Apartamento por aŭto

Aŭtaj ​​stokejoj. Trajtoj de la vendo kaj vendo de garaĝoj asociitaj kun la Tero. La kosto de lokoj sur multi-nivela parkejo.

Motora transporto servas por loĝanto de la Megapolis unu el la ĉefaj fontoj de maltrankvilo, estas la kaŭzo de aera poluado kaj multi-kilometra trafikŝtopiĝo. Sed estas alia problemo. Ĉiu aŭtomobilisto scias, kiuj malfacilaĵoj serĉis parkumadon por aŭto aŭ loko en varmigita garaĝo.

Statistikoj montras, ke la "fera ĉevalo" de la dungito dum la labortago estas uzata averaĝe 4 h, kaj la resto de la tago ĝi kostas sen movado. Kion fari al civitanoj, kiuj zorgas pri sia propra komforto kaj pri la konservado de iliaj aŭtomobiloj? Tiel, laŭ la registaro de Moskvo, nur ĉirkaŭ 40% de aŭtoj (ĉirkaŭ 900 mil lokoj) estas provizitaj per parkumado. Quclock 2007 Ĉirkaŭ 200 mil maŝinoj funkcios. Por diri, City Yards en nia lando ne estas destinitaj al tia enfluo de veturiloj - per normala la nombro de parkumaj spacoj devus esti 70% de la nombro de apartamentoj.

Kie ripozas feraj ĉevaloj?

Konforme al la leĝo de la parkado, ili nomas la konstruaĵon, konstruadon (parto de la konstruaĵo, instalaĵoj) aŭ speciala malferma platformo, kiu celas stoki aŭtojn. Tiel, eblas konservi kvar-radan amikon sur plata, multi-nivelo (tera, subtera kaj tera subtera) parkumado, en komencaj garaĝoj, sur mekanizita parkado, en garaĝoj kaj fine sur teraj parkejoj.

La kosto de la garaĝa skatolo en la sekundara merkato, depende de la loko kaj ekipaĵo varias ene de 10-600 mil rubloj. Lokoj en multi-nivelo kaj subtera garaĝo kostas 0.75-2 milionojn da rubloj. 5-15 mil rubloj estas petitaj pri luo de la garaĝo. monate. Konsideru ĉiujn eblajn opciojn.

Intertempa parkado

La plej facila maniero lasi aŭton por mallonga tempo (ekzemple, por marŝi al la butiko) estas trovi provizoran parkadon. Parkumado (parkadoj) - Intrigoj de aŭtovojoj ene de la foriga strio kreita por akomodi veturilojn. Povas esti pagita aŭ libera, publike havebla aŭ servo (posedata de specifa organizo aŭ celita por klientoj de aparta kompanio). Teraj parkumaj partoj tute ne malaperos, ĉar necesas gastigi aŭtojn proksime al la oficejoj de kompanioj. Malmultaj organizoj povas fanfaroni pri sia propra parkado (por ĉiu 60-100m2-luitaj areoj unu maŝin-loko; ĉi tio estas aparte senprofitebla por tiuj kompanioj kies agadoj estas rilataj al granda klienta fluo je relative malgranda nombro de dungitoj). Eĉ modernaj butikumaj centroj en grandaj urboj ne ĉiam havas subteran parkadon aŭ mekanizitan parkadon.

Sed se vi trovis komfortan parkadon proksime al la dezirata konstruaĵo, la problemo de provizora ŝparado de via aŭto ankoraŭ ne estis solvita. Estas ankoraŭ por ekscii la situacion per la pago: al kiu, kiel kaj kiom pagi. La maŝinoj ne taŭgis, ĉar ili ne supozis la eblon ŝanĝi paperan monon kaj postulis la ĉeeston de moneroj de la aŭto-posedanto. La samaj parkumaj matoj ne estis rezistemaj al Natius Hooligans - programistoj ne povis fari kontraŭ-vandalajn aparatojn. Estas alternativaj manieroj gajni monon. VKiyev, ekzemple, preparas eksperimenton pri pago de parkado kun poŝtelefono (en multaj eŭropaj ŝtatoj, ĝi estas praktikita dum longa tempo).

Ĉiutaga taglumo pri grunda parkado en Moskvo - 20-100 rubloj. Ekzistas ankaŭ preferindaj tarifoj, tuta tago. Ili konsistigas 60-500 rublojn.

Urba parkado funkcias nur en tiuj horoj indikitaj sur la responda vojo. Pliigita tempo ĝi povas esti uzata senpage. La operacia maniero de alia parkado estas determinita de iliaj posedantoj. Informo pri la labortempo kaj tarifoj por servoj, kaj ankaŭ liston de kategorioj de uzantoj, kiuj havas avantaĝojn, adreson kaj telefonan operatoron (personojn akcepti plendojn) devas esti lokitaj en lokoj haveblaj.

Notu, ke la organizantoj de provizora parkado ne respondecas pri la sekureco de aŭtoj lasitaj ĉe parkado funkciigita de ili se ĝi ne estas inkluzivita en la listo de aldone donitaj servoj. Urbaj parkumantoj provizas: ekipi parkumajn spacojn kun specialaj ekipaĵoj, vojaj signoj kaj vojaj markoj konforme al la projekto de la parkumanta organizo; Observo de la starigo de la teamo, subtenante ĝin en laboranta kondiĉo, la protekto de ekipaĵo, la purigado de hejma rubo en la teritorio, helpo sendenigante la teritorion en la produktado de laboro pri purigado kaj eksportado de neĝo; Monitorante la lokigon de motorveturiloj, oportuna kaj taŭga pago; Sciigo pri trafikaj policistoj pri ŝoforoj efektivigantaj veturilojn malobservante trafikajn regulojn. Sed, kiel vi povas vidi, certigante la sekurecon de aŭtoj en la listo de normaj servoj ne estas inkluzivita.

Malferma landa parkado

La plej malmultekosta versio de la aŭto - malfermaj limŝtonoj. En la proksimaj 200 hektaroj de la Tero aplikis ilin. Konstruo kaj aranĝo de protektita malfermita parkumado kostas plurajn centojn da dolaroj por unu maŝina loko. I devas esti aldonita al la kosto de kunordigo de teraj kaj teraj luaj kotizoj. La kosto de lui lokon sur ekipita areo kun protekto - 800-2000 rubloj. Instez (aŭ 20-100 frotas. tage), depende de la malproksimo de la metroo kaj loĝkonstruaĵoj.

Grunda parkado faras pli malmultekostan. Sed ĉio, kion vi akiras, estas iomete pli granda sekureco ol se vi lasis aŭton sub la fenestroj hejme aŭ proksime al la enirejo. Jes, la administrado de tera parkado respondecas pri la damaĝo kaŭzita de via aŭto dum sia restado ĉe la parkejo. Sed por ĉi tio necesas konservi dokumentojn pri pago aŭ eniri en interkonsenton pri la stokado de via aŭto. Tia interkonsento en simpla skribo estas kutime konkludita nur de tiuj aŭtomobilaj posedantoj, kiuj uzis la servojn de la sama parkado dum longa tempo. Tiuj, kiuj forlasas la aŭton dum 2-3 tagoj, malofte parolas pri la eblo fini la kontrakton. La nuna kazo postulas dokumenton, kiu indikas la pagon de la restado de la aŭto en la parkejo. Tamen, memoru, ke por la veturiloj konservitaj en la parkejo sen la scio pri ĝia posedanto (tio estas, vi pritraktas gardistojn, sed ne konkludas interkonsenton, kaj eĉ pli, do ne komencu la enirpermesilon kaj konton), ĉi tio tre posedanto ne suferas respondecon. Teraj parkumaj parkejoj je la elspezo de landa imposto regule replenigas la urban trezoron. Sed la daŭro de ilia ekzisto dependas de la grado de postulo pri teraj intrigoj kaj alternativa garaĝa konstruo en la areo. Ekzemple, la registaro de Moskvo implikas signife redukti la nombron de famaĵoj, anstataŭigante ilin per multi-nivelaj garaĝoj.

Vi povas ekscii, ĉu la nuna posedanto de la garaĝo havas atestilon pri proprieto de la vendita nemoveblaĵoj, eblas en organizo gvidanta ununuran registron da rajtoj. Por fari tion, vi devas sendi taŭgan peton al ĝi per aldono de kopio de via pasporto kaj paga dokumento konfirmante la enkondukon de 100 rubloj. Koste de la organizo.

Garaĝoj

Ekipita per kanopeo de strukturoj - garaĝoj celas stokadon de veturiloj. Injektiloj, la plej multaj el ili estas en posedo de garaĝaj-konstruaj kooperativoj (GSK), kiuj aperis en la 70-aj jaroj. XXV. Parto de la garaĝoj estas sub la jurisdikcio de la Tuta-Unia Socio de Aŭtomobilistoj (VOI), kaj en la Moskva urbo-urbaj sindikataj aŭtistoj. Ĉiuj ili estas starigitaj en areoj, kiuj estis aŭ ornamitaj por luo dum 10-15 jaroj, aŭ transdonitaj al eterna uzo. La GSK kun malnova historio prenis la ŝtatan komisionon kaj enkondukis la Komitaton pri Administrado de Nemoveblaĵoj kiel kapitalaj strukturoj en la registro de nemoveblaĵoj. Ĉiu tia garaĝo kutime havas apartan veturilon, atestilon pri proprieto de la Oficejo de Teknika Inventaro, la reguloj por pago, protekto, riparo, kaj ankaŭ la establita teamo de partoprenantoj. Ĉiuj demandoj pri la regulado de laboro de la GSK estas solvitaj en ĝeneralaj kunvenoj de la membroj de la kooperativo.

La ĉefa problemo por la posedantoj de senmovaj garaĝoj - la luo de la tero, sur kiu ili kostas (la detaloj de ĉi tiu temo ni diskutos iom poste). Pli ol 50% de aŭtistoj estas aŭ posedantoj de senmovaj garaĝoj aŭ parkumaj spacoj, aŭ volas aĉeti tian sinjoron. La kosto de garaĝoj (kutime konkreta aŭ metala) estas 100-300 mil rubloj.

Ni aĉetas aŭtojn

Do, la serĉado de taŭga en ĉiuj parametroj de la garaĝo estis kronita per sukceso, kaj vi preskaŭ pretas fariĝi la posedanto de komforta domo por via aŭto. Tamen, ne valoras malstreĉiĝi, ankoraŭ estas laŭleĝaj formalaĵoj, kiuj devus esti sekvataj en la nomo de la estonta trankvilo. Eltrovu, ĉu la nuna garaĝa posedanto havas atestilon pri proprieto de vendita nemoveblaĵoj. Petu la vendiston montri garaĝan aĉeton aŭ donacon interkonsenton aŭ dokumentojn konfirmante ĝian membrecon en la GSK kaj la plenan pagon de ĝia parto. Peti informojn pri kiu posedas la garaĝon, vi povas kaj sendepende. Por fari ĉi tion, kontaktu la registran kameron (kopio de via pasporto devus esti aplikita al la aplikaĵo, la Ĉambro de Anonimaj Demandoj ne respondas).

Kiam vi konatiĝas kun la dokumentoj kaj certigu, ke la garaĝo apartenas al la vendisto pri laŭleĝaj kialoj, vi povas daŭrigi la registriĝon de la aĉeto-interkonsento. La gaso-vendo-kontrakto devas esti skribita skribe kaj konforme al la postuloj de la Civila Kodo de la Rusa Federacio, certigu la partiojn de la transakcio kun la postuloj de la Civila Kodo de la Rusa Federacio.

Tuj kiam la kontrakto estas finita kaj registrita kun la notario, nepre ricevu atestilon pri proprieto de la garaĝo. Por fari tion, vi devas submetiĝi al fako, kiu efektivigas ŝtatan registriĝon de la posedaĵoj de la Populara proprieto, aliĝilo. Aligu la jenajn dokumentojn al ĝi: garaĝa aĉeto-kontrakto (originala kaj notaria kopio); la akto de kopii la garaĝon al la aĉetanto (kompilita en libera formo kaj subskribita de ambaŭ partioj); Atestilo pri registriĝo de proprieto de la nemoveblaĵo vendita; Same kiel la konsento de la edzino por konkludi ĉi tiun interkonsenton (se la garaĝo estis en komuna proprieto de la geedza paro). Atestilo pri proprieto de la garaĝo estos eldonita dum 1 monato. Registrado de la lernanto de lernantoj kostos 500 rublojn.

Tute malsama afero. Tiam la kontrakto skribe devus esti konkludita nur se la luiganto estas jura ento. Lui garaĝon je individuo, vi povas konkludi interkonsenton en parola formo. Sed kondiĉe ke lia termino ne superas 1 jaron.

Frue, la luiganto rajtas finiĝi kun vi nur per la kortumo. Por fari tion, li bezonas pruvi, ke vi uzas sian posedaĵon kun malobservoj de la kondiĉoj de la kontrakto; plimalbonigas posedaĵon aŭ ne revizias (se, laŭ la kondiĉoj de la kontrakto, ĉi tio estas inkluzivita en viaj devoj); Kaj ankaŭ se vi ne faris kotizon por la posedaĵo dum pli ol 2 fojojn. Krome, aliaj kialoj por finiĝo povas esti provizitaj en la kontrakto. Estas devige averti vin dum 1 monato, se via garaĝo rilatas al nemoveblaĵoj por 3 monatoj.

Garaĝo, kiu havas fundamenton aŭ firme asociitan kun la Tero alimaniere, estas nemoveblaĵo kaj devas esti registrita aŭ en la loka administrada komitato aŭ al la Teknika Inventaro-Ministerio. Garages-konkoj kaj garaĝoj ne rilatas al nemoveblaĵoj garaĝoj, kaj tial, vi rajtas posedi ilin ekde ilia transigo.

Speciala atent-zono

Grava demando kiu bezonas ekscii aĉetinte garaĝon - kiu posedas la Teron, sur kiu ĝi troviĝas. Por ne fariĝi ordinara, "ne-racia" aŭto-posedanto de la feliĉa posedanto de la maŝin-lokoj en la amanta "aŭtomobila posedanto, kontrolu ĉu la lizkontrakto estas finita inter la posedanto de garaĝoj (ĉu kooperativo, partnereco) aŭ Anonima Socio) unuflanke kaj la urbo (antaŭ la registaro kaj loka tera komitato) aliflanke.

Ĝis nun, laŭleĝe ornamita garaĝoj aŭ parkado estas metita sur oficiale asignita lokoj de tero. La tera apartigo povas esti provizora (tiam vi ricevos stabilan lokon por la aŭto dum 1-2 jaroj) aŭ longdaŭra (en ĉi tiu kazo, vi pretas dum 10-15 jaroj pri paca vivo). Urbaj garaĝoj, kompreneble, ofertas multe pli longan vivon de la luitaj premisoj. Sed la komercistoj, kiuj decidis perlabori monon per la provizo de aŭtoj por luo, por atingi teron por garaĝo aŭ parkado en la ĉefurbo dum longdaŭra bazo estas preskaŭ neebla. Aktiva konstruo, kiu kovras Moskvon, ne ebligas uzi valorajn terajn intrigojn por ĉi tiuj celoj. Kvankam, kompreneble, novaj loĝkonstruaĵoj kaj administraj-oficejaj konstruaĵoj baldaŭ postulos grandan nombron da organizitaj lokoj.

Tial vi scias precize la templimon por kiu vi rajtas uzi la strukturon provizitan al vi. Eble ĝi ne havas sencon krei kelo (oni scias, ke por multaj garaĝ-spaco, kie aŭtunaj-vintraj akcioj estas konservitaj), metante la metalan boksan brikon, la konstruadon de kulisoj kaj organizo de la observaĵa fosaĵo por riparo kaj konservado de la ĉasio de via fera ĉevalo. Se oni decidis forigi aŭ transdoni la garaĝon, laŭ la kvanto de kompenso, kiun vi pagos, neniuj plibonigoj ne konsideros.

Estu zorga kaj atenta: Se la GSK kaj la landa posedanto eniris en komunan agadan interkonsenton, via pozicio de laŭleĝa vidpunkto estas malpli fidinda ol kiam vi finis interkonsenton aŭ suplezon. Traktatoj pri komunaj agadoj estas uzataj en la kazo kiam la lando, sur kiu la garaĝo estas konstruita, estas posedata de iu fako. Tia kontrakto estas facila por finiĝi iam ajn. La kialo de ajna blovanto por la estro de la fako (Departamental Enterprise) al kiu apartenas la Tero. Sed la plej grava interkonsento pri komunaj agadoj ne donas al la posedantoj de la garaĝoj de la tuta pleneco de la rajtoj, kiuj estas provizitaj de la interkonsento pri luado (ekzemple, la rajto kompensi investon en la likvido de parkado).

Krome, por protekti vian garaĝan lokon, vi devas kontroli ĉu la tero ne inkluzivas garaĝon, al la tielnomata sekureco (teritorio proksime al fervojoj, ĉirkaŭ konstruaj suktigantoj) aŭ distraj (restarigitaj) zonoj.

La konstruado de la garaĝo devas nepre esti laŭleĝigita, kaj la preta konstruaĵo estas adoptita de speciala komisiono, kiu temas pri la akto de akcepto. Se ne ekzistas permesoj por la konstruado de la majuskla strukturo, la optimuma opcio povas aĉeti kolekton kaj faldeblan dezajnon, kiu estas facile malmunti kaj moviĝi.

La plej favora pozicio estas membroj de la posedantoj de loĝado, ili rajtas sendepende solvi la plibonigon de la aldono de la loka areo. Ekzemple, povas mendi mekanizitan parkadon aŭ partopreni la programon "Popola Garaĝo", elektu alian version de la organizado de la aŭtomobila parkejo por siaj propraj bezonoj.

Konkoj kaj krajonoj

Unu el la plej popularaj kaj malmultekostaj opcioj por aparta "loĝejo" por amata aŭto estas senkondiĉe, garaĝoj-konkoj kaj garaĝoj. La kosto de metala agento estas relative malalta, ĉirkaŭ 30 mil rubloj. Sed la aŭtomobila posedanto atendos aldonajn kostojn, asembleon, kaj ankaŭ por desegni permeson por instali. Do la totala kosto de la garaĝo-ŝelo oscilas ene de 45-90 mil rubloj.

Solida flanko, stokado de aŭto en ŝelo aŭ punon asociita kun multaj problemoj. Teorie, la rajto establi tian garaĝon estas provizita al iu ajn persono. Tamen, en praktiko, la plimulto (escepte de handikapitaj homoj kaj militaj veteranoj) rifuzas. Vitoga tolkovroj daŭre staras sen permeso. Vere, la registaro de Moskvo aprobis la procedon por eldoni permesilojn por instali marĉojn, laŭ kiuj ili estas malpermesitaj esti metitaj sur sportojn kaj ludejojn, piedirajn vojetojn, super inĝenieraj retoj. Tamen, aŭtomobilistoj ne hastas desegni rilatojn kun la aŭtoritatoj: la kondiĉoj de la kontrakto de la mallongdaŭra luado (11 monatoj) kaj la indico de luado de la areo (dependas de la katastrala valoro de la Tero) malmultaj Homoj aranĝas. La samaj konkoj kaj krajonoj ne estas nemoveblaĵoj, tial la lando sur kiu ili estas nur eblaj por lui. Doni aŭ Un-sekvita, nur la metala kovrotuko estos ebla, sed ne intrigo de tero sur kiu ĝi valoras ĝin.

Por ricevi oficialan permeson por instali provizoran kovrilon, vi devas kontakti la garaĝan intera Komisionon pri la distrikto, kie vi loĝas. Se la ŝelo estas instalita sen permeso aŭ sur la teritorio netaŭga por ĉi tiuj celoj (ni diru, proksime al la ludejo aŭ trotuaro), tiam ĝi estas submetata al malkonstruo bazita sur la decido de la loka administracio. Ekzemple, la leĝo de Moskva n 28-51 el 25.06.97. "Pri la protekto de la rajtoj de civitanoj kiam efektivigantaj urb-planadaj solvoj en la urbo Moskvo" diras, ke ne rajtigita konstruitaj garaĝoj kaj ĉekoj identigitaj dum inventaro kaj inspektoj en kazo de la neebleco savi ilin devas esti forigitaj. Nun oni planas redukti la nombron da tempo-rifuĝejaj garaĝoj minimume.

Multi-nivelaj garaĝoj

Multi-nivelaj garaĝoj okupas honoran duan lokon en populareco (ĉirkaŭ 40% de ĉiuj aŭtomobilaj posedantoj elektas aŭ elektis tian sinjoron por la maŝino). Komforto, kiu provizas ĉi tiujn strukturojn per aŭtomobila posedanto kaj ĝiaj kvar-radaj amikaj hejtado, teknikaj rimedoj de protekto, sekureco kaj fajro alarmoj, ventolado, helpaj servoj kaj longdaŭra tera grado, - ne nur garantias postulon, sed, bedaŭrinde, determinas La prezo de la maŝina spaco, de 300 mil rubloj. Sed la loko en la multi-nivela garaĝo povas esti luita, kaj la termino povas esti malsama: ambaŭ ĉiumonataj kaj laŭsezonaj. Estas ĉirkaŭ 10 mil rubloj en ekstrema luo. monate.

La dezajno-ecoj de multi-nivelaj garaĝoj permesas al ili dividi ilin en plurajn tipojn. Ĉi tiuj estas teraj kaj subteraj instalaĵoj, lokitaj sub aŭ super konstruaĵoj (inkluzive de supre aŭ sub loĝkonstruaĵoj), ilia etendaĵo estas permesita al la konstruaĵoj de alia celloko. Supraj parkumoj povas havi eksterajn murajn barilojn (fermita-tipa) kaj malhavas ilin (kun plankoj). Parkumado en multi-nivela garaĝo efektivigas kun la partopreno de la ŝoforo aŭ uzante ŝarĝajn liftojn (la maksimuma apopleksio de tera parkado - 9 plankoj, subteraj, 8 plankoj). Ankaŭ gravas, ke aldone en multi-nivela garaĝo povas esti provizita por premisoj por inĝenieraj ekipaĵoj kaj fajro-batalantaj ekipaĵoj, devo-inĝenieroj kaj sekurecaj ŝanĝoj, same kiel la teritorio atribuita por riparo kaj bontenado de aŭtoj. Se la garaĝo situas supre aŭ sub loĝdomaj domoj, ĝi devas esti apartigita de ili ne-loĝejaj premisoj. Samtempe mekanizita parkado devas esti ekipita per pliigita fajro-libereco.

Decidinte fariĝi plentempa membro de la garaĝo-kooperativo, ne forgesu konatiĝi kun sia ĉefa dokumenta administrado. Atentu la kondiĉojn de agnosko al la kooperativo kaj eliru el ĝi, pri la rajtoj kaj devoj de ĝiaj membroj, respondeco pri prokrasto de kontribuoj, kaj ankaŭ pri la trajtoj pasigi kooperantan garaĝon por luo, ĝia revendado kaj Donaco.

Mekanizita parkado

La plej "mirinda" versio de la stokado de via aŭto estas, kompreneble, mekanizita parkado. La aŭto estas metita en speciala poŝtelefona skatolo kaj donas al la posedanto per specialaj aparatoj. Ĉi tiu dezajno permesas vin lokalizi 15-18m2 al 40 aŭtoj. Ĉi tio ebligas redukti alirajn vojojn, redukti la okupitan areon de la maŝinoj (inkluzive pro la foresto de deklivirejoj). La nombro de dungitaro, kiu servas tian parkadon, estas minimuma. Tiel, la operaciaj kostoj estas minimumigitaj ĉe maksimuma veturila sekureco.

Multi-nivela mekanizita parkado certe taŭgas por la aranĝo de entreprena parkado. Ĉi tio helpos solvi la problemon de trafikŝtopiĝoj pri metropolaj ŝoseoj. Krome, la dezajno-ecoj de la mekanizita garaĝo permesas vin malmunti kaj transdoni la dezajnon al nova loko kiel eble plej baldaŭ.

La minus de la mekanizita garaĝo kuŝas en sia alta kosto. Projektaj programistoj estas konvinkitaj, ke tiaj parkumaj robotoj superos marŝajn kaj krajonojn. Tamen, por ĉiu simila parkado, necesas disvolvi individuan projekton, kiu estas reflektita en la kosto de la maŝina spaco (ĝi povas esti 300-500 mil rubloj, kaj la kosto de luo - 100 rubloj je horo).

Difekta kompenso

Sendepende de kia ventro por la aŭto, kiun vi elektis, la ĝeneralaj reguloj pri la provizo de parkumaj servoj datitaj la 17-an de novembro 2001 estas aprobitaj de la registara dekreto N-ro 795. precipe grava en la parto, kiu provizas la posedanton de la parkado. Por damaĝo kaŭzita al la instalaĵo de stokado, via aŭto.

Kiam vi ricevas aŭton, stokado postulas dokumentojn konfirmante vian rajton forigi ilin, kaj ankaŭ teknikan pasporton aŭ aliajn dokumentojn por la aŭto.

En la ĉeesto de veturila stokado interkonsento, la posedanto de la parkejo respondecas:

por la sekureco de la veturilo (en la kvanto specifita en la valora valora interkonsento);

Damaĝo al la veturilo adoptita sur la parkejo sub protekto (laŭ la kvanto de materia difekto kaŭzita kaj perdo de la varo);

Ĉambro-komplekso de veturilo situanta sur gardata parkejo kaj la malversación de komponantoj registritaj en la konto.

La servo-posedanto, kiu uzas la baterian servon, siavice, respondecas pri la materia difekto kaŭzita de la parkejo (en la kvanto de materia difekto kaŭzita), pro damaĝo al la veturiloj sub parkado, laŭ la kvanto da damaĝo kaŭzita kaj la perdo de la produkto.

Notu, ke ĉiu okazaĵo, kiu okazis al via aŭto en la parkejo, devas esti ago. Li estas subskribita de ĉiuj interesataj partioj, kaj antaŭ ol ĉi tiu aŭto forlasos la parkumadon.

Krome, la posedanto ne respondecas pri damaĝo kaŭzita de nesuperebla forto aŭ militaj agoj; Por veturiloj metitaj sur parkado kun malobservo de postuloj (se ĝi estis farita de la kulpo de la aŭto posedanto kaj povus iĝi rekta aŭ nerekta kaŭzo de aŭta malkapabloj). Via malatento estas lasita en facile atingebla loko (ekzemple, kun la neklara pordo de la maŝino) kaj ne forigitaj forpreneblaj komponantoj (brosoj de imaniistoj aŭ aldonaj speguloj) - ne estos pagitaj de la parkumanto. Se via aŭto fortikigis la garaĝan skatolon, tiam evidente spuroj de piratado devas ĉeesti.

Memoru: La necesaj kondiĉoj por akiri repagon por la damaĝo al la kontrakto kaj plenumado de la reguloj por la uzo de la parkado kaŭzita dum ilia restado sur la parkejo.

La plej malmultekosta inkluzivas neantaŭan multinivelan Manezhnaya-tipo garaĝojn kun markado, sed sen subĉiela muro bariloj. La loko en tia garaĝo kostas 120-180 mil rublojn. Hejtado, kapitalo subĉiela barilo, izolitaj skatoloj kaj video-gvatado pliigos ĉi tiun kvanton ĝis 250-400 mil rubloj.

Projekto "Popola Garaĝo"

La Moskva registaro disvolvis projekton "Popola Garaĝo", laŭ kiu la garaĝoj kaj parkumaj partoj mem proponas esti altirita por financi la konstruadon de garaĝoj. Supozeble la kosto de tia garaĝo ne devus superi 120-150 mil. Por loko en tipa garaĝa komplekso ĉe 100 sidlokoj.

Por allogi aŭtomobilajn investantojn, oni decidis publikigi la posedantojn de parkado, kreitaj dum la projekto, de la rekompenco de la rajto lui teran intrigon, kaj ankaŭ pri la uzo de preferaj luaj tarifoj por tero (3% de La bazaj luaj tarifoj por la konstruado de la garaĝo-parkado kaj 10% - por la periodo de operacio). Krome, la kostoj de programistoj de garaĝoj-reputacioj pri la kreado de urbaj ĉefaj inĝenieraj komunikadoj kaj strukturoj devas esti kompensitaj. ATO-pago de egaleca partopreno en la konstruado de urbaj nutraĵaj centroj, ĉefsidejo, retoj, komunikadoj kaj inĝenieraj servoj de programistoj estas ofertitaj kaj senpagaj. Laŭ la aŭtoroj de la projekto, tiaj mezuroj reduktos signife la koston de la maŝina spaco.

Tamen, la programo "Popola Garaĝo" havas evidentan difekton. De la programo-efektivigo-planoj estas klare, ke la plej konvenaj lokoj por aŭtomobilaj posedantoj estos uzataj por konstrui komercajn garaĝojn kaj parkejajn parkejojn.

Subteraj parkadoj kaj strukturoj super fervojaj vojoj kaj reversaj areoj de busoj estas sufiĉe vojoj kaj en la kreo, kaj en plia operacio. Ĉi tio eble ne influas la koston de spaco. Relative malmultekostaj rapidaj strukturoj estas realigeblaj nur sur la surfaco de la tero, kio verŝajne ne plaĉas al la zorga aŭto-posedanto. La sama enketo de 15 konataj aŭtistoj montris, ke la maksimuma sumo, kiun ili pretas pagi por loko en la garaĝo, estas 60-65 mil rubloj.

Dum la lokoj en multi-etaĝaj garaĝoj akiras malvolontajn aĉetantojn timigas kiel altaj kostoj (la prezo de 1m2 en tia garaĝo ofte superas la prezon de 1m2-loĝkvartalo) kaj malfacilaĵoj rezultantaj el la registriĝo de proprietaj rajtoj. Tamen reprezentantoj de la registaro de Moskvo estas optimismaj: por 2007. Oni decidis konstrui tian numeron de garaĝoj kaj parkumado por provizi lokojn por veturiloj ĉirkaŭ 70% de aŭtomobilaj posedantoj. Amasa konstruo estos organizita sur la teritorio de la antaŭa promm, same kiel neevoluintaj areoj rezervitaj por la konstruado de garaĝoj. I estas avantaĝe planita konstrui multi-nivelan supergrundan kaj subterajn garanĝojn ekipitajn per liftoj por aŭtoj. Iuj lokoj en la urbaj garaĝoj devas esti asignitaj senpage. Lokaj prezoj kaj vendaj aŭtoj estos la ŝtataj kaj lokaj registaroj. I restas nur por esperi, ke ĉi tiuj planoj vere sukcesos esti efektivigitaj.