Ilmanvaihto ja autotallin lämmitys: vaihtoehdot lämmitys- ja ilmanvaihdon järjestämiseen, laitteistotyyppeihin, laitteisiin, toimintaperiaatteisiin.
Stifab Farex Lattices (Ruotsi). Roof Power Fan "INIENT"
(Venäjä) (b)
Varustaa lämmitysjärjestelmä yksityinen autotalli yhdellä tai useammalla autolla, joka sijaitsee nykyaikaisen maalaistalon vieressä, olisi mahdollista, olisi halu. Tämä olisi kuitenkin tehtävä vain kokonaisvaltaisella lähestymistavalla organisaatiolle mikroilmastossa.
Talvi lämpimänä!
Lämmitetyn autotallin hallussa olevien edut tulevat erityisen ilmeiseksi talvella, kun taas auton varastoinnin ongelmien taustalla avoimella parkkipaikalla, jossa on kadehdittava säännöllisyys, on välttämätöntä ajaa se "lumen vankeudesta", kärsivät kylmän käynnistämisen (erityisesti kotimaisissa tuotemerkeissä), ja ennen matkaa ilman epäonnistumista tyhjäkäynnillä. Mitä vaeltava autotalli on "Iron Horse" ja pakkas on valmis käyttämään 100%. Lämpimän nyrkkeilyn katto ja seinät suojaavat sitä sadosta, ineu it.p. Avaa portin, istu alas salongissa, käännä virta-avain ja matkalla. Lisäksi huoneessa voit aina pitää pienen (ja jopa suuren) korjata teknologiaa omasta, ota yhteyttä autopalveluun ja jopa varastoida erilaisia asioita autopalvelussa. Auton paauldress, joka on hallinnut pienen niemimaan älykkyyttä teknisen mukavuuden, tuntuu täytteen koko elämän omistajalta. Siksi lämmin nyrkkeily on niin vuorattu kaikki, jotka ainakin ymmärtävät jotain avtodelissa.Pääsääntöisesti yksityiset autotallit lämmitetään tai kiinnitetty maalaistaloon tai rakennettu siihen. Ne ovat olennainen osa mökkien ja kaupunkialueiden kokonaistilaa. Yksityiset autotallit useille autoille, jotka sijaitsevat jossain matkan päässä päärakennuksesta, lämmitetään ja erikseen seisovat. Kaikki nämä ovat yleensä kiinteitä palveluja: vaahtokohtien seiniä tai tiiliä, vahvistettu betoni tai puinen katto. Itsesuuntaiset autotallit kerätään valmiiksi vahvistetuista betonirakenteista tai jopa valettu betonista paikan päällä monoliittisen talonrakennuksen tekniikan mukaisesti. On erittäin harvinaista tavata lämmitettyjä autotallia teräsrakenteista. Totta, jotta tällaiset rakennukset eivät ole erityisen tuhlaavat, heidän omistajiensa on luovuttava seinien, kattojen ja sukupuolen lämpöeristyksestä.
Hallitus mukavuutta
Tutkijoiden mukaan lämpötilassa lämpimässä autotallissa talvella olisi säilytettävä tasolla, joka ei ole korkeampi kuin 5c - tämä vaatii Snip 21-02-99 "autojen pysäköinti". Sama asiakirja sanoo, että tällaisessa nyrkkeilyssä on tarpeen varustaa syöttöpokaiden ilmanvaihto. Se tarvitaan pakokaasujen laimentamiseen ja poistamiseen, huoneen voimakas kuivaus ja joka saapui auton kadulta. Yksittäisten talojen autotallit Avok-standardin "rakennusten ja julkisten rakennusten mukaan. Lentolippujen normeja" edellyttää vähintään 180 kuutiometriä raitista ilmaa tunnissa henkilöauto kohti. Ulkomaisten tuuletuslaitteiden valmistajien suosituksista (esimerkiksi Xpelair, Yhdistynyt kuningaskunta) raikasta ilmaa yksityiseen autotalliin on toimitettava entistä enemmän, nimittäin niin paljon, että se tarjoaa 6-10-kertaisen ilmanvaihtoa (60m3: n autotallilla) 360 - 600m3 / h).
Alas, kaikki hyödylliset suositukset ja vaatimukset tarjonta- ja poistoilman ilmanvaihdosta ja lämpötilan ylläpidosta, kun painotetaan lämmitettyä autotallia, jotta se lievästi ei aina. Useimmina autotalli on riistetty raikasta ilmaa (rakentaminen käyttää hermeettisiä materiaaleja ja malleja) ja mökin lämmityksen ääriviivat tai yksittäisen lämmöntuotantojärjestelmän paristot ovat lämpimiä niin, että huoneessa voit pysyä huoneessa ilman päällysvaatteita. Rakastuessa kosteutta tunkeutuu väistämättä autotalliin, jolloin lumiset lohkot pelkäävät kynnysarvoihin ja ajoneuvon pohjaan tai maaperään (varsinkin jos on havaintokuoppa) - vedenpitävyyden virheiden vuoksi . Tehokas keino poistaa kosteutta, kuten valutettu kuoppa rutilla, mistä sulavesi poistetaan tyhjennysjärjestelmään, ei yleensä ole säädetty, ja kone on vesipitoisen peilin yläpuolella pitkään, joka peittää koko lattian koko pinnan . Tämä on itse asiassa keskeytyksissä matkustusautojen "asuu" kylvyssä, 25 ° C: n lämpötilassa ja suhteellisen kosteuden välillä noin 100%.
Palattuaan pakkasta johtuen lämpötilan terävän pudotuksen ansiosta sekä kehon ulompi että sisäpinta peitetään kasteella, joka putoaa autotallin lämpimästä ja suhteellisen märästä ilmaa. Aesli-auto ennen nyrkkeilyn asettamista oli myös unohdettu pestä, eli he eivät poistaneet likaa, viivyttämällä yksittäisten lentokoneiden ja osien laiduntamista ja talvisuolaa, joka on kaadettiin lumen kanssa, hapetusprosessit menevät erityisen voimakkaasti. Pienin siru ja kellertävä ruskea haava, joka kasvaa jatkuvasti, keho on järjestetty. Alas, autot, erityisesti kotimainen tuotanto, tehoton korroosiosuoja, eivät anna anteeksi ilmastotekniikkavirheitä ja tulevat epätasapainoon vain muutaman vuoden operaatioon: "kukinta" siivet, ruoste hitsatut liitokset, epämiellyttävät hajut näkyvät mökissä. Se on venäläisten lämmitettyjen autojen ominaisuus ja aiheutti ajatuksen ajatuksesta, että "lämpimässä nyrkkeilykoneessa ei asu pitkään."
Tällainen pessimismi on kuitenkin tuskin perusteltua. Päivittäisen käytetyn auton riittävien varastointitilanteiden varmistamiseksi tarvitaan integroitu lähestymistapa autotallilannan ongelman ratkaisemiseksi: sen on oltava tehokas ilmanvaihto, joka kykenee kuivumaan paitsi ulkoiselle vaan myös vaikeasti ulottuville kehon pinnoille ja kohtuulliselle lämmitykselle Ei salli korroosion prosessia virtaamaan intensiivisesti. Tämä tietysti pakottaa auton omistajan osaksi tiettyä rahaa, joka maksaa ilmastoyrityksen palvelujen maksamisesta erityisesti hankkeen kehittämisen, tarvittavien laitteiden hankinnan ( alkaen 400 dollaria) sekä vähentää varoja maksamaan sähköntoimittajatilit. Mutta kun laitteet ovat juuttuneet tai rajoittavat puolivälissä, sinun on laadittava, että uusi tuote näkyy väistämättä kustannusten rakenteessa: ennenaikainen korjaamaton auton korjaus korroosion vuoksi.
Puhdistus auton rungon lumesta - Harjoitus on tylsää ja rutiinia. Voi olla larch ja vahinko maali
Fire akku.
Ensimmäinen askel kohti vedenlämmitysjärjestelmän autotallien luomiseen - luotettavan lämmönlähteen valinta. Okei, Kun on mahdollista muodostaa yhteyden kattilaan mökin lämmittämiseen tai siihen upotettuun. Lämmitys majoitus. Mutta tämä voidaan tehdä vain siinä tapauksessa, kun kattilahuoneen rakenne on autotallin lämmitys, lämpögeneraattorin vaadittu teho varattu. Samaa lämmönlähdettä voidaan myös käyttää autotalliin kaukosäätimessä mökistä 30-50m. Totta, on tarpeen ostaa hieman tehokkaampi pumppu, ja se on edelleen lämmön huoltoalue ja eristää putkistot mahdollisimman paljon. Huomaa, että tällainen päätös ei selvästikään viittaa halvan luokkaan, edellyttää vakavaa suunnittelua ja niille on ominaista merkittävä energiankulutus.
Jos se ei voi käyttää autotallia kuumentaa mökkikattilaa kuumentamaan mökki (tai kaukosäädin "Pure Field") Varustettu erityisesti autotallin yksittäisen automaattisen kattilan Esimerkiksi viereisessä huoneessa. Tietojen mukaan pienten autotallien (40-60m3) lämmönlähdettä käytetään hyvällä lämpöeristyksellä (vähintään 150 mm MINVATI), käytetään useimmiten useimmiten. Lisäksi sähköokotelon voima on suhteellisen pieni - hyvin eristetty huone yhdelle koneelle, 1.5-2KW riittää. On kuitenkin pidettävä mielessä, että joissakin Venäjän alueilla sähköä talvella ei ehkä ole viikkoja. Lämmittämiseksi volumetriset autotallit, useita autoja voidaan varustaa automaattisella kattilahuoneella, esimerkiksi kaasulla tai nestemäisellä polttoaineella.
Lämmönsiirron periaatteen mukaan lämmitys on konvektiivinen, jäähdytin tai ilma. Konvictor ja jäähdytysjärjestelmät ovat kaikki tiedossa - niitä käytetään kaupunkien suurikokoisissa rakennuksissa. Avot ilmanlämmitys asunnossa on tarpeeksi harvinaista. Mutta tarkalleen Ilmanlämmitys on edullisesti yksityinen autotalli : Se luo intensiivistä ilmaa ja edistää nopeaa lämmitystä ja kuivausta itse huoneeksi ja auto. Tämän vaihtoehdon koira ovat kohonnut melutaso.
Airborne-lämmitykseen Autotalli yhdellä tai kahdella autolla juuri tarpeeksi Yksi tuulettimen lämmitin, jossa on nestemäinen lämmönvaihdin . Tällaisia tuulettimen lämmittimiä kutsutaan edelleen tuulettimen keloiksi. Olemme yhteydessä tapauksissa, ne tehdään suorakaiteen muotoisessa metallikotelossa ("laatikko"), joka on kiinnitetty seinään tai keskeyttää suoraan kattoon. Toinen tuulettimen lämmitin, jossa on nestemäinen lämmönvaihdin- Lämpöverho . Tämä laite luo voimakkaan tasaisen ilmavirran ja sijaitsee suoraan autotallin sisäänkäynnin yläpuolella. Kun ovet suljetaan, lämpöverho toimii alhaisella nopeudella ja lämmittää huoneen. Acief Ovet avautuvat, se alkaa ajaa virtaa valtavalla voimalla, mikä luo näkymätön ovi ilmasta tasossa, mikä estää lämmön ulostuloa, mutta ei häiritse auton sisäänkäyntiä. Tämän avulla voit säästää lämpöä.
Joten autotalli ei ylikuumenee, tuulettimen kela ja lämpöverho voidaan varustaa termostaatilla, joka sammuttaa tuulettimen tai kolmitieventtiilin päällekkäin syöttöjäähdytysputken, kun lämpötila saavutetaan huoneessa 5C ja uudelleenohjaaminen Jäähdytysneste reunakanavan päälle takaisin kattilaan. Autonomisen autotallilaitteen hallinnan kuuntelu voidaan suorittaa ja sen irtoamisen vuoksi. Säätää tasaisesti lämpötilaa harvoin sovellettava suhteellinen ohjain.
Erinomaiset tuulettimen kelat tuotti Jaga (Belgia), hyviä laitteita toimitetaan VTS Clima (Puola), "Moven", "Weeza" (Venäjä). Valmistajien keskuudessa verho, jossa on vesilämmönvaihdin, haluaa juhlia Englanti Thermoscreens, Norwegian Pyrox (Systemair), Ruotsin Frico. Ratkaisun toteuttamisen kustannukset ovat 30-500 dollaria 1KW lämpövoimaa varten.
Konvictor-lämmitykseen Autotallissa on sallittua käyttää Seinäasennetut veden konvektorit (teräs tai kupari-alumiini) sekä esimerkiksi Teräsputkilämmittimet . Jos haluat estää lämmitysjärjestelmän tuhoutumisen hankala liikkumavaraa, kun asetat auton autotalliin, seinän lämmityslaitteet asennetaan paremmin varustetuissa niiteissä seinissä ja sulkeutuvat seinän irrotettavien näytön pinnalla. Lämpötilan säätämiseksi voit käyttää, sanoa, halpa lämpöpäällyste, joka rajoittaa jäähdytysnesteen lämmönkannattimen virtausta kattilasta ja siten ilman lämmitys autotallissa tällä hetkellä, kun ilman lämpötila saavuttaa 5c.
Konvektorin valmistajien ja seinään asennettujen putkimaisten säteilijöiden on huomattava Jaga (Belgia), "Isotherm", "KZTO" (Venäjä). Tekninen ratkaisu tämän laitteen perusteella (lämmityslaitteet, eyeliner + asennus) maksaa asiakkaalle jopa 300 dollarin 1KW: n lämpövoiman määrän. KKOTL "Vesi" tuulettimen lämmittimet, lämmön verhot, konvektorit ja lämpöpatterit on kytketty autotalliseinään rakennettuun keräilykaapin läpi, josta pitkin lyhyintä polkua lämmityslaitteisiin lattian betonipidon paksuudessa tai väärissä, rehuissa ja paluuputkissa on asetettu (useimmiten metallipolymeeri).
Lämmitetty sähkö
Voit piristää autotallin koko kylmän ajan suoran sähkölämmityslaitteiden avulla. Katseletiloja saa käyttää 220 V: n virtalähteen jännitettä (meillä on hyödyllisiä kuivia autotallia, joita käytetään hyvien autojen säilyttämiseen eikä kotitekoista varastoista, joissa koneen lisäksi on tynnyreitä bensiinillä ja muilla syttyvilla nesteillä). Tietenkin johtimet on venytettävä maadoitettuihin metalliputkiin, vahvistuksen tulee olla kosteutta, ja kytkimet ovat hermeettisiä. Tulipalon ja sähköturvallisuuden olosuhteiden integrointi, virran virtaus lämmitetyssä huoneessa on suoritettava autotallin ulkopuolella sijaitsevan kytkimen tai automaattisen ulkopuolella. Sähköasennuksen käyttö, todennäköisesti ei pysty muodostamaan verkkojännitteen, olisi enintään 36V.Ilmanlämmityksen osalta autotalli käytetään Kiinteät sähköiset lämpöaseet ja Sähköiset lämpöverhot (Kirjoitimme tästä laitteesta artikkelissa
"Lämpimän tuulen kehto").
Saatavilla Lämmitys autotalli seinän sähkökonvektoreilla . Aivan kuten "vesi" lämmitysjärjestelmien konvektorit, autotallissa sijaitsevat sähkökonvektorit asennetaan paremmin seinäkappaleisiin, irrotettavat näytöt. Yhdessä sähkökonvektoreiden kanssa voidaan käyttää lattiapäällysteessä asetetun lämmityskaapelin lattialämmitysjärjestelmää. "Lämmin kerros" ). Kaapeli kääntää lattian vapaan pinnan yhteen suuriin matala-lämpötilan lämmityslaitteeseen, joka tarjoaa huollon halutun lämpötilan (5c) autotallissa.
Kaikki elektroteekitteet on varustettu termostaatteilla (elektroniset tai bimetallic), mikä antaa huoneenlämpötilan tarkan huollon. Lämpötila 5c pääsääntöisesti vastaa jäädyttävää tilaa, joka on useimmissa termostaateissa. Yksi tällainen laite pystyy yleensä hallitsemaan sähkölämmittimiä.
Valmislaitteet, jotka luovat ulkona sähkölämmitysjärjestelmä, toimitetaan markkinoille Ceilhit (Espanja), Alcatel (Norja), Kima (Ruotsi), De-VI (Tanska), Siemens (Saksa), Ensto (Suomi). Venäläisten tuottajien keskuudessa on syytä huomata yritys "SST", "Chuvashkabel", "Terna" ja "Eltech Electronics". Peruslaitteiden (kaapeli tai lämmitys Mat + termostaatti) 20m2: n autotalliin - 300 - 500 dollaria. Konvektorit toimitetaan Venäjälle Stiebel Eltron (Saksa), Delonghi (Italia), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (Ranska), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Näiden laitteiden kustannukset ovat 80-150 dollaria 1KW: lle sähköteholle. Kiinteät lämpöpistoolit tuotetaan pääasiassa ulkomailla. VEAB (Ruotsi), Pyrox (Systemair), Frico tarjotaan. Tämän tyyppiset laitteet yhdessä automaatiojärjestelmän ja asennuksen kanssa maksavat 100-300 dollaria / 1KW asennettuun virtalähteeseen.
Lämpö pyynnöstä
Esimerkiksi autotallissa käytetään usein erittäin tehokasta Epäsuorat lämmityslämmittimet, jotka työskentelevät dieselpolttoaineella tai kerosiinilla . Autotalli, jopa lämmittämätön, he lämmetä vain muutamassa minuutissa. Virta 10-20 kW: llä nämä laitteet kuluttavat vain muutamia tusinaa tehoa, puhaltimen asemaa varten. Ulkoisesti hyvin samanlainen kuin vintage-merirosvopistoolit, joiden funles (eli polttoainesäiliö) seisoo pienillä pyörillä. Näiden laitteiden etuna on, että polttoaineen polttotuotteet eivät pääse huoneeseen, ja ne poistetaan savupiipulla kadulle. Ilmavirta kulkee lämmönvaihtimen seinien ja lämmityksen, pään läpi suuttimen läpi huoneeseen.
Tällaisten laitteiden toimintaprosessi on täysin automatisoitu, polttoaineen syöttö on suunniteltu 15-16 tuntia jatkuvaa toimintaa. Jotta voit säilyttää tiettyjen lämpötilan tiloissa, voit asentaa etätermostaatin. Sen signaalit tulevat ohjausyksikköön, jotta lämmitin kytketään päälle riippuen ilman lämpötilasta huoneessa. Epäsuoran lämmityksen nestemäisten polttoaineen lämmittimien valmistajien olisi huomattava Master (USA), Remington (Alankomaat), "Dome" (Venäjä). Laitteiden hinta on 10-60 dollaria per 1 kW sen lämpövoimasta.
Erittäin suosittu autotallissa Kannettavat öljyiset sähkölämpöpatterit . Tuodut öljypatterit ovat arvoltaan 45-150 dollaria. Venäjän markkinoille tällaisia laitteita toimittaa Vitek (Itävalta), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Saksa), Delonghi, General, Omas (Italia), Eco (Suomi), Polaris, Binaton (Yhdistynyt kuningaskunta), Whirlpool (USA). Venäläisten "Maslenokin" valmistajien joukossa haluaisin mainita "palkki", "elektherm", "Orion", "ERMPB".
Autotallin väliaikaisen vyöhykkeen lämmityksen osalta Kiinteä katto-infrapuna-laitteet . Näitä laitteita ei lämmittää ilmassa, mutta ympäröivä erät (lattia, auton runko) ja jo lämpö siirretään itse huoneeseen. Erittäin sopiva erillisen työpaikan lämmitykseen. Kun autotallissa oleva mies sijaitsee lähellä infrapunalaitetta, sen iho tuntuu korkeammasta lämpötilasta kuin ympäristön lämpötila. "Huopa" lämpötila koostuu todellisesta lämpötilasta, joka jatkuu pois lämmittimestä ja ns. "Säteily" -lisä, jonka arvo voi olla 10c ja vielä enemmän. Mahdollisesti on mahdollista käyttää infrapuna-sähköisiä välineitä pysyvän lämmitysjärjestelmän luomiseksi koko lämmityskauden aikana. Ei kuitenkaan ole täysin selvää, kuinka kauan infrapunasäteilyn jatkuva vaikutus heijastuu auton rungon maalipinnoitteen tilaan.
Jos kattokorkeus on enintään 2-2,5 m ja intensiivinen lämmitys, se ei ole välttämätöntä kuumennetun alueen yläpuolella (esimerkiksi työnmiehen yläpuolella) voidaan sijoittaa matalan lämpötilan infrapunalämmittimet (lämmityselementin lämpötila - 200 ° C). Ne ovat sulautettuja neliön kasetit kattoon. Korkean lämpötilan infrapunalämmittimet (lämmityselementin 200-750c lämpötila) on kiinnitetty kattoon tai ripustukseen kaapeleihin yli 3 metrin korkeudessa. Tällainen laite on muodostettu suorakaiteen muotoisesta metallikotelosta, jossa heijastuneiden metalliheijastimien lämmityselementit on kiinnitetty.
Tänään Venäjällä voit ostaa IR-lämmittimiä ja ulkomaisia ja kotimaisia yrityksiä. Fenixin (Tšekin tasavallan), Eppoline, Moven (Venäjä), EWT, Frico, Pyroxin valmistajista. Tuodut laitteet ovat kalliimpia kuin kotimaiset 1,5-2 kertaa. Yleensä hinnan vaihtelu on $ 50 - 200 dollaria 1kW-teholle.
Elektroosia voidaan käyttää yksittäisessä autotalliveden lämmitysjärjestelmässä
Moderni vedenkäsittely (A) ja putkimainen jäähdytin (B)
Käytetään luotettavaa virtalähdettä ja lämpöeristystä autotallissa, käytetään sähkökonvietejä. Joten huolimaton liikkumavaraa, älä vahingoita lämmityslaitteita, voit asentaa ne seinien niille ja sulkea näytöt
Tuulen puolelta
Haluamme korostaa, että ilmanvaihtojärjestelmä on tarpeen missä tahansa autotallissa riippumatta siitä, onko se lämmitetty vai ei. Luonnollisen ilmanvaihdon järjestelmä on pääsääntöisesti annettujen tai lämmitettyjen autotaulissa. Mökkien sisäänrakennettu ja kiinnitetty lämmitetty autotallit ovat paremmin varustettu tehokkaammalla ja ennakoitavalla mekaanisella tuuletusjärjestelmällä.
Autotallin luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän suorituskyky riippuu kolmesta tekijästä. Ensimmäinen ja tärkein on ero ulomman (ilmakehän) ja sisäisen ilman lämpötilojen välillä. Varazh, varsinkin kun kone, jossa on "lämmitetty" moottori, lämpötila on aina huomattavasti korkeampi kuin ulkopuolella. Raskaampi raikas ilma siirtyy syöttölevyjen painovoiman rakentamiseen sekä sulkujen alla ja välissä ja irrottaa vähemmän tiheää lämpimää ilmaa pakoputken läpi.
Toinen tekijä ero ilmapylvään paineessa ilmansyöttöpisteen ja kattoon asennetun poistolaitteen (deflektorin) välillä. Huoneen ilmanottoalueen (syöttölevyjen asennustaso) ja sen vapautuminen (pakoputken taso on pakoputken tason) vähimmäisero.
Ja lopuksi kolmas tekijä on tuulenpaine. Autotallin sivut saadaan (osoitetut tuuli) autotallin ja lyijypuolisten sivujen ja usein kattopaineella. Siksi imuverkko sijaitsee älykkäästi tuulen ruusujen pääsuunnasta. Vahvempi tuuli, sitä korkeampi painostus ristikkoon ja enemmän ilma sisällytetään huoneeseen.
Autotallin luonnollisen ilmanvaihdon keskeinen haitta on se, että sen työ riippuu muuttuvista tekijöistä: ilman lämpötila, suunta ja tuulen nopeus. Ei ole yllättävää, että kesällä tällaiset järjestelmät ovat usein tehottomia.
Mekaaniset ilmanvaihtojärjestelmät edellyttävät erityisen ilmanvaihtoa (faneja, lämmittimiä, automaatiolaitteita) ja kuluttavat suhteellisen paljon sähköä. Ne eivät kuitenkaan ole riippuvaisia luonteesta ja kykenevät taattuun (tietenkin, jos on olemassa energialähde), varmista, että autotalli on vähentänyt ympäröivän ilman tilaa.
Yksinkertaisin ja demokraattinen päätös on Mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä luonnollisella tuoretta ilmaa ja aktiivista pakokaasua . Pohjimmiltaan se yhdistää luonnollisen ja mekaanisen ilmanvaihdon. Täydellisestä toiminnastaan edellyttää vain muutamia tusinaa sähkövoimaa, puhaltimen sähkömoottorin kiertämiseen. Mutta vaikka autotallin virtalähde keskeytyy tilapäisesti, tällainen järjestelmä säilyttää osittain sen suorituskyvyn.
Tuki, jotka ovat samanlaisia kuin luonnollisen tuuletuksen järjestelmässä (edullisesti teräksestä - ne todennäköisesti suojaavat autotallia vandomilla) sijoitetaan portin pohjalle tai autotallin sivuseinille niin, että raikas ilma puhaltaa Laitteen pohja ja runko. Todellinen, samankaltaisessa järjestelyssä lumi ja kosteus voivat pudota ristikkolaitteiden läpi huoneeseen. Päästä eroon tästä ei-toivotuista ilmiöistä, mekaanisen poistoilmannuksen järjestelmässä luonnollisella virtauksella voidaan suorittaa erityinen ilmanottopylväs (usein Tinsmithin, jonka korkeus on noin 2m . Se on kiinnitetty ulkoseinään tai se on asennettu jonkin matkan päässä autotallissa ja liittyy ilmakanavaan.
Poistetaan poistoilman tiloista, käytetään sähköisen aksiaalisen tuulettimen suojaavalla (edullisesti vastustuskykyinen vandalismille) ruudukolla. Se on kiinnitetty aukkoon jossakin autotallin seinistä (jos mahdollista seinän yläosassa). Toinen vaihtoehto on katon poistopuhallin (sen asennukselle, sinun on varustettava lämpimän suljetun solmun katon läpi; kun käytät, sinun ei saa unohtaa puhdistaa sen pintaa lumesta).
Sairaala, mekaanisella tuuletusjärjestelmällä, jolla on luonnollinen virtaus (kuten luonnollisessa tuuletusjärjestelmässä), kylmä ilma tulee huoneeseen ilman esilämmitystä. Tämä voi johtaa paikalliseen autotallin ylityömiseen. Kaiken lisäksi huoneeseen injektoitu ilma ei altisteta esikäsittelyä pölystä.
Listattuja puutteita on käytännössä riistetty Mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä, jossa raikkaiden ilman virtaus ja pakokaasu (kierrätys) autotalli suoritetaan riippumattomilla mekaanisilla laitteilla ja pakoputkistoilla. jotka yhdistetään vain valvonnan ja ohjelmiston hallinnan tasolla.
Toimitusyksikkö Autotalli kootaan yleensä yksittäisistä elementeistä (moduulit). Fresh Street Air tulee huoneeseen seinän läpi (tasolla 2-3 metrin päässä maasta) ilmanottoaukko. Ilmanvaihtokanava (joustava ilmakanava) virta lähetetään syöttöyksikköön, joka koostuu kasettisuodattimen moduulista (kulkee sen läpi, ilma puhdistetaan pölyltä), tuulettimesta ja sähkökalvomoraalimoduulista sen jälkeen (mikä, Tarvittaessa lämmittää leikkausilmaa lämpötilaan 5c). Sähköisen sijasta on mahdollista käyttää veden kattoainetta, joka on kytketty lämmityskattilaan. Ilmanlämmitystoiminnon ansiosta syöttöyksikkö on osittain (ja joskus kokonaan) ottaa lämmitystoiminnot.
Lämmitetty ilmavirta tulee pitkin joustavaa ilmakanavaa ilman jakelulaitteeseen. Se on lattialle asetettu teräsputki, jossa aukot voidaan tehdä syöttöilman syöttämiseksi auton pohjassa ja sen sivuilla on tai asennettu yläpuolisen ilman jakelu. Luonnokset sulkemiseksi tuloilman jakautuminen voidaan järjestää yhdellä tai kahdella pystysuoralla rei'itetyllä ilman jakelupylväällä.
Pakokaasu asennus autotallissa - Tämä on aksiaalinen tuuletin, jossa on suojaava ristikko seinässä. Voit esimerkiksi käyttää kahden nopeuden tuuletinta. Pienellä nopeudella se tarjoaa poistoa poistoilman tiloista standardissa (laskettu) tilassa. Toinen nopeus voidaan aktivoida automaatiojärjestelmällä hiilimonoksidianturin CO: n signaalilla, jos se ylittää sen suurin sallittu pitoisuus autotallissa.
Voit ostaa toimitusyksikön, joka ei ole erillisiä elementtejä, mutta kokoonpano ( Monoblock ). Sitten ilmansuodatin, tuuletin ja sähkölämmitin yhdistetään siinä valmistajan tehtaalla. Monoblock-laitteiden etuna on se, että kaikki niiden koostumukseen sisältyvät elementit ovat johdonmukaisia ja asetetaan kohinanvaimennuskoteloon. Voit liittää vain ilmakanavat. Haitta on tällaisen asennuksen arvo (se maksaa jonkin verran kalliimpaa kuin modulaarinen periaate koottu).
Toinen mielenkiintoinen ja erittäin lupaava tyyppi Monoblock-ilmanvaihtojärjestelmät käytettäväksi suurissa autotallissa Toimituslaitteet, joissa on levylämmönkorjaus . Vortex- ja pakokaasupuhaltimet on asennettu, sähköinen kaloriferi tuoretta ilmaa ja suodattimia varten. Kuitenkin tämän tekniikan tärkein kohokohta, sen sydämen levyn talteenotto, jossa lähetetään virtauksen läpi kulkevan virtauksen lämmön asennuksen läpi. Tuloksena ei tarvita "ajaa" tuloilman lämmitin täydellä kapasiteetilla on vain vakavissa pakkasissa. Levyn lämmöntutkimus mahdollistaa merkittävästi vähentämään tulevan virtauksen lämmittämisen kustannuksia talvella, mutta vaikeassa kylmässä sitä usein pakkasiksi, tilapäisesti (useita minuutteja tai tuntia päivässä) menettää "vammaisuuteen". Todelliset säästöt voivat olla noin 50% (esimerkiksi sähkön sijaan 100 000 ruplaa. On tarpeen maksaa 5000 ruplaa vuodessa). Ilman syöttämiseksi ja poistamiseksi syöttö- ja poistoasennuksen käytöstä levyn talteenottoon, sinun on siirrettävä kaksi itsenäistä toimitus- ja poistoilmakanavaa.
Ilmanvaihtolaitteiden valmistajat (fanit, suodattimet, lämmittimet, lattices, tuki ja syöttölaajennukset) Me huomata Systemair, Ostberg, PM-Luft (Ruotsi), Remak (Tšekki), Maico ventiltori, Rosenberg, Trox (Saksa), Dec (Alankomaat ), Imp Klima (Slovenia), Xpelair. Autotalli yhdelle koneelle (tilavuus, 60-80 kuutiometriä) teknisen ratkaisun (laitteet, kulutustarvikkeet, myynti) kustannukset ovat: luonnolliseen ilmanvaihtoon - 50-2 dollaria, pakokaasupuhallin järjestelmään - Jopa 400 dollaria, ilmanvaihtolaitteiden tapauksessa yhdisteen toimitusmoduulien perustana on 1000-1500 dollaria. Kustannukset ilmanvaihtojärjestelmän parantamiseksi, jotka perustuvat syöttö- ja pakokaasulaitteeseen (todelliset laitteet, ilmakanavat, kiintolevy ja Installers IDR) vaihtelevat $ 2,500 - $ 5000. Hintojen alaraja liittyy kotimaisten laitteiden perusteella toteutetuista teknisistä ratkaisuista, ulkomaankaupan tekniikoiden käytön yläraja.