Chauffage de ventilation et de garage: options pour organiser l'échange de chauffage et d'air, types d'installations, équipement, principes opérationnels.
Lattices STIFB FAREX (Suède). Ventilateur d'extraction de toit "innant"
(Russie) (b)
Équipez le système de chauffage un garage privé sur une ou plusieurs voitures situées à côté de la maison de campagne moderne, ce serait possible, serait le désir. Toutefois, cela ne devrait être effectué qu'avec une approche globale de l'organisation de l'organisation du microclimat.
Hiver au chaud!
Les avantages de la possession du garage chauffé deviennent particulièrement évidents en hiver, contre le fond des problèmes avec le stockage de la voiture sur un parking ouvert, où avec une régularité enviable, il est nécessaire de le conduire de la "captivité de la neige", souffrir d'un lancement à froid (surtout dans les marques domestiques) et avant de voyager, sans échec au ralenti. Quel garage erré est votre "cheval de fer" et dans le gelé est prêt à utiliser 100%. Le toit et les murs de la boxe chaude protègent-le des précipitations, Ineu IT.P. Vous ouvrez la porte, asseyez-vous dans le salon, tournez la clé de contact et sur le chemin. De plus, dans la salle, vous pouvez toujours tenir une petite réparation de technologie (et même grande) de la technologie, sans contacter le service de voiture et même stocker diverses choses dans le service de la voiture. La chauve de la voiture, ayant maîtrisé l'intelligence d'une petite péninsule de confort technique, ressentira ici un propriétaire de la vie rédigé. C'est pourquoi la boxe chaude est tellement doublée par tous ceux qui comptent au moins n'importe quoi à Avtodel.En règle générale, les garages privés sont chauffés ou attachés à la maison de campagne ou intégrées à elle. Ils font partie intégrante de l'espace total des cottages et des mansions urbaines. Les garages privés pour plusieurs voitures situées à une certaine distance du bâtiment principal sont chauffés et debout séparément. Toutes ces installations sont généralement solides: murs de blocs de mousse ou de briques, de béton armé ou de toit en bois. Les garages auto-chauffés sont collectés à partir de structures de béton armé finies ou même de béton sur place selon la technologie du bâtiment de la maison monolithique. Il est extrêmement rare de rencontrer des garages chauffants des structures en acier. Vrai, de faire le chauffage de ces bâtiments non particulièrement inutiles, leurs propriétaires doivent se rendre sur l'isolation thermique des murs, des toits et du sexe.
Conseil pour le confort
Selon des scientifiques, la température de l'air dans le garage chaud de l'hiver doit être maintenue à un niveau inférieur à 5 ° C. Cela nécessite un SNIP 21-02-99 "parking de voitures". Le même document dit que dans une telle boxe, il est nécessaire d'équiper la ventilation d'échappement d'alimentation. Il est nécessaire pour la dilution et l'élimination des gaz d'échappement, un séchage intense de la pièce et qui sont arrivés de la rue de la voiture. Pour les garages de maisons d'une seule qualité, conformément à la norme Avok «Bâtiments résidentiels et publics. Les normes d'échange d'air» nécessitent au moins 180 mètres cubes d'air frais par heure par voiture passager. Sur les recommandations des fabricants étrangers d'équipement de ventilation (par exemple, Xpelair, Royaume-Uni) L'air frais à un garage privé doit être fourni encore plus, à savoir tant à fournir un échange d'air de 6 à 10 fois (sur un garage de 60 m3- de 360 à 600m3 / h).
Hélas, toutes les recommandations et exigences utiles pour la fourniture d'une ventilation d'approvisionnement et d'échappement et de maintenance de la température, lors de la pondération des garages chauffants à la pondération, de la mettre légèrement, pas toujours. Plus souvent, le garage est privé de l'afflux d'air frais (la construction utilise des matériaux hermétiques et des conceptions), et les batteries reliées au contour du chauffage par cottage ou au système de génération de chaleur individuelle sont chaudes de sorte que dans la pièce que vous puissiez rester Sans vêtements de dessus. En amour, l'humidité est inévitablement pénétré dans le garage, sous la forme de blocs enneigés effrayés aux seuils et au fond du véhicule, ou du sol (surtout s'il y a une fosse d'observation) - en raison des erreurs dans le dispositif d'étanchéité . Des moyens efficaces d'éliminer l'humidité, tels que la fosse drainée sous les ornières, d'où l'eau de fusion est éliminée dans le système de drainage, n'est généralement pas fournie et la machine se tient au-dessus du miroir aqueux, pendant une longue période couvrant toute la surface du sol du sol . En fait, dans les interruptions entre les voitures de voyage "vit" dans la salle de bain, à une température de 25 ° C et une humidité relative d'environ 100%.
Après avoir revenu du gel, en raison de la chute de températures, à la fois de la surface extérieure et de la surface interne du corps, est recouverte de rosage, qui tombe de l'air chaud et relativement humide du garage. La voiture Aesli avant de mettre en boxe a également été oubliée de se laver, c'est-à-dire qu'ils n'ont pas retiré la saleté, retardant le pâturage des plans individuels et des pièces, et le sel d'hiver, versé avec la neige, les processus d'oxydation seront particulièrement intensivement. La puce minimale et l'ulcère brun jaunâtre, de plus en plus en augmentation, le corps est fourni. Hélas, voitures, en particulier la production nationale, avec une protection anti-corrosion inefficace, ne pardonnez pas d'erreurs d'ingénierie climatique et entrez en dispair en quelques années de fonctionnement: "Bloom" ailes, joints soudés de rouille, des odeurs désagréables apparaissent dans la cabine. C'est cette caractéristique des garages chauffants russes et a causé l'idée de l'idée que "dans la machine à la chaude ne vit pas longtemps".
Cependant, ce pessimisme n'est guère justifié. Pour assurer des conditions de stockage adéquates pour la voiture d'occasion quotidienne, une approche intégrée de la résolution du problème de la climage de garage est nécessaire: elle doit avoir une ventilation efficace capable de sécher non seulement des surfaces corporelles externes, mais également à portée de main, et un chauffage raisonnable qui ne permet pas à ce que le processus de corrosion s'écouler intensivement. Ceci, bien sûr, obligera le propriétaire de la voiture à se séparer d'une certaine somme d'argent, qui paiera le paiement des services de la société climatique, en particulier de l'élaboration du projet, de l'achat de l'équipement nécessaire ( à partir de 400 $), ainsi que de déduire des fonds à payer pour des comptes fournisseurs d'électricité. Mais, ayant bloqué l'équipement ou limité par des demi-dimensions, vous devez préparer qu'un nouvel élément apparaisse inévitablement dans la structure de vos coûts: une réparation de voitures non réparées prématurée en raison de la corrosion.
Nettoyage du corps de la voiture de la neige - l'exercice est fastidieux et routinier. Peut être un mélèze et des dommages
Batterie de feu.
Le premier pas vers la création d'un système de chauffage d'eau - le choix d'une source fiable d'approvisionnement thermique. D'accord, Lorsqu'il est possible de se connecter à la chaudière pour chauffer un chalet ou intégré. Hébergement en chauffage. Mais cela ne peut être fait que dans le cas où à la conception de la chaufferie sur le chauffage du garage, la puissance requise du générateur de chaleur était réservée. La même source d'alimentation thermique peut également être utilisée pour un garage éloigné du chalet de 30 à 50 m. Certes, il sera nécessaire d'acheter une pompe légèrement plus puissante et de traverser toujours la zone de maintenance thermique et d'isoler le plus possible les pipelines. Notez qu'une telle décision n'est clairement pas référence à la catégorie de bon marché, nécessite une étude de conception grave et se caractérise par une consommation d'énergie importante.
S'il ne peut pas utiliser le garage pour chauffer une chaudière cottage pour chauffer un cottage (ou distant dans le champ pur ») Équipé spécifiquement pour la chaudière automatisée individuelle de garage Par exemple, dans la salle adjacente. Selon nos données, pour l'alimentation chaleur de petits garages (40-60m3) avec une bonne isolation thermique (minimum de 150 mm minvati), l'électricité est la plus souvent utilisée. De plus, la puissance de l'électrocotel est relativement petite - pour une pièce bien isolée pour une machine, 1,5-2KW suffit. Cependant, il convient de garder à l'esprit que dans certaines régions de la Russie, l'électricité en hiver peut ne pas être des semaines. Pour les garages volumétriques chauffants, plusieurs voitures peuvent être équipées d'une chaufferie automatisée, par exemple, sur le gaz ou le carburant liquide.
Selon le principe de transfert de chaleur, le chauffage est convectable, radiateur ou air. Les systèmes de convecteur et de radiateur sont connus de tous - ils sont utilisés dans des bâtiments urbains de grande hauteur. Le chauffage aérien avot dans le logement est assez rare. Mais précisément Le chauffage de l'air est de préférence pour un garage privé : Cela crée une circulation d'air intense et contribue à un chauffage rapide et à séchage comme la pièce elle-même et la voiture. Les endombeurs de cette option incluent un niveau de bruit élevé.
Pour le chauffage aéroporté Dans le garage sur une ou deux voitures juste assez Un chauffe-ventilateur avec échangeur de chaleur liquide . De tels appareils de chauffage sont appelés serpentins de ventilateur fixes. Nous sommes fabriqués en cas de cas, ils sont fabriqués dans un boîtier en métal rectangulaire ("boîte"), attaché au mur ou suspendre directement au plafond. Un autre type de chauffe-ventilateur avec échangeur de chaleur liquide- Rideau de chaleur . Cet appareil crée un puissant flux d'air plat et est situé juste au-dessus de l'entrée du garage. Lorsque les portes sont fermées, le rideau de chaleur fonctionne à basse vitesse et réchauffe la pièce. Les portes d'ACRIFF ouvrent, il commence à conduire un ruisseau avec une force énorme, créant une porte invisible de l'air dans l'avion, qui empêche la prise de chaleur, mais pas interfère à l'entrée de la voiture. Cela vous permet d'économiser de la chaleur.
De sorte que le garage ne surchauffe pas, la bobine de ventilateur et le rideau de chaleur peuvent être équipés d'un thermostat qui éteint le ventilateur ou une vanne à trois voies, chevauchant le tuyau de refroidissement d'alimentation lorsque la température est atteinte dans la pièce 5C et la redirection le liquide de refroidissement sur le canal de bord retour à la chaudière. L'écoute de la gestion de la chaudière de garage autonome peut être effectuée et en raison de sa déconnexion. Ajuste plus doucement la température du contrôleur proportionnel rarement appliqué.
Excellentes bobines de ventilateur produites Jaga (Belgique), bon équipement est fournie par VTS Clima (Pologne), "Moven", "Weeza" (Russie). Parmi les fabricants, un rideau avec un échangeur de chaleur à eau veut célébrer le Thermoscreens de la société anglaise, Norwegian Pyrox (Systemair), Suédois Frico. Le coût de la mise en œuvre d'une solution est de 30 à 500 dollars pour une puissance thermique de 1 kW.
Pour le chauffage des convecteurs Dans le garage, il est permis d'utiliser Convecteurs d'eau murale (acier ou cuivre-aluminium), ainsi que, par exemple, Radiateurs tubulaires en acier . Pour empêcher la destruction du système de chauffage en raison d'une manœuvre gênante lors de la fixation d'une voiture dans un garage, des dispositifs de chauffage muraux sont mieux installés dans des niches spécialement équipées dans les murs et fermer à la surface des écrans amovibles muraux. Pour réguler la température, vous pouvez utiliser, dire, des têtes de thermorétatures bon marché qui limitent le débit du support de chaleur de liquide de refroidissement de la chaudière et, par conséquent, le chauffage de l'air dans le garage au moment où la température de l'air atteint 5c.
Parmi les fabricants de convecteurs et de radiateurs tubulaires muraux doivent être notés par Jaga (Belgique), "Isotherm", "Kzto" (Russie). La solution technique sur la base de cet équipement (appareils de chauffage, eyeLiner + Installation) coûtera au client une quantité maximale de 300 $ par puissance thermique de 1 kW. KKOTL "Eau" Les chauffe-ventilateurs, les rideaux thermiques, les convecteurs et les radiateurs sont reliés à travers l'armoire de collecteur intégré à la paroi du garage, à partir duquel le long du chemin le plus court des dispositifs chauffants dans l'épaisseur de la cravate de béton de plancher ou des pipelines faussement, d'alimentation et de retour sont posés (le plus souvent polymère métallique).
Électricité chauffée
Vous pouvez chier le garage pendant toute la période froide en utilisant des dispositifs de chauffage électrique directs. Les locaux de surveillance sont autorisés à utiliser la tension d'alimentation de 220V (nous sommes sur des garages secs sèches inelderes utilisés pour stocker de bonnes voitures et non sur des entrepôts maison dans lesquels, en plus de la machine, il y a des barils avec de l'essence et d'autres liquides inflammables). Bien sûr, les fils doivent être étirés dans des tuyaux métalliques à la terre, le renforcement doit être résistant à l'humidité et les commutateurs sont hermétiques. Intégration des conditions d'incendie et de sécurité électrique, le flux de courant dans la pièce chauffée doit être effectué à travers le commutateur ou automatique situé à l'extérieur du garage. L'utilisation d'une installation électrique, très probablement, ne sera pas en mesure de compenser la tension de réseau doit être maximale de 36V.Pour le chauffage de l'air, le garage est utilisé Pistolets thermiques électriques stationnaires et Rideaux thermiques électriques (Nous avons écrit sur cet équipement dans l'article
"Le berceau des vents chauds").
Disponible Garage chauffant à l'aide d'électroconvecteurs muraux . Comme les convecteurs pour les systèmes de chauffage "eau", les électroconvecteurs du garage sont mieux installés dans des niches murales, derrière des écrans amovibles. Avec les électroconvecteurs, le système de chauffage électrique sur la base du câble chauffant posé dans la chape de plancher peut être utilisé. "sol chaud" ). Le câble tourne la surface libre du sol en un grand dispositif de chauffage à basse température, qui assure la maintenance dans le garage de la température souhaitée (5C).
Tous les électrothélates sont équipés de thermostats (électroniques ou bimétalliques), qui fournissent une maintenance précise de la température ambiante. La température 5C, en règle générale correspond au mode non-congélation, qui est sur la plupart des thermostats. Un tel dispositif est généralement capable de gérer un groupe de chauffages électriques.
Les ensembles d'équipements à l'emploi pour créer un système de chauffage électrique extérieur sont fournis au marché par Ceilhit (Espagne), Alcatel (Norvège), Kima (Suède), De-VI (Danemark), Siemens (Allemagne), Ensto (Finlande). Parmi les producteurs russes, il convient de noter la société "SST", "Chuvashkabel", "Terma" et "Eltech Electronics". Le coût de l'équipement de base (câble ou tapis chauffant + thermostat) pour un garage de 20 m2 - de 300 $ à 500 $. Les convecteurs sont fournis à la Russie avec Stiebel Eltron (Allemagne), Delonghi (Italie), Atlantique, SUPRA, THERMOROR NOIROT (France), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Le coût de ces dispositifs est de 80 à 150 dollars pour 1 kW de puissance électrique. Les pistolets thermiques stationnaires sont principalement produits à l'étranger. Le Veab (Suède), Pyrox (Systemair), Frico est proposé. Les appareils de ce type avec le système d'automatisation et l'installation coûteront 100 à 300 $ par 1 kW de la puissance installée.
Chaleur par demande
Par exemple, dans les garages utilisent souvent très efficacement Chauffe chauffants indirects travaillant sur le carburant diesel ou le kérosène . Le garage, même non chauffé, ils se réchauffent en quelques minutes seulement. Avec la puissance de 10 à 20 kW, ces dispositifs ne consomment que quelques douzaines de puissance, pour le lecteur de ventilateur. Extérieurement, très similaire aux pistolets de pirate vintage, dont les fautes (c'est-à-dire que le réservoir de carburant) se situe sur de petites roues. L'avantage de ces dispositifs est que les produits de combustion de carburant d'eux n'entrent pas dans la pièce et sont enlevés par cheminée dans la rue. Le flux d'air traverse l'espace entre les murs de l'échangeur de chaleur et le chauffage, se dirige vers la buse dans la pièce.
Le processus de fonctionnement de ces périphériques est entièrement automatisé, l'alimentation en carburant est conçue pendant 15 à 16 heures d'action continue. Pour maintenir dans les locaux d'une température donnée, vous pouvez installer un thermostat à distance. Les signaux de celui-ci sont venus à l'unité de commande pour allumer l'appareil de chauffage en fonction de la température de l'air dans la pièce. Parmi les fabricants de chauffe-combustibles liquides de chauffage indirect, il convient de noter Master (États-Unis), Remington (Pays-Bas), "Dome" (Russie). Le prix de l'équipement est de 10 à 60 dollars pour 1 kW de sa puissance thermique.
Très populaire dans les garages Radiateurs électriques remplis d'huile portables . Les radiateurs d'huile importés valent 45-150 $. Pour le marché russe, de tels dispositifs sont fournis par Vitek (Autriche), Tesy (Bulgarie), Ewt, Siemens (Allemagne), Delonghi, Général, Omas (Italie), Eco (Finlande), Polaris, Binatone (Royaume-Uni), Whirlpool (ETATS-UNIS). Parmi les fabricants russes de "Maslenok", je voudrais mentionner le "faisceau", "Electrotherm", "Orion", "ERMPB".
Pour le chauffage temporaire de zonal du garage appliquer avec succès Appareils électriques infrarouges au plafond stationnaires . Ces dispositifs ne sont pas chauffés par l'air, mais les articles environnants (plancher, carrosserie) et déjà chaleur sont transférés dans la pièce elle-même. Très approprié pour chauffer un lieu de travail séparé. Lorsqu'un homme dans le garage est situé près de l'appareil infrarouge, sa peau ressemble à une température plus élevée que la température ambiante. La température "feutre" consiste en une température réelle qui persiste de l'appareil de chauffage et du complément doit "radiation", dont la valeur peut être de 10 ° C et encore plus. Il est potentiellement possible d'utiliser des instruments électriques infrarouges pour créer un système de chauffage permanent permanent pendant toute la saison de chauffage. Cependant, il n'est pas tout à fait clair à quel point l'effet constant de rayonnement infrarouge sera reflété dans l'état du revêtement de peinture du corps de la voiture.
Si la hauteur du plafond n'est pas supérieure de 2 à 2,5 m et du chauffage intensif, il n'est pas nécessaire au-dessus de la zone chauffée (par exemple, au-dessus des ouvriers) peut être placé des appareils de chauffage infrarouge à basse température (la température de l'élément chauffant - jusqu'à 200 ° C). Ce sont des cassettes carrées intégrées au plafond. Les appareils de chauffage infrarouge à haute température (la température de l'élément chauffant 200-750C) est fixée au plafond ou suspendez-la sur les câbles à une altitude de plus de 3 m. Un tel dispositif est formé à partir d'un boîtier en métal rectangulaire, dans lequel des éléments chauffants avec des réflecteurs en métal en miroir sont fixes.
Aujourd'hui en Russie, vous pouvez acheter des radiateurs infrarouges et des entreprises étrangères et nationales. Parmi les fabricants de Fenix (République tchèque), Ecoline, Moven (Russie), Ewt, Frico, Pyrox. L'équipement importé est plus cher que le ménage 1.5-2 fois. En général, la variation du prix est de 50 à 200 $ pour une puissance de 1 kW.
Electrocon peut être utilisé dans le système de chauffage individuel de garage
Convecteur d'eau moderne (A) et radiateur tubulaire (B)
Avec une alimentation fiable et une isolation thermique dans le garage, des électroconvets sont utilisés. Ainsi, à la suite d'une manœuvre négligente, n'endommagez pas les appareils de chauffage, vous pouvez les installer dans les niches dans les murs et fermer les écrans.
D'un côté venteux
Nous voulons souligner que le système de ventilation est nécessaire dans n'importe quel garage, que ce soit chauffé ou non. Le système de ventilation naturelle, en règle générale, est prévu dans des garages non chauffés ou chauffés périodiquement. Les garages chauffants intégrés et attachés de chalets sont mieux équipés d'un système de ventilation mécanique plus effictable et plus prévisible.
La performance du système de ventilation naturelle du garage dépend de trois facteurs. La première et la plus importante est la différence entre les températures de l'air extérieur (atmosphérique) et interne. VGaZH, en particulier après une machine avec un moteur "chauffé", a été fournie, la température est toujours sensiblement supérieure à celle de l'extérieur. L'air frais plus lourd entre dans le bâtiment de la gravité des grilles d'alimentation, ainsi que par les fentes sous et entre les volets et le déplace moins d'air chaud dense à travers le tuyau d'échappement.
La différence de second facteur dans la pression de la colonne d'air entre le point d'alimentation en air et le dispositif d'échappement (déflecteur) installé sur le toit. La différence minimale de hauteur entre la zone d'admission d'air dans la pièce (le niveau d'installation des grilles d'alimentation) et sa libération (le niveau du tuyau d'échappement est le niveau du tuyau d'échappement) doit être de 3 m.
Et enfin, le troisième facteur est la pression du vent. Les côtés du garage sont obtenus (adressés au vent) du garage et des côtés au plomb, et souvent sur la pression de la toiture. Par conséquent, les treillis d'admission sont intelligemment situés dans la direction principale des roses de vent. Plus le vent est fort, plus sa pression sur le réseau et plus l'air sera inclus dans la pièce.
Le principal inconvénient du système de ventilation naturelle du garage est que son travail dépend des facteurs variables: la température de l'air, la direction et la vitesse du vent. Il n'est pas surprenant que, en été, de tels systèmes soient souvent inefficaces.
Les systèmes de ventilation mécaniques nécessitent l'utilisation d'une ventilation spécifique (ventilateurs, appareils de chauffage, appareils d'automatisation) et consomment relativement de nombreuses électricité. Cependant, ils ne dépendent pas des caprices de nature et sont capables de garantir (bien sûr, s'il existe une alimentation en énergie), assurez-vous que l'échange d'air dans le garage doit être réduit à l'état de l'air environnant.
La décision la plus simple et démocratique est Système de ventilation mécanique avec afflux naturel d'air frais et d'échappement actif . En substance, il combine une ventilation naturelle et mécanique. Adly de son fonctionnement complet ne nécessite que quelques dizaines de watts de puissance électrique, pour faire pivoter le moteur électrique du ventilateur. Mais même si l'alimentation du garage est temporairement interrompue, un tel système conserve partiellement ses performances.
Soutenir les grilles similaires à celles utilisées dans le système de ventilation naturelle (de préférence de l'acier - elles sont plus susceptibles de protéger le garage des vandales) sont placées au fond de la porte ou sur les parois latérales du garage afin que l'air frais souffle de manière à ce que l'air frais souffle le fond et le corps de la machine. Vrai, à un arrangement similaire, la neige et l'humidité peuvent tomber à travers les treillis à la pièce. Pour se débarrasser de ce phénomène indésirable, l'apport d'air dans le système de ventilation d'échappement mécanique avec un afflux naturel peut être effectué à travers une colonne d'admission d'air particulière (souvent faite par le tintement à droite sur le site d'installation) avec une hauteur d'environ 2 m . Il est fixé sur la paroi extérieure ou est installé à une certaine distance du garage et est associé au canal d'air.
Pour retirer des locaux de l'air d'échappement, un ventilateur axial électrique est utilisé avec une protection (de préférence résistante au vandalisme) avec une grille. Il est fixé dans l'ouverture sur l'un des murs du garage (si possible dans le haut du mur). La deuxième option est un ventilateur d'échappement sur le toit (pour son installation, vous devrez équiper un nœud scellé chauffé du passage à travers le toit; lorsque vous fonctionnez, vous ne devez pas oublier de nettoyer sa surface de la neige).
Hôpital, dans un système de ventilation mécanique avec un afflux naturel (cependant, comme dans le système de ventilation naturelle), l'air froid entre dans la pièce sans préchauffer. Cela peut conduire à une mélange de garage local. En plus de tous, l'air injecté dans la pièce n'est pas soumis au pré-nettoyage de la poussière.
Les défauts énumérés sont pratiquement privés Système de ventilation mécanique, dans lequel l'afflux d'air frais et l'élimination du garage d'échappement (recyclage) est effectué par des dispositifs mécaniques indépendants et des installations d'échappement. qui sont combinés uniquement au niveau de contrôle et de gestion logicielle.
Unité d'approvisionnement Le garage est généralement assemblé à partir d'éléments individuels (modules). L'air de rue frais entre dans la pièce à travers le mur situé sur le mur (au niveau de 2 à 3 m du sol) grille d'admission d'air. Sur le canal de ventilation (conduit d'air flexible), le flux est envoyé à l'unité d'alimentation constituée d'un module du filtre de cassette (le passant, l'air est nettoyé de la poussière), le ventilateur et le module électrocalorifer qui le suivent (qui, Si nécessaire, chauffe l'air de garniture à la température 5C). Au lieu d'électricité, il est possible d'utiliser une auvent d'eau connectée à une chaudière de chauffage. Grâce à la fonction de chauffage de l'air, l'unité d'alimentation est partiellement (et parfois complètement) prend les fonctions de chauffage.
Le débit d'air chauffé vient le long d'un conduit d'air flexible sur le dispositif de distribution d'air. Il s'agit d'un tube en acier posé sur le sol, dans lequel les lacunes peuvent être faites pour alimenter l'air sous le bas de la voiture et à ses côtés sont ou installées de grilles de distribution d'air au-dessus. Pour exclure les courants d'air, la distribution de l'air d'alimentation peut être organisée avec une ou deux colonnes de distribution d'air perforées verticales.
Installation d'échappement dans le garage - Il s'agit d'un ventilateur axial avec un réseau de protection dans la paroi. Vous pouvez par exemple utiliser un ventilateur à deux vitesses. À basse vitesse, il fournit un élimination des locaux de l'air d'échappement dans le mode standard (calculé). La deuxième vitesse peut être activée par le système d'automatisation, par signal du capteur de monoxyde de carbone CO, en cas de dépassement de sa concentration maximale admissible dans le garage.
Vous pouvez acheter une unité d'alimentation non des éléments distincts, mais un assemblage ( Monobloc ). Ensuite, le filtre à air, un ventilateur et un chauffage électrique, y seront combinés à l'usine du fabricant. L'avantage des installations monobloc est que tous les éléments inclus dans leur composition sont cohérents et placés dans un cas absorbant son bruit. Vous ne pouvez connecter que les conduits d'air. L'inconvénient est la valeur d'une telle installation (cela coûte un peu plus cher que le principe modulaire assemblé).
Un autre type intéressant et très prometteur de systèmes de ventilation monoblocs à utiliser dans de grands garages - Plantes d'échappement d'alimentation avec récupérateur de chaleur à plaques . Les ventilateurs de vortex et d'échappement sont montés, calorifère électrique pour chauffer de l'air frais et des filtres. Cependant, le principal soulignant de cette technique, sa récupération de cardiaque, dans laquelle la chaleur du flux d'air passait à travers le débit traversant l'installation est transmise. Le résultat n'est pas nécessaire pour "conduire" l'appareil de chauffage de l'air d'alimentation à pleine capacité n'est que dans des gelées graves. Le récupérateur de chaleur de la plaque permet de réduire considérablement le coût de chauffage du flux entrant en hiver, mais dans un froide sévère, il est souvent gelée, temporairement (pendant plusieurs minutes ou heures par jour) perdant son "handicap". Les économies réelles peuvent être d'environ 50% (par exemple, pour l'électricité au lieu de 100 000 roubles. Il sera nécessaire de payer 5000 roubles par an). Pour fournir et éliminer l'air dans le cas de l'utilisation d'une installation d'alimentation et d'échappement avec une récupération de plaques, vous devrez déplacer deux réseau d'alimentation et d'échappement indépendant.
Parmi les fabricants d'équipements de ventilation (ventilateurs, filtres, chauffages, étendues de lignes, extensions de support et d'approvisionnement), nous notons Systemair, Ostberg, PM-Luft (Suède), Remak (République tchèque), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Allemagne), Dec (Pays-Bas ), Imp Klima (Slovénie), XPelair. Pour un garage pour une machine (volume, de 60 à 80 mètres cubes), le coût d'une solution technique (équipement, consommables, ventes) est: pour une ventilation naturelle - de 50 à 200 $, pour un système avec un ventilateur d'échappement - Jusqu'à 400 $, dans le cas de l'équipement de ventilation, la base du composé provenant des modules d'alimentation est de 1000-1500 $. Les coûts pour l'amélioration du système de ventilation basé sur l'installation d'alimentation et d'échappement (équipement réel, conduits d'air, disque dur et installateurs iDR) vont de 2 500 à 5 000 $. La limite inférieure des prix concerne des solutions techniques mises en œuvre sur la base des équipements nationaux, la limite supérieure de l'utilisation de techniques de commerce extérieur.