Ventilation og garageopvarmning: Valg til organisering af opvarmning og luftudveksling, typer af installationer, udstyr, driftsprincipper.
Stifab Farex lattices (Sverige). Tagudstødningsventilator "Indentient"
(Rusland) (b)
Udstyr varmesystemet En privat garage på en eller flere biler, der ligger ved siden af det moderne landsted, ville det være muligt, ville være lyst. Dette bør dog kun ske med en omfattende tilgang til organisationen i it-mikroklima.
Vinter i varm!
Fordelene ved besiddelse af den opvarmede garage bliver særlig åbenlyst om vinteren, på baggrund af problemer med opbevaring af bilen på en åben parkeringsplads, hvor med misundelsesværdig regelmæssighed er det nødvendigt at køre det fra "snefangeren", At lide med en kold lancering (især i indenlandske mærker), og før du rejser, uden at mislykkes i tomgang. Hvad en vandret garage er din "jernhest" og i frosten er klar til at bruge 100%. Tag og vægge af varm boksning beskytter det mod nedbør, ineu it.p. Du åbner porten, sætter dig ned i salonen, drej tændingsnøglen og på vej. Derudover kan du i rummet altid holde en lille (og endda stor) reparation af teknologi på egen hånd uden at kontakte bilservice og endda opbevare forskellige ting i bilservice. Cauldress of the bil, der har mestret intelligensen af en lille halvø af teknisk komfort, vil føle her en fuldventigeret ejer af livet. Derfor er varm boksning så foret af alle, der i det mindste forstår noget i Avtodel.Som regel opvarmes private garager eller knyttes til landhuset eller indbygget i det. De er en integreret del af det samlede rum af hytter og bymæssige palæer. Private garager til flere biler, der ligger i en vis afstand fra hovedbygningen, opvarmes og adskiller sig separat. Alle disse er normalt faste faciliteter: vægge af skumblokke eller mursten, forstærket beton eller træ tag. Selvopvarmede garager opsamles fra færdige forstærkede betonstrukturer eller endda støbt fra beton på stedet i henhold til teknologien til monolitisk husbygning. Det er yderst sjældent at møde opvarmede garager fra stålkonstruktioner. Sandt nok, for at gøre opvarmning af sådanne bygninger ikke særlig spildt, skal deres ejere overgive sig på varmeisolering af vægge, tage og køn.
Board for Comfort.
Ifølge forskere bør lufttemperaturen i den varme garage om vinteren opretholdes på et niveau, der ikke er højere end 5C- Dette kræver snip 21-02-99 "parkering af biler". Det samme dokument siger, at i en sådan boksning er det nødvendigt at udstyre forsyningsventilation. Det er nødvendigt for fortynding og fjernelse af udstødningsgasser, intens tørring af rummet og som ankom fra bilgaden. For garager i enkeltkvalitetshuse i henhold til AVOK-standarden "Bygninger af bolig- og offentligheden. Air Exhibure Normer" kræver mindst 180 kubikmeter frisk luft pr. Time pr. Personbil. På anbefalingerne fra udenlandske producenter af ventilationsudstyr (f.eks. Xpelair, Det Forenede Kongerige), skal frisk luft til en privat garage leveres endnu mere, nemlig så meget at give en 6-10 gange luftudveksling (på en garage på 60m3- fra 360 til 600m3 / h).
ALAS, alle nyttige anbefalinger og krav til levering af levering og udsugning og vedligeholdelse af temperaturen, når der overholdes vægtning af opvarmede garager, for at sige det mildt, ikke altid. Oftere er garagen berøvet tilstrømningen af frisk luft (konstruktionen bruger hermetiske materialer og designs), og batterierne, der er forbundet med konturen af sommerhusopvarmning eller til det enkelte varmegenereringssystem, er varme, så i det rum, du kan blive uden overtøj. I kærlighed er fugtigheden uundgåeligt trængt ind i garagen, i form af snedækkede blokke bange for tærsklerne og bunden af køretøjet eller fra jorden (især hvis der er en observationspit) - på grund af fejl i vandtætningsindretningen . Effektive midler til fjernelse af fugt, såsom drænet pit under ruts, hvorfra smeltevandet fjernes i dræningssystemet, er sædvanligvis ikke tilvejebragt, og maskinen står over det vandige spejl i lang tid, der dækker hele overfladen af gulvet . Det er faktisk i afbrydelserne mellem rejsevogne "liv" i badehuset ved en temperatur på 25c og relativ luftfugtighed på ca. 100%.
Efter at have vendt tilbage fra frosten på grund af den kraftige dråbe af temperaturer, er både ydersiden og den indre overflade af kroppen dækket af dewing, som falder ud af varm og relativt våd luft af garagen. Aesli-bil Før du sættes i boksning, blev også glemt at vaske, det vil sige, at de ikke fjernede snavs, forsinket græsningen af individuelle fly og dele, og vintersaltet, hældt med sne, oxidationsprocesser vil gå særligt intensivt. Minimum chip og gulbrunt sår, der konstant øges i størrelse, er kroppen tilvejebragt. Ak, Biler, især indenlandsk produktion, med ineffektivt anti-korrosionsbeskyttelse, tilgive ikke klimaeknikfejl og komme ind i forfald på blot et par års drift: "Bloom" vinger, rustsvejsede led, ubehagelige lugte vises i kabinen. Det er denne funktion af russiske opvarmede garager og forårsagede ideen om ideen om, at "i den varme boksemaskine ikke lever i lang tid."
En sådan pessimisme er imidlertid næppe berettiget. For at sikre tilstrækkelige opbevaringsbetingelser for den daglige brugte bil er der brug for en integreret tilgang til løsning af problemet med garagenklimat: Det skal have en effektiv ventilation, der er i stand til at tørre ikke kun ekstern, men også vanskelige at nå kropsflader og rimelige opvarmning tillader ikke, at korrosionsprocessen strømmer intensivt. Dette vil selvfølgelig tvinge ejeren af bilen til at dele med en vis mængde penge, som vil betale for betaling af kvartalerne i klimafirmaet, især udviklingen af projektet, køb af det nødvendige udstyr ( fra $ 400), samt at fradrage midler til at betale for elektricitetsleverandørkonti. Men at have fast på udstyr eller begrænset af halvmål, skal du forberede, at et nyt element uundgåeligt vises i strukturen af dine omkostninger: For tidlig ikke-repareret bil reparation på grund af korrosion.
Rengøring af bilkroppen fra sne - øvelsen er kedelig og rutine. Kan være lærk og skade maling
Brandbatteri.
Det første skridt i retning af at skabe et vandvarmesystem garager - valget af en pålidelig kilde til varmeforsyning. Okay, Når det er muligt at oprette forbindelse til kedlen til opvarmning af et sommerhus eller indlejret i den. Opvarmning indkvartering. Men dette kan kun ske i tilfælde af ved kedelrummets design på opvarmning af garagen, den krævede effekt af varmegeneratoren blev reserveret. Den samme kilde til varmeforsyning kan også bruges til en garage fjern fra hytten med 30-50m. Sandt nok vil det være nødvendigt at købe en lidt kraftigere pumpe og stadig bane varme vedligeholdelsesområdet og isolere rørledningerne så meget som muligt. Bemærk, at en sådan beslutning klart ikke henviser til den billige kategori, kræver en seriøs designstudie og er præget af et betydeligt energiforbrug.
Hvis det ikke kan bruge garagen til opvarmning af en hytte kedel til opvarmning af et sommerhus (eller fjernbetjening i "Pure Field") Udstyret specifikt til garagen individuel automatiseret kedel For eksempel i det tilstødende rum. Ifølge vores data, for varmeforsyningen af små garager (40-60m3) med god termisk isolering (minimum 150mm minvati), anvendes elektricitet oftest. Desuden er elektrokotelets kraft relativt lille - for et godt isoleret rum til en maskine, er 1,5-2kw nok. Det skal dog tages i betragtning, at el i nogle regioner i Rusland om vinteren ikke må være uger. Til opvarmning af volumetriske garager kan flere biler udstyres med et automatiseret kedelrum, siger på gas eller flydende brændstof.
Ifølge princippet om varmeoverførsel er opvarmning klogt, radiator eller luft. Konvektor og radiatorsystemer er kendt for alle - de bruges i byhøjde bygninger. Avot luftopvarmning i boligen er sjælden nok. Men præcist. Luftvarme er fortrinsvis til en privat garage : Det skaber en intens luftcirkulation og bidrager til en hurtig opvarmning og tørring som selve rummet og bilen. Doggeds af denne mulighed omfatter et forhøjet støjniveau.
Til luftbåren opvarmning I garagen på en eller to biler lige nok en ventilatorvarmer med flydende varmeveksler . Sådanne ventilatorvarmer kaldes stadig ventilatorspoler. Vi er lavet i tilfælde af sager, de er lavet i en rektangulær metal case ("boks"), knyttet til væggen eller suspenderer direkte til loftet. En anden type ventilatorvarmer med flydende varmeveksler- Varme gardin . Denne enhed skaber en kraftig flad luftstrøm og er placeret direkte over indgangen til garagen. Når dørene er lukket, fungerer varmegardinet ved lav hastighed og opvarmer rummet. Acrief Døre Åben, det begynder at køre en strøm med en stor kraft, hvilket skaber en usynlig dør fra luften i flyet, hvilket forhindrer varmeudløbet, men ikke forstyrrer indgangen til bilen. Dette giver dig mulighed for at spare varme.
Så garagen ikke overophedes, kan ventilatorspolen og varmegardinet være forsynet med en termostat, der slukker for ventilatoren eller en trevejsventil, overlapper foderkølingsrøret, når temperaturen er nået i rummet 5c og omdirigering af Kølevæsken over kantkanalen tilbage til kedlen. Lytte til den autonome garage kedelstyring kan udføres og på grund af sin frakobling. Mere smidigt justerer temperaturen sjældent anvendt proportional controller.
Fremragende ventilatorspoler produceret Jaga (Belgien), godt udstyr leveres af VTS Clima (Polen), "Moven", "Weeza" (Rusland). Blandt producenterne ønsker et gardin med en vandvarmeveksler at fejre det engelske firma Thermoscreens, Norwegian Pyrox (Systemair), Swedish Frico. Omkostningerne ved at implementere en løsning er $ 30-500 for 1kW termisk kraft.
Til konvektor opvarmning I garagen er det tilladt at bruge Vægmonterede vandkonvektorer (stål eller kobber-aluminium), såvel som for eksempel Stål rørformede radiatorer . For at forhindre ødelæggelsen af varmesystemet på grund af en akavet manøvre, når du sætter en bil i en garage, er væggennemføringsanordninger bedre installeret i specielt udstyrede nicher i væggene og tætflush med overfladen af væg-aftagelige skærme. For at regulere temperaturen kan du bruge, sige billige termoRerature hoveder, der begrænser strømmen af kølevæsken varmbæreren fra kedlen, og følgelig opvarmning af luft i garagen i det øjeblik, hvor lufttemperaturen når 5c.
Blandt producenterne af konvektorer og vægmonterede rørformede radiatorer bør noteres af Jaga (Belgien), "Isotherm", "KZTO" (RUSLAND). Den tekniske løsning på basis af dette udstyr (varmeapparater, eyeliner + installation) vil koste kunden i mængden af op til $ 300 pr. 1kw termisk effekt. KKOTL "Vand" ventilatorvarmere, varmegardiner, konvektorer og radiatorer er forbundet via samlerskabet indbygget i garagemuren, hvorfra langs den korteste vej til opvarmning af apparater i tykkelsen af gulvbetonbånd eller under falsk, foder og returledninger er lagt (oftest metalpolymer).
Opvarmet elektricitet
Du kan forbinde garagen under hele den kolde periode ved hjælp af direkte elektriske opvarmningsenheder. Watch lokaler får lov til at bruge strømforsyningsspændingen på 220V (vi er på unhelderous tørre garager, der bruges til at lagre gode biler, og ikke om hjemmelavede varehuse, hvor der udover maskinen er tønder med benzin og andre brandfarlige væsker). Selvfølgelig skal ledningerne strækkes i jordede metalrør, forstærkningen skal være fugtsikker, og omskifterne er hermetiske. Integration af ild- og elektriske sikkerhedsforhold, strømstrømmen i det opvarmede rum skal udføres via kontakten eller automatisk placeret uden for garagen. Brugen af elektrisk installation, sandsynligvis vil ikke være i stand til at udgøre, at netværksspændingen skal være maksimalt 36V.Til luftvarme er garagen brugt Stationære elektriske termiske våben og Elektriske termiske gardiner (Vi skrev om dette udstyr i artiklen
"Vuggen af varme vinde").
Ledig Opvarmning garage ved hjælp af væg elektrokonvektorer . Ligesom konvektorer for "vand" varmesystemer er elektrokonvektorer i garagen bedre installeret i vægniske nicher, bag aftagelige skærme. Sammen med elektrokonvektorerne kan gulvsystemet af elektrisk opvarmning på basis af varmekablet lagt i gulvbelægningen anvendes. "Varmt gulv" ). Kablet gør den frie overflade af gulvet i en stor lavtemperatur opvarmningsenhed, som giver vedligeholdelse i garagen af den ønskede temperatur (5c).
Alle elektrothelater er udstyret med termostater (elektronisk eller bimetallisk), som giver nøjagtig vedligeholdelse af stuetemperaturen. Temperatur 5C svarer som regel til den ikke-frysende tilstand, som er på de fleste termostater. En sådan enhed er normalt i stand til at styre en gruppe elektriske varmeapparater.
Færdigsyet udstyr sæt til at oprette et udendørs elvarmersystem leveres til markedet af Ceilhit (Spanien), Alcatel (Norge), Kima (Sverige), DE-VI (Danmark), Siemens (Tyskland), Ensto (Finland). Blandt russiske producenter er det værd at bemærke selskabet "SST", "Chuvashkabel", "Terma" og "Eltech Electronics". Omkostningerne til basisudstyr (kabel eller varme mat + termostat) til en garage på 20m2 - fra $ 300 til $ 500. Konvektorer leveres til Rusland med Stiebel Eltron (Tyskland), Delonghi (Italien), Atlanterhavet, Supra, Thermor Noirot (Frankrig), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Omkostningerne ved disse enheder er $ 80-150 for 1kW elektrisk kraft. Stationære termiske våben fremstilles hovedsageligt i udlandet. VEAB (Sverige), Pyrox (Systemair), Frico tilbydes. Enheden af denne type sammen med automatiseringssystemet og installationen koster $ 100-300 pr. 1kW af den installerede effekt.
Varme efter anmodning
For eksempel bruger i garager ofte meget effektiv Indirekte varmevarmere arbejder på dieselolie eller petroleum . Garagen, selv uopvarmet, de opvarmer om blot et par minutter. Med strøm fra 10-20 kW forbruger disse enheder kun et par dusin watt af magt, til ventilatordrevet. Eksternt, meget ligner vintage piratpistoler, hvis fautles (det vil sige brændstoftanken) står på små hjul. Fordelen ved disse enheder er, at brændstofforbrændingsprodukter fra dem ikke kommer ind i lokalet og fjernes af skorstenen i gaden. Luftstrømmen passerer gennem rummet mellem varmevekslerens vægge og opvarmning, hoveder gennem dysen ind i lokalet.
Processen med drift af sådanne indretninger er fuldt automatiseret, brændstofforsyningen er designet til 15-16 timers kontinuerlig handling. For at opretholde i lokalerne i en given temperatur kan du installere en fjernt termostat. Signalerne fra den kommer til styreenheden for at slukke for on-off varmeren afhængigt af lufttemperaturen i rummet. Blandt producenterne af flydende brændstofvarmere af indirekte opvarmning bør noteres mester (USA), Remington (Holland), "Dome" (Rusland). Prisen på udstyr er $ 10-60 pr. 1 kW for sin termiske kraft.
Meget populær i garager Bærbare oliefyldte elektriske radiatorer . Importerede olie radiatorer er værd $ 45-150. For det russiske marked leveres sådanne anordninger af Vitek (Østrig), Tesy (Bulgarien), EWT, Siemens (Tyskland), Delonghi, General, OMAS (Italien), Eco (Finland), Polaris, Binatone (Det Forenede Kongerige), Whirlpool (USA). Blandt de russiske producenter af "Maslenok" vil jeg gerne nævne "bjælken", "elektroterm", "orion", "ERMPB".
Til midlertidig zonal opvarmning af garagen med succes gælder Stationære loft infrarøde elektriske apparater . Disse enheder opvarmes ikke med luft, men de omgivende genstande (gulv, bilkrop) og allerede varme overføres til selve rummet. Meget velegnet til opvarmning af en separat arbejdsplads. Når en mand i garagen ligger i nærheden af det infrarøde apparat, føles huden højere temperatur end omgivelsestemperaturen. Temperaturen "Felt" består af en reel temperatur, der fortsætter væk fra varmeren, og det såkaldte "stråling" supplement, hvis værdi kan være 10c og endnu mere. Potentielt er det muligt at anvende infrarøde elektriske instrumenter til at skabe permanent varmesystem, der er permanent i hele varmesæsonen. Det er imidlertid ikke helt klart, hvor over tid den konstante virkning af infrarød stråling vil blive afspejlet i bilens tilstands belægning.
Hvis lofthøjden ikke er mere end 2-2,5 m og intensiv opvarmning, er det ikke nødvendigt over den opvarmede zone (for eksempel over arbejdsmændene) kan placeres lavtemperatur infrarøde varmeapparater (temperaturen af varmeelementet - op til 200 ° C). De er indlejrede firkantede kassetter i loftet. Højtemperatur infrarøde varmeapparater (temperaturen af varmeelementet 200-750c) er fastgjort til loftet eller suspenderer på kablerne i en højde på mere end 3m. En sådan indretning er dannet af en rektangulær metalkasse, hvor varmeelementer med spejlede metalreflektorer er fastgjort.
I dag i Rusland kan du købe IR-varmeapparater og udenlandske og indenlandske virksomheder. Blandt producenterne af Fenix (Tjekkiet), Ecoline, Movender (Rusland), Ewt, Frico, Pyrox. Importeret udstyr er dyrere end indenlandske 1,5-2 gange. Generelt er variationen af prisen fra $ 50 til $ 200 for 1kW strøm.
Elektrocoon kan bruges i det enkelte garage vandvarmesystem
Moderne vandkonvektor (A) og rørformet radiator (B)
Med pålidelig strømforsyning og termisk isolering i garagen anvendes elektrokonne. Så som et resultat af en skødesløs manøvre må du ikke beskadige varmeenhederne, du kan installere dem i nicherne i væggene og lukke skærmen
Fra en vind side
Vi ønsker at understrege, at ventilationssystemet er nødvendigt i en garage, uanset om det opvarmes eller ej. Systemet med naturlig ventilation, som regel, er tilvejebragt i garager af uopvarmet eller opvarmet periodisk. Indbygget og vedhæftet opvarmede garager i hytter er bedre udstyret med et mere effektivt og forudsigeligt mekanisk ventilationssystem.
Udførelsen af garagens naturlige ventilationssystem afhænger af tre faktorer. Den første og vigtigste er forskellen mellem temperaturen af den ydre (atmosfærisk) og intern luft. Vgarazh, især efter at en maskine med en "opvarmet" motor blev leveret, er temperaturen altid mærkbart højere end udenfor. Den tyngre frisk luft kommer ind i bygningens tyngdekraft, såvel som gennem slidserne under og mellem skodderne og fortrænger mindre tæt varmluft gennem udstødningsrøret.
Den anden faktorforskel i trykket af luftkolonnen mellem lufttilførselspunktet og udstødningsindretningen (deflektor) installeret på taget. Minimumsforskellen i højden mellem luftindtagsområdet i rummet (installationsniveauet for forsyningsgitterne) og dets udgivelse (niveauet af udstødningsrøret er niveauet for udstødningsrøret) skal være 3m.
Og endelig er den tredje faktor vindtrykket. Sidet af garagen opnås (adresseret til vinden) af garagen og fra de bløde sider og ofte på tagtrykket. Derfor er indtagsgitteret intelligent placeret fra hovedretningen af vind roser. Jo stærkere vinden er, jo højere er trykket på gitteret og jo mere luft vil blive inkluderet i rummet.
Den største ulempe ved systemet med naturlig ventilation af garagen er, at dets arbejde afhænger af variable faktorer: lufttemperatur, retning og vindhastighed. Det er ikke overraskende, at sådanne systemer i sommer ofte er ineffektive.
Mekaniske ventilationssystemer kræver brug af specifik ventilation (fans, varmeapparater, automatiseringsenheder) og forbruger relativt mange elektricitet. Men de afhænger ikke af naturlåner og er i stand til at garanteret (selvfølgelig, hvis der er en energiforsyning), skal du sikre, at luftudvekslingen i garagen skal reduceres til tilstanden af den omgivende luft.
Den enkleste og demokratiske beslutning er Mekanisk ventilationssystem med naturlig tilstrømning af frisk luft og aktiv udstødning . I det væsentlige kombinerer den naturlig og mekanisk ventilation. Adly for dens fulde funktion kræver kun et par dusin watt af elektrisk kraft, for at rotere ventilatoren elektrisk motor. Men selvom strømforsyningen af garagen midlertidigt afbrydes, vil et sådant system delvist bevare sin ydeevne.
Støtte gitter svarende til dem, der anvendes i systemet med naturlig ventilation (helst fra stål - de er mere tilbøjelige til at beskytte garagen fra vandalerne) placeres i bunden af porten eller på sidevæggene i garagen, så frisk luft blæser bunden og kroppen af maskinen. Sandt nok, ved et lignende arrangement, kan sne og fugt falde gennem gitteret til rummet. For at slippe af med dette uønskede fænomen kan luftindtaget i systemet med mekanisk udstødningsventilation med en naturlig tilstrømning udføres gennem en speciel luftindtagssøjle (ofte lavet af tinsmith højre på installationsstedet) med en højde på ca. 2m . Den er fastgjort på ydervæggen eller er installeret i en afstand fra garagen og er forbundet med luftkanalen.
For at fjerne fra udstødningsluftens lokaler anvendes en elektrisk aksial ventilator med en beskyttende (fortrinsvis modstandsdygtig over for vandalisme) med et gitter. Det er fastgjort i åbningen på en af garagens vægge (hvis det er muligt i toppen af væggen). Den anden mulighed er en udstødningsventilator på taget (for dens installation skal du udstyre en opvarmet forseglet node af passagen gennem taget; når du arbejder, må du ikke glemme at rense overfladen fra sne).
Hospital, i et mekanisk ventilationssystem med en naturlig tilstrømning (men som i det naturlige ventilationssystem) kommer den kolde luft ind i rummet uden forvarmning. Dette kan føre til lokal garage overkøling. Ud over alle, er luften injiceret i rummet ikke udsat for renrensning fra støv.
Listede fejl er praktisk taget berøvet Mekanisk ventilationssystem, hvor tilstrømningen af frisk luft og fjernelse af udstødning (genbrug) garagen udføres af uafhængige mekaniske enheder og udstødningsanlæg. som kun kombineres på niveauet af kontrol og software management.
Forsyningsenhed Garagen er normalt samlet fra individuelle elementer (moduler). Frisk street luft kommer ind i lokalet gennem væggen placeret på væggen (på niveau 2-3m fra jorden) luftindtag grill. På ventilationskanalen (fleksibel luftkanal) sendes strømmen til tilførselsenheden, der består af et modul af kassettefilteret (passerer igennem det, luften rengøres fra støv), ventilatoren og elektrokalorifermodulet efter det (som, Om nødvendigt opvarmer trimluften til temperaturen 5c). I stedet for elektrisk er det muligt at anvende en vandlåse, der er forbundet med en varmekedel. Takket være luftopvarmningsfunktionen er forsyningsenheden delvist (og nogle gange helt) påtænkte opvarmningsfunktionerne.
Den opvarmede luftstrøm kommer langs en fleksibel luftkanal til luftfordelingsindretningen. Det er et stålrør, der er lagt på gulvet, hvor hullerne kan gøres for at levere luft under bunden af bilen, og til siderne er eller installeret overheadflydredelsesgitter. For at udelukke udkast kan fordelingen af tilførselsluften organiseres med en eller to vertikale perforerede luftfordelingskolonner.
Udstødningsinstallation i garagen - Dette er en aksial ventilator med et beskyttende gitter i væggen. Du kan for eksempel bruge en tw-speed fan. Ved lav hastighed giver den fjernelse fra udstødningsluftens lokaler i standard (beregnet) tilstand. Den anden hastighed kan aktiveres af automatiseringssystemet, af signal fra carbonmonoxidføleren CO, i tilfælde af at overskride den maksimale tilladte koncentration i garagen.
Du kan købe en forsyningsenhed, der ikke er separate elementer, men samling ( Monoblock. ). Derefter vil luftfilteret, en ventilator og en elvarmer blive kombineret i den på fabrikantens fabrik. Fordelen ved monoblock faciliteter er, at alle elementer, der indgår i deres sammensætning, er konsistente og placeret i et støjabsorberende tilfælde. Du kan kun forbinde luftkanalerne. Ulempen er værdien af en sådan installation (det koster noget dyrere end det modulære princip, der er monteret).
En anden interessant og meget lovende type monoblock ventilationssystemer til brug i store garager- Forsyningsanlæg med en plade varme recuperator . Vortex og udstødningsfans er monteret, elektrisk kalorifer til opvarmning af frisk luft og filtre. Imidlertid transmitteres den vigtigste højdepunkt i denne teknik, dens hjerteplade, hvor luftstrømmen passerer gennem strømningen, der passerer gennem installationen, transmitteres. Resultatet er ikke påkrævet for at "drive" varmeren af tilførselsluften ved fuld kapacitet er kun i alvorlige frost. Pladevarmen recuperator gør det muligt at reducere omkostningerne ved opvarmning af indkommende strømning om vinteren, men i alvorlig kold frodser det ofte, midlertidigt (i flere minutter eller timer om dagen), der mister sit "handicap". Real besparelser kan være ca. 50% (for eksempel for elektricitet i stedet for 100.000 rubler. Det vil være nødvendigt at betale 5000 rubler om året). Til levering og fjernelse af luft I tilfælde af anvendelse af en forsynings- og udstødningsinstallation med en pladegåbning skal du skifte to uafhængige netværk af forsynings- og udstødningsvalter.
Blandt ventilationsudstyrsproducenter (fans, filtre, varmeapparater, gitter, support og forsyningsudvidelser), noterer vi Systemair, Ostberg, PM-Luft (Sverige), Remak (Tjekkiet), Maico Ventilatoren, Rosenberg, TROX (Tyskland), DEC (Holland ), Imp Klima (Slovenien), Xpelair. For en garage til en maskine (volumen, fra 60 til 80 kubikmeter) er omkostningerne ved en teknisk løsning (udstyr, forbrugsstoffer, salg): for naturlig ventilation - fra $ 50 til $ 200, for et system med en udstødningsventilator - Op til $ 400, i tilfælde af ventilationsudstyr grundlaget for forbindelsen fra forsyningsmodulerne er $ 1000-1500. Omkostninger til forbedring af ventilationssystemet baseret på forsynings- og udstødningsinstallation (faktisk udstyr, luftkanaler, harddisk og installatører IDR) spænder fra $ 2.500 til $ 5.000. Den lavere prisgrad vedrører tekniske løsninger, der gennemføres på grundlag af indenlandsk udstyr, den øvre grænse for brugen af udenlandske handelsteknikker.