Ventilatsiooni- ja garaažküte: kütte- ja õhuvahetuse korraldamise võimalused, sisseseade, seadmete, tööpõhimõtete, tegevuspõhimõtete.
Stifab Falex Latteces (Rootsi). Katuse väljalaskeventilaator "Senient"
(Venemaa) b)
Varustage küttesüsteem privaatne garaaž ühele või mitmele autole, mis asub kaasaegse maamaja kõrval, oleks võimalik, oleks soov. Seda tuleks siiski teha ainult tervikliku lähenemisviisiga organisatsioonis IT-määrus.
Talv soojas!
Soojendusega garaaži valduse eelised muutuvad eriti ilmseks talvel, taustal probleeme auto ladustamisega avatud parklasse, kus on kadestusväärne korrektsus, on vaja juhtida seda "lumi vangistusest", kannatada külma käivitamise (eriti kodumaiste kaubamärkide) ja enne reisimist, ilma ebaõnnestuseta. Mis rännatud garaaž on teie "rauast hobune" ja külma on valmis kasutama 100%. Sooja pokside katuse ja seinad kaitsevad seda sademete, INEU IT.P. Sa avate värava, istuge salongis, keerake süütevõti ja teel. Lisaks saate ruumis alati hoida väikese (ja isegi suure) tehnoloogiate remondi meie enda, ilma autoteenindusega ühendust võtmata ja isegi erinevate asjade salvestamine autoteenistuses. Auto paisumine, olles õppinud väikese tehnika mugavuse intelligentsuse, tunneb end täielikult oodatud elu omanikuga. See on põhjus, miks soe pokside on nii vooderdatud kõik, kes vähemalt mõistab midagi Avtodel.Reeglina kuumutatakse privaatne garaažid või kinnitatud riigi majale või selle sisseehitatud. Need on suvilate ja linnamaste kogupindade lahutamatu osa. Private garaažide jaoks mitu auto autot asub peahoones kuumutatakse ja eraldi seisma. Kõik need on tavaliselt tahked seadmed: vahtplokkide seinad või tellised, raudbetoon või puidust katus. Ise-soojendusega garaažid kogutakse valmis raudbetoonkonstruktsioonide või isegi valatud betoonist kohapeal vastavalt tehnoloogia monoliitse maja hoone. On äärmiselt haruldane teraskonstruktsioonide soojendusega garaažide rahuldamiseks. Tõsi, et selliste hoonete kuumutamine ei ole eriti raiskav, nende omanikud peavad loobuma seinte, katuste ja soo soojusisolatsioonile.
Comfort'i pardal
Teadlaste sõnul tuleks talvel sooja garaaži õhutemperatuur säilitada tasemel, mitte kõrgemal tasemel 5c- See nõuab snipi 21-02-99 "autode parkimine". Sama dokumendiga öeldakse, et sellises poksis on vaja varustada väljatõmbeventilatsiooni. See on vaja lahjendamiseks ja eemaldamiseks heitgaaside, intensiivse kuivatamise ja kes saabusid auto tänava. Sest garaažide ühe kvaliteediga maja vastavalt Avok Standard "hoonete elamu ja avalikkusele. Õhuvahetus normid" nõuab vähemalt 180 kuupmeetrit värsket õhku tunnis sõiduauto kohta. Ventilatsiooniseadmete välismaiste tootjate soovituste kohta (näiteks Xpelair, Ühendkuningriik) tuleb esitada värsket õhku privaatsele garaažile, nimelt nii palju, et pakkuda 6-10-kordset õhuvahetust (garaažis 60m3-ga 360 kuni 600m3 / h).
Alas, kõik kasulikud soovitused ja nõuded pakkumise ja väljatõmbeventilatsiooni ja temperatuuri säilitamise nõuded, kui kaalutakse soojendusega garaažide kaalumist, mitte alati mitte alati. Sagedamini garaaž on ilma värske õhu sissevool (ehitus kasutab hermeetilisi materjale ja disainilahendusi) ja akusid ühendatud kontuuriga suvila küte või individuaalse soojustootmise süsteemi on soe nii, et ruumis saab jääda jääda ilma ülerõivasteta. Armastuses, niiskus tungis paratamatult garaažisse, mis on lumine plokkide kujul hirmunud sõiduki künniste ja alumise osana või pinnasest (eriti kui on olemas tähelepaneku pit) - veekindluse vigade tõttu . Tõhusad vahendid niiskuse eemaldamiseks, nagu kuivendatud pit ruttide all, kust sulatusvesi äravoolu süsteemi eemaldatakse, ja masin seisab veepõhise peegli kohal, mis hõlmab pikka aega põranda pinda . See tähendab, et tegelikult katkestuste vahelise sõiduautode "elu" vannihouse, temperatuuril 25c ja suhtelise õhuniiskuse umbes 100%.
Pärast külmast naasmist, kuna temperatuuri terava tilk tõttu on nii välimine kui ka keha sisepind kaetud dewingiga, mis jääb garaaži soojast ja suhteliselt märg õhku. Aesli auto enne panemist panemist oli ka unustatud ka pesta, st nad ei eemaldanud mustust, individuaalsete lennukite ja osade karjatamist ja talve soola, valati lumega, oksüdeerimisprotsessid lähevad eriti intensiivselt. Minimaalne kiip ja kollakaspruun haavand, pidevalt suurenev suurus, keha pakutakse. Alas, autod, eriti kodumaine toodang, ebatõhusa korrosioonivastase kaitsega, ei anna kliimatööstuse vigu andeks ja tulekahju vaid mõne aasta tööajaga: "Bloom" tiivad, rooste keevitatud liigesed, kabiinis ilmuvad ebameeldivad lõhnad. See on see omadus Vene soojendusega garaažide ja põhjustas idee idee, et "sooja poksimasinas ei ela pikka aega."
Kuid selline pessimismi on vaevalt põhjendatud. Et tagada piisavad säilitustingimused igapäevase kasutatava auto jaoks, on vaja integreeritud lähenemisviisi garaaži kliimaseadme probleemi lahendamisel: see peab olema efektiivne ventilatsioon, mis on võimeline kuivatama mitte ainult väliste, vaid ka raskete kehapindade ja mõistliku kuumutamise korral. Ei võimalda protsessi korrosiooni voolamiseks intensiivselt. Loomulikult sunnib auto omanik osa teatud rahasumma osaks, mis maksab kliimaettevõtte teenuste maksmise eest, eelkõige projekti arendamisele, vajalike seadmete ostmise Alates $ 400), samuti maha arvata raha maksmiseks elektri tarnijakontode eest. Aga olles kinni seadmete või piiratud poolmõõtmetega, peate valmistama ette, et teie kulude struktuuris paratamatult ilmub uue elemendi: enneaegne remonditud autoremont korrosiooni tõttu.
Auto keha puhastamine lumest - treening on tüütu ja rutiinne. Võib olla lehis ja kahjustuste värv
Fire aku.
Esimene samm veesoojendussüsteemi garaažide loomiseks - usaldusväärse soojusvarustuse allika valik. Okei, Kui see on võimalik ühendada katla kütta suvila või sisseehitatud see. Küte majutus. Kuid seda saab teha ainult juhul, kui garaaži kuumutamisel katlaruumi disainis oli soojusgeneraatori nõutav võimsus reserveeritud. Sama soojusvarustuse allikat saab kasutada ka garaaži kaugjuhtimisega suvila 30-50 m kaugusel. Tõsi, on vaja osta veidi võimsamat pumpa ja sillutada endiselt soojuse hoolduspiirkonda ja isoleerida torujuhtmeid nii palju kui võimalik. Pange tähele, et selline otsus ei ole selgelt viitanud odava kategooriale, nõuab tõsist disainiuuringut ja seda iseloomustab märkimisväärne energiatarbimine.
Kui ta ei saa garaaži kasutada suvila katla kütmiseks suvila kütmiseks (või kaugel "puhtalt") Varustatud spetsiaalselt garaaži individuaalse automatiseeritud katla jaoks Näiteks külgnevas ruumis. Vastavalt meie andmetele soojusvarustus väikeste garaažide (40-60m3) hea soojusisolatsiooni (vähemalt 150 mm minvatti) elektrit kasutatakse kõige sagedamini. Veelgi enam, elektronotelli võimsus on suhteliselt väike - hästi isoleeritud ruumi jaoks ühe masina jaoks, 1,5-2kW piisab. Siiski tuleb meeles pidada, et mõnedes Venemaa piirkondades ei pruugi talvel elektrienergia olla nädalat. Volumerriliste garaažide kütmiseks võib mitu autot varustada automatiseeritud katlaruumiga, öeldes gaasi- või vedela kütuse kohta.
Soojusülekande põhimõtte kohaselt on küte konfliktitav, radiaator või õhk. Konvektor ja radiaatori süsteemid on kõigile teada - neid kasutatakse linna kõrghoonetes. Avot õhukütte eluruumis on piisavalt haruldane. Aga just Õhuküte on eelistatavalt privaatne garaaž : See loob intensiivse õhu ringluse ja aitab kaasa kiire küte ja kuivatamise ruumi ise ja auto. Selle võimaluse doggelite hulka kuuluvad kõrgendatud müratase.
Õhubüroode kütmiseks Garaažis ühel või kahel autol lihtsalt piisavalt Üks ventilaatori soojendaja vedela soojusvahetiga . Sellist ventilaatori küttekeha nimetatakse endiselt fänn-rullid. Me oleme tehtud juhtumite korral, need on valmistatud ristkülikukujulise metallkorpus ("kast"), mis on kinnitatud seinale või suspendeerige otse laega. Teine tüüpi ventilaatori küttekeha vedela soojusvahetiga- Soojuse kardin . See seade loob võimas lameda õhuvoolu ja asub otse garaaži sissepääsu kohal. Kui uksed on suletud, töötab soojuse kardin madalal kiirusel ja soojendab ruumi. AccIef uksed avanevad, see hakkab juhtima tohutu jõud, luues nähtamatu ukse lennukis õhust, mis takistab soojuse väljalaskeava, kuid mitte häirida auto sissepääsu. See võimaldab teil soojuse säästa.
Nii et garaaž ei ülekuumeta, ventilaatori spiraali ja soojuse kardina saab varustada termostaadiga, mis lülitab ventilaatorist välja lülitatud termostaadiga või kolmepoolse klapi, kattuvad sööda jahutusvedeliku toru, kui temperatuur on saavutatud ruumis 5C ja suunates Jahutusvedelik üle serva kanali tagasi boiler. Kuulamine autonoomne garaaži katla juhtimise saab läbi viia ja tänu selle lahtiühendamisele. Sujuvamalt reguleerib harva rakendatud proportsionaalset temperatuuri.
Suurepärane ventilaatori rullid toodetud Jaga (Belgia), hea varustuse tarnib VTS Clima (Poola), "Moven", "Weeza" (Venemaa). Tootjate hulgas tahab vee soojusvahetiga kardin tähistada inglise ettevõtte termokoncraate, Norra pyroxi (Systemair), Rootsi FRICO. Lahenduse rakendamise kulud on $ 30-500 1KW termilise võimsuse jaoks.
Konvemendi kütmiseks Garaažis on see lubatud kasutada Wall-paigaldatud veekonvektorid (terasest või vase alumiinium), samuti näiteks Terase torukujulised radiaatorid . Et vältida küttesüsteemi hävitamist ebamugav manööverdamise tõttu, kui auto seadistamisel garaažis on Wall Kütteseadmed paremini paigaldatud seinte spetsiaalselt varustatud niššidesse ja sulgege seina eemaldatavate ekraanide pinnaga. Temperatuuri reguleerimiseks, mida saate kasutada, öelda, odavad termoreatünnaku pead, mis piiravad jahutusvedeliku soojuskambri voolu boilerist ja järelikult õhu kuumutamist garaažis hetkel, kui õhutemperatuur jõuab 5 ° C.
Jaga (Belgia), "isoterm" (Venemaa isotermi "(Venemaa isoterm" (Venemaa isoterm ") tootjate hulgas peavad seinale paigaldatud torukujuliste radiaatorite tootjate hulgas. Tehniline lahendus selle seadme põhjal (kütteseadmed, silmapliiats + installimine) maksab kliendile summas kuni $ 300 1KW termilise võimsuse kohta. KKOTL "Vesi" ventilaatori küttekehad, soojuse kardinad, konvektorid ja radiaatorid on ühendatud garaažiseinale sisseehitatud kollektorikappi, millest mööda lühim tee kütteseadmetesse põranda betooni tsiga või valesti, sööda ja tagastamise torujuhtme all on paigutatud (enamasti metallpolümeer).
Soojendusega elekter
Saate garaažit kuradi kogu külma perioodi jooksul otseste elektriküteseadmete abil. Vaatamisruumitel on lubatud kasutada 220V toitepinget (me oleme häid autode ladustamiseks kasutatavad ebausaldusväärsed kuivas garaažid, mitte omatehtud ladudes, kus lisaks masinale on barrelid bensiini ja teiste tuleohtlike vedelikega). Muidugi, juhtmed peavad olema venitatud maandatud metalltorud, tugevdamine peaks olema niiskuskindlad ja lülitid on hermeetilised. Tule- ja elektriohutuse tingimuste integreerimine, voolu voolu soojendusega ruumi tuleb läbi viia läbi lüliti või automaatse asuva väljapoole garaaži. Elektripaigaldise kasutamine, tõenäoliselt ei suuda võrgupinget moodustada, peaks olema maksimaalne 36V.Õhuküte puhul kasutatakse garaažit Statsionaarsed elektrilised termilised relvad ja Elektrilised termilised kardinad (Me kirjutasime selle seadme kohta artiklis
"Soe tuulede hoidik").
Kättesaadav Küte garaaž, kasutades seina elektrokonverentside . Just nagu konvektorid "Vesi" küttesüsteemide jaoks on garaažis elektrokonverentsid paremini paigaldatud seina niššidesse, eemaldatavate ekraanide taga. Koos elektrokonvektritega saab põranda tasanduskihi küttekaabli põhjal elektriküte põhjal elektriküte põhjal kasutada. "Soe põrand" ). Kaabel muutub põranda vaba pinna üheks suureks madala temperatuuriga kütteseadmeks, mis annab soovitud temperatuuri garaažis hoolduse (5 ° C).
Kõik elektrodelaadid on varustatud termostaatide (elektroonilise või bimetalliga), mis tagavad toatemperatuuri täpse hoolduse. Temperatuur 5C reeglina vastab mitte-külmumisrežiimile, mis on enamiku termostaatide puhul. Üks selline seade on tavaliselt võimeline haldama elektriliste kütteseadmete rühma.
Valmisseadme seadmed, et luua välistingimustes elektrikütte süsteem, tarnitakse turule CeilHit (Hispaania), Alcatel (Norra), Kima (Rootsi), De-VI (Taani), Siemens (Saksamaa), Ensto (Soome) turule. Venemaa tootjate hulgas väärib märkimist ettevõtte "SST", "Chuvashkabel", "Terma" ja "Eltech Electronics". Põhiseadmete (kaabel- või kütte matt + termostaat) kulud 20m2 garaaži jaoks - alates $ 300 kuni $ 500. Konvektorid tarnitakse Venemaale STiebel Eltroniga (Saksamaa), Delonghi (Itaalia), Atlandi ookeani, Supra, Thermor Noiroti (Prantsusmaa), NoBo, Siemens, Ensto, FRICO. Nende seadmete maksumus on $ 80-150 1kW elektrienergiat. Statsionaarseid termilisi relvi toodetakse peamiselt välismaal. The VEAB (Rootsi), Pyrox (Systemair), FRICO pakutakse. Selle tüüpi seadmed koos automatiseerimissüsteemi ja installimisega maksavad paigaldatud võimsusest 100-300 dollarit 1kW kohta.
Soovi korral soojus
Näiteks kasutavad garaažidel sageli väga tõhusat Diislikütuse või petrooleumiga töötavad kaudsed kütteseadmed . Garaaž, isegi kuumutamata, nad soojendavad vaid mõne minuti pärast. Power 10-20 kW, need seadmed tarbivad ainult mõned tosin vatti võimsus, ventilaatori draivi. Väliselt on väga sarnane vintage piraatpüstolitega, kelle fautles (see tähendab, kütusepaak) väikestel ratastel. Nende seadmete eeliseks on see, et nende kütusepõletussaadused ei sisesta ruumi ja eemaldatakse korstnaga tänavale. Õhuvool läbib läbi ruumi soojusvaheti seinte ja kuumutamise vahel, pöörab läbi düüsi ruumisse.
Selliste seadmete käitamisprotsess on täielikult automatiseeritud, kütusevarustus on mõeldud 15-16 tundi pidevat toimet. Säilitada ruumides antud temperatuuri, saate installida kaugtermostaadi. Signaalid sellest tulevad juhtseadme sisse lülitada välja lülitada kütteseade sõltuvalt õhutemperatuurist ruumi. Kaudse kütteseadmete tootjate hulgas tuleks märkida kaudse kütteseadmete kütteseadmetega (USA), Remington (Holland), "Dome" (Venemaa). Seadmete hind on 10-60 dollarit 1 kW oma termilise võimsuse kohta.
Väga populaarne garaažides Kaasaskantavad naftaga täidetud elektrilised radiaatorid . Imporditud õliradiaatorid on väärt $ 45-150. Vene turu jaoks pakuvad selliseid seadmeid Vitek (Austria), Tesy (Bulgaaria), EWT, Siemens (Saksamaa), Delonghi, Üldine, Omas (Itaalia), Eco (Soome), Polaris, Binaton (Ühendkuningriik), mullivann \ t (USA). Venemaa tootjate hulgas "Maslenok", tahaksin mainida "tala", "elektrotherm", "Orion", "ERMPB".
Ajutise tsoonilise küte garaaži edukalt rakendada Statsionaarsed ülemmäära infrapuna elektriseadmed . Neid seadmeid ei kuumuta õhuga, kuid ümbritsevad esemed (põrand, auto kere) ja juba soojust kantakse ruumi endale. Väga sobivad eraldi töökoha kütmiseks. Kui mees garaaž asub lähedal infrapuna seadme, selle naha tunneb kõrgemat temperatuuri kui ümbritseva keskkonna temperatuur. "Vilt" temperatuur koosneb reaalsest temperatuurist, mis püsib kütteseadmest ja nn "kiirguse" täiendus, mille väärtus võib olla 10c ja veelgi rohkem. Potentsiaalselt on võimalik kasutada infrapuna elektrilisi seadmeid, et luua alaline küttesüsteem, mis on püsiv kogu kuumutusajal. Siiski ei ole täiesti selge, kui aja jooksul kajastub infrapunakiirguse pidev mõju auto keha värvi katmise seisundis.
Kui lae kõrgus ei ole enam kui 2-2,5 m ja intensiivne küte, ei ole see soojendusega tsooni kohal vajalik (näiteks töömehe kohal) võib asetada madala temperatuuriga infrapuna kütteseadmega (kütteseadme temperatuur - kuni 200 ° C). Nad on varjatud ruudukujulised kassetid laegas. Kõrge temperatuuriga infrapunakütteseadmed (küttekeha temperatuur 200-750 ° C) on kinnitatud lae või supenge kaablid üle 3 m kõrgusel. Selline seade on moodustatud ristkülikukujulise metalli korpusest, milles peegeldatud metallist helkurite küttekehad on fikseeritud.
Täna Venemaal saate osta IR-kütteseadmeid ja välismaiseid ja kodumaiseid ettevõtteid. Fenixi (Tšehhi Vabariik) tootjate seas, ecoline, Moven (Venemaa), EWT, FRICO, Pyrox. Imporditud seadmed on kallimad kui kodumaised 1,5-2 korda. Üldiselt on hinna varieeruvus alates $ 50 kuni $ 200 1KW võimsusele.
Elektrokoon võib kasutada üksikute garaažisoojendussüsteemis
Kaasaegne veekonvektor (a) ja torukujuline radiaator (B)
Usaldusväärse toiteallika ja soojusisolatsiooni garaažis kasutatakse elektrokontuuride kasutamist. Nii et hoolimatu manöövri tulemusena ärge kahjustage kütteseadmeid, saate need paigaldada seinte niššidesse ja sulgeda ekraanid
Tuulestpoolt
Me tahame rõhutada, et ventilatsioonisüsteem on igas garaažis vajalik, olenemata sellest, kas see on kuumutatud või mitte. Loodusliku ventilatsiooni süsteem reeglina pakutakse perioodiliselt kuumutamata või kuumutatavate garaažide puhul. Sisseehitatud ja küpsetatud garaažide suvilate on paremini varustatud tõhusama ja prognoositava mehaanilise ventilatsioonisüsteemiga.
Garaaži loodusliku ventilatsiooni süsteemi jõudlus sõltub kolmest tegurist. Esimene ja kõige olulisem on välimise (atmosfääri) ja siseõhu temperatuuri vahe. Vigaazh, eriti pärast masinaga "soojendusega" mootoriga manustati temperatuuri alati märgatavalt kõrgem kui väljaspool. Raskemad värskem õhk siseneb toiteharju raskusastme, samuti aknaluugi ja nende vahel ja nende vahel ning asetage väljalasketoru kaudu vähem tiheda sooja õhku.
Teine teguri erinevus õhuveelli survet õhuvarustuspunkti ja katusele paigaldatud heitgaasiseadme (deflektori) vahel. Minimaalne erinevus kõrguse kõrguse vahelise õhu sisselaskepiirkonna vahel (toiteharju paigaldustase) ja selle vabanemise tase (väljalasketoru tase on väljalasketoru tase) 3M.
Ja lõpuks, kolmas tegur on tuulerõhk. Garaaži külgedel saadakse garaaži tuulele ja plii küljelt ja sageli katusesuhete rõhul. Seetõttu on sisselaskevõllid intelligentselt tuule roose põhiseadmest. Tugevam tuul, seda suurem on selle surve võre ja rohkem õhku lisatakse ruumi.
Garaaži loomuliku ventilatsiooni süsteemi peamine puudus on see, et selle töö sõltub varieeruvatest teguritest: õhutemperatuur, suund ja tuulekiirus. See ei ole üllatav, et suvel on sellised süsteemid sageli ebaefektiivsed.
Mehaanilised ventilatsioonisüsteemid nõuavad konkreetse ventilatsiooni kasutamist (ventilaatorid, kütteseadmed, automaatika seadmed) ja tarbivad suhteliselt palju elektrit. Kuid nad ei sõltu looduse kapriisidest ja on võimelised tagama (muidugi energiavarustuse olemasolu korral), tagama garaažis õhuvahetus, mida tuleb vähendada ümbritseva õhu olekusse.
Lihtsaim ja demokraatlik otsus on Mehaaniline ventilatsioonisüsteem värske õhu ja aktiivse heitgaasi loomuliku sissevooluga . Sisuliselt ühendab see loodusliku ja mehaanilise ventilatsiooni. Täieliku toimimise kohandamine nõuab ainult mõningaid tosinat vatti elektrienergia pööramiseks, ventilaatori elektrimootori pööramiseks. Aga isegi kui garaaži toiteallikas katkeb ajutiselt, säilitab selline süsteem osaliselt oma jõudluse osaliselt.
Toetada grillid, mis on sarnased loodusliku ventilatsiooni süsteemis (eelistatavalt terasest - nad on suurema tõenäosusega kaitseks vandaalidest) asetatakse värava põhja või garaaži külgseinte all, nii et värske õhu puhub masina põhja ja keha. Tõsi, sarnase paigutuse, lume ja niiskuse juures võib langeda läbi latšid ruumi. Et vabaneda sellest soovimatu nähtuse, õhu sisselaskes süsteemis mehaanilise väljatõmbeventilatsiooni loomuliku sissevooluga saab läbi viia läbi spetsiaalse õhu sisselaskekolonni (sageli valmistatud tinsmith paremale paigalduskohas) kõrgusega umbes 2 m . See on kinnitatud välisseina või on paigaldatud garaažist mõnele kaugusele ja on seotud õhukanaliga.
Väljalaskeõhu ruumidest eemaldamiseks kasutatakse elektrilise aksiaalse ventilaatorit koos kaitsega (eelistatavalt vandalismi suhtes vastupidav) võrku. See on kinnitatud ühe garaaži seintele (kui võimalik seina ülaosas). Teine võimalus on katusel väljalaskeventilaator (selle paigaldamise jaoks peate varustama katuse läbi katuse soojendatud suletud sõlme; töötamisel ei tohi te unustada oma pinda lumest puhastada).
Haigla, mehaanilise ventilatsiooni süsteemis, millel on loomulik sissevool (aga nagu looduslik ventilatsioonisüsteem), siseneb külm õhk ruumi eelsoojendamata. See võib kaasa tuua kohaliku garaaži üle. Lisaks sellele ei allu toaga süstitud õhk tolmu eelnevalt puhastada.
Loetletud vead on praktiliselt puueed Mehaaniline ventilatsioonisüsteem, kus värske õhu sissevool ja heitgaasi eemaldamine (ringlussevõtt) garaaži teostavad sõltumatute mehaaniliste seadmete ja heitgaasipaigaldiste poolt. mis on kombineeritud ainult juhtimis- ja tarkvarahalduse tasemel.
Tarneseade Garaaž on tavaliselt kokku pandud individuaalsetest elementidest (moodulid). Värske tänava õhk siseneb ruumi läbi seina asuva seina (tasemel 2-3m maapinnast) õhu sisselaskevõre. Ventilatsiooni kanalil (paindlik õhukanal), saadetakse voolu varuosale, mis koosneb kassetifiltri moodulist (läbimine läbi, õhk puhastatakse tolmult), ventilaator ja elektrotaloriferi mooduli järgi (mis, \ t Vajadusel soojendab temperatuurile temperatuurini 5C Elektri asemel on võimalik kasutada küttekatlaga ühendatud veekogust. Tänu õhukütte funktsioonile on tarneseade osaliselt (ja mõnikord täielikult) küttefunktsioonide puhul.
Soojendusega õhuvool on õhu jaotusseadme painduv õhukanal. See on põrandale asetatud terastoru, milles lüngad saab teha auto põhja all oleva õhku ja selle külgedele on või paigaldatud õhuliini lennutranspordi grillid. Mustandid välistamiseks võib tarneõhu jaotust korraldada ühe või kahe vertikaalse perforeeritud õhujaotuse veergu.
Heitgaaside paigaldamine garaažis - See on aksiaalne ventilaator seina kaitseväärtusega. Näiteks saate kasutada kahekäigulise ventilaatori. Madala kiirusega tagab see väljalaske väljatõmbeõhu ruumidest standardse (arvutatud) režiimis. Teine kiirus saab aktiveerida automatiseerimissüsteemiga süsinikmonooksiidi anduri CO signaali abil, ületades selle maksimaalse lubatud kontsentratsiooni garaažis.
Te saate osta tarneseadet, mis ei ole eraldi elemendid, vaid kokkupanek ( Monoblokk ). Seejärel kombineeritakse õhufilter, ventilaator ja elektriline küttekeha tootja tehases. Monobloki rajatiste eelis on see, et kõik nende koostises sisalduvad elemendid on järjekindlad ja paigutatud müra absorbeerimise puhul. Õhukanalid saate ühendada ainult. Puuduseks on sellise paigaldamise väärtus (see maksab mõnevõrra kallim kui mooduliga kokkupandud).
Teine huvitav ja väga paljutõotav tüüp Monobloki ventilatsioonisüsteemid suurepäraste garaažide kasutamiseks Supply-heitgaasi taimed plaadi soojuse rekuperaatoriga . Vortex ja heitgaasi ventilaatorid on paigaldatud, elektriline kalorifer värske õhu ja filtrite soojendamiseks. Selle tehnika peamine esiletõstmine, selle südameplaadi taaskasutamine, milles edastatakse õhuvoolu soojus voolu läbipääsu läbiva voolu kaudu. Tulemuseks ei ole vaja tarneõhu kütteseadme "juhtida" täisvõimsus on ainult raskete külmadega. Plaadi soojuse rekuperaator võimaldab oluliselt vähendada sissetuleva voolukulu kulusid talvel, kuid raske külma puhul kaotab ajutiselt ajutiselt (mitu minutit või tundi päevas) oma "puude". Reaalsed kokkuhoid võib olla umbes 50% (näiteks elektrienergia asemel 100 000 rubla asemel. On vaja maksta 5000 rubla aastas). Air varustamiseks ja eemaldamiseks õhuvarustuse ja heitgaasi paigaldamise korral plaadi taaskasutamisega peate pöörama kahte sõltumatut pakkumisvõrgu ja väljalaskeõhu kanalite võrgustikku.
Ventilatsiooni seadmete tootjad (ventilaatorid, filtrid, küttekehad, võidid, tugi- ja tarnelaudsed) Me arvestame Systemair, Ostberg, PM-Luft (Rootsi), Remak (Tšehhi Vabariik), Maico Ventilaatoran, Rosenberg, Trox (Saksamaa), DEC (Holland) \ t ), IMP Klima (Sloveenia), Xpelair. Ühe masina jaoks garaažile (maht, 60-80 kuupmeetrit) tehnilise lahenduse maksumus (seadmed, tarbekaubad, müük) on: loodusliku ventilatsiooni puhul - alates $ 50 kuni $ 200, väljalasketoru süsteemi jaoks - Kuni $ 400 ventilatsiooniseadmete puhul on toitemoodulite ühendi aluseks 1000-1500 dollarit. Ventilatsioonisüsteemi parandamise kulud pakkumise ja väljalaskeava (tegelikud seadmed, õhukanalid, kõvaketas ja paigaldajate IDR) vahemikus on vahemikus $ 2,500 kuni $ 5000. Alumine hindade piirnorm on seotud siseriiklike seadmete põhjal rakendatud tehniliste lahendustega, väliskaubanduse tehnikate kasutamise ülempiiri.