Ventilación y garaje Calefacción: Opciones para organizar calefacción y intercambio aéreo, tipos de instalaciones, equipos, principios operativos.
Estatificaciones de Faref Stifab (Suecia). Ventilador de escape del techo "innentado"
(Rusia) (b)
Equipe el sistema de calefacción Un garaje privado en uno o más autos, ubicado junto a la casa de campo moderna, sería posible, sería el deseo. Sin embargo, esto solo debe hacerse con un enfoque integral para la organización en IT Microclimate.
Invierno en cálido!
Las ventajas de la posesión del garaje calentado se vuelven especialmente obvias en invierno, en el contexto de los problemas con el almacenamiento del automóvil en un estacionamiento abierto, donde con una regularidad envidiable, es necesario conducirlo desde el "cautiverio de nieve", Sufrir con un lanzamiento en frío (especialmente en marcas nacionales), y antes de viajar, sin fallar en ocio. Lo que un garaje vagabundo es tu "caballo de hierro" y en la escarcha está listo para usar el 100%. El techo y las paredes del boxeo cálido lo protegen de la precipitación, INEU IT.P. Abre la puerta, siéntate en el salón, gire la llave de encendido y en el camino. Además, en la habitación, siempre puede tener una pequeña (e incluso grande) reparación de tecnología por nuestra cuenta, sin contactar al servicio de automóviles, e incluso almacenar varias cosas en el servicio de automóviles. El caleador del automóvil, que ha dominado la inteligencia de una pequeña península de confort técnico, sentirá aquí un dueño de la vida muy esperado. Es por eso que el boxeo cálido está tan forrado por todos los que al menos entienden cualquier cosa en Avtodel.Como regla general, los garajes privados se calientan o se adjuntan a la casa de campo o se construyen en él. Son una parte integral del espacio total de cabañas y mansiones urbanas. Los garajes privados para varios autos ubicados a cierta distancia del edificio principal se calientan y están de pie por separado. Todas estas son generalmente instalaciones sólidas: paredes de bloques de espuma o ladrillos, hormigón armado o techo de madera. Los garajes autocalentados se recolectan de estructuras de hormigón reforzadas terminadas o incluso emitidas de concreto en el lugar de acuerdo con la tecnología de la construcción de la casa monolítica. Es extremadamente raro cumplir con los garajes calentados de las estructuras de acero. Es cierto, para que el calentamiento de tales edificios no sea particularmente inútil, sus dueños deben rendirse en el aislamiento térmico de las paredes, los techos y el género.
Tablero de comodidad
Según los científicos, la temperatura del aire en el cálido garaje en el invierno debe mantenerse a un nivel que no sea superior a 5C, esto requiere SNIP 21-02-99 "Estacionamiento de automóviles". El mismo documento dice que en un boxeo es necesario equipar la ventilación de suministro. Se necesita para la dilución y eliminación de gases de escape, secado intenso de la habitación y que llegó de la calle del automóvil. Para los garajes de casas de una sola calidad según el estándar Avok "Edificios de residencial y público. Las normas de intercambio aéreo" Requiere al menos 180 metros cúbicos de aire fresco por hora por automóvil de pasajeros. En las recomendaciones de fabricantes extranjeros de equipos de ventilación (por ejemplo, Xpelair, Reino Unido), el aire fresco a un garaje privado debe suministrarse aún más, a saber, tanto para proporcionar un intercambio de aire de 6 a 10 veces (en un garaje de 60m3- de 360 a 600m3 / h).
Ay, todas las recomendaciones y requisitos útiles para la provisión de suministro y ventilación de escape y el mantenimiento de la temperatura, cuando se observan los garajes calientes de ponderación, para ponerlo suavemente, no siempre. Más a menudo, el garaje está privado de la entrada de aire fresco (la construcción utiliza materiales y diseños herméticos), y las baterías conectadas al contorno de la calefacción de la cabaña o al sistema individual de generación de calor son cálidas, de modo que en la habitación puedas quedarse. Sin ropa exterior. Enamorado, la humedad se penetra inevitablemente en el garaje, en forma de bloques nevados asustados a los umbrales y la parte inferior del vehículo, o del suelo (especialmente si hay un pozo de observación), debido a errores en el dispositivo de impermeabilización. . Medios eficaz para eliminar la humedad, como el pozo drenado debajo de los surcos, desde donde se elimina el agua de fusión en el sistema de drenaje, generalmente no se proporciona, y la máquina se coloca sobre el espejo acuoso, durante mucho tiempo que cubre toda la superficie del piso. . Es decir, de hecho, en las interrupciones entre los vehículos de viaje "vidas" en la casa de baños, a una temperatura de 25c y la humedad relativa de aproximadamente el 100%.
Después de regresar de la escarcha, debido a la fuerte gota de temperaturas, tanto la superficie exterior como la interna del cuerpo están cubiertas de rocío, que caen de aire cálido y relativamente húmedo del garaje. Aesli Car antes de poner en el boxeo también se olvidó de lavarse, es decir, no eliminaron la suciedad, retrasando el pastoreo de planos y piezas individuales, y la sal de invierno, vertida con nieve, los procesos de oxidación irán particularmente intensivamente. El chip mínimo y la úlcera marrón amarillenta, aumentando constantemente en tamaño, se proporciona el cuerpo. Ay, especialmente la producción nacional, con la protección ineficaz contra la corrosión, no perdonan los errores de ingeniería climática y se desvía en unos pocos años de operación: las alas de "Bloom", las articulaciones soldadas de óxido, los olores desagradables aparecen en la cabina. Es esta característica de los garajes calentados rusos y causó la idea de la idea de que "en la máquina de boxeo cálida no vive durante mucho tiempo".
Sin embargo, dicho pesimismo apenas está justificado. Para garantizar condiciones de almacenamiento adecuadas para el automóvil usado diario, se necesita un enfoque integrado para resolver el problema de la clima de garaje: debe tener una ventilación efectiva capaz de secar no solo las superficies del cuerpo externas, sino también de difícil acceso, y un calentamiento razonable que No permite que el proceso de corrosión fluya intensivamente. Esto, por supuesto, obligará al propietario del automóvil para que se separe con cierta cantidad de dinero, lo que pagará el pago de los servicios de la empresa climática, en particular, el desarrollo del proyecto, la compra del equipo necesario ( desde $ 400), así como para deducir fondos para pagar las cuentas de proveedores de electricidad. Pero, que se ha atascado en equipo o limitado por semi-dimensiones, debe preparar que un nuevo artículo aparecerá inevitablemente en la estructura de sus costos: la reparación prematura no reparada de automóviles debido a la corrosión.
Limpiando el cuerpo del automóvil de la nieve: el ejercicio es tedioso y rutinario. Puede ser alerce y pintura de daño.
Batería de fuego.
El primer paso hacia la creación de un sistema de calefacción de agua, la elección de una fuente confiable de suministro de calor. Okey, Cuando es posible conectarse a la caldera para calentar una casa de campo o incrustada en ella. Alojamiento de calefacción. Pero esto se puede hacer solo en el caso, cuando, en el diseño de la sala de calderas en el calentamiento del garaje, se reservó la potencia requerida del generador de calor. La misma fuente de suministro de calor también se puede usar para un control remoto de garaje de la casa de 30 a 50 m. Es cierto que será necesario comprar una bomba ligeramente más poderosa, y aún así, pavimenta el área de mantenimiento de calor y aísle las tuberías tanto como sea posible. Tenga en cuenta que dicha decisión claramente no se refiere a la categoría de barato, requiere un estudio de diseño grave y se caracteriza por un consumo de energía significativo.
Si no puede usar el garaje para calentar una caldera de cabaña para calentar una casa de campo (o remoto en el "campo puro") Equipado específicamente para el garaje individual de caldera automatizada. Por ejemplo, en la sala adyacente. De acuerdo con nuestros datos, para el suministro de calor de pequeños garajes (40-60 m3) con un buen aislamiento térmico (mínimo de 150 mm minVATI), la electricidad se usa con mayor frecuencia. Además, la potencia del electrocotel es relativamente pequeña, para una sala bien aislada para una máquina, 1.5-2kw es suficiente. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en algunas regiones de Rusia La electricidad en invierno no puede ser semanas. Para calentar los garajes volumétricos, varios automóviles pueden equiparse con una sala de calderas automatizada, por ejemplo, en combustible de gas o líquido.
De acuerdo con el principio de transferencia de calor, la calefacción es convenible, radiador o aire. Los sistemas de convección y radiador son conocidos por todos, se utilizan en edificios urbanos de gran altura. La calefacción por aire AVOT en la vivienda es lo suficientemente rara. Pero precisamente La calefacción por aire es preferiblemente para un garaje privado. : Crea una circulación intensa del aire y contribuye a un veloz calentamiento y secado como la habitación en sí y el automóvil. Los perritos de esta opción incluyen un nivel de ruido elevado.
Para calefacción aerotransportada. En el garaje en uno o dos autos lo suficiente. Un calentador de ventilador con intercambiador de calor líquido. . Dichos calentadores de los fanáticos se llaman bobinas de ventilador aún. Estamos hechos en caso de casos, se realizan en una caja de metal rectangular ("caja"), unidos a la pared o se suspenden directamente al techo. Otro tipo de calentador de ventilador con intercambiador de calor líquido- Cortina de calor . Este dispositivo crea un potente flujo de aire plano y se encuentra directamente sobre la entrada del garaje. Cuando las puertas están cerradas, la cortina de calor funciona a baja velocidad y calienta la habitación. Se abren las puertas ACRIF, comienza a conducir un arroyo con una gran fuerza, creando una puerta invisible del aire en el plano, que evita la salida del calor, pero no interfiere con la entrada del automóvil. Esto le permite ahorrar calor.
Para que el garaje no sobrecaliente, la bobina del ventilador y la cortina de calor pueden equiparse con un termostato que apaga el ventilador, o una válvula de tres vías, superponiendo la tubería de refrigerante de alimentación cuando se alcanza la temperatura en la sala 5c y redirigiendo El refrigerante sobre el canal del borde de nuevo a la caldera. Escuchar la gestión autónoma de la caldera del garaje se puede realizar y debido a su desconexión. Ajusta más suavemente la temperatura rara vez aplicada el controlador proporcional.
Excelentes bobinas de ventilador producidas Jaga (Bélgica), el buen equipo es suministrado por VTS Clima (Polonia), "Moven", "Weeza" (Rusia). Entre los fabricantes, una cortina con un intercambiador de calor de agua quiere celebrar la empresa inglesa ThermoStreens, Norwegian Pyrox (Systemair), Sueco Frico. El costo de implementar una solución es de $ 30-500 para la potencia térmica de 1KW.
Para calefacción por convección. En el garaje, es permisible usarlo. Convectores de agua montados en la pared (acero o cobre-aluminio), así como, por ejemplo, Radiadores tubulares de acero . Para evitar la destrucción del sistema de calefacción debido a una maniobra incómoda al establecer un automóvil en un garaje, los dispositivos de calefacción de la pared están mejor instalados en nichos especialmente equipados en las paredes y en la superficie de la superficie de las pantallas extraíbles. Para regular la temperatura, puede usar, por ejemplo, los cabezales de la termoreratura baratos que limitan el flujo del soporte de calor del refrigerante de la caldera, y en consecuencia, el calentamiento del aire en el garaje en el momento en que la temperatura del aire alcanza las 5c.
Entre los fabricantes de convectores y los radiadores tubulares montados en la pared deben ser anotados por Jaga (Bélgica), "isoterm", "KZTO" (Rusia). La solución técnica sobre la base de este equipo (dispositivos de calefacción, Eyeliner + Instalación) le costará al cliente por un monto de hasta $ 300 por 1 kW de energía térmica. Los calentadores de fanáticos de "agua" de Kkotl, cortinas de calor, convectores y radiadores están conectados a través del gabinete colector integrado en la pared del garaje, desde donde a lo largo del camino más corto hasta dispositivos de calefacción en el grosor de la corbata de hormigón del piso o debajo de las tuberías falsamente. se colocan (la mayoría de las veces el polímero de metal).
Electricidad calentada
Puede condenar el garaje durante todo el período frío utilizando dispositivos de calefacción eléctrica directa. Los locales de observación pueden usar la tensión de la fuente de alimentación de 220V (estamos en garajes secos no seguros utilizados para almacenar buenos automóviles, y no sobre los almacenes caseros en los que, además de la máquina, hay barriles con gasolina y otros líquidos inflamables). Por supuesto, los cables deben estirarse en tubos metálicos a tierra, el refuerzo debe ser a prueba de humedad, y los interruptores son herméticos. Integración de las condiciones de incendio y seguridad eléctrica, el flujo de corriente en la sala calentada debe realizarse a través del interruptor o automático ubicado fuera del garaje. El uso de la instalación eléctrica, lo más probable, no podrá recuperar el voltaje de la red, debe ser máximo 36V.Para calefacción por aire, se utiliza el garaje. Pistolas térmicas eléctricas estacionarias y Cortinas térmicas eléctricas (Escribimos sobre este equipo en el artículo.
"La cuna de los vientos cálidos").
Disponible Garaje de calefacción con electroconvectores de pared. . Al igual que los convectores de los sistemas de calefacción de "agua", los electrotelectores en el garaje están mejor instalados en nichos de pared, detrás de las pantallas extraíbles. Junto con los electroconvectores, se puede usar el sistema de calefacción eléctrico en base al cable de calentamiento colocado en la regla del piso. "Floor cálido" ). El cable gira la superficie libre del piso en un solo dispositivo de calentamiento de baja temperatura, que proporciona mantenimiento en el garaje de la temperatura deseada (5C).
Todos los electrotelatos están equipados con termostatos (electrónicos o bimetálicos), que proporcionan mantenimiento preciso de la temperatura ambiente. La temperatura 5C, como regla general, corresponde al modo que no se congela, que está en la mayoría de los termostatos. Uno de estos dispositivos suele ser capaz de administrar un grupo de calentadores eléctricos.
Los conjuntos de equipos listos para crear un sistema de calefacción eléctrica al aire libre se suministran al mercado por CEILHIT (España), Alcatel (Noruega), Kima (Suecia), DE-VI (Dinamarca), Siemens (Alemania), Ensto (Finlandia). Entre los productores rusos, vale la pena señalar la compañía "SST", "Chuvashkabel", "Terma" y "Eltech Electronics". El costo del equipo básico (cable o estera de calefacción + termostato) para un garaje de 20m2, de $ 300 a $ 500. Los convectores se suministran a Rusia con Stiebel Eltron (Alemania), Delonghi (Italia), Atlántico, Supra, Thermor Noirot (Francia), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. El costo de estos dispositivos es de $ 80-150 por 1kw de energía eléctrica. Las pistolas térmicas estacionarias se producen principalmente en el extranjero. Se ofrece el Veab (Suecia), Pyrox (Systemair), FRICO. Los dispositivos de este tipo junto con el sistema de automatización y la instalación costarán $ 100-300 por 1kW de la potencia instalada.
Calor por solicitud
Por ejemplo, en los garajes a menudo se utilizan altamente eficientes. Calentadores de calefacción indirectos que trabajan en combustible diesel o en queroseno. . El garaje, incluso sin calentamiento, se calientan en unos pocos minutos. Con el poder de 10-20 kW, estos dispositivos consumen solo unas cuantas docenas de vatios de energía, para la unidad de ventilador. Externamente, muy similar a las pistolas de piratas vintage, cuyos fautos (es decir, el tanque de combustible) se colocan en ruedas pequeñas. La ventaja de estos dispositivos es que los productos de combustible de combustible de ellos no ingresan a la habitación, y son eliminados por la chimenea a la calle. El flujo de aire pasa a través del espacio entre las paredes del intercambiador de calor y, la calefacción, se dirige a través de la boquilla a la habitación.
El proceso de operación de dichos dispositivos está completamente automatizado, el suministro de combustible está diseñado para 15-16 horas de acción continua. Para mantener en las instalaciones de una temperatura determinada, puede instalar un termostato remoto. Las señales de él vienen a la unidad de control para encender el calentador dependiendo de la temperatura del aire en la habitación. Entre los fabricantes de calentadores de combustible líquido de calefacción indirecta, se debe notar al maestro (EE. UU.), Remington (Países Bajos), "Dome" (Rusia). El precio del equipo es de $ 10-60 por 1 kW de su poder térmico.
Muy popular en garajes Radiadores eléctricos llenos de aceite portátiles . Los radiadores de petróleo importados valen $ 45-150. Para el mercado ruso, tales dispositivos son suministrados por Vitek (Austria), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Alemania), Delonghi, General, OMAS (Italia), Eco (Finlandia), Polaris, Binatone (Reino Unido), Whirlpool (EE.UU). Entre los fabricantes rusos de "Maslok", me gustaría mencionar la "viga", "electrotherm", "Orion", "ERMPB".
Para calefacción temporal de zonal del garaje aplicar con éxito. Electrodomésticos de infrarrojos de techo estacionario . Estos dispositivos no se calientan por aire, pero los artículos circundantes (piso, cuerpo de automóvil) y el calor se transfiere a la habitación en sí. Muy adecuado para calentar un lugar de trabajo separado. Cuando un hombre en el garaje se encuentra cerca del aparato infrarrojo, su piel siente una temperatura más alta que la temperatura ambiente. La temperatura de "fieltro" consiste en una temperatura real que persiste lejos del calentador, y el llamado suplemento "radiación", cuyo valor puede ser de 10ºC y aún más. Potencialmente es posible utilizar instrumentos eléctricos infrarrojos para crear un sistema de calefacción permanente que sea permanente durante toda la temporada de calefacción. Sin embargo, no está del todo claro cómo se reflejará el efecto constante de la radiación infrarroja en el estado del recubrimiento de pintura del cuerpo del automóvil.
Si la altura del techo no es más de 2-2.5 my la calefacción intensiva, no es necesaria por encima de la zona calentada (por ejemplo, sobre los trabajadores) se puede colocar calentadores infrarrojos de baja temperatura (la temperatura del elemento de calentamiento, hasta 200 ° C). Son casetes cuadrados incrustados en el techo. Calentadores infrarrojos de alta temperatura (la temperatura del elemento calefactor 200-750c) se une al techo o suspensión en los cables a una altitud de más de 3 m. Dicho dispositivo se forma a partir de una caja de metal rectangular, en la que se fijan los elementos de calentamiento con reflectores de metal reflejados.
Hoy en día, en Rusia puede comprar calentadores de IR y firmas extranjeras y domésticas. Entre los fabricantes de Fenix (República Checa), Ecoline, Moven (Rusia), EWT, FRICO, PYROX. Los equipos importados son más caros que los 1.5-2 veces nacionales. En general, la variación del precio es de $ 50 a $ 200 por un poder de 1kW.
El electrocoon se puede utilizar en el sistema de calefacción de agua de garaje individual.
Convector de agua moderno (A) y radiador tubular (B)
Con la fuente de alimentación confiable y el aislamiento térmico en el garaje, se utilizan electroconvets. Entonces, como resultado de una maniobra descuidada, no dañe los dispositivos de calefacción, puede instalarlos en los nichos en las paredes y cerrar las pantallas
De un lado de barlovento
Queremos enfatizar que el sistema de ventilación es necesario en cualquier garaje, independientemente de si se calienta o no. El sistema de ventilación natural, por regla general, se proporciona en garajes de calefacción o calefacción periódicamente. Los garajes calentados de cabañas incorporados y adjuntos están mejor equipados con un sistema de ventilación mecánica más eficiente y predecible.
El rendimiento del sistema de ventilación natural del garaje depende de tres factores. Lo primero y lo más importante es la diferencia entre las temperaturas del exterior (atmosférico) y el aire interno. Vgarazh, especialmente después de que se suministró una máquina con un motor "calentado", la temperatura siempre es notablemente más alta que fuera. El aire fresco más pesado entra en el edificio de la gravedad de las rejillas de suministro, así como a través de las ranuras debajo y entre las persianas, y desplaza un aire caliente menos denso a través del tubo de escape.
La segunda diferencia de factor en la presión de la columna de aire entre el punto de suministro de aire y el dispositivo de escape (deflector) instalado en el techo. La diferencia mínima en la altura entre el área de admisión de aire en la habitación (el nivel de instalación de las rejillas de suministro) y su liberación (el nivel del tubo de escape es el nivel del tubo de escape) debe ser de 3 m.
Y finalmente, el tercer factor es la presión del viento. Los lados del garaje se obtienen (dirigidos al viento) del garaje, y de los lados de plomo, y con frecuencia en la presión de techo. Por lo tanto, las celosías de admisión están ubicadas de manera inteligente desde la dirección principal de las rosas del viento. Cuanto más fuerte sea el viento, mayor será su presión sobre la celosía y más aire se incluirá en la habitación.
La principal desventaja del sistema de ventilación natural del garaje es que su trabajo depende de factores variables: la temperatura del aire, la dirección y la velocidad del viento. No es sorprendente que en verano tales sistemas suele ser ineficaces.
Los sistemas de ventilación mecánica requieren el uso de ventilación específica (ventiladores, calentadores, dispositivos de automatización) y consume relativamente muchas electricidad. Sin embargo, no dependen de los caprichos de la naturaleza y son capaces de garantizar (por supuesto, si hay un suministro de energía), asegúrese de que el intercambio aéreo en el garaje se requiera que se reduzca al estado del aire circundante.
La decisión más simple y democrática es Sistema de ventilación mecánica con afluencia natural de aire fresco y escape activo. . En esencia, combina ventilación natural y mecánica. Adly de su funcionamiento completo requiere solo unas pocas docenas de vatios de potencia eléctrica, para girar el motor eléctrico del ventilador. Pero incluso si la fuente de alimentación del garaje se interrumpe temporalmente, un sistema de este tipo conservará parcialmente su desempeño.
Las rejillas de soporte similares a las utilizadas en el sistema de ventilación natural (preferiblemente de acero, son más propensas a proteger el garaje de los vándalos), se colocan en la parte inferior de la puerta o en las paredes laterales del garaje para que el aire fresco sopla. El fondo y el cuerpo de la máquina. Es cierto, en un arreglo similar, la nieve y la humedad pueden caer a través de las celosías a la habitación. Para deshacerse de este fenómeno no deseado, la ingesta de aire en el sistema de ventilación de escape mecánica con una afluencia natural puede llevarse a cabo a través de una columna especial de admisión de aire (a menudo realizada por el lecho derecho en el sitio de instalación) con una altura de aproximadamente 2 m . Se fija en la pared exterior o se instala a cierta distancia del garaje y se asocia con el canal de aire.
Para eliminar de las premisas del aire de escape, se usa un ventilador axial eléctrico con un protector (preferiblemente resistente al vandalismo) con una cuadrícula. Se fija en la abertura en una de las paredes del garaje (si es posible en la parte superior de la pared). La segunda opción es un ventilador de escape en el techo (para su instalación, tendrá que equipar un nodo sellado calentado del paso a través del techo; cuando se opera, no debe olvidarse de limpiar su superficie de la nieve).
El hospital, en un sistema de ventilación mecánica con una afluencia natural (sin embargo, como en el sistema de ventilación natural), el aire frío entra en la habitación sin precalentar. Esto puede llevar a un garaje local sobreenante. Además de todos, el aire inyectado en la habitación no está sujeto a la limpieza previa del polvo.
Las fallas enumeradas son prácticamente privadas El sistema de ventilación mecánica, en el que la afluencia de aire fresco y eliminar el garaje de escape (reciclaje) se lleva a cabo por dispositivos mecánicos independientes y instalaciones de escape. que se combinan solo a nivel de control y gestión de software.
Unidad de suministro El garaje se suele ensamblar de elementos individuales (módulos). El aire fresco de la calle entra en la habitación a través de la pared ubicada en la pared (a nivel 2-3m del suelo) rejilla de admisión de aire. En el canal de ventilación (conducto de aire flexible), el flujo se envía a la unidad de suministro que consiste en un módulo del filtro de cassette (pasando a través de él, el aire se limpia del polvo), el ventilador y el módulo de electrocalorifero lo siguiente (que, Si es necesario, calienta el aire de ajuste a la temperatura 5c). En lugar de la eléctrica, es posible usar un dosel de agua conectado a una caldera de calentamiento. Gracias a la función de calefacción de aire, la unidad de suministro es parcialmente (ya veces completamente) las funciones de calefacción.
El flujo de aire caliente viene a lo largo de un conducto de aire flexible al dispositivo de distribución de aire. Es un tubo de acero colocado en el suelo, en el que se pueden hacer las brechas para suministrar aire debajo de la parte inferior del automóvil y a sus lados, se instalan o instalan las rejillas de distribución de aire en la distribución aérea. Para excluir los borradores, la distribución del aire de suministro se puede organizar con una o dos columnas de distribución de aire perforadas verticales.
Instalación de escape en el garaje. - Este es un ventilador axial con una celosía protectora en la pared. Puede, por ejemplo, usar un ventilador de dos velocidades. A baja velocidad, proporciona la eliminación de las instalaciones del aire de escape en el modo estándar (calculado). La segunda velocidad puede activarse por el sistema de automatización, por señal del sensor de monóxido de carbono CO, en caso de exceder su concentración máxima permitida en el garaje.
Puede comprar una unidad de suministro no elementos separados, sino el montaje ( Monoblock ). Luego, el filtro de aire, un ventilador y un calentador eléctrico, se combinarán en ella en la fábrica del fabricante. La ventaja de las instalaciones de monobloque es que todos los elementos incluidos en su composición son consistentes y se colocan en un caso de absorción de ruido. Solo puedes conectar los conductos de aire. La desventaja es el valor de una instalación de este tipo (cuesta un poco más caro que el principio modular ensamblado).
Otro tipo interesante y muy prometedor de sistemas de ventilación monobloque para uso en garajes grandes. Plantas de escape de suministro con un receperador de calor de placas. . Los ventiladores de vórtice y escape están montados, calorificador eléctrico para calentar aire fresco y filtros. Sin embargo, el punto culminante principal de esta técnica, su recuperación de placas de corazón, en la que se transmite el calor del flujo de aire pasado a través del flujo que pasa a través de la instalación. El resultado no está obligado a "conducir", el calentador del aire de suministro a plena capacidad es solo en heladas severas. El recuperador de calor de placas permite reducir significativamente el costo de calentar el flujo entrante en invierno, pero en frío severo a menudo se frota, temporalmente (durante varios minutos u horas por día) perdiendo su "discapacidad". Los ahorros reales pueden ser de aproximadamente el 50% (por ejemplo, para la electricidad en lugar de 100,000 rublos. Será necesario pagar 5000 rublos por año). Para suministrar y eliminar el aire en el caso del uso de una instalación de suministro y escape con una recuperación de placas, deberá cambiar dos redes independientes de suministro y conductos de aire de escape.
Entre los fabricantes de equipos de ventilación (fanáticos, filtros, calentadores, celosías, soporte y extensiones de suministro). Notamos Systemair, Ostberg, PM-Luft (Suecia), Remak (República Checa), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Alemania), Dec (Países Bajos ), Imp Klima (Eslovenia), Xpelair. Para un garaje para una máquina (volumen, de 60 a 80 metros cúbicos), el costo de una solución técnica (equipo, consumibles, ventas) es: para ventilación natural, de $ 50 a $ 200, para un sistema con un fanático de escape - Hasta $ 400, en el caso de equipos de ventilación, la base del compuesto de los módulos de suministro es de $ 1000-1500. Los costos para la mejora del sistema de ventilación basados en la instalación de suministro y escape (equipo real, conductos de aire, disco duro e instaladores IDR) varían de $ 2,500 a $ 5,000. El límite inferior de los precios se relaciona con las soluciones técnicas implementadas sobre la base del equipo doméstico, el límite superior para el uso de técnicas de comercio exterior.