakapalig-on sa kasyudaran sa syudad. Apan ang gidugayon sa ilang paglungtad nagdepende sa ang-ang sa panginahanglan alang sa mga land plots ug alternatibong garahe sa garahe sa lugar. Pananglitan, ang gobyerno sa Moscow naglangkit sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga landmark, nga gipulihan sila sa mga garage nga lebel sa multi-level.

Mahibal-an nimo kung ang kasamtangang tag-iya sa garahe adunay sertipiko sa pagpanag-iya sa mga gibaligya nga yuta, posible sa usa ka organisasyon nga nag-una sa usa ka rehistro sa mga katungod. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ipadala ang usa ka angay nga hangyo niini pinaagi sa paglakip sa usa ka kopya sa imong pasaporte ug usa ka dokumento sa pagbayad nga nagpamatuod sa pagpaila sa 100 nga mga rubles. Sa gasto sa organisasyon.

Garapes

Gisangkapan sa usa ka canopy sa mga istruktura - mga garahe gituyo alang sa pagtipig sa mga awto. Ang mga injectors, kadaghanan sa kanila adunay mga kooperatiba sa pagtukod sa garahe (GSK), nga nagpakita sa mga 70s. XXV. Kabahin sa mga garahe naa sa ilawom sa hurisdiksyon sa All-Union Society of Motorista (VOI), ug sa Moscow City Union Municipal MOCICISTICISTS. Tanan sila gitukod sa mga lugar nga gidayandayanan alang sa abang sa 10-15 ka tuig, o gibalhin sa dayon nga paggamit. Ang GSK nga adunay usa ka daan nga kasaysayan nakakuha sa komisyon sa estado ug gipaila ang komite sa pagdumala sa kabtangan ingon mga kapital nga istruktura sa rehistro sa Real Estate. Ang matag ingon nga garahe kasagaran adunay usa ka lahi nga awto, sertipiko sa pagpanag-iya gikan sa Bureau of Technical Inventory, ang mga lagda alang sa pagbayad, pag-ayo, ingon usab ang natukod nga koponan sa mga partisipante. Ang tanan nga mga pangutana bahin sa regulasyon sa trabaho sa GSK nasulbad sa kinatibuk-ang mga miting sa mga miyembro sa kooperatiba.

Ang nag-unang problema alang sa mga tag-iya sa nagpatigbusar nga mga garahe - ang abang sa yuta, diin ilang gigasto (ang mga detalye sa kini nga isyu atong hisgutan ang gamay sa ulahi). Kapin sa 50% sa mga motorista ang mga tag-iya sa nagpatigbusar nga mga garahe o mga parkinganan, o gusto nga mopalit sa ingon usa ka ginoo. Ang gasto sa mga garahe (kasagaran konkreto o metal) 100-300 ka libo nga mga rubles.

Nagpalit kami mga awto

Mao nga, ang pagpangita alang sa angay sa tanan nga mga parameter sa garahe gikoronahan sa kalampusan, ug hapit ka andam nga mahimong tag-iya sa usa ka cozy house alang sa imong awto. Bisan pa, dili angay ang pag-relaks, adunay mga ligal nga pormalidad nga kinahanglan sundon sa ngalan sa umaabot nga kalmado. Hibal-i kung ang karon nga tag-iya sa garahe adunay usa ka sertipiko sa pagpanag-iya sa pagbaligya sa real estate. Hangyoa ang magbabaligya nga magpakita sa usa ka kasabutan sa pagpalit o pag-donasyon o mga dokumento nga nagpamatuod sa pagkamiyembro niini sa GSK ug sa bug-os nga pagbayad sa bahin niini. Pagpangayo kasayuran bahin sa kung kinsa ang tag-iya sa garahe, mahimo ka ug independente. Aron mahimo kini, kontaka ang Kamigarilyo sa Pagparehistro (usa ka kopya sa imong pasaporte kinahanglan ipadapat sa aplikasyon, ang Chamber of Anonymous Quipiries dili motubag).

Kung pamilyar nimo ang imong kaugalingon sa mga dokumento ug siguruha nga ang garahe sakop sa nagbaligya sa mga ligal nga nataran, mahimo nimong ipadayon ang pagrehistro sa kasabutan sa pagpalit. Ang kontrata sa pagpamaligya sa gas kinahanglan isulat sa pagsulat ug uyon sa mga kinahanglanon sa Civil Code sa Russian Federation, siguruha nga ang mga partido sa transaksyon sa mga kinahanglanon sa Russian Federation.

Sa diha nga ang kontrata nahuman ug narehistro sa notaryo, siguruha nga makadawat usa ka sertipiko sa pagpanag-iya sa garahe. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga isumite sa usa ka departamento nga nagdala sa pagparehistro sa estado sa mga tag-iya sa gahum, usa ka aplikasyon sa pagparehistro. Paglakip sa mga mosunud nga mga dokumento niini: usa ka kontrata sa pagpalit sa garahe (orihinal ug notarized nga kopya); ang buhat sa pagbalhin sa garahe sa pumapalit (gitigum sa libre nga porma ug gipirmahan sa duha nga partido); Sertipiko sa Pagparehistro sa pagpanag-iya sa kabtangan nga gibaligya; Ingon man usab ang pagtugot sa kapikas nga tapuson kini nga kasabutan (kung ang garahe naa sa hiniusa nga pagpanag-iya sa mga minyo). Ang sertipiko sa pagpanag-iya sa garahe igahatag alang sa 1 ka bulan. Ang pagrehistro sa tag-iya sa estudyante mokabat sa 500 nga rubles.

Bug-os nga lainlaing negosyo. Pagkahuman ang kontrata sa pagsulat kinahanglan nga tapuson lamang kung ang tag-iya sa tag-iya usa ka ligal nga entidad. Pag-abang sa usa ka garahe sa usa ka indibidwal, mahimo nimong tapuson ang usa ka kasabutan sa oral nga porma. Apan kung ang iyang termino dili molapas sa 1 ka tuig.

Sayo, ang tag-iya sa tag-iya adunay katungod sa pagtapos sa usa ka sinulat nga kasabutan uban kanimo pinaagi sa korte. Aron mahimo kini, kinahanglan nga pamatud-an niya nga gigamit nimo ang iyang kabtangan sa mga paglapas sa mga termino sa kontrata; nagkagrabe nga kabtangan o wala mag-overhaul (kung, sa ilawom sa mga termino sa kontrata, gilakip kini sa imong mga katungdanan); Ug usab kung wala ka nakabayad alang sa kabtangan sa kapin sa 2 ka beses. Dugang pa, ang ubang mga nataran alang sa pagtapos mahimong gihatag sa kontrata. Obligado nga pahimangno ka sa 1 ka bulan, kung ang imong garahe nagtumong sa mga butang nga real estate sulod sa 3 ka bulan.

Ang usa ka garahe nga adunay pundasyon o lig-on nga nakig-uban sa yuta sa bisan unsang paagi dili matarug nga kabtangan ug kinahanglan nga narehistro bisan sa lokal nga komite sa pagdumala sa lokal o sa teknikal nga imbentaryo sa pag-imbento. Ang mga garahe-shells ug mga garahe wala nga may kalabutan sa mga garahe sa real estate, ug busa, adunay katungod ka sa pagpanag-iya sa ila sukad sa ilang pagbalhin.

Espesyal nga Atensyon sa Atensyon

Usa ka hinungdanon nga pangutana nga kinahanglan mahibal-an kung nagpalit usa ka garahe - nga tag-iya sa yuta diin kini nahimutang. Aron dili mahimo nga usa ka ordinaryo, "dili pangatarungan" nga tag-iya sa awto gikan sa Malipayon nga Tag-iya sa mga makina nga mga makina sa tag-iya sa mga garantiya o kompaniya sa stock-stock) sa usa ka kamot ug sa lungsod (sa atubangan sa gobyerno ug lokal nga komite sa yuta) sa lain.

Hangtod karon, ang legal nga gidayanday nga mga garahe o parkinganan gibutang sa opisyal nga gigahin nga mga lugar sa yuta. Ang pagbulag sa yuta mahimong temporaryo (unya makakuha ka usa ka malig-on nga lugar alang sa awto alang sa 1-2 ka tuig) o dugay nga tuig, andam ka sa malinawon nga kinabuhi). Ang mga garahe sa munisipyo, siyempre, nagtanyag usa ka labi ka taas nga kinabuhi sa gi-abang nga lugar. Apan ang mga negosyante nga nakadesisyon nga makakuha og salapi sa probisyon sa mga awto alang sa abang, aron makuha ang yuta alang sa garahe o parking sa kapital sa usa ka taas nga sukaranan sa usa ka dugay nga sukaranan. Ang aktibo nga pagtukod nga naglangkob sa Moscow dili mahimo nga mogamit sa bililhon nga mga laraw sa yuta alang sa kini nga mga katuyoan. Bisan pa, siyempre, ang mga bag-ong mga bilding sa residensya ug mga tinukod sa administrasyon sa dili madugay magkinahanglan usa ka daghang mga organisado nga lokasyon.

Mao nga nahibal-an nimo ang eksakto nga deadline diin adunay ka katungod nga gamiton ang istruktura nga gihatag kanimo. Tingali wala kini kahulugan sa paghimo sa usa ka cellar (nahibal-an nga alang sa daghang garahe kung diin ang mga stock sa ting-init sa tingdagdag, ang pag-ayo sa mga racks ug organisasyon sa pag-ayo sa pag-ayo ug pagmentinar sa Chassis sa imong Iron Horse. Kung nakadesisyon nga wagtangon o ibalhin ang garahe, sa kantidad sa bayad nga imong mabayran, wala'y pag-uswag ang mga pag-uswag.

Pag-amping ug pag-amping: Kung ang GSK ug ang tag-iya sa yuta nga nakasulod sa usa ka hiniusa nga kasabutan sa kalihokan, ang imong posisyon gikan sa usa ka ligal nga punto nga dili kaayo kasaligan kaysa sa pagtapos sa kasabutan sa pag-arkila o pagsabwag. Ang mga kasabutan sa managsama nga mga kalihokan gigamit sa kaso kung ang yuta nga gitukod ang garahe gipanag-iya sa pipila nga departamento. Ang ingon nga usa ka kontrata dali nga matapos sa bisan unsang oras. Ang hinungdan sa bisan unsang paghunghong alang sa Ulo sa departamento (Departmental Enterprise) nga gipanag-iya sa yuta. Apan ang labing hinungdanon nga kasabutan sa hiniusa nga mga kalihokan wala maghatag sa mga tag-iya sa mga garahe sa tanan nga pagkompleto sa mga katungod, nga gihatag alang sa pag-apil sa kasabutan sa pag-usab sa pag-liquidate sa pag-liquidate sa pag-liquidate sa parkinganan).

Gawas pa, aron mapanalipdan ang imong lugar sa garahe, kinahanglan nimo nga susihon kung ang yuta wala maglakip sa usa ka garahe, sa gitawag nga seguridad (teritoryo sa mga riles sa mga riles) o mga recreational (gipahiuli) zones.

Ang pagtukod sa garahe kinahanglan nga mahimong legalized, ug ang andam nga tinukod nga gisagop sa usa ka espesyal nga komisyon, nga bahin sa pag-abiabi. Kung wala'y pagtugot alang sa pagtukod sa istruktura sa kapital, ang labing kamalaumon nga kapilian mahimong makapalit sa usa ka koleksyon ug mabangis nga laraw, nga dali nga mabungkag ug molihok.

Ang kadaghanan nga paborableng posisyon mao ang mga miyembro sa mga tag-iya sa balay, sila adunay katungod nga independente nga masulbad ang pagpaayo sa pagdugang sa lokal nga lugar. Pananglitan, mahimong mag-order usa ka mekaniko nga parkinganan o pinaagi sa pag-apil sa programa nga "People's Garage", pagpili og usa ka bersyon sa organisasyon sa Automotive Parking Lot alang sa ilang kaugalingon nga mga panginahanglanon.

Mga Shells ug Pencis

Usa sa labing popular ug barato nga mga kapilian alang sa usa ka bulag nga "puy-anan" alang sa usa ka hinigugma nga awto dili kondisyon, mga garahe-shells ug garahe. Ang gasto sa usa ka ahente sa metal nga medyo ubos, mga 30 ka libo nga mga rubles. Apan ang tag-iya sa awto maghulat alang sa dugang nga mga gasto sa pagpadala, asembliya, ingon usab sa pagdesinyo pagtugot sa pag-install. Mao nga ang kinatibuk-ang kantidad sa garahe-shell oscallate sa sulod sa 45-90 ka libo nga mga rubles.

Solid nga bahin, pagtipig sa usa ka awto sa usa ka kabhang o silot nga may kalabutan sa daghang mga problema. Ang teorya, ang katungod sa pag-establisar sa ingon nga garahe gihatag sa bisan kinsa nga tawo. Bisan pa, sa praktis, ang kadaghanan (gawas sa mga baldado nga mga tawo ug mga beterano sa gubat) nagdumili. Ang Vitoga Awnings nagpadayon sa pagpahimutang nga wala'y pagtugot. Tinuod, giuyonan sa gobyerno sa Moscow ang pamaagi alang sa pag-isyu sa mga permiso sa pag-install sa kadagatan, diin gidili sila nga ibutang sa mga sports ug dulaanan, sa mga network sa pag-engkwentro. Bisan pa, ang mga motorista wala magdali sa pag-drawing sa mga relasyon sa mga awtoridad: ang mga termino sa kontrata sa short-term nga pag-arkila (11 ka bulan) ug ang rate sa pag-abang sa lugar (nagsalig sa kadato sa yuta) Pila ang mga tawo nag-ayos. Ang parehas nga mga kabhang ug lapis dili matarug nga kabtangan, busa, ang yuta nga gibutang niini posible ra nga mag-abang. Ang paghatag o wala pa gisundan, ang mahimo ra sa metallic awning, apan dili usa ka laraw sa yuta diin kini bili.

Aron makakuha usa ka opisyal nga pagtugot sa pag-instalar sa usa ka temporaryo nga awning, kinahanglan nimo nga kontakon ang garahe interdartmentment commission of the District nga imong gipuy-an. Kung ang kabhang na-install nga wala'y pagtugot o sa teritoryo nga dili angay alang sa kini nga mga katuyoan (isulti naton, duol sa dulaanan o sidewalk), nan kini gipailalom sa pagdugo base sa desisyon sa lokal nga administrasyon. Pananglitan, ang balaod sa Moskva N 28-51 nga 25.06.97. "Sa pagpanalipod sa mga katungod sa mga lungsuranon kung ang pagpatuman sa mga solusyon sa pagplano sa kasyudaran sa lungsod sa Moscow" nag-ingon nga ang mga dili awtorisado nga gitukod nga mga garahe ug mga tseke nga nahibal-an sa imposible sa pag-undang sa pagluwas kanila kinahanglan nga wagtangon. Karon giplano nga makunhuran ang gidaghanon sa mga oras sa paglibut sa oras sa labing gamay.

Mga Garge-Level nga Mga Garge

Ang mga garahe sa multi-level nagsakop sa usa ka halangdon nga ikaduha nga lugar sa pagkapopular (mga 40% sa tanan nga mga tag-iya sa awto ang nagpili o nagpili sa ingon usa ka ginoo alang sa makina). Kahupayan nga naghatag niini nga mga istraktura pinaagi sa tag-iya sa awto ug ang upat nga ligid nga nagpainit sa higala, teknikal nga paagi sa pagpanalipod, mga alemento sa sunog, usa ka dugay nga lebel sa yuta, apan, dili lamang garantiya, ang presyo sa wanang sa makina, gikan sa 300 ka libo nga mga rubles. Apan ang lugar sa garahe sa multi-level mahimong pag-abang, ug ang termino mahimong lahi: matag bulan ug pana-panahon. Adunay mga 10 ka libo nga rubles sa usa ka grabe nga abang nga lugar. matag bulan.

Ang mga laraw sa disenyo sa mga garage nga lebel sa multi-level nagtugot kanila sa pagbahinbahin sa ilang mga lahi. Kini ang mga terrestrial ug underground nga mga pasilidad, nga nahimutang sa ilawom o sa ibabaw sa mga bilding (lakip ang sa ibabaw o sa ilawom sa mga bilding sa residensya), gitugotan ang ilang extipoal sa mga bilding sa laing destinasyon. Ang mga overhead nga mga pangpang mahimong adunay gawas nga mga bakod sa dingding (sirado nga tipo) ug buhata kung wala sila (sa mga bakod sa salog). Ang pag-parking sa usa ka garahe nga multi-level gidala uban ang pag-apil sa drayber o paggamit sa mga freight elevator (ang labing taas nga stroke sa terrestrial parking - 9 nga salog, 8 nga salog). Mahinungdanon usab nga ang dugang sa usa ka garahe nga multi-level mahimo nga ihatag alang sa mga lugar sa engineering ug mga kagamitan sa pag-away sa sunog, ingon man ang teritoryo nga gigahin alang sa pag-ayo ug pagmentinar sa mga awto. Kung ang garahe nahimutang sa ibabaw o sa ilawom sa mga balay sa residensya, kinahanglan nga ibulag kini sa mga dili puy-anan nga lugar. Sa parehas nga oras, ang mekaniko nga paradahan kinahanglan nga magamit sa dugang nga kagawasan sa kalayo.

Nakahukom nga mahimong usa ka bug-os nga membro sa Garage nga kooperatiba, ayaw kalimti nga pamilyar ang imong kaugalingon sa pangunang pagdumala sa dokumento. Pagtagad sa mga kondisyon sa pag-angkon sa kooperatiba ug paggawas gikan niini, sa mga katungod ug obligasyon sa mga bahin sa pagbayad sa pag-agi sa usa ka baruganan sa pag-atras sa renta sa kooperatiba, donasyon.

Mekanikal nga parkinganan

Ang labing "fantastic" nga bersyon sa pagtipig sa imong awto, siyempre, mekanikal nga pag-parking. Ang awto gibutang sa usa ka espesyal nga mobile box ug ihatag ang tag-iya gamit ang espesyal nga mga aparato. Gitugotan ka niini nga laraw nga makit-an ang 15-18m2 hangtod 40 ka mga awto. Gihimong posible nga makunhuran ang mga agianan sa pag-access, pagkunhod sa lugar nga gisakup sa mga makina (lakip ang wala'y mga rampa). Ang gidaghanon sa mga kawani, nga nag-alagad sa ingon nga parkinganan, gamay ra. Sa ingon, ang mga gasto sa pag-operate gipamubu sa labing taas nga seguridad sa awto.

Ang multi-level nga mekanikal nga pag-parking sa tinuud nga angay alang sa paghan-ay sa paradahan sa korporasyon. Makatabang kini sa pagsulbad sa problema sa mga jams sa trapiko sa mga agianan sa metropolitan. Gawas pa, ang mga tampok sa disenyo sa mekanikal nga garahe nagtugot kanimo sa pagbungkag ug ibalhin ang disenyo sa usa ka bag-ong lugar sa labing madali.

Ang minus sa mekanikal nga garahe nahimutang sa taas nga gasto niini. Kumbinsido ang mga nag-develop sa proyekto nga ang ingon nga mga parking robots mag-overpay sa kadagatan ug lapis. Bisan pa, alang sa matag susamang paradahan, kinahanglan nga mapalambo ang usa ka indibidwal nga proyekto, nga gipakita sa gasto sa makina sa makina (mahimo kini nga 300-500 ka libo nga mga rubles, ug ang gasto sa renta - 100 rubles matag oras).

Sakit sa Kompensasyon

Bisan unsa pa ang klase sa tiyan alang sa awto nga imong napili, ang kinatibuk-ang mga lagda alang sa pag-andam sa mga parkinganan nga gipetsahan sa Nobyembre 17, 2001. Labi na nga hinungdanon sa bahin nga gihatag sa tag-iya sa parkinganan Alang sa kadaot nga gipahinabo sa pasilidad sa pagtipig, ang imong awto.

Kung nakadawat usa ka awto, ang pagtipig nanginahanglan mga dokumento nga nagpamatuod sa imong katungod sa pag-ihap sa kanila, ingon man usa ka teknikal nga pasaporte o uban pang mga dokumento alang sa awto.

Sa presensya sa usa ka kasabutan sa pagtipig sa awto, ang tag-iya sa parkinganan mao ang responsable:

alang sa luwas sa awto (sa kantidad nga gipiho sa kasabutan sa pagtimbang-timbang sa bili);

Ang kadaot sa awto nga gisagop sa parkinganan nga gipanalipdan (sa kantidad sa materyal nga kadaot nga gipahinabo ug ang pagkawala sa klase sa palaliton);

Ang komplikado sa kwarto sa usa ka awto nga nahimutang sa usa ka gibantayan nga parking lot ug ang pagpanglugos sa mga sangkap nga natala sa account.

Ang tag-iya sa serbisyo nga naggamit sa serbisyo sa baterya, mao ang responsable sa materyal nga kadaot nga gipahinabo sa parkinganan (sa kantidad sa mga sakyanan sa ilawom sa mga salakyanan sa ilawom sa parkinganan, sa kantidad sa kadaot ug pagkawala sa produkto.

Timan-i nga ang matag hitabo nga nahitabo sa imong awto sa parkinganan kinahanglan usa ka buhat. Gipirmahan siya sa tanan nga interesado nga mga partido, ug sa wala pa kini nga awto mobiya sa parking area.

Dugang pa, ang tag-iya dili responsable sa kadaot nga gipahinabo sa usa ka dili masaligan nga kusog o aksyong militar; Alang sa mga sakyanan nga gibutang sa parkinganan nga adunay paglapas sa mga kinahanglanon (kung kini nahimo sa sayup sa tag-iya sa awto ug mahimong usa ka direkta o dili direkta nga hinungdan sa mga kakulangan sa awto). Ang imong kabat-an nahabilin sa usa ka dali nga ma-access nga lugar (pananglitan, uban ang wala'y pultahan sa makina) ug dili makuha ang gitangtang nga mga sangkap (mga brushes o dugang nga mga salamin) - dili ibayad sa tag-iya sa parkinganan. Kung ang imong awto nag-hijack gikan sa kahon sa garahe, dayon klaro nga mga pagsubay sa hacking kinahanglan nga naa.

Hinumdumi: Ang mga kinahanglanon nga kondisyon alang sa pagkuha sa pagbayad alang sa kadaot sa kontrata ug pagsunod sa mga lagda alang sa paggamit sa parking sa ilang pagpuyo sa parkingan.

Ang labing barato naglakip sa dili maihap nga daghang lebel-level Manezhnaya Type garahe nga nagtimaan, apan kung wala ang mga bakod sa gawas sa dingding. Ang lugar sa ingon nga usa ka garahe nagkantidad og 120-180 ka libo nga mga rubles. Ang pagpainit, kapital sa gawas nga koral, hilit nga mga kahon ug pag-monitor sa video modugang sa kini nga kantidad hangtod sa 250-400 ka libo nga mga rubles.

Project "Gars's Garage"

Ang Moscow Gobyerno nagpalambo sa usa ka proyekto nga "garahe" sa mga tawo, sumala sa gisugyot sa mga garahe ug pag-parking sa ilang kaugalingon nga madani sa paghinuturong sa mga garahe. Lagmit ang gasto sa ingon nga garahe dili molapas sa 120-150 ka libo. Alang sa usa ka lugar sa usa ka tipikal nga garahe komplikado sa 100 ka mga lingkuranan.

Aron madani ang mga mamumuhunan sa awto, nakadesisyon nga buhian ang mga tag-iya sa parking, nga gihimo sa panahon sa proyekto, gikan sa pagpalit sa tuo nga pag-abang sa usa ka laraw sa yuta, ingon man usab sa paggamit sa pinalabi nga rates sa pag-abang alang sa yuta (3% sa Ang base ratal rate alang sa pagtukod sa garahe-parking ug 10% - alang sa panahon sa operasyon). Gawas pa, ang mga gasto sa mga nag-develop sa mga garahe-sa paghimo sa mga nag-unang komunikasyon sa mga komunikasyon sa syudad ug mga istruktura kinahanglan nga bayran. Ang pag-apil sa ATO sa pag-apil sa equity sa pagtukod sa mga sentro sa pagpakaon sa kasyudaran, hedkuwarters, networks, komunikasyon ug mga serbisyo sa komunikasyon ug mga serbisyo sa mga nag-development gitanyag ug libre. Sumala sa mga tagsulat sa proyekto, ang ingon nga mga lakang mahimo'g makunhuran ang gasto sa machine-wanang.

Bisan pa, ang programa nga "garahe sa mga tawo" adunay klaro nga sayup. Gikan sa mga plano sa pagpatuman sa programa klaro nga ang labing kasayon ​​nga mga lugar alang sa mga tag-iya sa awto gamiton sa pagtukod sa mga garahe sa komersyal ug mga parking lot.

Ang mga Parkings sa Undergrounds ug istruktura sa mga agianan sa tren ug pag-usab sa mga lugar sa mga bus medyo dalan ug sa paglalang, ug dugang nga operasyon. Mahimo nga kini dili makaapekto sa gasto sa wanang. Medyo barato nga mga istruktura nga dali nga mailhan ang bahin sa yuta, nga dili gusto nga gusto ang tag-iya sa awto nga awto. Ang parehas nga survey sa 15 nga pamilyar nga mga motorista nagpakita nga ang labing taas nga kantidad nga ilang andam nga magbayad alang sa usa ka lugar sa garahe 60-65 ka libo nga mga rubles.

Samtang ang mga lugar sa multi-storey nga mga garahe nga nakakuha mga nagdumili nga mga pumapalit nahadlok nga adunay taas nga gasto (ang presyo sa usa ka garahe nga wala'y bayad sa mga katungod sa pagrehistro. Bisan pa, ang mga representante sa gobyerno sa Moscow malaumon: alang sa 2007. Nadesisyonan nga magtukod sa ingon nga daghang mga garahe ug mga parkinganan aron makahatag mga lugar alang sa mga salakyanan mga 70% sa mga tag-iya sa awto. Ang pagtukod sa masa pag-organisar sa teritoryo sa nauna nga promon, ingon man mga dili mauswag nga mga lugar nga gitagana alang sa pagtukod sa mga garahe. Kini mapuslanon nga nagplano nga magtukod og daghang lebel sa taas nga lebel sa yuta ug mga garahe sa ilawom sa yuta nga nasangkapan sa mga awto. Ang pila ka mga lugar sa mga garahe sa munisipyo kinahanglan nga igahin alang sa libre. Ang mga presyo sa pag-abang sa Austal ug pagbaligya sa mga awto mao ang estado ug lokal nga gobyerno. Nagpabilin lang kini sa paglaum nga kini nga mga plano makatabang gyud nga ipatuman.