Όλοι και περισσότεροι ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών προτιμώνται από μια αναδιπλούμενη πύλη εισόδου. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο βολικός και αξιόπιστος κούνιος, αλλά μερικές φορές αποτυγχάνει. Ας μιλήσουμε για την επισκευή και τη συντήρηση μιας πύλης Rollback.
Φωτογραφία: Somfy.
Ο μηχανισμός της πύλης πρόβολου έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχει όσο το δυνατόν πιο ατμοσφαιρική. Τα καροτσάκια κίνησης είναι κλειστά από βροχοπτώσεις και σκόνη, οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτο χάλυβα και είναι εξοπλισμένα με κυλινδρικά ρουλεμάν, ο ηλεκτροκινητήρας κίνησης περικλείεται σε περίπτωση προστασίας υγρασίας. Χάρη στην απουσία σταθερής κατώτερης σιδηροτροχιάς στο άνοιγμα, η πύλη ανοίγει εύκολα ακόμη και μετά τη χιονόπτωση. Ο λόγος για το σχεδιασμό της δομής είναι συνήθως σφάλματα κατά το εγκατεστημένο ή ακραίες φορτίσεις.
Με εντατική λειτουργία της αναδιπλώσιμης πύλης, έχει νόημα να συνάψουν μια τακτική σύμβαση με την εταιρεία πωλητή (μία φορά σε 6 ή 12 μήνες) για τη διατήρηση της κατασκευής.
Το πιο συχνό πρόβλημα είναι ότι το ύφασμα με το κλείσιμο παύει να πέσει σε κλάσματα. Κατά κανόνα, ο λόγος έγκειται στη μετατόπιση (ρολό) της θεμελίωσης της πύλης. Δυστυχώς, ακόμη και μια τεράστια μονάδα σκυροδέματος, που βρίσκεται κάτω από το βάθος της κατάψυξης του εδάφους, μπορεί να αλλάξει ελαφρώς τη θέση υπό την επίδραση των παγωμένων δυνάμεων σκόνης. Μερικές φορές συμβαίνει μετά από χρόνια λειτουργίας - μετά από ένα ιδιαίτερα βροχερό φθινόπωρο και σκληρό χειμώνα. Εξετάστε ότι η πύλη είναι μερικές φορές δυνατή ρυθμίζοντας τη θέση των πλατφορμών κυλίνδρων με κλινοσκεπάσματα επένδυσης. Εάν αυτό βοηθά μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, θα πρέπει να ενισχύσει το ίδρυμα - να σκάβει το λάκκο και να καλύψει το σκυρόδεμα, να είστε βέβαιος να αγγίξετε τα νέα και παλιά μέρη της βάσης με ακίδες οπλισμού. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε πασσάλους βιδών, οι οποίες θα μειώσουν τον όγκο των γήινων και σκυροδέματος.
Οι τυπικές κατανομές της αναδιπλώσιμης πύλης σχετίζονται με μια μετατόπιση ή ένα ρολό από σκυρόδεμα. Φωτογραφία: "Πύλη-temp"
Μερικές φορές ο καμβάς παύει να πέσει σε σάλτσες για έναν άλλο λόγο: παραμορφώθηκε από μια καταιγίδα ριπή του ανέμου κατά το άνοιγμα ή το κλείσιμο. Για επισκευή, είναι συχνά απαραίτητο να αφομοιώσετε το πλαίσιο, ή ακόμα και να αλλάξετε τη δέσμη φορέα. Σε γενικές γραμμές, στις περιοχές και τις τοποθεσίες με ισχυρούς ανέμους, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα καμβά πλέγματος.
Κατά την επιλογή ενός μηχανισμού, όχι μόνο διαστάσεις, αλλά και μια μάζα του καμβά, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος γρήγορης κυλίνδρων. Φωτογραφία: "AluTech"
Η προσωρινή άρνηση της κίνησης ή της θραύσης του μηχανισμού προκύπτει συχνά στην ψυχρή περίοδο. Ο σχεδιασμός δεν φοβάται το χαλαρό χιόνι, αλλά δεν πρέπει να περιλαμβάνει τη μονάδα δίσκου, αν η πύλη έχει χιονισμένο snowdrift ή σχηματίζεται. Η λειτουργία ανίχνευσης εμποδίων δεν θα καίει τον ηλεκτρικό κινητήρα, αλλά οι ηλεκτρομηχανικοί τερματικοί διακόπτες μπορούν να απελευθερωθούν ως αποτέλεσμα μιας διακοπής έκτακτης ανάγκης και, στη συνέχεια, θα πρέπει να καλέσουν το προσωπικό της υπηρεσίας να τις διαμορφώσει.
Ο συμπαγής καμβάς βιώνει ένα σημαντικό φορτίο ανέμου, αλλά ο άνεμος είναι επικίνδυνος μόνο όταν ανοίγει και κλείνει την πύλη. Φωτογραφία: Roltech
Μια σοβαρή κατανομή μπορεί να προκαλέσει πάγο σε σιδηροδρομική σιδηροτροχιά, η οποία είναι τοποθετημένη ανοιχτά - ένα κρεβάτι στον καμβά. Και παρόλο που απαγορεύεται από τις απαγορευμένες οδηγίες που απαγορεύεται να το λιπαίνει (μόνο οι ανώτεροι κύλινδροι οδηγών χρειάζονται στο λιπαντικό), πολλοί χρήστες με την άφιξη του χειμώνα εφαρμόζονται σε αυτή τη λεπτομέρεια ενός στρώματος της Litola ή παρόμοια σύνθεση για την πρόληψη της πάγου. Ωστόσο, η άνοιξη πρέπει να σκουπιστεί προσεκτικά, διαφορετικά θα καλύπτει τη σκόνη και τη λάσπη που εργάζεται ως λειαντικά.
Τα ρουλεμάν πλατφόρμας είναι πολύ ανθεκτικά, ωστόσο, μερικές φορές αποτυγχάνουν, και στη συνέχεια ο καμβάς αρχίζει να προσγειώνεται κατά την οδήγηση. Αντικαταστήστε τα καροτσάκια είναι εύκολο (αν και απαιτείται να αφαιρέσετε τον ιστό), αλλά εάν ο κατασκευαστής έχει σταματήσει να παράγει τα προϊόντα του επιθυμητού μεγέθους και η δέσμη φορέα θα πρέπει να αλλάξει.
Η ηλεκτρική μονάδα είναι πάντα εξοπλισμένη με έναν κόμβο ξεκλειδώματος που σας επιτρέπει να ανοίξετε χειροκίνητα την πύλη. Φωτογραφία: Doorhan.
Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι μια φορά σε 2-3 χρόνια αξίζει να καλέσετε έναν ειδικό για την υπηρεσία της πύλης, η οποία περιλαμβάνει τον έλεγχο όλων των κινούμενων δομικών στοιχείων, της προσαρμογής και του φορείου για τις συνδέσεις του οδοντωτού σιδηροδρόμου, καθώς και ομάδες επαφών παροχή ηλεκτρικού ρεύματος.
Οδοντωτή σιδηροδρομική οδήγηση. Φωτογραφία: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Σύστημα θέρμανσης πύλης
Οι κορυφαίοι κατασκευαστές Drives (Somfy, ήρθαν, ωραίοι κ.λπ.) που παρέχονται στην αγορά μας έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται σε χαμηλές θερμοκρασίες (συνήθως έως -20 ° C και σε ορισμένα έως -30 ° C και ακόμη και -40 ° C). Και όμως, στον παγετό, το γράσο στο κιβώτιο ταχυτήτων πυκνών, η μονάδα εκτίθεται σε υψηλά φορτία και παράγει έναν πόρο πολύ πιο γρήγορα. Μερικές φορές σχηματίζεται ένα συμπύκνωμα μέσα στην περίπτωση, η οποία προκαλεί δυσλειτουργίες.
Εάν σκοπεύετε να απολαύσετε τη μονάδα το χειμώνα, συνιστάται να τον εξοπλίσετε με ένα σύστημα θέρμανσης που αποτελείται από ένα στοιχείο θέρμανσης και ένα θερμοστάτη (η τιμή ανά σύνολο είναι από 4000 ρούβλια). Ο θερμαντήρας είναι μια εύκαμπτη ταινία με συνδετήρες ελατηρίου, η οποία είναι εύκολα προσαρμοσμένη στο μέγεθος και το σχήμα του περιβλήματος της μονάδας δίσκου. Θα πρέπει να εγκατασταθεί κατά τρόπο ώστε να παρέχεται μειωτήρας θερμότητας. Ο θερμοστάτης έχει ρυθμιστεί ώστε να απενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία του αέρα μειώνεται στους -5 ... -10 ° C και απενεργοποιεί αυτόματα τη θέρμανση, όταν η θερμοκρασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων θα αυξηθεί σε + 5 ... +10 ° C. Η ισχύς που καταναλώνεται στην ισχύ δεν υπερβαίνει τα 100 W.
