Anname samm-sammult juhiseid katuse loomiseks: planeerimine, aluse ettevalmistamine, paigaldamine ja raamide uppumine polükarbonaadiga.
Polükarbonaadi auto varikatus ei võta hoovis palju ruumi. Erinevalt garaažist ei ole tal seinad ja väljaulatuv sihtasutus perimeetri kohta. Kuid kaasaegset auto seina ei ole nii vajalik. Talvel on garaaži temperatuur umbes sama nagu tänaval. Auto kaaperdamisest eemaldatakse krundil tara ja väravad. Tuleb välja, et massiivne struktuur peab olema peamiselt tööriistade ja varuosade salvestamiseks. Sageli kasutatakse seda lao- või töökojana. Kuid katus antud juhul on lihtsalt vajalik. See tagab kaitse vihma ja lume vastu, sulgub päikesevalgusest. Kui sait asub puu kõrval, langeb kanderaam ise. Seda ei ole raske ehitada. Võite selle ülesandega toime tulla ennast ilma hoone brigaadi meelitamata.
Me teeme polükarbonaadi masinale varikatuse
Materjali omadused- Rakendus- ja tahkete plaatide erinevused
- Üldised omadused
Juhendamine
- Esialgne töö
- Sihtasutuse ettevalmistamine
- Toetuse sammaste paigaldamine
- Salvestamise raamistik
Kate
Disain on metallist, puidust või raudbetoon toetab, et horisontaalne raam on paigaldatud. Kattekiht on sellega seotud.
Materjali omadused
Katte koosneb plastist paneelidest. Need on monoliitsed või mobiilsed, kui sisemine ruum on täidetud õhukeste vaheseintega, mis loovad raku struktuuri. Need kaks liiki erinevad üksteisest oma tehnilistes omadustes.
Rakendus- ja tahkete plaatide erinevused
Cellular - kergem, kuid nende tugevus on madalam. Neid on lihtsam lõigata, kuid serv peab olema suletud. Kui seda ei tehta, langevad mustuse ja niiskuse osakesed sees, paljundavad kogu struktuuri vältel. Selle tulemusena ilmub paar nädalat vormi sees, et eemaldada, mida see on võimatu. Cellular kate on kergem kahjustada. Kahjustatud paneele ei ole taastatud ja asendamine. Eeliseks on see, et nad ei nõua massiivset kasti. See lihtsustab paigaldamist ja märgatavalt kiirendab seda. Raami jaoks on väiksem profiil sobiv ja vundament ei pea tugevalt tungima. Teenuse elu - 10 aastat.
Monoliitsed lehed kaaluvad 5-7 korda rohkem. Need on veidi vähem paindlikud ja omavad peaaegu sama transformatsiooni koefitsienti. Tootja tagatud eluiga on need 2-3 korda kauem. Reguleerivate dokumentide kohaselt suudavad nad taluda regulatiivseid koormusi ilma tugevuse ja muude omaduste kaotamiseta 25 aastat. Pind võib olla läbipaistev. Tooted on värvitud erinevates värvides või tegema värvituid. Saadaval on matt, läbipaistev ja poolläbipaistev leht. Nad on hästi lõigatud ja painutatud, mis võimaldab neil anda neile keerulise ümmarguse vormi.
Et masinat saaks rakulise polükarbonaadist anda, on vaja katta rohkem kui 4 mm paksust. Selline parameeter sobib katusele, millel on suur kaldenurk või märkimisväärne raadius. Sellistel struktuuridel ei ole lumi edasi lükatud ja nad on koormate suhtes paremad. Rakkude suurus peaks olema väiksem kui 5x5 cm. Kui vähem, seda suurem on tugevus. Rohkem lamedate katuste jaoks on parem kasutada kärpimist 6-8 mm. Tahkete paneelide minimaalne paksus on 2 mm. Lame katuste puhul on parem võtta plastist 4 kuni 6 mm.
Rakkude elementide pikkus on 6 või 12 m, laius on 2,1 m. Tahked osad on lühemad. Nende standardpikkus on 3,05 m, laius - 2,05 m.
Üldised omadused
Polümeeride eeliseks on võime neid värvida erinevates värvides. Nad võivad jäljendada muid materjale, näiteks metalli või kivi. Erinevalt puidust, plaatidest, teistest katusekattematerjalidest, läbipaistvatest ja poolläbipaisteerivatest plaatidest vahele. Sellisel juhul ei kao pind ja hilineb ultraviolettki, mis rikub keha värvi ja salongi osad.
Profiil vabastatakse sujuv või reljeef. See ei põle, ei vabasta mürgiseid aineid isegi kõrgetel temperatuuridel, seda on kerge puhastada ja ei vaja erilist töötlemist enne paigaldamist.
Pind talub soolade, nõrkade mineraalhapete ja alkoholilahuste toimeid. Soovitatav on vältida kontakti tsemendi kontsentreeritud pesuvahenditega, kõrge ammoniaagi hermeetikute, leelise, äädikhappega.
Materjali kasutatakse temperatuuril - 40 ° C kuni + 125 ° C. Põhjapiirkondade puhul toodetakse tõsiseid külmumisi spetsiaalseid tooteid. Tugeva soojuse abil laiendatakse lehed veidi, seetõttu jäävad temperatuuri õmblused nende vahel. Kui seda ei tehta, on serva kahjustus.
Juhised varikatuse loomiseks auto all polükarbonaadist
Raami saab hoida selle perimeetri piki toetajatel või tugineda ühe hoone seina külgedele. Sirge katusekattel peaks olema kaldenurk. See võib olla üks kahekordne ja keeruline, mis koosneb mitmest lennukist. Mida suurem on kaldenurk, seda vähem lund ja prügi jääb peal, kuid mida suurem on struktuur. See lihtne seadus kohaldatakse ümardatud katuste suhtes. Kalde optimaalne nurk on 30 kuni 45 kraadi. Piirkondades, kus tugev tuul puhub, teevad uisud härrad. See on piisav on 25 kraadi.
Craked rakkudel on ruudukujuline kuju. Nende suurused sõltuvad korpuse massist. Tavaliselt on ühe raku pindala 40-50 cm2.
Kahekordsed süsteemid on stabiilsemad kui ühest tasapinnast koosnevad struktuurid. Nad on kompaktsemad ja mugavamad, kuid neid on raskem ehitada.
Planeerimine
Start järgida planeerimisest. Esiteks on vaja kindlaks määrata auto platvormi asukoht ja selle suurus. Oluline on selle välimuse üle mõelda. See tuleb ühtlustada teiste hoonete hoonetega. Et saada huvitavaid ideid, on soovitav uurida selliste struktuuride fotosid.
Projekteerimise ja mõõtmetega otsustamisel peate tegema visualiseerimist - joonise täpsusega suurustega, krundi plaani ja vajaduse korral värvi visand. Selles etapis tehakse plaatide, riiulite ja raamosade arv. Nad peavad ostma need reserviga abielu ja käitlemise protsessi kahjustuse korral.
Kogenud meistrid soovitavad eelnevalt puhastada ehitusplatsil, vabastades materjalide salvestamiseks ruumi, osta puuduvad tööriistad.
Sihtasutuse ettevalmistamine
Sait võib jääda pinnasesse, magama killustikuga, panna plaadid kas betooni. Viimane võimalus on kõige aeganõudev. Parkimine on kaetud värvitud köiega. Perimeeter, see võtab välja tüli sügavus umbes 30 cm. Racks, kaevandus sügavuse 20 cm on kaevamine. Alus on joondatud, magama liiva- ja killustikide kihtidega 10 cm. Kihid on põhjalikult tamptud. Nii et nad andsid kokkutõmbumise, jooksevad nad voolikuga veega veega. Tamping peetakse valmis, kui ei ole jälgi jalad pinnal kõndides.
Järgmine samm on rakenduse paigaldamine. Tugevdamine võrgusilma on sätestatud, paralleelselt teine on seotud selle üle. See on kinnitatud terasest gofreeritud vardad, kasutades paigaldustraati. Nende vaheline samm on 10-20 cm. Te ei saa ülemist osa lasta. Vertikaalsed elemendid peavad olema täielikult suletud betooniseguga. Keskkonnaga ühendust võtmisel alustavad nad rooste.
Samuti on veel üks tugevdusskeemi, mille raam on seonduv terasest gofreeritud vardadest, mille paksus on umbes 10 mm. Raku mõõtmed - 10x10 või 20x20 cm.
Riiulte aluseks on vaja eraldi liitmikke. Ava põhja on täis veekindla materjaliga ja valatakse betooniga 20 cm. See sisestatakse vertikaalsed vardad. Parem on neid eelnevalt siduda, et nad hoiaksid kuju, paigaldada kaevu ja alles pärast seda täitke. Kui tugite puhul kasutatakse metalltorusid või puidustpoosid, lisatakse need ettevalmistatud aukudesse ja betooni. Puu ja metallist teenida palju kauem, kui need on paigaldatud maapinna kohal olevatele ja nurkadele.
Lahus üleujutatakse kogu piirkonna üle korraga. Kui te teostate tööd kahes etapis, pigistatakse ülemine või poolosa. Tsement muutub marsruudi tugevuse ühe kuu jooksul, kuid antud juhul on võimalik mitte oodata selle täielikku seadistust, sest järgmises etapis ei ole pind väga allapanu.
Toeparanduste ja talude paigaldamine
Polükarbonaadi auto kõrguse arvutatakse projekteerimisetapis. Vertikaalsed elemendid tuleb mõõta ja vajaduse korral rida nii, et moonutusi ei oleks moonutusi. Kui baasil on eeskirjade eiramised, tuleb kaaluda kõvenemise korral.
Riiulid on kinnitatud metalli nurkade alusele ja kuvatakse plumbil. Lisa sentimeetrid lõigatakse ülalt. Enamasti terasest torud läbimõõduga 5-10 cm.
Sest pindala 3x6 m, 8 riiuli 3 m kõrguse võib olla vaja. Nad lähevad alla 0,5 m. Järelikult on nende kogupikkus 3,5 m.
Ülaltoodud ümber perimeeter, horisontaalne rihma 4x4 cm profiili on valmistatud. See on kinnitatud kruvid või keevitatud. Paralleelselt vähendab see veidi teist ummistust ja ühendub esimese ristsi profiiliga antud sammuga. Profiil on ühendatud diagonaalselt asuvate detailide toega nii, et ristkülikukujuline kolmnurk välja selgus.
Siis on koristatud skeem paigaldatud sarikad. Rakendatud valmis keedetud põllumajandusettevõtted või kokkupandavad. Neil võib olla ümara kuju. Sellisel juhul on mugavam kasutada nurka. Et painutada selle, nurgad lõigatakse ühel külgedel.
Rafting talud pandi üksteisest umbes ühe meetri kaugusel. Metallielemente tuleb puhastada roostega liivapaberi või jäiga harja abil, loputada lahustiga, krunditud ja värviga.
Lõhestamine
Lehed langevad maa peal, kohandatud suuruse ja nummerdatud. Kastile kinnitatakse nad ise koputades kruvi või polte. Liigeste servadel kinnitatakse alumiiniumprofiiliga.
Lõikamiseks kasutatakse alumiiniumi ketta saed. Kate on kaitsekile. See ei ole vaja eemaldada - see toimib kaitseks ultraviolettkiirgude eest. Tooted on paigaldatud kilega väljapoole.
Töökorraldus
- Profiili põhi on paigaldatud rafter-ga sammuga võrdne lehe laius.
- Igas paneelis ribide vahel, augud tehakse.
- 5 cm servadel valmistub kaitsekile ja otsad sisestatakse profiilidesse. Plaate vahe on 5 mm.
- Presspesurid sisestatakse koristatud aukudesse ja pressitud iseõnumitega. Nende pea on suletud spetsiaalsete korkidega.
- Kui kaks paneeli on seatud, on profiili kaas suletud. See kasutab kummist haamrit.
- Lõpud on suletud hermeetikuga, mis ei sisalda akrüül- või alumiiniumist lindi perforatsiooniga, mis on vajalik kondensaadi kondensaadi jaoks.
Kate
Hooldus ei nõua palju aega ja vaeva. Pind on voolikuga kergesti paigaldatud veega. Võite pühkida seda lapiga või käsnaga.
Te ei tohiks kasutada abrasiivseid pindu - nad lahkuvad nullist, millest vabaneda, millest see on võimatu. Metanoolipõhist, leelistavat, äädikhapet ei ole võimalik kasutada.
Olles kogunud katuse polükarbonaadi autoga autole, ei tohiks ülejäänud lehed ära visata - need on kasulikud asendajana, kui kattekiht on kahjustatud. Hoidke neid vertikaalasendis sademete ja päikesekiirte eest kaitstult kohas.