Ventolado kaj garaĝo hejtado: ebloj por organizi varmigadon kaj aeran interŝanĝon, specojn de instalaĵoj, ekipaĵoj, operaciaj principoj.
StifAb Farex-retoj (Svedio). Tegmento ellasilo "innienta"
(Rusujo) (b)
Ekipi la hejtan sistemon privatan garaĝon sur unu aŭ pluraj aŭtoj, situantaj apud la moderna landa domo, estus eble, dezirus. Tamen, ĉi tio nur devas esti farita kun ampleksa aliro al la organizo en ĝi mikroklimato.
Vintro en varma!
La avantaĝoj de la posedo de la varmigita garaĝo fariĝas speciale evidenta vintre, kontraŭ la fono de problemoj kun la stokado de la aŭto sur malfermita parkejo, kie kun enviinda reguleco, necesas forpeli ĝin de la "neĝa kaptiveco", suferi kun malvarma lanĉo (precipe en hejmaj markoj), kaj antaŭ ol vojaĝi, sen malsukcesi. Kia vagada garaĝo estas via "fera ĉevalo" kaj en la frosto pretas uzi 100%. La tegmento kaj muroj de varma boksado protektas ĝin de pluvokvanto, ineu it.p. Vi malfermas la pordon, sidiĝu en la salono, turnu la ŝaltilon kaj sur la vojo. Krome, en la ĉambro vi ĉiam povas teni malgrandan (kaj eĉ grandan) riparon de teknologio sole, sen kontakti la aŭtomobilan servon, kaj eĉ konservante diversajn aĵojn en la aŭtomobila servo. La kaldrono de la aŭto, kiu majstris la inteligentecon de malgranda duoninsulo de teknika komforto, sentos ĉi tie plenan atenditan posedanton de la vivo. Tial varma boksado estas tiel kovrita de ĉiuj, kiuj almenaŭ komprenas ion ajn en Avtodel.Kutime, privataj garaĝoj estas varmigitaj, aŭ ligitaj al la kampara domo aŭ enmetitaj en ĝin. Ili estas integra parto de la tuta spaco de dometoj kaj urbaj palacoj. Privataj garaĝoj por pluraj aŭtoj lokitaj ĉe iu distanco de la ĉefa konstruaĵo estas varmigitaj kaj aparte starantaj. Ĉiuj ĉi tiuj estas kutime solidaj instalaĵoj: muroj de ŝaŭmaj blokoj aŭ brikoj, betona betono aŭ ligna tegmento. Mem-varmigitaj garaĝoj estas kolektitaj de finitaj betonaj strukturoj aŭ eĉ ĵetitaj de betono tuj laŭ la teknologio de monolita domo-konstruaĵo. Estas ege malofte renkonti varmegajn garaĝojn de ŝtalaj strukturoj. Vere, por fari la hejtadon de tiaj konstruaĵoj ne aparte malŝparemaj, iliaj posedantoj devas kapitulaci pri la varmega izolado de muroj, tegmentoj kaj sekso.
Estraro por komforto
Laŭ sciencistoj, la aera temperaturo en la varma garaĝo en la vintro devas esti konservita je nivelo ne pli alta ol 5c- ĉi tio postulas SNIP 21-02-99 "parkado de aŭtoj". La sama dokumento diras, ke en tia boksado necesas ekipi ventoladon de provizo-ellasilo. Ĝi bezonas por dilución kaj forigo de ellasilo gasoj, intensa sekigado de la ĉambro kaj kiu alvenis de la aŭto strato. Por la garaĝoj de unu-kvalitaj domoj laŭ la konstruaĵoj de ACHOK-normo de loĝejo kaj publiko. Air Exchange-normoj "postulas almenaŭ 180 kubajn metrojn da freŝa aero je horo por pasaĝera aŭto. Pri la rekomendoj de eksterlandaj fabrikantoj de ventoladaj ekipaĵoj (ekzemple, Xpelair, Unuiĝinta Reĝlando) freŝa aero al privata garaĝo devas esti provizita eĉ pli, nome tiom por provizi 6-10-obla aera interŝanĝo (sur garaĝo de 60m3- de 360 ĝis 600m3 / h).
Alas, ĉiuj utilaj rekomendoj kaj postuloj por provizo de provizo kaj elĉerpi ventoladon kaj konservadon de temperaturo, kiam oni observas pezajn varmegajn garaĝojn, por simple meti ĝin iomete, ne ĉiam. Pli ofte la garaĝo estas senigita de la fluo de freŝa aero (la konstruo uzas hermetikajn materialojn kaj desegnojn), kaj la piloj konektitaj al la konturo de la dometado aŭ al la individua varmo-generacia sistemo estas varmaj tiel ke en la ĉambro vi povas resti sen vestiblo. En amo, la malsekeco estas neeviteble penetrita en la garaĝon, en la formo de neĝaj blokoj timigitaj al la sojloj kaj la fundo de la veturilo, aŭ de la grundo (precipe se ekzistas observa fosaĵo) - pro eraroj en la akvorezista aparato . Efikaj rimedoj por forigi malsekecon, kiel drenitaj fosaĵoj sub ruts, de kie la Melt-akvo estas forigita en la sistemo de drenado, estas kutime ne provizita, kaj la maŝino staras super la akva spegulo, dum longa tempo kovrante la tutan surfacon de la planko . Tio estas, fakte, en la interrompoj inter vojaĝaj aŭtoj "vivas" en la banejo, je temperaturo de 25C kaj relativa humido de ĉirkaŭ 100%.
Post reveno de la frosto, pro la akra guto de temperaturoj, ambaŭ la ekstera kaj la interna surfaco de la korpo estas kovritaj de devenado, kiu falas el varma kaj relative malseka aero de la garaĝo. AESLI-aŭto antaŭ ol funkciigi boksado ankaŭ forgesis lavi, tio estas, ili ne forigis la malpuraĵon, prokrastante la paŝadon de individuaj aviadiloj kaj partoj, kaj vintro-salo, verŝita per neĝo, oxidadaj procezoj iros aparte intense. La minimuma blato kaj flaveca bruna ulcero, konstante kreskanta laŭ grando, la korpo estas provizita. Ve, aŭtoj, precipe hejma produktado, kun neefika kontraŭ-koroda protekto, ne pardonas klimatajn inĝenierajn erarojn kaj malkonsenti en nur kelkaj jaroj da operacio: "Bloom" flugiloj, rusto velkis artikoj, malagrablaj odoroj aperas en la kabano. Estas ĉi tiu trajto de rusaj varmigitaj garaĝoj kaj kaŭzis la ideon pri la ideo, ke "en la varma boksaĵa maŝino ne vivas dum longa tempo."
Tamen tia pesimismo apenaŭ pravigas. Por certigi adekvatajn kondiĉojn por la ĉiutaga uzata aŭto, integra aliro al solvo de la problemo de garaĝo-klimato necesas: ĝi devas havi efikan ventoladon kapablan sekigi ne nur eksteran, sed ankaŭ malfacile atingeblajn korpajn surfacojn, kaj racian hejtiĝon ne permesas la procezon de korodo por flui intense. Ĉi tio, kompreneble, devigos la posedanton de la aŭto dividi kun certa mono, kiu pagos la pagon de servoj de la klimata firmao, precipe la disvolviĝo de la projekto, la aĉeto de la necesa ekipaĵo ( De $ 400), kaj ankaŭ por dedukti financojn por pagi elektrajn provizantajn kontojn. Sed, havante fiksita sur ekipaĵo aŭ limigita de semi-dimensioj, vi devas prepari, ke nova aĵo nepre aperos en la strukturo de viaj kostoj: antaŭtempa ne-riparita aŭtomobila riparo pro korodo.
Purigante la aŭton-korpon de neĝo - la ekzerco estas teda kaj rutina. Povas esti alerta kaj damaĝa farbo
Fajra baterio.
La unua paŝo al kreado de akvo-varmigadaj garaĝoj - la elekto de fidinda fonto de varmo-provizo. Bone, Kiam eblas konekti al la kaldrono por varmigi dometon aŭ enigita en ĝi. hejtado loĝejo. Sed ĉi tio povas esti farita nur en la kazo kiam ĉe la dezajno de la kaldrona ĉambro sur la hejtado de la garaĝo, la bezonata potenco de la varmega generilo estis rezervita. La sama fonto de varmo-provizo ankaŭ povas esti uzata por garaĝo malproksima de la dometo de 30-50m. Vere, necesos aĉeti iomete pli potencan pumpilon, kaj ankoraŭ pavimi la varmon de bontenado kaj izoli la tubarojn laŭeble. Notu, ke tia decido klare ne rilatas al la kategorio de malmultekosta, postulas seriozan studon de dezajno kaj estas karakterizita per grava energikonsumo.
Se ĝi ne povas uzi la garaĝon por varmigi dolĉan kaldronon por varmigi dometon (aŭ malproksima en la "pura kampo") Ekipita specife por la garaĝa individua aŭtomata kaldrono Ekzemple, en la apuda ĉambro. Laŭ niaj datumoj, por la varmego de malgrandaj garaĝoj (40-60 m3) kun bona termika izolaĵo (minimumo de 150mm minvati), elektro plej ofte estas uzata. Cetere, la potenco de la elektrokontrotelo estas relative malgranda - por puto izolita ĉambro por unu maŝino, 1.5-2kw sufiĉas. Tamen, oni devas memori, ke en iuj regionoj de Rusujo elektro vintre eble ne estas semajnoj. Por varmigi volumajn garaĝojn, pluraj aŭtoj povas esti ekipitaj per aŭtomata kaldrono, ekzemple, pri gaso aŭ likva brulaĵo.
Laŭ la principo de varmo-transigo, hejtado estas konformata, radiatoro aŭ aero. Konvektilo kaj radiatoraj sistemoj estas konataj de ĉiuj - ili estas uzataj en urbaj altaj konstruaĵoj. Avo-aera hejtado en la loĝejo estas sufiĉe rara. Sed precize Aera hejtado estas preferinde por privata garaĝo : Ĝi kreas intensan cirkuladon de aero kaj kontribuas al rapida hejtado kaj sekigado kiel la ĉambro mem kaj la aŭto. Dungiloj de ĉi tiu opcio inkluzivas altan nivelon de bruo.
Por aera hejtado En la garaĝo sur unu aŭ du aŭtoj nur sufiĉas unu fervorulo kun likva varmega interŝanĝilo . Tiaj fervoraj hejtiloj nomiĝas ankoraŭ ventumiloj. Ni estas faritaj en kazo de kazoj, ili estas faritaj en rektangula metala kazo ("skatolo"), ligita al la muro aŭ suspendi rekte al la plafono. Alia speco de fervora hejtilo kun likva varmo-interŝanĝilo- Varmega kurteno . Ĉi tiu aparato kreas potencan platan aerfluon kaj situas rekte super la enirejo al la garaĝo. Kiam la pordoj estas fermitaj, la varmega kurteno funkcias je malalta rapideco kaj varmigas la ĉambron. Pordoj malfermitaj, ĝi komencas stiri fluon kun grandega forto, kreante nevideblan pordon de la aero en la aviadilo, kiu malhelpas la elirejon de varmo, sed ne malhelpas la enirejon de la aŭto. Ĉi tio permesas vin ŝpari varmon.
Tiel ke la garaĝo ne trodormigas, la ventumilo-bobeno kaj la varmega kurteno povas esti ekipitaj per termostato, kiu malŝaltas la ventumilon, aŭ tri-irantan valvon, koincidante la nutraĵan malvarmigitan pipon kiam la temperaturo estas atingita en la ĉambro 5C kaj redirekte La refrigerante super la randa kanalo revenas al la kaldrono. Aŭskulti la aŭtonoman garanĝan kaldronan administradon povas esti plenumita kaj pro ĝia malkonektado. Pli da glate adaptas la temperaturon malofte aplikita proporka regilo.
Bonegaj ventumiloj produktis Jaga (Belgio), bonan ekipaĵon estas provizita de VTS Clima (Pollando), "Moven", "Weeza" (Rusujo). Inter fabrikantoj, kurteno kun akva varmo-interŝanĝilo volas festi la anglan kompanion Thermoscreens, norvega pirox (Systar), sveda Frico. La kosto de efektivigo de solvo estas $ 30-500 por 1kW termika potenco.
Por konvektina hejtado En la garaĝo, ĝi estas permesebla uzi Wall-muntitaj akvaj konvektoroj (ŝtalo aŭ kupro-aluminio), same kiel, ekzemple, Ŝtalaj tubaj radiatoroj . Por malebligi la detruon de la varmiga sistemo pro mallerta manovro, kiam mi fiksas aŭton en garaĝon, muraj varmigaj aparatoj estas pli bone instalitaj en speciale ekipitaj niĉoj en la muroj kaj fermiĝi kun la surfaco de forpreneblaj ekranoj. Reguligi la temperaturon, vi povas uzi, ekzemple, malmultekosta termorea kapoj, kiuj limigas la fluon de la malvarmiga varmega portanto de la kaldrono, kaj sekve, la hejtado de aero en la garaĝo en la momento kiam la aera temperaturo atingas 5c.
Inter la fabrikantoj de konvektoroj kaj muro-muntitaj tubulaj radiatoroj devas esti notitaj de Jaga (Belgio), "isotermo", "kzto" (Rusujo). La teknika solvo surbaze de ĉi tiu ekipaĵo (hejtado de aparatoj, Eyeliner + instalado) kostos al la kliento en la kvanto de ĝis $ 300 por 1kW termika potenco. Kkotl "Akvo" fervoruloj, varmaj kurtenoj, konvektoroj kaj radiatoroj estas konektitaj per la kolektana kabineto konstruita en la garaĝa muro, de kiu laŭ la plej mallonga vojo al varmigaj aparatoj en la dikeco de la planko konkreta kravato aŭ sub false, manĝas kaj revenos. estas metita (plej ofte metala-polimero).
Varmigita elektro
Vi povas malbeni la garaĝon dum la tuta malvarma periodo uzante rektajn elektrajn varmigajn aparatojn. Watch-lokaj premisoj rajtas uzi la elektran provizon de 220V (ni estas sur neeldosaj sekaj garaĝoj uzataj por konservi bonajn aŭtojn, kaj ne pri hejmaj magazenoj, en kiuj, krom la maŝino, estas bareloj kun benzino kaj aliaj brulemaj likvaĵoj). Kompreneble, la dratoj devas esti etenditaj en bazajn metalajn tubojn, la plifortikigo devas esti moisture-pruvo, kaj la ŝaltiloj estas hermetikaj. Integriĝo de la kondiĉoj de fajro kaj elektra sekureco, la fluo de fluo en la varmega ĉambro devas esti efektivigita per la ŝaltilo aŭ aŭtomata situanta ekster la garaĝo. La uzo de elektra instalado, plej verŝajne, ne povos konsistigi la retan tension devus esti maksimuma 36V.Por aera hejtado, la garaĝo estas uzata Senmovaj elektraj termikaj pafiloj kaj Elektraj termikaj kurtenoj (Ni skribis pri ĉi tiu ekipaĵo en la artikolo
"La lulilo de varmaj ventoj").
Disponebla Hejtado garaĝo per muro elektroconvectores . Same kiel konvektoroj por "akvo" hejtado sistemoj, elektroconvectores en la garaĝo estas pli bone instalita en muro niĉoj, malantaŭ forprenebla ekranoj. Kune kun la elektroconvectores, la etaĝo sistemo de elektra hejtado surbaze de la hejtado kablo metita en la planko screed povas esti uzata. "Varma etaĝo" ). La kablo turnas la liberan surfacon de la planko en unu grandan malaltan temperaturon de hejtado, kiu provizas konservadon en la garaĝo de la dezirata temperaturo (5c).
Ĉiuj elektrotelatoj estas ekipitaj per termostatoj (elektronikaj aŭ bimetalaj), kiuj provizas precizan konservadon de la ĉambra temperaturo. Temperaturo 5C, ĝenerale, korespondas al la ne-frosta reĝimo, kiu estas sur la plej multaj termostatoj. Unu tia aparato kutime kapablas administri grupon de elektraj hejtiloj.
Preta-farita teamo aroj krei subĉielan elektran hejtan sistemon estas provizita al la merkato de Ceilhit (Hispanio), Alcatel (Norvegio), Kima (Svedio), De-VI (Danio), Siemens (Germanio), ensTo (Finnlando). Inter rusaj produktantoj, indas noti la kompanion "SST", "Chuvashkabel", "Terma" kaj "Eltech Electronics". La kosto de bazaj ekipaĵoj (kablo aŭ hejtado de mato + termostato) por garaĝo de 20 m2 - de $ 300 ĝis $ 500. Convectores estas provizitaj al Rusujo kun Stiebel Eltron (Germanio), DeLonghi (Italujo), Atlantiko, Supra, Thermor Noirot (Francio), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. La kosto de ĉi tiuj aparatoj estas 80-150 USD por 1kW da elektra potenco. Senmovaj termikaj pafiloj estas ĉefe produktitaj eksterlande. La Veab (Svedio), Pyrox (Systemaj), Frico estas ofertata. La aparatoj de ĉi tiu tipo kune kun la aŭtomatiga sistemo kaj instalado kostos $ 100-300 po 1kw de la instalita potenco.
Varmigu per peto
Ekzemple, en garaĝoj ofte uzas tre efikan Nerektaj varmegaj varmigiloj laborantaj pri diesel-brulaĵo aŭ keroseno . La garaĝo, eĉ neantaŭvidita, ili varmiĝas en nur kelkaj minutoj. Kun potenco de 10-20 kW, ĉi tiuj aparatoj konsumas nur kelkajn dekduajn vattojn, por la ventumilo. Ekstere, tre simila al la vinjaraj pirataj pafiloj, kies fauloj (te la benzinujo) staras sur malgrandaj radoj. La avantaĝo de ĉi tiuj aparatoj estas, ke bruligaj produktoj de ili ne eniras la ĉambron, kaj estas forigitaj de kameno en la straton. La aera fluo pasas tra la spaco inter la muroj de la varmega interŝanĝilo kaj, hejtado, kapoj tra la cigaredingo en la ĉambron.
La procezo de operacio de tiaj aparatoj estas plene aŭtomatigita, la brulaĵa provizo estas desegnita dum 15-16 horoj da kontinua ago. Subteni en la premisoj de donita temperaturo, vi povas instali malproksiman termostaton. La signaloj de ĝi venas al la kontrola unuo por malŝalti la hejtilon depende de la aera temperaturo en la ĉambro. Inter la fabrikantoj de likvaj brulaĵaj hejtiloj de nerekta hejtado devas esti notita majstro (Usono), Remington (Nederlando), "Kupolo" (Rusujo). La prezo de ekipaĵo estas $ 10-60 per 1 KW de ĝia termika potenco.
Tre populara en garaĝoj Porteblaj oleo-plenaj elektraj radiatoroj . Importitaj petrolaj radiatoroj valoras 45-150 USD. Por la rusa merkato, tiaj aparatoj estas provizitaj de Vitek (Aŭstrio), Tesy (Bulgario), EWT, Siemens (Germanio), DeLonghi, General, Omas (Italio), Eco (Finnlando), Polaris, Binatone (Unuiĝinta Reĝlando), Whirlpool (USONO). Inter la rusaj fabrikantoj de "Maslento", mi ŝatus mencii la "trabo", "elektrotermo", "Orion", "ERMPB".
Por provizora zona hejtado de la garaĝo sukcese aplikiĝas Senmovaj plafonoj transruĝaj elektraj aparatoj . Ĉi tiuj aparatoj ne estas varmigitaj per aero, sed la ĉirkaŭaj aĵoj (planko, aŭtomobila korpo), kaj jam varmo estas transdonita al la ĉambro mem. Tre taŭga por varmigi apartan laborejon. Kiam viro en la garaĝo situas proksime al la transruĝa aparato, ĝia haŭto sentas pli altan temperaturon ol la ĉirkaŭa temperaturo. La temperaturo "sentita" konsistas el vera temperaturo, kiu daŭras for de la hejtilo, kaj la tielnomita "radiado" suplemento, kies valoro povas esti 10C kaj eĉ pli. Eble eblas uzi transruĝan elektrajn instrumentojn por krei konstantan hejtan sistemon konstantan dum la tuta hejta sezono. Tamen, ne estas tute klare, kiel dum tempo la konstanta efiko de transruĝa radiado reflektos en la stato de la pentraĵa tavolo de la aŭtomobila korpo.
Se la plafono alteco ne estas pli ol 2-2,5 m kaj intensiva hejtado, ĝi ne estas necesa super la varmigita zono (ekzemple, super la laboristoj) povas meti malalta-temperaturo infraruĝa hejtiloj (la temperaturo de la hejtado elemento - ĝis 200 ° C). Ili estas enmetitaj kvadrataj kasedoj en la plafono. Alta temperaturo transruĝa hejtiloj (la temperaturo de la varmiga elemento 200-750C) estas ligita al la plafono aŭ malakcepti sur la kabloj je alteco de pli ol 3m. Tia aparato estas formita de rektangula metala kazo, en kiu varmigaj elementoj kun spegulitaj metalaj reflektiloj estas fiksitaj.
Hodiaŭ en Rusujo vi povas aĉeti iR-varmigilojn kaj fremdajn kaj hejmajn firmaojn. Inter la fabrikantoj de Fenix (Ĉea Respubliko), Ecoline, Moven (Rusujo), EWT, FRICO, Pyrox. Importita ekipaĵo estas pli multekosta ol hejmaj 1.5-2 fojojn. Enerale, la variado de la prezo estas de $ 50 ĝis $ 200 por 1kW-potenco.
Elektrocoon povas esti uzata en la sistemo de hejtado de individua garaĝo
Moderna Akvo-Konvektilo (A) kaj TUBULA RADIA (B)
Kun fidinda nutrado kaj termika izolado en la garaĝo, elektroconvets estas uzataj. Do kiel rezulto de senzorga manovro, ne damaĝu la varmigajn aparatojn, vi povas instali ilin en la niĉoj en la muroj kaj fermi la ekranojn
De Windward-flanko
Ni volas emfazi, ke la ventila sistemo estas necesa en iu ajn garaĝo, sendepende de ĉu ĝi estas varmigita aŭ ne. La sistemo de natura ventilación, ĝenerale, estas provizita en garaĝoj de ne-varmeta aŭ varmigita periode. Konstruita kaj alkroĉita varmaj garaĝoj de dometoj estas pli bone ekipitaj per pli efika kaj antaŭvidebla mekanika ventilada sistemo.
La agado de la natura ventilada sistemo de la garaĝo dependas de tri faktoroj. La unua kaj plej grava estas la diferenco inter la temperaturoj de la ekstera (atmosfera) kaj interna aero. Vgarazh, precipe post kiam maŝino kun "varmigita" motoro estis provizita, la temperaturo ĉiam estas rimarkinde pli alta ol ekstere. La pli peza freŝa aero eniras la konstruaĵon de la gravito de la provizo-kradoj, same kiel tra la fendoj sub kaj inter la ŝutroj, kaj delokas malpli densan varman aeron per la elĉerpa tubo.
La dua faktoro diferenco en la premo de la aera kolumno inter la aera provizo-punkto kaj la elĉerpa aparato (deflector) instalita sur la tegmento. La minimuma diferenco en la alteco inter la aera ingaka areo en la ĉambro (la instala nivelo de la provizo-kradoj) kaj ĝia liberigo (la nivelo de la tubo de ellasilo estas la nivelo de la tubo) devas esti 3m.
Kaj fine, la tria faktoro estas la premo de la vento. La flankoj de la garaĝo estas akiritaj (adresita al la vento) de la garaĝo, kaj de la gviditaj flankoj, kaj ofte sur la tegmenta premo. Sekve, la krado de ingesta estas inteligente lokita de la ĉefa direkto de la vento rozoj. La pli forta la vento, des pli alta estas ĝia premo sur la krado kaj pli da aero estos inkluzivita en la ĉambro.
La ĉefa malavantaĝo de la sistemo de natura ventilación de la garaĝo estas kiu lia laboro dependas de ŝanĝiĝemaj faktoroj: temperaturo de aero, direkto kaj rapido de la vento. Ne estas surprize, ke en somero tiaj sistemoj ofte ne efikas.
Mekanikaj ventiladaj sistemoj postulas la uzon de specifa ventolado (adorantoj, hejtiloj, aŭtomatigaj aparatoj) kaj konsumas relative multajn elektron. Tamen, ili ne dependas de naturo kapricoj kaj kapablas garantii (kompreneble, se ekzistas energiprovizado), certigu, ke la aera interŝanĝo en la garaĝo devas esti reduktita al la stato de la ĉirkaŭa aero.
La plej simpla kaj demokratia decido estas Mekanika ventilada sistemo kun natura enfluo de freŝa aero kaj aktiva ellasilo . En esenco, ĝi kombinas naturan kaj mekanikan ventoladon. Adly de ĝia plena funkciado postulas nur kelkajn dekduajn vattojn de elektra potenco, por turni la adoran elektran motoron. Sed eĉ se la elektroprovizo de la garaĝo estas provizore interrompita, tia sistemo parte konservos ĝian agadon.
Subtenu grilles similajn al tiuj uzitaj en la sistemo de natura ventolado (prefere el ŝtalo - ili pli verŝajne protektos la garaĝon de la vandaloj) estas metitaj ĉe la fundo de la pordego aŭ sur la flankaj muroj de la garaĝo tiel ke freŝaj aeraj batoj la fundo kaj korpo de la maŝino. Vere, ĉe simila aranĝo, neĝo kaj malsekeco povas fali tra la retoj al la ĉambro. Por forigi ĉi tiun nedeziratan fenomenon, la aera konsumado en la sistemo de mekanika elĉerpa ventolado kun natura influo povas esti efektivigita per speciala aera enigo-kolumno (ofte farita de la Tinstato ĝuste ĉe la instalada retejo) kun alteco de ĉirkaŭ 2m . I estas fiksita sur la ekstera muro aŭ estas instalita ĉe iu distanco de la garaĝo kaj rilatas al la aera kanalo.
Forigi de la premisoj de la elĉerpa aero, elektra aksa adoranto estas uzata kun protekta (prefere rezistema al vandaleco) kun krado. I estas fiksita en la malfermo sur unu el la muroj de la garaĝo (se eble en la supro de la muro). La dua opcio estas elĉerpa ventumilo sur la tegmento (por ĝia instalado vi devos ekipi varmigitan fermitan nodon de la trairejo tra la tegmento; kiam funkcianta, vi ne devas forgesi purigi ĝian surfacon de neĝo).
Hospitalo, en mekanika ventila sistemo kun natura enfluo (tamen, kiel en la natura ventilada sistemo), la malvarma aero eniras la ĉambron sen antaŭ-varmano. Ĉi tio povas konduki al loka garaĝo superreganta. Aldone al ĉiuj, la aero injektita en la ĉambron ne estas submetita al antaŭ-purigado de polvo.
Listigitaj difektoj estas preskaŭ senigitaj Mekanika ventolado sistemo, en kiu la enfluo de freŝa aero kaj forigo de la ellasilo (reciklado) garaĝo estas efektivigita de sendependaj mekanikaj aparatoj kaj elĉerpi instalaĵoj. kiuj estas kombinitaj nur je la nivelo de kontrolo kaj programaro.
Proviza unuo La garaĝo estas kutime kunmetita de individuaj elementoj (moduloj). Freŝa strata aero eniras la ĉambron tra la muro situanta sur la muro (ĉe nivelo 2-3m de la grundo) aera eniro krado. Sur la ventolada kanalo (fleksebla aera tubo), la rivereto estas sendita al la proviza unuo konsistanta el modulo de la kaseta filtrilo (pasante tra ĝi, la aero estas purigita de polvo), la ventumilo kaj la elektrocalora modulo sekvanta ĝin (kiu, Se necese, varmigas la tonditan aeron al la temperaturo 5c). Anstataŭ elektra eblas uzi akvan kanopeon konektitan al hejtado. Danke al la aera hejtado funkcio, la provizo unuo estas parte (kaj foje tute) prenas sur la hejtado funkcioj.
La varmigita aera fluo venas laŭ fleksebla aera tubo al la aera distribua aparato. I estas ŝtala tubo metita sur la plankon, en kiu la mankoj povas esti faritaj por provizi aeron sub la fundo de la aŭto kaj al ĝiaj flankoj estas aŭ instalitaj superaj aerdistribuaj grilles. Por ekskludi malnetojn, la distribuado de la provizada aero povas esti organizita per unu aŭ du vertikalaj boritaj aeranaj distribuaj kolumnoj.
Elĉerpi instaladon en la garaĝo - Ĉi tio estas aksa ventumilo kun protekta krado en la muro. Vi povas, ekzemple, uzi du-rapidan ventumilon. Al malalta rapido, ĝi provizas forigon de la premisoj de la elĉerpa aero en la norma (kalkulita) reĝimo. La dua rapido povas esti aktivigita per la aŭtomatiga sistemo, per signalo de la karbona monoksida sentilo CO, en kazo de superi ĝian maksimuman permeseblan koncentriĝon en la garaĝo.
Vi povas aĉeti provizantan ekzempleron ne apartajn elementojn, sed asembleon ( Monoblock ). Tiam la aera filtrilo, ventumilo kaj elektra hejtilo, estos kombinita en ĝi ĉe la fabrikanto. La avantaĝo de monoblokaj instalaĵoj estas, ke ĉiuj elementoj inkluzivitaj en ilia kunmetaĵo estas konsekvencaj kaj metitaj en brua absorbanta kazo. Vi nur povas konekti la aerajn tubojn. La malavantaĝo estas la valoro de tia instalado (ĝi kostas iom pli multekostan ol la modula principo kunmetita).
Alia interesa kaj tre promesplena tipo de monoblock-ventilado-sistemoj por uzo en grandaj garaĝoj - Plantoj pri provizo-ellasilo kun varmega rekuraĵo . Vortex kaj ellasilo-adorantoj estas muntitaj, elektra kalumnio por varmigi freŝan aeron kaj filtrilojn. Tamen, la ĉefa ĉefaĵo de ĉi tiu tekniko, ĝia korbada reakiro, en kiu la varmo de la aera fluo trapasis la fluon pasanta tra la instalado. La rezulto ne necesas por "veturi" la hejtilon de la provizada aero je plena kapablo estas nur en severaj frostoj. La plato-varmo-resaniĝo permesas signife redukti la koston de varmigado de la alvenanta fluo vintre, sed en severa malvarmo ĝi ofte frostiĝas, provizore (dum kelkaj minutoj aŭ horoj tage) perdante sian "handikapon". Veraj ŝparadoj povas esti ĉirkaŭ 50% (ekzemple, por elektro anstataŭ 100.000 rubloj. Estos necese pagi 5000 rublojn jare). Por provizado kaj forigo de aero en la kazo de la uzo de provizo kaj elĉerpa instalado kun telefona reakiro, vi devos ŝanĝi du sendependajn retojn de provizo kaj elĉerpi aerajn tubojn.
Inter ventoladaj ekipaĵaj fabrikantoj (adorantoj, filtriloj, hejtiloj, retajxoj, subtenaj kaj provizaj etendaĵoj) ni rimarkas Systemair, Ostberg, PM-Luft (Svedio), Remak (Ĉe) a Respubliko), Maico Ventolilatoren, Rosenberg, Trox (Germanio), Dec (Nederlando) ), Imp Klima (Slovenio), Xpelair. Por garaĝo por unu maŝino (volumo, de 60 ĝis 80 kubaj metroj) la kosto de teknika solvo (ekipaĵo, konsumeblaj, vendoj) estas: por natura ventolado - de $ 50 ĝis $ 200, por sistemo kun elĉerpa ventumilo - Is $ 400, en la kazo de ventolada ekipaĵo, la bazo de la komponaĵo de la provizaj moduloj estas $ 1000-1500. Kostoj por la plibonigo de la ventilada sistemo bazita sur la provizo kaj elĉerpi instaladon (realaj ekipaĵoj, aeraj tuboj, malmola disko kaj instaliloj) iras de $ 2,500 ĝis $ 5,000. La suba limo de prezoj rilatas al teknikaj solvoj efektivigitaj surbaze de hejmaj ekipaĵoj, la supra limo por la uzo de eksterlandaj komercaj teknikoj.