Mynedfa Awtomataidd Gates: Swing, Diwygiadwy a Modelau Codi, nodweddion dylunio ac egwyddorion gweithredu, gweithgynhyrchwyr a phrisiau
Yma, yn olaf, y tu ôl i'r ddinas yn ystod yr wythnos, ac rydych chi'n gyrru i fyny at eich gwlad annwyl. Mae'n cael ei chwistrellu gyda glaw arllwys. Helyg gydag ochenaid, ewch allan o'r car ac o dan lif y dŵr rydym yn cario'r clo gôl. Haearn yr allwedd. Rydych chi allan o'r mwd ac, yn ysgubo ar yr hyn y mae'r golau yn ei gostwng, ceisiwch ymdopi â'r sash. Aoni Swing yn y gwynt, ac yn sneak i fyny y tu ôl ac yn ymdrechu i roi pinc i chi ... efallai, ar ôl antur o'r fath rydych chi'n penderfynu gosod y giât yn gadarn.
"Alutech" / braf | 
"Alutech" / braf | 
"Alutech" / braf | 
"Alutech" / braf |
1-4. Ategolion ar gyfer giatiau awtomatig: newid gyda silindr contractwr (1); Consol Code Consol (2); Diogelwch Photocell (3); Lamp signal (4)
Ar yr egwyddor o agor, mae'r drysau mynediad yn cael eu rhannu'n neidio, yn ôl-ddiangen (llithro) a chodi (yn ddilys ar egwyddor bleindiau rholio). Ar yr un pryd, cafodd y system consol sy'n ôl-ddianc a gafwyd y datblygiad mwyaf yn y 10 mlynedd diwethaf. Swept amdanynt, efallai, a gadewch i ni ddechrau.
Yn y trac wedi'i rolio
Mae cinemateg y giât consol yr un fath â chanolig ein darllenwyr o ddodrefn llithro a drysau mewnol: mae'n ddigon i wthio lliain y lobi - a bydd yn symud allan, gan agor yr agoriad (er, os yw'r dyluniad yn fawr Ac yn drwm, dylai cryfder y gwthiad fod yn eithaf arwyddocaol). Nid yw clymau giât symudol avot yn debyg i'r cypyrddau neu ar y drws. Prif elfennau'r mecanwaith yw dau cert ategol (mae gan bob un ohonynt ddau bâr o rolwyr) a thrawst cludwr. Mae'r certiau yn dal i drwsio ar y sylfaen ar ochr ochr y giât ar bellter o 400-1500mm oddi wrth ei gilydd (yn dibynnu ar led agor a màs y we). Maent yn sefydlu trawst symudol o broffil dur adran arbennig; Mae'r cynfas yn cysylltu ag ef gyda phlatiau dur a sgriwiau neu weldio. Mae manylion cartiau yn cael eu gwneud o ddur aloi, ac mae'r rholeri yn cael eu paratoi â Bearings treigl; Gwneir y trawst cludwr o'r dur "du" arferol. Ar un o'r pileri sy'n ffurfio'r agoriad (agosaf at drolïau), mae'r braced siâp P yn cael ei chydosod gan ymyl uchaf y we ac yn rhoi'r sefydlogrwydd fertigol diwethaf. Mae Castolbu, a leolir ar ochr arall yr agoriad, yn sgriwio'r "dalwyr" uchaf ac isaf, gan osod y brethyn mewn safle caeedig ac yn rhannol yn cynnal ei fàs. "Catcher" a braced offer gyda rholeri rholio plastig neu rwber fel bod y mecanwaith yn gweithio'n ysgafn, heb sioc, ac nid oedd y rhannau canllaw yn gadael y traciau ar y cynfas. Mae echdynnu mecanweithiau yn hytrach na'r cromfachau daliad yn defnyddio cerbyd rholio, gan symud ar hyd proffil corneau arbennig, sydd ynghlwm wrth y cynfas yn rhan uchaf y peth. Mae cynfas y giât cantilever bob amser yn cael o'r tu mewn i'r ffens fel nad oes gan y tu allan fynediad i rannau'r gyriant (mae sgwrs ar wahân yn ei gylch).
Mae pob gwneuthurwr yn datgan y mecanweithiau o sawl maint, a gyfrifir ar ddimensiynau a phwysau penodol y we. Er enghraifft, mae Roltec yn cynnig tri phrif opsiwn: "Eco" (ar gyfer pwysau gwe hyd at 500kg a hyd at 5m o led, mae'r pris yn 14 mil o rubles), "ewro" (700kg, 7m a 21 500 rubles) a "Max" (1500kg, 12m a 35 mil rubles.).
Doorhan. | 
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev |
5. Mae'r lled 100-200mm bob amser yn cael ei adael rhwng y giât cantilifer gwe symudol ac wyneb y ffordd. Felly, nid yw'r system yn ofnadwy na eira nac allan, na baw. 6-7. Rhaid i ddiamedr y rholeri gyfateb i drawstoriad y trawst. 8. Mae Bearings Modern wedi'u cynllunio ar gyfer o leiaf 20 camfanteisio dwys.
Mantais bwysig o'r dyluniad consol yw bod y rhan bwysicaf a bregus o'r mecanweithiau yn cael eu diogelu rhag trawstiau gwrth-ddŵr. Ar gyfer cynhyrchion o'r fath, cynhyrchir gyriannau trydan dibynadwy, ac maent yn costio rhatach nag am siglo. O ran y dyluniad, nid oes unrhyw gyfyngiadau - gallwch roi cynfas solet a lattice, petryal neu fwa (ar gyfer hyn mae atebion arbennig o'r we a'r deiliad uchaf).
Barn arbenigwr
Rhaid i giatiau awtomataidd gael eu cyflenwi i'r system ddiogelwch. Fel arfer mae'n allyrrydd is-goch ac yn derbyn ffotocell sy'n cael ei bweru gan Fwrdd Rheoli Electromotor. Os yw gwrthrych symudol neu ddyn yn croesi'r trawst, mae'r modur trydan yn stopio naill ai switshis i'r agoriad (yn dibynnu ar y gosodiadau). Mae elfennau'r system wedi'u lleoli ar ddwy ochr yr agoriad ar y prif bileri neu golofnau arbennig ar uchder o 400-600mm uwchben y ddaear. Os ydych chi wedi adeiladu mewn wiced, dylech osod dau bâr o "allyrrydd-ffoto cell" ar ddwy ochr y giât. Mae pâr arall o'r fath yn ddymunol i osod ar golofnau isel yn y giât chwyddedig ar lefel eu hagoriad mwyaf. Hyn ni fydd yn niweidio'r peiriant yn rhy agos at y car.
Sergey Tesovich, Rheolwr Arwain ar gyfer Cyfeiriad Nwyddau'r Cwmni "Alutech-M"
Cownteri
Mae giatiau rholio yn cyfyngu uchder yr agoriad. Ond ym mhresenoldeb siwmperi a phileri brics dibynadwy, sy'n hawdd i gau'r canllawiau, bydd ateb o'r fath yn dod yn optimaidd. Bydd yn ei gwneud yn bosibl gwneud heb wrthgloddiau a rhoi i'r ffens yr her wreiddiol y giât consol amgen mwyaf rhataf yn systemau y gellir eu tynnu'n ôl ar yr ataliad uchaf. Maent bron yn gywir yn copïo'r ddyfais o ddrysau llithro lein. Mae swyddogaeth y canllaw (trac) yma yn perfformio sianel ddur, y dylai hyd y mae 2 gwaith lled yr agoriad (mae'n cael ei osod ar y pyst ffens o ochr allanol neu fewnol dewis y defnyddiwr). Mae'r cynfas yn symud ar hyd y trac ar ddau i bedwar (yn dibynnu ar y màs ac anystwythder strwythur y we) cerbydau rholio. Mae'r mecanwaith hefyd yn cynnwys y "daliwr" a dal y braced o'r gwaelod ar y colofnau, sy'n angenrheidiol ar gyfer y cynfas nad ydynt yn siglo'r gwynt. Mae mecanweithiau gohiriedig ychydig yn gonsol rhatach: cynhyrchion o'r math hwn sy'n gallu cario pwysau gwe hyd at 300kg ac a weithgynhyrchwyd gan Fratelli Comnello yn costio tua 8 mil o rubles. Gall giât o'r fath gael ei gyfarparu â gyriant trydan - yn union yr un fath â chysura.
Beth yw prif anfanteision y systemau hyn? Maent yn cyfyngu uchder yr agoriad, yn ymyrryd â lori mynd i mewn i'r safle. Yn ogystal, mae'r mecanwaith yn parhau i fod yn agored yn rhannol, sy'n lleihau ei bywyd gwasanaeth yn absenoldeb to uwchben y giât ac ychydig yn gwaethygu eu hymddangosiad. Gwnewch giât fwaog ar yr ataliad uchaf mewn egwyddor, ond mae'n dechnegol yn fwy anodd na chysura. Mae cwmnïau tramor hefyd yn cynhyrchu systemau porth gyda chefnogaeth rholer (rheilffordd daear). Fodd bynnag, maent yn "ofni" nid yn unig eira a rhew, ond hefyd yn faw, felly maent yn anodd eu hargymell i'w defnyddio mewn amodau Rwseg.
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev |
9-10. Mae'r llwyth ar y rholeri "daliwr" (9) a'r braced dal (10) yn fach, felly nid oes angen y Bearings. 11. Proffiliau Alwminiwm yw un o'r opsiynau gorau ar gyfer strapio brethyn. 12. Mae'r elfen morgais yn darparu anystwythder strwythur uchel
Os nad yw'n bosibl symud y brethyn i'r ochr (mae adeiladau economaidd ger yr agoriad, ac ati), yn berthnasol rholio, neu godi, giatiau. Gwnaethom ysgrifennu am y strwythurau hyn yn ddiweddar (gweler "IVD", 2010, N 2), felly rydym yn nodi mai dim ond y bocs sy'n cuddio siafft yrru, ac yn aml y modur trydan, yn Notometrig. Dylid ei ddiogelu rhag dyddodiad, gan wella canopi.
Anghywir, ychydig eiriau am y giât chwyddedig. Heddiw, mae dolenni hunan-iro gwydn ar Bearings a systemau awtomeiddio. Fodd bynnag, fel y gall y dyluniad hwn yn cael ei ddarparu gyda gyriant trydan, mae angen gosod y pileri cludwr yn gyntaf fel nad ydynt yn trafferthu gydag amser o dan bwysau'r sash. Fodd bynnag, mae angen sylfaen ddibynadwy gan unrhyw giât.
Barn arbenigwr
Prynu awtomeiddio ar wahân i'r giât a'i osod eich hun, byddwch yn fwyaf tebygol o golli'r warant ar y modur trydan. Wedi'r cyfan, i brofi bod achos y dadansoddiad yn ddiffyg ffatri, ac nid y camfanteisio anghywir (y cysyniad sy'n cwmpasu màs amrywiaeth eang o achosion) yn anodd iawn. Y prynwr, a gomisiynodd osod awtomatig, gosod y cyflenwr y cyflenwr. Yn yr achos hwn, dylid ei gynnwys yn yr eitem contract yn cadarnhau cydymffurfiaeth yr ymgyrch addasadwy y dyluniad giât. Byddwch yn cael y warant fwyaf cyflawn a dibynadwy wrth berfformio gorchymyn un contractwr cynhwysfawr.
Alexey Ryabushkin, Cyfarwyddwr Technegol Electrnend
Gwaith sylfaenol
Yn y maestrefi, gellir dod o hyd i bileri beiddgar ffensys a giatiau yn y gwanwyn yn llythrennol ar bob cam. Mae'n hawdd esbonio: yn goncrid o ddifrif gwaelod y giât aelwyd mae llawer o ddeginau yn syml yn ystyried ei bod yn angenrheidiol (eisoes yn ddigon o drafferth gyda thŷ, gardd a gardd), a rhew a phriddoedd brig yn gwneud eu gwaith. Yn y cyfamser, os ydych chi'n mynd i sefydlu giât awtomataidd, mae esgeulustod wrth baratoi'r sylfaen yn gallu dibrisio'r amser a'r modd llawn. Cylchedau yn y weindio y modur trydan, y slotiau rhwng y we a'r swydd gyfyngu, amgodiad yr ymgyrch, y rhestr anghyflawn o dorri i lawr yn deillio oherwydd dull o'r fath.
BUGR. | 
Llun V. Grigoriev | 
"Alutech" / braf | 
"Alutech" / braf |
13-16. Gellir gweld y cynfas gan allwedd y bloc (13), ond bydd hyn yn cynyddu ei fàs, ac felly bydd angen y gyriant mwy pwerus. Mae dal braced yn sefydlog ar y colofnau gan ddefnyddio weldio neu bolltau (14). Mae sash y giatiau chwyddedig awtomataidd bron bob amser yn agored i mewn fel nad oes mynediad i'r mecanwaith. Mae'n golygu y bydd angen gofod am ddim ar y safle (15). Gellir defnyddio'r giât ar y rheilffordd isaf yn unig mewn rhanbarthau gyda hinsawdd ysgafn a ffyrdd da (16)
Mae drysau consol yn gofyn am sylfaen enfawr ar gyfer troli cymorth (lled wal - 200-300mm). Mae'n cael ei haenu islaw dyfnder draenio (beth bynnag, dim llai na 1.4m) ar gobennydd graean tywodlyd a sicrhewch eich bod yn atgyfnerthu. Dylai pecynnau o ffens sy'n cyfyngu'r agoriad hefyd fod â sylfaen dda. Wedi'r cyfan, os byddant yn "cerdded", bydd y cynfas yn y safle caeedig yn dod i ben i syrthio i mewn i'r "dalwyr" a bydd yn aros yn hongian ar y certiau, a fydd yn goresgyn dyluniad a gorlwytho'r injan. Mae'r fideo yn llwydni un sylfaen sy'n cynnwys dau floc a thrawsdoriad o 500,200mm o leiaf. Pan godir y sylfaen, defnyddir concrit, nad yw brand ohoni yn is nag M250, a'r atgyfnerthiad gyda diamedr o 8-12mm. Os bydd ffos ochr y ffordd yn torri wrth ymyl y giât, rhaid cynyddu dyfnder y sylfaen o leiaf 0.5 m.
Bob amser yn y golwg
Mae cynfas y giât yn cynnwys strapio a llenwi (weithiau ychwanegir gwain allanol atynt). Rhaid i Rama-strapiau fod yn fetelaidd o reidrwydd: Deunydd rhy annibynadwy fel y gall ymddiried yn y "cyfrifoldeb" ar gyfer geometreg y cynfas. Yn fwyaf aml, mae'r ffrâm giât canol maint yn cael ei weldio o bibell sydd â rhan hirsgwar o 4020 i 6030 mm, neu ongl gyda silffoedd gyda lled o 30-50mm ac yn cael ei chwyddo gan asennau anhyblyg fertigol a chroeslinol. Mae'n benderfyniad rhad ac ymarferol, ond mae ganddo ddiffyg: ni all peintio unrhyw ffordd yn gallu amddiffyn y weldiadau o gyrydiad yn ddibynadwy. Wrth gwrs, byddai'n braf defnyddio proffiliau alwminiwm, a gasglwyd gan ddefnyddio cysylltiadau sgriw a bollt a chorneli arbennig yn y leinin. Fodd bynnag, yna bydd y gost o adeiladu yn cynyddu 30-40%.
Mae'r opsiwn llenwi rhataf yn daflen ddur proffil gynfas, sy'n cael ei weldio i'r ffrâm gan ddefnyddio weldio pwynt, neu ei chau gyda rhybedi alwminiwm (yn ddelfrydol yr ail). Mae'n well defnyddio taflenni galfanedig, wedi'u primio a'u peintio gan gyfansoddiad polymer yn ôl technoleg teils metel. Mae cost y cynfas o'r proflist ar y ffrâm ddur yn isel, o 600 rubles. Ar gyfer 1m2. Ond bydd y giât yn edrych yn drech dim ond ar y naill law, a chyda'r ymddangosiad gyferbyn, mae'r asennau yn difetha'r asennau.
Mae'r paneli brechdanau, wedi'u peintio yn yr amodau ffatri, cyfansoddiad powdr thermotransched, yn cael eu goddef yn berffaith ac yn gwrthsefyll crafiadau. Os oes angen, mae'n hawdd eu disodli gydag eitem newydd i ddefnyddio paneli brechdan alwminiwm gyda "stwffin" polywrethan fel llenwi. Ar gyfer eu hymlyniad, cornel arbennig a styffyl yn berthnasol i'r ffrâm. Ar yr un pryd, mae patrwm y cynfas hefyd yn llorweddol, ac yn fertigol, a hyd yn oed yn groeslinol (er, yn yr achos olaf mae swm y gwastraff yn cynyddu). Nid yw'r paneli bron yn ofni cyrydiad ac, ar ben hynny, mae ganddynt eiddo sy'n amsugno sŵn, nid yn ddiwerth os yw'ch cartref yn gyfagos i ffordd brysur (wrth gwrs, er mwyn sicrhau bod y diogelwch yn erbyn sŵn yn yr achos hwn yn ffens). Cynhyrchir y paneli o dri i bedwar lliw safonol (er enghraifft, mae "alutes" yn cynnig amrywiadau gwyn, llwyd, brown tywyll, gwyrdd a nifer o lamineiddio o dan y goeden), ond maent wedi'u peintio i'w harchebu yn y tonau mwyaf gwahanol o'r Palet Ral. Bydd y brethyn o'r paneli brechdan yn costio 1200-1400 rubles. Ar gyfer 1m2.
Weithiau defnyddir bariau neu fyrddau unstagne fel llenwi'r ffrâm, sy'n cael eu cydosod gyda chyfnodau. Mae'r llyfrau wedi'u gwnïo o daflenni dur dwy ochr, metel neu seidin plastig, bwrdd leinio neu orffen, gan efelychu pren neu log. Os oes angen i sicrhau inswleiddio sŵn, mae pob ceudyllau mewnol yn werth eu llenwi â ewyn polywrethan neu wlân mwynol. Ar yr un pryd, rhaid trin y silffoedd o daflen a ffrâm gael eu trin â seliwr silicon. Yn yr achos arall, mae'r deunydd mandyllog yn cael ei drwytho â lleithder ac mae'r metel sydd mewn cysylltiad ag ef yn cael ei gylchdroi'n gyflym iawn.
Mae nifer o gwmnïau, fel BUGR (Rwsia), hefyd yn cynnig cneifio gyda thaflenni dur gyda phatrwm allwthiol sy'n dynwared y ffiledau. Dyma un o orffeniadau drutaf y cynfas - o 2 fil o rubles. Ar gyfer 1m2. Er mwyn gwneud i'r giât edrych yn fwy deniadol, mae'n bosibl ychwanegu elfennau elfennol patrwm o'r fath neu elfennau elfennol wedi'u stampio, ffurfio rhan uchaf y cynfas. Caiff y ffurfio â llaw ei berfformio gan werth giatiau gwaith agored unigryw o 7 mil o rubles. Ar gyfer 1m2.
Cyfarfod yn y Porth
Eich porthor awtomatig
Mae'r farchnad Rwseg yn cyflwyno cyfadeiladau awtomeiddio niferus giât. Maent yn cael eu rhyddhau gan BFT, Daeth, FAAC, NICE (yr Eidal), Baisheng, Roger (Tsieina), Hormann (Yr Almaen), Chamberlain (o dan Nod Masnach Lifftfeistr) IDR.
Mae'r set safonol ar gyfer awtomeiddio'r giatiau ôl-dynnu (consol a gohiriedig) yn cynnwys "crib" (mae'n cael ei osod ar y cynfas), modur trydan gyda phŵer o 120-400w gyda gêr neu flwch gear llyngyr, yn ogystal â radio Derbynnydd signal yn gysylltiedig â'r Bwrdd Rheoli Engine. Yn ogystal, mae'r set hon yn cynnwys y system ddiogelwch a'r nifer gofynnol o ffynonellau'r signal radio cod, hynny yw, y rheolaeth o bell. Gall yr olaf gael un botwm (trwy glicio arno, byddwch yn agor ac yn cau'r giât), dau (y cyntaf yn agor, mae'r ail yn cau), tri (gyda'r botwm stopio argyfwng) neu bedwar (gyda'r botwm swyddogaeth ychwanegol, Er enghraifft, agor am yr amser penodedig). Mae blociau (ffioedd) o reoli peiriannau modern, fel rheol, yn eich galluogi i reoleiddio rhai paramedrau gweithredol: ymdrech i strôc a brecio, sensitifrwydd i'r rhwystr (gyda chynnydd mewn gwrthwynebiad Mae'r injan yn stopio). Maent hefyd yn helpu i osod y modd wiced lle gallwch agor y giât i led benodol a chyfnod penodedig. Dylai gosod system fod yn rhan o'r system, dylai aseswr arbenigol fod yn ymgysylltu, felly nid oes angen newid y paramedrau.
Llun V. Grigoriev | 
Llun V. Grigoriev | 
Gwasanaeth IRBIS | 
"Alutech" / braf |
17-18. Mae giatiau rholio lamella (17) yn cael ei glwyfo ar y siafft a'r cwch yn y blwch (18). Nid oes angen lle am ddim o ochr agoriad neu o'i flaen. 19-20. Mae giatiau delltog ffug yn aml yn cael eu peintio â llaw. Y mwyaf llafurus a drud yw technoleg metel patio artiffisial (19). Mae gyriant y giatiau chwyddedig ynghlwm wrth y "clustiau" arbennig y mae angen eu weldio i'r sash i'w gorffeniadau (20)
Pan fydd y giât ar gau, mae'r dreif trydan oherwydd y pâr llyngyr neu fachau electromagnetig yn perfformio swyddogaeth y clo. Felly, mae bob amser yn meddu ar ddatganiad fel y'i gelwir, mae mynediad yn cael ei ddiogelu gan fecanwaith cyfrinachedd-larwydd ar gyfer yr allwedd. Wedi'r cyfan, fel arall, pan fyddwch yn diffodd y trydan, ni allwch fynd i fynd i mewn. Fodd bynnag, gyda'r tu allan i'r giât, mae'n amhosibl cyrraedd y datganiad, felly dylech ofalu am giât gyda chlo confensiynol.
Mae pris set i awtomeiddio'r giât y gellir ei dynnu'n ôl yn amrywio yn yr ystod o 11-17 mil o rubles. Yn dibynnu ar y gwneuthurwr a'r cwmni pŵer injan. Y galetaf y giât ac ehangach yr agoriad, y drutaf bydd y gyriant yn costio.
Mae'r gyriant trydan ar gyfer giatiau siglo fel arfer 4-6000 rubles. Yn ddrutach na'i gyflwyno, gan fod y pecyn yn cynnwys dau beiriant (mae eu llawdriniaeth yn cydamseru uned reoli sengl). Mae gyriannau wedi'u rhannu'n linellol a lifer. Agorwyd Sash yn agor i fyny sy'n ymestyn o gasin yr achos rheilffyrdd rheilffordd, yr ail-gylchdroi lifer. Mae gyriannau a adawyd yn creu ymdrechion mwy o dracio ac maent braidd yn rhatach (o 15 mil o rubles fesul set). Mae'r gyriannau lifer yn cael eu gosod dim ond os yw'r pileri cludwr, yn ynysig o frics neu garreg, yn cael trawstoriad mawr, ac mae'r cynfas yn cael eu symud yn yr agoriad tuag at y stryd, sy'n ei gwneud yn anodd gosod y ddyfais linellol. Ers yr ymgyrch, fel mewn systemau tynnu'n ôl, yn perfformio swyddogaeth y ddyfais gloi, mae'r cynfas yn cael ei wneud yn well gyda dellt, fel arall efallai na fydd y nodau trawsyrru yn gwrthsefyll llwythi gwynt. Mae opsiwn arall yn bosibl i roi clo electromechanical i'r drws (er, mae'n costio o leiaf 4 mil o rubles.). Sylwer, er mwyn gwneud iawn am y pwysau a roddwyd gan y gwynt, dylid cynyddu grym gyrru giât swing gyda sash byddar 1.5 gwaith.
"Alutech" / braf | 
Doorhan. | 
Doorhan. | 
Llun V. Grigoriev |
21-24. Mae'r modur trydan drive yn cael ei roi mewn achos wedi'i selio ac nid oes angen amddiffyniad lleithder ychwanegol (21). Mae gosod y gyriant llinellol ar y golofn frics yn caniatáu "poced" arbennig, mae presenoldeb yn well i ddarparu ymlaen llaw (22). Drwy brynu cydrannau ar gyfer awtomeiddio'r giât, a gyhoeddwyd gan un gwneuthurwr, efallai na fyddwch yn poeni am eu cydnawsedd (23). Defnyddir gyriant 400W os yw màs y cynfas yn fwy nag 800kg (24)
Mae'r golygyddion yn diolch i'r cwmni "Alutech", Bughan, Doorhan am help i baratoi'r deunydd.