Θέρμανση εξαερισμού και γκαράζ: Επιλογές για την οργάνωση ανταλλαγής θέρμανσης και αέρα, τύπων εγκαταστάσεων, εξοπλισμού, λειτουργικών αρχών.
Stifab Farex Lattices (Σουηδία). Ανεμιστήρας καυσαερίων οροφής "πιο επανέλειστος"
(Ρωσία) (β)
Εξοπλίστε το σύστημα θέρμανσης ένα ιδιωτικό γκαράζ σε ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα, που βρίσκεται δίπλα στο σύγχρονο εξοχικό σπίτι, θα ήταν δυνατόν, θα ήταν επιθυμία. Ωστόσο, αυτό θα πρέπει να γίνει μόνο με μια ολοκληρωμένη προσέγγιση της οργάνωσης σε αυτό microclimate.
Χειμώνας σε ζεστό!
Τα πλεονεκτήματα της κατοχής του θερμαινόμενου γκαράζ γίνονται ιδιαίτερα προφανές το χειμώνα, στο πλαίσιο των προβλημάτων με την αποθήκευση του αυτοκινήτου σε ένα ανοιχτό χώρο στάθμευσης, όπου με αξιοζήλευτη κανονικότητα, είναι απαραίτητο να το οδηγήσετε από την "αιχμαλωσία χιονιού", να υποφέρουν με μια ψυχρή εκτόξευση (ειδικά στις εγχώριες μάρκες), και πριν ταξιδέψετε, χωρίς να αποτύχει στην αδράνεια. Αυτό που ένα περιπλανώμενο γκαράζ είναι το "Iron Horse" σας και στον παγετό είναι έτοιμο να χρησιμοποιήσει το 100%. Η οροφή και οι τοίχοι της ζεστού πυγμαχίας το προστατεύουν από τη βροχόπτωση, το ineu.p. Ανοίγετε την πύλη, καθίστε προς τα κάτω στο σαλόνι, γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης και στο δρόμο. Επιπλέον, στο δωμάτιο μπορείτε πάντα να κρατήσετε μια μικρή (και ακόμη μεγάλη) επισκευή της τεχνολογίας με δική μας, χωρίς να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων και ακόμη και να αποθηκεύσετε διάφορα πράγματα στην υπηρεσία αυτοκινήτων. Το Cauldress του αυτοκινήτου, έχοντας μάθει τη νοημοσύνη μιας μικρής χερσονήσου τεχνικής άνεσης, θα αισθανθεί εδώ έναν πλήρη ιδιοκτήτη της ζωής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ζεστή πυγμαχία είναι τόσο επένδυση από όλους όσους κατανοούν τουλάχιστον οτιδήποτε στο Avtodel.Κατά κανόνα, τα ιδιωτικά γκαράζ θερμαίνονται ή συνδέονται με την εξοχική κατοικία ή ενσωματωμένα σε αυτό. Αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συνολικού χώρου των εξοχικών σπιτιών και των αστικών αρχοντικών. Τα ιδιωτικά γκαράζ για πολλά αυτοκίνητα που βρίσκονται σε κάποια απόσταση από το κεντρικό κτίριο θερμαίνονται και στέκονται ξεχωριστά. Όλα αυτά είναι συνήθως σταθερές εγκαταστάσεις: τοίχοι από μπλοκ αφρού ή τούβλα, οπλισμένο σκυρόδεμα ή ξύλινη οροφή. Τα αυτοθεραμένα γκαράζ συλλέγονται από τελικές κατασκευές οπλισμένου σκυροδέματος ή ακόμη και από σκυρόδεμα επί τόπου σύμφωνα με την τεχνολογία του μονολιθικού σπιτιού. Είναι εξαιρετικά σπάνιο να συναντήσετε θερμαινόμενα γκαράζ από δομές από χάλυβα. Είναι αλήθεια ότι η θέρμανση τέτοιων κτιρίων δεν είναι ιδιαίτερα σπάσιμο, οι ιδιοκτήτες τους πρέπει να παραδοθούν στη θερμομόνωση των τοίχων, των οροφών και του φύλου.
Συμβούλιο για άνεση
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, η θερμοκρασία του αέρα στο ζεστό γκαράζ το χειμώνα θα πρέπει να διατηρηθεί σε ένα επίπεδο που δεν είναι υψηλότερο από 5c- Αυτό απαιτεί Snip 21-02-99 "Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων". Το ίδιο έγγραφο λέει ότι σε μια τέτοια πυγμαχία είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί ο εξαερισμός προσφοράς-εξαγωγής. Απαιτείται για αραίωση και απομάκρυνση των καυσαερίων, έντονη ξήρανση του δωματίου και που έφτασαν από τον δρόμο του αυτοκινήτου. Για τα γκαράζ των μονόχρωμων κατοικιών σύμφωνα με τα πρότυπα avok "κτίρια οικιστικών και δημόσιων. Οι κανόνες ανταλλαγής αέρα" απαιτούν τουλάχιστον 180 κυβικά μέτρα καθαρού αέρα ανά ώρα ανά επιβατικό αυτοκίνητο. Σχετικά με τις συστάσεις των ξένων κατασκευαστών εξοπλισμού εξαερισμού (για παράδειγμα, το Xpelair, το Ηνωμένο Βασίλειο), ο φρέσκος αέρας σε ένα ιδιωτικό γκαράζ πρέπει να παρέχεται ακόμη περισσότερο, δηλαδή τόσο πολύ για να παρέχει ένα 6-10 φορές ανταλλαγή αέρα (σε ένα γκαράζ 60m3- από 360 έως 600m3 / h).
Δυστυχώς, όλες οι χρήσιμες συστάσεις και απαιτήσεις για την παροχή εξαερισμού προμήθειας και εξαγωγής και συντήρηση της θερμοκρασίας, όταν παρατηρούνται στάθμιση θερμαινόμενων γκαράζ, για να το θέσουμε ήπια, όχι πάντα. Συχνά το γκαράζ στερείται της εισροής του φρέσκου αέρα (η κατασκευή χρησιμοποιεί ερμητικά υλικά και σχέδια) και οι μπαταρίες που συνδέονται με το περίγραμμα της θέρμανσης εξοχικού σπιτιού ή στο μεμονωμένο σύστημα παραγωγής θερμότητας είναι ζεστό, έτσι ώστε στο δωμάτιο να μείνετε χωρίς εξωτερικά ρούχα. Στην αγάπη, η υγρασία διεισδύεται αναπόφευκτα στο γκαράζ, με τη μορφή χιονισμένων μπλοκ φοβισμένη στα κατώτατα όρια και το κάτω μέρος του οχήματος ή από το έδαφος (ειδικά εάν υπάρχει ένα λάκκο παρατήρησης) - λόγω σφαλμάτων στη συσκευή στεγανοποίησης . Αποτελεσματικά μέσα απομάκρυνσης της υγρασίας, όπως αποστράγγισης κάτω από τα Ruts, από όπου το νερό τήγματος απομακρύνεται στο σύστημα αποστράγγισης, συνήθως δεν παρέχεται και το μηχάνημα βρίσκεται πάνω από τον υδατικό καθρέφτη, για μεγάλο χρονικό διάστημα που καλύπτει ολόκληρη την επιφάνεια του δαπέδου . Δηλαδή, στην πραγματικότητα, στις διακοπές μεταξύ ταξιδιωτικών αυτοκινήτων "ζωών" στο λουτρό, σε θερμοκρασία 25C και σχετική υγρασία περίπου 100%.
Μετά την επιστροφή από τον παγετό, λόγω της αιχμηρά σταγόνα θερμοκρασίας, τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική επιφάνεια του σώματος καλύπτεται με την Dewing, η οποία εμπίπτει σε ζεστό και σχετικά υγρό αέρα του γκαράζ. Το αυτοκίνητο Aesli πριν από την τοποθέτηση της πυγμαχίας ξεχάστηκε επίσης να πλύνει, δηλαδή δεν απομακρύνθηκαν τη βρωμιά, καθυστερώντας τη βόσκηση μεμονωμένων αεροπλάνων και εξαρτημάτων και το χειμερινό αλάτι, χύνεται με χιόνι, οι διαδικασίες οξείδωσης θα πάνε ιδιαίτερα εντατικά. Το ελάχιστο τσιπ και κιτρινωπό καφέ έλκος, συνεχώς αυξανόμενο σε μέγεθος, το σώμα παρέχεται. Αλίμονο, αυτοκίνητα, ειδικά εγχώρια παραγωγή, με αναποτελεσματική προστασία κατά της διάβρωσης, μην συγχωρούν τα σφάλματα της μηχανικής για το κλίμα και έρχονται σε ενοχλητικό σε λίγα χρόνια λειτουργίας: "ανθίζουν" φτερά, σκουριά συγκολλημένες αρθρώσεις, οι δυσάρεστες μυρωδιές εμφανίζονται στην καμπίνα. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό των ρωσικών θερμαινόμενων γκαράζ και προκάλεσε την ιδέα της ιδέας ότι "στη ζεστή μηχανή πυγμαχίας δεν ζει για μεγάλο χρονικό διάστημα."
Ωστόσο, η απαισιοδοξία αυτή δεν δικαιολογείται. Για να εξασφαλιστεί επαρκείς συνθήκες αποθήκευσης για το ημερήσιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος της κλίμακας γκαράζ: πρέπει να έχει αποτελεσματικό εξαερισμό ικανό να στεγνώσει όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και σκληρά to-να φτάσει σε επιφάνειες του σώματος και εύλογη θέρμανση που δεν επιτρέπει την εντατική ροή της διάβρωσης. Αυτό, φυσικά, θα αναγκάσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να χωρίσει με ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό, το οποίο θα πληρώσει για την πληρωμή των υπηρεσιών της εταιρείας του κλίματος, ιδίως, την ανάπτυξη του έργου, την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού ( από 400 δολάρια), καθώς και να αφαιρέσει τα κεφάλαια για την πληρωμή των λογαριασμών προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά, έχοντας κολλήσει στον εξοπλισμό ή περιορίζεται από ημι-διαστάσεις, πρέπει να προετοιμάσετε ότι ένα νέο στοιχείο θα εμφανιστεί αναπόφευκτα στη δομή του κόστους σας: πρόωρη μη επισκευή μη επισκευασμένων αυτοκινήτων λόγω διάβρωσης.
Καθαρισμός του αυτοκινήτου από το χιόνι - η άσκηση είναι κουραστική και ρουτίνα. Μπορεί να είναι λάμπα και βλάβη βαφής
Πυρκαγιά.
Το πρώτο βήμα προς τη δημιουργία γκαράζ συστήματος θέρμανσης νερού - η επιλογή μιας αξιόπιστης πηγής τροφοδοσίας θερμότητας. Εντάξει, Όταν είναι δυνατόν να συνδεθείτε με το λέβητα για τη θέρμανση ενός εξοχικού σπιτιού ή ενσωματωμένο σε αυτό. Θέρμανση καταλύματα. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο στην περίπτωση που στο σχεδιασμό του λέβητα στη θέρμανση του γκαράζ, η απαιτούμενη ισχύς της γεννήτριας θερμότητας διατηρήθηκε. Η ίδια πηγή τροφοδοσίας θερμότητας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ένα ρεσεψιόν γκαράζ από το εξοχικό σπίτι κατά 30-50m. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστεί να αγοράσετε μια ελαφρώς πιο ισχυρή αντλία και να ανοίξετε ακόμα την περιοχή συντήρησης θερμότητας και να μονώσετε τους αγωγούς όσο το δυνατόν περισσότερο. Σημειώστε ότι μια τέτοια απόφαση δεν αναφέρεται σαφώς στην κατηγορία των φθηνών, απαιτεί σοβαρή μελέτη σχεδιασμού και χαρακτηρίζεται από σημαντική κατανάλωση ενέργειας.
Εάν δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει το γκαράζ για θέρμανση ενός λέβητα εξοχικού σπιτιού για θέρμανση ενός εξοχικού σπιτιού (ή απομακρυσμένο στο "καθαρό πεδίο") Εξοπλισμένο ειδικά για τον ατομικό αυτοματοποιημένο λέβητα γκαράζ Για παράδειγμα, στο παρακείμενο δωμάτιο. Σύμφωνα με τα δεδομένα μας, για την παροχή θερμότητας μικρών γκαράζ (40-60m3) με καλή θερμομόνωση (τουλάχιστον 150mm minvati), η ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιείται συχνότερα. Επιπλέον, η ισχύς του ηλεκτροκεφάλου είναι σχετικά μικρή - για ένα καλά μονωμένο δωμάτιο για ένα μηχάνημα, 1,5-2kw είναι αρκετό. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας η ηλεκτρική ενέργεια το χειμώνα μπορεί να μην είναι εβδομάδες. Για τη θέρμανση ογκομετρικών γκαράζ, πολλά αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με ένα αυτοματοποιημένο λεβητοστάσιο, να πείτε, σε φυσικό αέριο ή υγρό καύσιμο.
Σύμφωνα με την αρχή της μεταφοράς θερμότητας, η θέρμανση είναι συσσωρευμένη, καλοριφέρ ή αέρα. Τα συστήματα Convector και Radiator είναι γνωστά σε όλους - χρησιμοποιούνται σε αστικά πολυώροφα κτίρια. Η θέρμανση αέρα Avot στην κατοικία είναι αρκετά σπάνια. Αλλά ακριβώς Η θέρμανση του αέρα είναι κατά προτίμηση για ένα ιδιωτικό γκαράζ : Δημιουργεί μια έντονη κυκλοφορία αέρα και συμβάλλει στην ταχεία θέρμανση και ξήρανση ως το ίδιο το δωμάτιο και το αυτοκίνητο. Doggeds αυτής της επιλογής περιλαμβάνουν ένα αυξημένο επίπεδο θορύβου.
Για αερομεταφερόμενη θέρμανση Στο γκαράζ σε ένα ή δύο αυτοκίνητα αρκετά αρκετά Ένας θερμαντήρας ανεμιστήρα με εναλλάκτη υγρού θερμότητας . Τέτοιοι θερμαντήρες ανεμιστήρων ονομάζονται ακόμα πηνία ανεμιστήρων. Είμαστε κατασκευασμένοι σε περίπτωση περιπτώσεων, γίνονται σε ορθογώνια μεταλλική θήκη ("κουτί"), που συνδέονται με τον τοίχο ή αναστέλλονται απευθείας στην οροφή. Ένας άλλος τύπος θερμαντήρα ανεμιστήρα με εναλλάκτη υγρού θερμότητας- Κουρτίνα θερμότητας . Αυτή η συσκευή δημιουργεί μια ισχυρή επίπεδη ροή αέρα και βρίσκεται ακριβώς πάνω από την είσοδο στο γκαράζ. Όταν οι πόρτες είναι κλειστές, η κουρτίνα θερμότητας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα και ζεσταίνει το δωμάτιο. Οι πόρτες της ακίδης ανοίγουν, αρχίζει να οδηγεί ένα ρεύμα με μια τεράστια δύναμη, δημιουργώντας μια αόρατη πόρτα από τον αέρα στο αεροπλάνο, το οποίο εμποδίζει την πρίζα της θερμότητας, αλλά δεν παρεμβαίνει στην είσοδο του αυτοκινήτου. Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε θερμότητα.
Έτσι ώστε το γκαράζ να μην υπερθερμαίνεται, το πηνίο ανεμιστήρα και η κουρτίνα θερμότητας μπορούν να εξοπλιστούν με έναν θερμοστάτη που απενεργοποιείται από τον ανεμιστήρα ή μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων, επικαλύπτοντας το σωλήνα ψυκτικού τροφοδοσίας όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία στο δωμάτιο 5C και ανακατεύθυνση το ψυκτικό μέσο πάνω από το κανάλι άκρου πίσω στο λέβητα. Μπορεί να πραγματοποιηθεί ακούγοντας την αυτόνομη διαχείριση λέβητα γκαράζ και λόγω της αποσύνδεσης του. Ρυθμίζει πιο ομαλά τη θερμοκρασία σπάνια εφαρμοζόμενη αναλογικό ελεγκτή.
Εξαιρετικά πηνία ανεμιστήρων που παράγονται Jaga (Βέλγιο), ο καλός εξοπλισμός παρέχεται από τη VTS Clima (Πολωνία), "MOVEN", "WEEZA" (Ρωσία). Μεταξύ των κατασκευαστών, μια κουρτίνα με έναν εναλλάκτη θερμότητας νερού θέλει να γιορτάσει την αγγλική εταιρεία Thermoscreens, Νορβηγική Pyrox (Systemair), Σουηδική Frico. Το κόστος εφαρμογής μιας λύσης είναι $ 30-500 για τη θερμική ισχύ 1KW.
Για θέρμανση Στο γκαράζ, επιτρέπεται η χρήση Συσκευές νερού που τοποθετούνται σε τοίχο (χάλυβα ή χαλκό-αλουμίνιο), καθώς και, για παράδειγμα, Χαλύβδινα σωληνοειδή καλοριφέρ . Για να αποφευχθεί η καταστροφή του συστήματος θέρμανσης λόγω ενός αμήχανου ελιγμού κατά τη ρύθμιση ενός αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ, οι συσκευές θέρμανσης τοιχώματος είναι καλύτερα εγκατεστημένες σε ειδικά εξοπλισμένες κόγχες στους τοίχους και στενές πλύσεις με την επιφάνεια των οθονών που αφαιρούν το τοίχωμα. Για να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, να πείτε, φτηνές κεφαλές θερμοσυγκών που περιορίζουν τη ροή του φορέα θερμότητας ψυκτικού από τον λέβητα και κατά συνέπεια τη θέρμανση του αέρα στο γκαράζ τη στιγμή που η θερμοκρασία του αέρα φτάσει τα 5C.
Μεταξύ των κατασκευαστών των σωληνωτών και των σωληνωτών θερμαντικών σκευών θα πρέπει να σημειωθούν από την Jaga (Βέλγιο), "ισόθερμο", "KZTO" (Ρωσία). Η τεχνική λύση βάσει αυτού του εξοπλισμού (συσκευές θέρμανσης, eyeliner + εγκατάσταση) θα κοστίσει τον πελάτη σε ποσότητα έως και $ 300 ανά θερμική ισχύ 1kW. KKOTL "Θερμαντήρες ανεμιστήρων", κουρτίνες θερμότητας, σωσίβια και θερμαντικά σώματα συνδέονται μέσω του πίνακα συλλέκτη που είναι ενσωματωμένα στο τοίχωμα γκαράζ, από το οποίο κατά μήκος της μικρότερης διαδρομής προς τη θέρμανση των συσκευών στο πάχος του σκυροδέματος δαπανών τοποθετούνται (πιο συχνά μεταλλικό πολυμερές).
Θερμαινόμενη ηλεκτρική ενέργεια
Μπορείτε να καταρατήσετε το γκαράζ κατά τη διάρκεια ολόκληρης της ψυχρής περιόδου χρησιμοποιώντας άμεσες ηλεκτρικές συσκευές θέρμανσης. Οι εγκαταστάσεις παρακολούθησης επιτρέπεται να χρησιμοποιούν την τάση τροφοδοσίας του 220V (βρισκόμαστε σε αναξιόπιστα ξηρά γκαράζ που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση καλών αυτοκινήτων και όχι για σπιτικές αποθήκες στις οποίες, εκτός από το μηχάνημα, υπάρχουν βαρέλια με βενζίνη και άλλα εύφλεκτα υγρά). Φυσικά, τα καλώδια πρέπει να τεντώνονται σε γειωμένους μεταλλικούς σωλήνες, ο οπλισμός πρέπει να είναι από την υγρασία και οι διακόπτες είναι ερμητικοί. Ενσωμάτωση των συνθηκών πυρκαγιάς και ηλεκτρικής ασφάλειας, η ροή του ρεύματος στο θερμαινόμενο δωμάτιο πρέπει να πραγματοποιείται μέσω του διακόπτη ή του αυτόματου που βρίσκεται έξω από το γκαράζ. Η χρήση ηλεκτρικής εγκατάστασης, κατά πάσα πιθανότητα, δεν θα είναι σε θέση να κάνει την τάση του δικτύου πρέπει να είναι μέγιστη 36V.Για τη θέρμανση του αέρα, το γκαράζ χρησιμοποιείται Σταθερά ηλεκτρικά θερμικά όπλα και Ηλεκτρικές θερμικές κουρτίνες (Έχουμε γράψει για αυτόν τον εξοπλισμό στο άρθρο
"Το λίκνο των ζεστών ανέμων").
Διαθέσιμος Φορέας θέρμανσης χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικές τοίχο . Ακριβώς όπως τα συστήματα θέρμανσης "νερού", οι ηλεκτρογόνες στο γκαράζ είναι καλύτερα εγκατεστημένες στις τοποθεσίες τοίχων, πίσω από αφαιρούμενες οθόνες. Μαζί με τους ηλεκτροκινητικούς οργανισμούς, το σύστημα δαπέδου της ηλεκτρικής θέρμανσης με βάση το καλώδιο θέρμανσης που βρίσκεται στο πάτωμα που βρίσκεται στο πάτωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί. "ζεστό πάτωμα" ). Το καλώδιο μετατρέπει την ελεύθερη επιφάνεια του δαπέδου σε μία μεγάλη συσκευή θέρμανσης χαμηλής θερμοκρασίας, η οποία παρέχει συντήρηση στο γκαράζ της επιθυμητής θερμοκρασίας (5C).
Όλοι οι ηλεκτροκετοποιητές είναι εξοπλισμένοι με θερμοστάτες (ηλεκτρονικά ή διμεταλλικά), τα οποία παρέχουν ακριβή συντήρηση της θερμοκρασίας του δωματίου. Η θερμοκρασία 5C, κατά κανόνα, αντιστοιχεί στη λειτουργία μη κατάψυξης, η οποία είναι στους περισσότερους θερμοστάτες. Μια τέτοια συσκευή είναι συνήθως σε θέση να διαχειριστεί μια ομάδα ηλεκτρικών θερμαντήρων.
Έτοιμο εξοπλισμό σύνολα για τη δημιουργία εξωτερικού ηλεκτρικού συστήματος θέρμανσης παρέχονται στην αγορά από το Ceilhit (Ισπανία), Alcatel (Νορβηγία), Kima (Σουηδία), De-VI (Δανία), Siemens (Γερμανία), Ensto (Φινλανδία). Μεταξύ των ρωσικών παραγωγών, αξίζει να σημειωθεί η εταιρεία "SST", "Chuvashkabel", "Terma" και "Eltech Electronics". Το κόστος του βασικού εξοπλισμού (καλώδιο ή θέρμανση ματ + θερμοστάτη) για ένα γκαράζ 20m2 - από $ 300 έως $ 500. Οι σωσείς παρέχονται στη Ρωσία με το Steebel Eltron (Γερμανία), Delonghi (Ιταλία), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (Γαλλία), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Το κόστος αυτών των συσκευών είναι $ 80-150 για 1kw ηλεκτρικής ενέργειας. Τα σταθερά θερμικά όπλα παράγονται κυρίως στο εξωτερικό. Το VEAB (Σουηδία), Pyrox (Systemair), Frico προσφέρονται. Οι συσκευές αυτού του τύπου μαζί με το σύστημα αυτοματισμού και την εγκατάσταση θα κοστίζουν 100-300 δολάρια ανά 1kW της εγκατεστημένης ισχύος.
Θερμότητα κατόπιν αιτήματος
Για παράδειγμα, στα γκαράζ συχνά χρησιμοποιούν εξαιρετικά αποτελεσματικά Έμμεσοι θερμαντήρες θέρμανσης που εργάζονται σε καύσιμα ντίζελ ή κηροζίνη . Το γκαράζ, ακόμη και μη θερμαινόμενο, ζεσταίνουν μέσα σε λίγα λεπτά. Με ισχύ από 10-20 kW, αυτές οι συσκευές καταναλώνουν μόνο λίγες δεκάδες Watts ισχύος, για τη μονάδα ανεμιστήρα. Εξωτερικά, πολύ παρόμοια με τα vintage πειρατικά όπλα, των οποίων ο Fautles (δηλαδή, η δεξαμενή καυσίμων) στέκεται σε μικρούς τροχούς. Το πλεονέκτημα αυτών των συσκευών είναι ότι τα προϊόντα καύσης καυσίμου από αυτά δεν εισέρχονται στο δωμάτιο και απομακρύνονται με καμινάδα στο δρόμο. Η ροή του αέρα περνά μέσα από το χώρο μεταξύ των τοιχωμάτων του εναλλάκτη θερμότητας και της θέρμανσης, της κεφαλής μέσω του ακροφυσίου στο δωμάτιο.
Η διαδικασία λειτουργίας τέτοιων συσκευών είναι πλήρως αυτοματοποιημένη, η παροχή καυσίμου έχει σχεδιαστεί για 15-16 ώρες συνεχόμενης δράσης. Για να διατηρήσετε στις εγκαταστάσεις μιας δεδομένης θερμοκρασίας, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν απομακρυσμένο θερμοστάτη. Τα σήματα από αυτό έρχονται στη μονάδα ελέγχου για να απενεργοποιήσετε τον θερμαντήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα στο δωμάτιο. Μεταξύ των κατασκευαστών υγρών καυσίμων θα πρέπει να σημειωθούν οι θερμαντήρες έμμεσης θέρμανσης (USA), Remington (Κάτω Χώρες), "θόλος" (Ρωσία). Η τιμή του εξοπλισμού είναι 10-60 δολάρια ανά 1 kW της θερμικής της ενέργειας.
Πολύ δημοφιλές στα γκαράζ Φορητά ηλεκτρικά καλοριφέρ γεμιστό πετρέλαιο . Τα εισαγόμενα καλοριφέρ πετρελαίου αξίζουν $ 45-150. Για τη ρωσική αγορά, τέτοιες συσκευές παρέχονται από τον Vitek (Αυστρία), Tesy (Βουλγαρία), EWT, Siemens (Γερμανία), Delonghi, Γενικά, Omas (Ιταλία), Eco (Φινλανδία), Polaris, Binatone (Ηνωμένο Βασίλειο), Whirlpool (ΗΠΑ). Μεταξύ των ρωσικών κατασκευαστών του "Maslenok", θα ήθελα να αναφέρω τη "δέσμη", "Electrotherm", "Orion", "Ermpb".
Για προσωρινή ζώνη θέρμανσης του γκαράζ εφαρμόζεται με επιτυχία Σταθερό οροφές Υπέρυθρες ηλεκτρικές συσκευές . Αυτές οι συσκευές δεν θερμαίνονται αεροπορικώς, αλλά τα γύρω αντικείμενα (πάτωμα, σώμα αυτοκινήτου) και η ήδη θερμότητα μεταφέρονται στο ίδιο το δωμάτιο. Πολύ κατάλληλο για τη θέρμανση ενός ξεχωριστού χώρου εργασίας. Όταν ένας άνθρωπος στο γκαράζ βρίσκεται κοντά στην υπέρυθρη συσκευή, το δέρμα της αισθάνεται υψηλότερη θερμοκρασία από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η θερμοκρασία "αισθάνθηκε" αποτελείται από μια πραγματική θερμοκρασία που επιμένει μακριά από τον θερμαντήρα και το αποκαλούμενο "συμπλήρωμα" ακτινοβολίας ", η τιμή του οποίου μπορεί να είναι 10C και ακόμη περισσότερο. Είναι δυνατή η χρήση ηλεκτρικών οργάνων υπέρυθρων για τη δημιουργία μόνιμου συστήματος θέρμανσης που είναι μόνιμη καθ 'όλη τη διάρκεια της θέρμανσης. Ωστόσο, δεν είναι απολύτως σαφές πώς με την πάροδο του χρόνου η σταθερή επίδραση της υπέρυθρης ακτινοβολίας θα αντικατοπτρίζεται στην κατάσταση της επίστρωσης του αυτοκινήτου.
Εάν το ύψος οροφής δεν υπερβαίνει τα 2-2,5 m και η εντατική θέρμανση, δεν είναι απαραίτητη πάνω από τη θερμαινόμενη ζώνη (για παράδειγμα, πάνω από τους εργάτες) μπορεί να τοποθετηθεί θερμαντήρες υπερύθρων χαμηλής θερμοκρασίας (η θερμοκρασία του στοιχείου θέρμανσης - μέχρι το 200 ° C). Είναι ενσωματωμένες τετραγωνικές κασέτες στην οροφή. Οι υπέρυθρες θερμαντήρες υψηλής θερμοκρασίας (η θερμοκρασία του θερμαντικού στοιχείου 200-750C) συνδέονται με την οροφή ή αναστέλλονται τα καλώδια σε υψόμετρο άνω των 3 μέτρων. Μία τέτοια συσκευή σχηματίζεται από μια ορθογώνια μεταλλική θήκη, στην οποία είναι σταθερά τα στοιχεία θέρμανσης με ανακλαστήρες μετάλλων με καθρέφτες.
Σήμερα στη Ρωσία μπορείτε να αγοράσετε θερμαντήρες IR και ξένους και εγχώριες επιχειρήσεις. Μεταξύ των κατασκευαστών Fenix (Τσεχική Δημοκρατία), Ecoline, Moven (Ρωσία), EWT, Frico, Pyrox. Ο εισαγόμενος εξοπλισμός είναι ακριβότερος από τους εγχώριους 1.5-2 φορές. Σε γενικές γραμμές, η παραλλαγή της τιμής είναι από $ 50 έως $ 200 για 1kW εξουσία.
Το Electrocoon μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μεμονωμένο σύστημα θέρμανσης νερού γκαράζ
Σύγχρονη Convector Water (A) και σωληνοειδές ψυγείο (B)
Με αξιόπιστη τροφοδοσία και θερμική μόνωση στο γκαράζ, χρησιμοποιούνται ηλεκτροκίνητα. Έτσι, ως αποτέλεσμα ενός απρόσεκτη ελιγμούς, μην βλάπτετε τις συσκευές θέρμανσης, μπορείτε να τα εγκαταστήσετε στις κόγχες στους τοίχους και να κλείσετε τις οθόνες
Από μια πλευρική πλευρά
Θέλουμε να τονίσουμε ότι το σύστημα εξαερισμού είναι απαραίτητο σε οποιοδήποτε γκαράζ, ανεξάρτητα από το αν θερμαίνεται ή όχι. Το σύστημα φυσικού αερισμού, κατά κανόνα, παρέχεται στα γκαράζ της μη θερμαινόμενης ή θερμάνσεως περιοδικά. Τα ενσωματωμένα και τα προσαρμοσμένα θερμαινόμενα γκαράζ των σπιτιών είναι καλύτερα εξοπλισμένα με ένα πιο αποτελεσματικό και προβλέψιμο μηχανικό σύστημα εξαερισμού.
Η απόδοση του φυσικού συστήματος εξαερισμού του γκαράζ εξαρτάται από τρεις παράγοντες. Η πρώτη και πιο σημαντική είναι η διαφορά μεταξύ των θερμοκρασιών του εξωτερικού (ατμοσφαιρικού) και του εσωτερικού αέρα. Το Vgarazh, ειδικά μετά από μια μηχανή με έναν "θερμαινόμενο" κινητήρα παρέχεται, η θερμοκρασία είναι πάντα αισθητά υψηλότερη από το εξωτερικό. Ο βαρύτερος φρέσκος αέρας εισέρχεται στο κτίριο της βαρύτητας των σχάρων τροφοδοσίας, καθώς και μέσω των υποδοχών κάτω και μεταξύ των παραθυρόφυλων και μετατοπίζει λιγότερο πυκνό ζεστό αέρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης.
Η δεύτερη διαφορά παράγοντα στην πίεση της στήλης αέρα μεταξύ του σημείου παροχής αέρα και της συσκευής εξάτμισης (εκτροπέας) που είναι εγκατεστημένος στην οροφή. Η ελάχιστη διαφορά στο ύψος μεταξύ της περιοχής εισαγωγής αέρα στο δωμάτιο (το επίπεδο εγκατάστασης των γρίλιων τροφοδοσίας) και της απελευθέρωσής του (το επίπεδο του σωλήνα εξαγωγής είναι το επίπεδο του σωλήνα εξαγωγής) πρέπει να είναι 3m.
Και τέλος, ο τρίτος παράγοντας είναι η πίεση του ανέμου. Οι πλευρές του γκαράζ (απευθύνονται στον άνεμο) του γκαράζ, και από τις πλευρές που προκαλούνται και συχνά στην πίεση στέγης. Επομένως, τα πλέγματα εισαγωγής βρίσκονται έξυπνα από την κύρια κατεύθυνση των τριαντάφυλλων του ανέμου. Όσο ισχυρότερος είναι ο άνεμος, τόσο μεγαλύτερη η πίεση του στο πλέγμα και ο περισσότερος αέρας θα συμπεριληφθούν στο δωμάτιο.
Το κύριο μειονέκτημα του συστήματος φυσικού αερισμού του γκαράζ είναι ότι η δουλειά του εξαρτάται από μεταβλητές παράγοντες: θερμοκρασία αέρα, κατεύθυνση και ταχύτητα ανέμου. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το καλοκαίρι τέτοια συστήματα είναι συχνά αναποτελεσματικά.
Τα μηχανικά συστήματα εξαερισμού απαιτούν τη χρήση συγκεκριμένου εξαερισμού (ανεμιστήρες, θερμοσίφωνες, συσκευές αυτοματοποίησης) και καταναλώνουν σχετικά πολλές ηλεκτρικές συσκευές. Ωστόσο, δεν εξαρτώνται από τις ιδιοτροπίες της φύσης και είναι ικανά να εγγυηθούν (φυσικά, αν υπάρχει ενεργειακός εφοδιασμός), εξασφαλίζουν ότι η ανταλλαγή αέρα στο γκαράζ απαιτείται να μειωθεί στην κατάσταση του περιβάλλοντος αέρα.
Η απλούστερη και δημοκρατική απόφαση είναι Μηχανικό σύστημα εξαερισμού με φυσική εισροή φρέσκου αέρα και ενεργού εξάτμισης . Στην ουσία, συνδυάζει φυσικό και μηχανικό εξαερισμό. Αντίο της πλήρους λειτουργίας του απαιτεί μόνο μερικές δωδεκάδες Watts ηλεκτρικής ενέργειας, για να περιστρέψετε τον ηλεκτρικό κινητήρα του ανεμιστήρα. Αλλά ακόμα και αν η τροφοδοσία του γκαράζ διακόπτεται προσωρινά, ένα τέτοιο σύστημα θα διατηρήσει εν μέρει την απόδοσή του.
Υποστηρίζουν σχάρες παρόμοιες με εκείνες που χρησιμοποιούνται στο σύστημα φυσικού εξαερισμού (κατά προτίμηση από χάλυβα - είναι πιο πιθανό να προστατεύσουν το γκαράζ από τους βανδάλους) τοποθετούνται στο κάτω μέρος της πύλης ή στα πλευρικά τοιχώματα του γκαράζ έτσι ώστε οι φρέσκες αέρες να χτυπήσουν το κάτω και το σώμα του μηχανήματος. Αληθινή, σε μια παρόμοια ρύθμιση, το χιόνι και η υγρασία μπορούν να πέσουν μέσα από τα πλέγματα στο δωμάτιο. Για να απαλλαγείτε από αυτό το ανεπιθύμητο φαινόμενο, η πρόσληψη αέρα στο σύστημα μηχανικής εξαερισμού με φυσική εισροή μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω μιας ειδικής στήλης εισαγωγής αέρα (που συχνά γίνεται από το χαρτογράφημα δεξιά στο σημείο εγκατάστασης) με ύψος περίπου 2m . Σταθεται στο εξωτερικό τοίχωμα ή είναι εγκατεστημένο σε κάποια απόσταση από το γκαράζ και σχετίζεται με το κανάλι του αέρα.
Για να απομακρυνθούν από τις εγκαταστάσεις του αέρα εξαγωγής, ένας ηλεκτρικός άξονας χρησιμοποιείται με προστατευτικό (κατά προτίμηση ανθεκτικό στον βανδαλισμό) με ένα πλέγμα. Είναι σταθερό στο άνοιγμα σε ένα από τα τοιχώματα του γκαράζ (αν είναι δυνατόν στην κορυφή του τοίχου). Η δεύτερη επιλογή είναι ένας ανεμιστήρας εξαγωγής στην οροφή (για την εγκατάστασή του θα πρέπει να εξοπλίσετε έναν θερμαινόμενο σφραγισμένο κόμβο του περάσματος μέσω της οροφής. Όταν λειτουργεί, δεν πρέπει να ξεχάσετε να καθαρίσετε την επιφάνεια από το χιόνι).
Νοσοκομείο, σε ένα σύστημα μηχανικής εξαερισμού με φυσική εισροή (εντούτοις, όπως στο φυσικό σύστημα εξαερισμού), ο ψυχρός αέρας εισέρχεται στο δωμάτιο χωρίς προθέρμανση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τοπικό γκαράζ overcooling. Εκτός από όλα, ο αέρας που εγχύεται στο δωμάτιο δεν υποβάλλεται σε προεπιλογή από τη σκόνη.
Οι αναφερόμενες ατέλειες είναι πρακτικά στερημένες Μηχανικό σύστημα εξαερισμού, στο οποίο η εισροή καθαρού αέρα και η αφαίρεση του γκαράζ (ανακύκλωση) πραγματοποιείται από ανεξάρτητες μηχανικές συσκευές και εγκαταστάσεις εξάτμισης. Τα οποία συνδυάζονται μόνο στο επίπεδο ελέγχου και της διαχείρισης λογισμικού.
Μονάδα εφοδιασμού Το γκαράζ συνήθως συναρμολογείται από μεμονωμένα στοιχεία (μονάδες). Ο φρέσκος αέρας του δρόμου εισέρχεται στο δωμάτιο μέσα από τον τοίχο που βρίσκεται στον τοίχο (σε επίπεδο 2-3 μέτρων από το έδαφος) μάσκα εισαγωγής αέρα. Στο κανάλι εξαερισμού (εύκαμπτος αγωγός αέρα), το ρεύμα αποστέλλεται στη μονάδα τροφοδοσίας που αποτελείται από μια μονάδα του φίλτρου κασέτας (που διέρχεται από αυτό, ο αέρας καθαρίζεται από τη σκόνη), ο ανεμιστήρας και η μονάδα ηλεκτροκαλονορφορών μετά από αυτήν (η οποία, Εάν είναι απαραίτητο, θερμαίνετε τον αέρα για τη θερμοκρασία 5C). Αντί του ηλεκτρικού, είναι δυνατή η χρήση ενός θόλου νερού που συνδέεται με ένα λέβητα θέρμανσης. Χάρη στη λειτουργία θέρμανσης αέρα, η μονάδα τροφοδοσίας είναι εν μέρει (και μερικές φορές εντελώς) παίρνει τις λειτουργίες θέρμανσης.
Η ροή θερμού αέρα έρχεται κατά μήκος ενός εύκαμπτου αγωγού αέρα στη συσκευή διανομής αέρα. Πρόκειται για ένα χαλύβδινο σωλήνα που βρίσκεται στο πάτωμα, στο οποίο μπορούν να γίνουν τα κενά για την παροχή αέρα κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και στις πλευρές του είναι ή να εγκατασταθούν σε γρίλιες διανομής εναέριου αέρα. Για να αποκλείσουν τα σχέδια, η κατανομή του αέρα τροφοδοσίας μπορεί να οργανωθεί με μία ή δύο κάθετες στήλες διάτρητης διανομής αέρα.
Εγκατάσταση εξάτμισης στο γκαράζ - Αυτός είναι ένας αξονικός ανεμιστήρας με προστατευτικό πλέγμα στον τοίχο. Μπορείτε, για παράδειγμα, να χρησιμοποιήσετε έναν ανεμιστήρα δύο ταχυτήτων. Σε χαμηλή ταχύτητα, παρέχει απομάκρυνση από τις εγκαταστάσεις του αέρα εξαγωγής στον κανονικό (υπολογιζόμενο) τρόπο. Η δεύτερη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιηθεί από το σύστημα αυτοματισμού, με σήμα από το αισθητήρα του μονοξειδίου του άνθρακα, σε περίπτωση υπέρβασης της μέγιστης επιτρεπόμενης συγκέντρωσης στο γκαράζ.
Μπορείτε να αγοράσετε μια μονάδα προμήθειας όχι ξεχωριστά στοιχεία, αλλά συναρμολόγηση ( Μονοφωνία ). Στη συνέχεια, το φίλτρο αέρα, ένας ανεμιστήρας και ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας, θα συνδυαστεί σε αυτό στο εργοστάσιο του κατασκευαστή. Το πλεονέκτημα των εγκαταστάσεων MonoBlock είναι ότι όλα τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή τους είναι συνεπείς και τοποθετούνται σε θήκη απορρόφησης θορύβου. Μπορείτε να συνδέσετε μόνο τους αγωγούς αέρα. Το μειονέκτημα είναι η αξία μιας τέτοιας εγκατάστασης (κοστίζει κάπως ακριβότερο από την αρθρωτή αρχή που συναρμολογείται).
Ένα άλλο ενδιαφέρον και πολύ ελπιδοφόρο είδος συστήματος εξαερισμού Monoblock για χρήση σε μεγάλα γκαράζ - Εγκαταστάσεις εξαγωγής-εξάτμισης με ανάκτηση θερμότητας πλάκας . Οι οπαδοί του Vortex και οι εξάτμοι είναι τοποθετημένοι, ηλεκτρικός θερμίδων για θέρμανση φρέσκου αέρα και φίλτρα. Ωστόσο, το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της τεχνικής, η ανάκτηση της καρδιακής πλάκας, στην οποία μεταδίδεται η θερμότητα της ροής αέρα μέσω της ροής που διέρχεται από την εγκατάσταση. Το αποτέλεσμα δεν απαιτείται να "οδηγήσει" ο θερμαντήρας του αέρα τροφοδοσίας σε πλήρη χωρητικότητα είναι μόνο σε σοβαρούς παγετούς. Ο αναστολέας θερμότητας πλάκας επιτρέπει τη σημαντική μείωση του κόστους της θέρμανσης της εισερχόμενης ροής το χειμώνα, αλλά σε σοβαρό κρύο συχνά παγετούς, προσωρινά (για αρκετά λεπτά ή ώρες την ημέρα) χάνοντας την "αναπηρία". Η πραγματική εξοικονόμηση μπορεί να είναι περίπου 50% (για παράδειγμα, για ηλεκτρική ενέργεια αντί 100.000 ρούβλια. Θα χρειαστεί να καταβληθούν 5000 ρούβλια ετησίως). Για την προμήθεια και την αφαίρεση του αέρα στην περίπτωση της χρήσης εγκατάστασης παροχής και εξάτμισης με ανάκτηση πλάκας, θα πρέπει να μετατοπίσετε δύο ανεξάρτητους δίκτυο αγωγών τροφοδοσίας και εξαγωγής.
Ανάμεσα στους κατασκευαστές εξοπλισμού εξαερισμού (ανεμιστήρες, φίλτρα, θερμάστρες, θερμοσίφωνα, επεκτάσεις υποστήριξης και προμήθειας) Σημειώστε το Systemair, Ostberg, PM-Luft (Σουηδία), Remak (Τσεχική Δημοκρατία), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Ολλανδία ), Ο Imp Klima (Σλοβενία), η Xpelair. Για ένα γκαράζ για ένα μηχάνημα (όγκος, από 60 έως 80 κυβικά μέτρα) Το κόστος μιας τεχνικής λύσης (εξοπλισμός, αναλώσιμα, πωλήσεις) είναι: για φυσικό εξαερισμό - από $ 50 έως $ 200, για ένα σύστημα με ανεμιστήρα εξάτμισης - Μέχρι και 400 δολάρια, στην περίπτωση του εξοπλισμού εξαερισμού, η βάση της ένωσης από τις μονάδες τροφοδοσίας είναι $ 1000-1500. Κόστος για τη βελτίωση του συστήματος εξαερισμού με βάση την εγκατάσταση παροχής και εξάτμισης (πραγματικός εξοπλισμός, αεραγωγοί, σκληρός δίσκος και εγκαταστάσεις IDR) από $ 2.500 έως $ 5.000. Το κατώτερο όριο των τιμών σχετίζεται με τις τεχνικές λύσεις που εφαρμόζονται με βάση τον εγχώριο εξοπλισμό, το ανώτατο όριο για τη χρήση τεχνικών εξωτερικού εμπορίου.