Rydym yn deall y mathau o fecanweithiau rholio, yn dewis y we ac yn rhoi cyfarwyddiadau ar gyfer gosod consol a giatiau gohiriedig gyda gyriant trydan.
Mae giatiau mynediad ar y rholeri yn llawer mwy cyfleus na phlygu traddodiadol, ac mae'n haws ei awtomeiddio. Byddwn yn dweud sut i ddewis mecanwaith, ymgynnull a gosod giât yn ôl gyda'ch dwylo eich hun.
Popeth am ddewis a gosod giât yn ôl
Mathau o fecanweithiau rholioMathau o We
Gosod strwythurau gohiriedig
Gosod Porth Cantilever
Gosod gyriant trydan
Nid yw gatiau y gellir eu tynnu'n ôl yn torri i ffwrdd gan y gwynt, yn cael eu cloi'n ddibynadwy, tra nad ydynt yn agor y darnau rhwng y tai yn amharu ar symud y car. Ar yr un pryd, mae'r ymgyrch iddyn nhw yn un a hanner neu ddwywaith yn rhatach nag am siglen, mae'n anaml yn fedrus (yn wahanol i dreif y sash a lifer). Fodd bynnag, nid yw holl ddyluniadau'r giât llithro yr un mor gyfleus a gwydn.
Mathau o fecanweithiau rholio
Mae dibynadwyedd gweithrediad y dyluniadau sy'n tynnu'n ôl yn dibynnu i raddau helaeth yn dibynnu ar y math o fecanwaith rholio, felly i ddechrau gyda maes y symudiad gwe.
Mecanwaith ar gefnogaeth roller
Y mecanwaith yw'r hawsaf a'r mwyaf rhad ac nid yw'n gofyn am gaffael manylion arbennig. Gellir gwneud y rheilffordd o'r gornel (gan osod i fyny a gosod gyda baglau dur neu ddychmygo'n rhannol i goncrid), ac mae'r rholeri yn caffael teledu cyffredin, gyda rwber neu ymyl plastig, lle nad yw'n anodd i wneud y rhigol i ddal y rholer ar y rheilffordd (rheiliau Shelter yn rhwygo'n syth gyda mwd).
Ysywaeth, mae gan y system anfanteision mawr. Mae giatiau sglefrio cartref o'r fath yn ofni eira a rhew, ar ben hynny, gyda'r amser, mae'r rheilffordd yn dechrau anffurfio dan bwysau y car sy'n pasio ar ei hyd. Nid ydym yn argymell defnyddio mecanwaith y math hwn, hyd yn oed mewn hinsawdd gymharol feddal o diriogaeth KRASNODAR a Stavropol, po fwyaf fydd yn ei weddu i Moskva a St Petersburg.
Bydd yn awtomeiddio dim ond dyluniad gyda geometreg sefydlog, nid yn ddarostyngedig i skew a rholiau tymhorol.
Mecanwaith ar ataliad rholio
Iddo ef, mae'n well prynu cydrannau arbennig, fel "Roltek", ond mae'n bosibl gwneud hebddynt: Nid yw'r rheilffordd mor galed i wneud trawstoriad sgwâr o'r bibell, y rhigol hydredol ynddo, a rholer Cerbydau neu rolwyr sengl i brynu ar y farchnad adeiladu. Mae'r dyluniad yr un fath â drws llithro'r awyren: gosodir y rheilffordd uwchben yr agoriad (mae wedi'i gysylltu â'r siwmper o broffil dur pwerus, concrit neu frics, sy'n dibynnu ar y pileri ochr). Y tu mewn i'r rheilffordd, rholeri gosod ar gyfer tynnu giatiau yn ôl, gyda uchder y gellir ei addasu gan y cromfachau, y mae'r cynfas yn cael ei atal drosodd. Mae un o'r rheseli ochrol yn cael ei osod yn fforc is, rhybuddio siglo wrth symud; Mae gan y rac gyferbyn â chathwyr siâp P. Mae'r dyluniad yn eithaf dibynadwy, mae'r rac i effeithiau'r awyrgylch, yn awtomeiddio yn hawdd, ond yn cyfyngu ar uchder y prawf: i fynd i mewn i'r cludiant cargo, bydd yn rhaid iddo ddatgymalu'r siwmper, nad yw bob amser yn syml, ac weithiau bron yn amhosibl .
Mae gan y mecanwaith ar gyfer giatiau gohiriedig Bearings.
Mae'r cerbyd yn cynnwys pâr o rolwyr gyda ymyl dwbl a braced y mae'r cynfas yn sefydlog.
Mecanwaith consol (giât hunangynhaliol)
Y system fwyaf cyffredin heddiw, sydd angen elfennau arbennig o reidrwydd, sy'n cynhyrchu Roltek, Dorhan, Alutech, ac ati, prif rannau'r mecanwaith consol - y trawst cludwr (mae'n gwasanaethu fel proffil cymorth is y we) a'r troli; Ategol - canllawiau uchaf a rholeri cefnogi, lifftiau terfynol a rheiliau gêr ar gyfer cysylltu'r gyrrwr trydan. Mae bywyd gwasanaeth amcangyfrifedig mecanwaith o'r fath yn 10-17 mlynedd (neu 15-25,000 cylchoedd agor a chau). Mae systemau DIY a gynigir gan werthwyr mawr yn eich galluogi i gasglu giât yn ôl gyda'ch dwylo eich hun, cyfarwyddyd cam-wrth-gam gyda'r llun y byddwn yn ei roi yn yr erthygl.
Dylunio hunangynhaliol tryc rholer.
Cert rholio gyda chotio sinc.
Trawst cludwr.
Y troli rholer yw'r trawstiau yn y trawst a'u diogelu rhag dyddodiad a baw.
Tywysydd tywys gyda rholeri.
Mae rholer diwedd y trawst yn darparu mynedfa'r cynfas yn y daliwr.
Mae maint y mecanwaith ataliedig neu chysura yn cael ei ddewis yn seiliedig ar fàs y we a lled y dydd. Mae'r pecynnau symlaf a rhad wedi'u cynllunio ar gyfer pwysau hyd at 250 kg (weithiau 350 kg) a 3 m o led.
Deunyddiau ar gyfer y We
Fel rheol, mae'r cynfas yn cynnwys ffrâm (ffrâm) a thrim. Mae'r eithriad yn cael ei greu cynhyrchion, ond mae ganddynt hefyd elfennau ffrâm y mae elfennau'r mecanwaith a'r gyriant trydan yn sefydlog. Mae bywyd gwasanaeth a dibynadwyedd y dyluniad yn dibynnu ar y dewis o ddeunyddiau ac mae ansawdd y Cynulliad o'r cynfas bron i'r un graddau ag o'r mecanwaith.Pren
Mae ffrâm y cynfas pren fel arfer yn cael ei gasglu o fariau neu fyrddau (er enghraifft, croestoriad o 100 × 38 mm), yn atgyfnerthu gyda thorri i ffwrdd a thorri gyda byrddau gyda thrwch o 22-25 mm, tra bod y byrddau yn cael eu caniatáu cael eich cyfeirio yn fertigol ac yn llorweddol. Er mwyn lleihau'r anffurfiad, pan fydd y pren yn lleithio rhwng y byrddau mae angen i chi adael y bylchau o 5-10 mm (yn dibynnu ar led y bwrdd) neu ddefnyddio gosodiad y "goeden Nadolig" neu "gwyddbwyll". Nid yw hefyd yn rhwystro'r to uwchben y giât - yr hyn a elwir yn wrthdroi (mae'n haws ei drefnu wrth ddylunio ar yr ataliad, gan y gall y siwmper rhwng y colofnau fod yn sail i ffermydd rafftio a doom). Mae cynfas pren yn berffaith i ymddangosiad tŷ gwledig, ond bydd angen paentio rheolaidd ac atgyweiriadau cyfnodol yn rheolaidd.
Athro
Mae dyluniadau strwythurol heddiw yn fwyaf poblogaidd, fel ffensys metel. Mae'r ffrâm fel arfer yn cael ei weldio o fetel (cornel, tiwb sgwâr), ac mae'r lloriau proffesiynol yn cael ei osod gyda sgriwiau toi neu bolltau. Mae prif fanteision y dyluniad yn bwysau cymharol isel, sefydlogrwydd geometreg a gwydnwch (gyda chotio sinc a phaentio o ansawdd uchel). Dylid diogelu manylion ffrâm rhag rhydu trwy baent rhwd.
Wrth gydosod y cynfas, gallwch gyfuno'r elfennau penderfynu a solet.
Mae'r cynfas dellt yn llai agored i lwythi gwynt.
Panel Saintwich
Mae cragen paneli o'r fath yn cael ei pherfformio o ddur neu alwminiwm cain, ac mae'r llenwad yn gwasanaethu foololerylethane. Gwneir y ffrâm o broffiliau siâp alwminiwm, gan eu cau gydag elfennau morgais a sgriwiau.
Proffil strapio brethyn alwminiwm o baneli brechdanau.
Cesglir y strapio gan ddefnyddio corneli morgeisi.
Mae'r paneli brechdan yn edrych yn onest, nid ydynt yn rhwd ac yn ynysu'r sŵn stryd, sy'n ddefnyddiol os yw'r ffordd gyda symudiad cylchdroi yn mynd heibio i'r safle. Yn ogystal, pan gaiff ei ddifrodi, gellir newid unrhyw un o'r paneli, i gaffael gwe newydd ar gyfer hyn nid oes angen. Mae'n ofynnol i ben y paneli brechdan gael eu selio'n drylwyr, gan fod y polywrethan yn gallu amsugno lleithder a chwympo o dan ei effaith.
Ni fydd y brethyn o'r paneli brechdanau danfonol yn costio dim rhatach.
Cyfarwyddiadau ar gyfer gosod giât wedi'i hatal
Nawr gadewch i ni ddweud wrthych sut i wneud giât llithro ar y mecanwaith atal. Yn gyntaf oll (ar gam adeiladu'r ffens), mae pileri ochr dibynadwy wedi'i wneud o flociau dur, concrid, concrid neu frics. Rhaid iddynt gael eu gorchuddio o leiaf 1.2 m, ond yn well - islaw'r pwynt rhewi daear yn y maes hwn. Yna trefnwch siwmper, gyda chymorth cromfachau siâp M, yn llorweddol yn llorweddol y rheilffordd. Nesaf, y cerbydau a'r elfennau ychwanegol (trapwyr, rholeri canllaw) a rheoleiddio'r system i gyflawni strôc llyfn a chodi crochenwaith yn y dalfeydd.
Dilyniant Mowntio Gate Consol
Mae'n eithaf posibl i osod strwythurau consol. Mae cyfarwyddiadau cam-wrth-gam ynghlwm wrth y set o fanylion, ond mae hefyd arlliwiau ymarferol ychwanegol y mae angen eu hystyried.
Atgyfnerthir y sylfaen gan ffrâm o wialen gyda diamedr o 8 mm o leiaf.
Roedd yr ysgolheolwr yn edrych ar yr elfennau morgais y gosodir y cert arnynt.
Gosodwch y trawst.
Mae canllawiau a dalwyr wedi'u gosod ar y swydd.
Rhaid gosod cerbydau'r dyluniad hunangynhaliol ar sail concrid wedi'i atgyfnerthu, y dylai dyfnder y ladrad yn fwy na dyfnder preimio'r pridd. PEIDIWCH Â CHWILIO, Ers pan fydd y sylfaen yn cael ei aflonyddu, bydd y dyluniad yn methu (bydd y sash yn rhoi'r gorau i fynd i mewn i'r trappers, bydd y gyriant yn profi llwythi uchel a gall losgi). Ar y priddoedd corsiog mwyaf bunted (clai gyda gymysgedd o IL) ar waelod y sylfaen, bydd yn ddefnyddiol i drefnu ehangu. Opsiwn arall yw semblance o adeiladwaith pentwr, lle mai dim ond y "angorau" sy'n cael eu gosod ar ddyfnder y rhewi, sy'n gysylltiedig â'r Randbalka a gafodd gwydn ar y gobennydd tywodlyd (y defnydd o goncrid a chyfaint y gwrthgloddiau ar yr un pryd). Cymhareb tywod a sment ar gyfer paratoi concrid - safon - 1/3 (os ydych yn defnyddio'r radd 400 a sment uwch), mae'r agreg yn garreg wedi'i falu o'r ffracsiwn canol (yn well na 5-20 mm).
Yn y Sefydliad mae angen i chi osod morgeisi ar gyfer cau cerbydau. Addaswch safle'r brethyn llorweddol yn helpu'r golchwyr a'r cnau o dan gerbydau.
Gosod gyriant ar gyfer giât ddychwelyd i'ch dwylo eich hun
Agorwch y fynedfa yn awtomatig i'r ardal yn helpu'r gyriant. Mae'n bosibl ei sefydlu gyda'ch dwylo eich hun, ond mae hyn oherwydd risg benodol, gan fod y rhan fwyaf o gwmnïau yn darparu gwarant ar y modur trydan yn unig wrth osod cwmni deliwr arbenigol.
Mae'r pecyn awtomeiddio yn cynnwys y ddyfais gyrru, rheoli o bell a diogelwch (lamp signal, llunelau).
Trwy ymweld â'r dewin, mae angen i chi baratoi pwynt cyswllt, a hyd yn oed yn well - gosod cebl tanddaearol (dylai dyfnder y ffos fod o leiaf 0.7 m). Dewis gorau - cebl copr arfog gyda thrawsdoriad 2 mm2. Mae adran o'r fath yn ddigon da i weithio'r injan, yn ogystal â systemau diogelwch a gwyliadwriaeth fideo yn cymryd llawer o drydan. Gallwch hefyd gymhwyso'r cebl hinsiwleiddio tri-craidd arferol, ond dylid ei osod mewn rhychwantu dur amddiffynnol.
Dim ond trwy ddannedd sydd i lawr.
Gosodir y modur trydan ar y sylfaen wrth ymyl y cert.
Fel rhwydweithiau stryd eraill, rhaid i'r leinin i'r gyriant fod yn seiliedig ac yn cael ei ddiogelu gan y Uzo a'r torrwr cylched (neu ddyfais gyfunol).
Diagram gosod manwl gyda lluniadau, gweler y fideo.