Calefacción de ventilación e garaxe: opcións para organizar calefacción e intercambio de aire, tipos de instalacións, equipos, principios operativos.
Redes de estufas (Suecia). Fan de escape do tellado "innatern"
(Rusia) (b)
Equipa o sistema de calefacción Un garaxe privado nun ou máis coches, situado xunto á moderna casa de campo, sería posible, sería o desexo. Non obstante, só se debe facer cun enfoque integral á organización do microclima.
Inverno en cálido!
As vantaxes da posesión do garaxe acalorado faise especialmente evidente no inverno, contra o contexto de problemas co almacenamento do coche nun aparcadoiro aberto, onde con regularidade envidiable, é necesario conducir desde a "cautiverio de neve", sufrir cun lanzamento frío (especialmente nas marcas nacionais), e antes de viaxar, sen fallar en inactivo. O que un garaxe vagabundo é o seu "cabalo de ferro" e na xeada está listo para usar o 100%. O teito e as paredes de boxeo cálido protexen da precipitación, ineu it.p. Abra a porta, séntese no salón, xira a tecla de ignición e no camiño. Ademais, na sala, sempre pode manter unha pequena (e ata grande) reparación da tecnoloxía por conta propia, sen poñerse en contacto co servizo de automóbiles e mesmo almacenar varias cousas no servizo de automóbiles. A causa do coche, dominando a intelixencia dunha pequena península de confort técnico, sentirá aquí un esperado propietario da vida. É por iso que o boxeo quente está tan forrado por todos os que polo menos comprende algo en avtodel.Como regra xeral, os garaxes privados son quentados, ou unidos á casa do campo ou incorporados a ela. Son parte integrante do espazo total de casas e mansións urbanas. Os garaxes privados para varios coches situados a certa distancia do edificio principal están quentados e separados por separado. Todos estes son xeralmente instalacións sólidas: paredes de bloques de escuma ou ladrillos, formigón reforzado ou teito de madeira. Os garaxes auto-quente son recollidos a partir de estruturas de formigón armado acabado ou incluso lanzado de formigón no lugar segundo a tecnoloxía de construción de vivendas monolíticas. É moi raro cumprir garaxes calefactivas de estruturas de aceiro. Verdade, para facer que o calentamiento de tales edificios non sexa particularmente desperdiciado, os seus propietarios teñen que renderse do illamento térmico de paredes, tellados e xénero.
Consello para o confort
Segundo os científicos, a temperatura do aire no garaxe cálido no inverno debe manterse a un nivel non superior a 5c- Isto require SNIP 21-02-99 "Aparcadoiro de coches". O mesmo documento di que en tal boxeo é necesario equipar a ventilación de escape de subministración. É necesario para a dilución e eliminación de gases de escape, secado intenso da sala e que chegou desde a rúa do automóbil. Para os garaxes de casas de calidade de calidade segundo os "edificios" estándar de Avok estándares de residencia e pública. As normas de cambio de aire "requiren polo menos 180 metros cúbicos de aire fresco por hora por coche de pasaxeiros. Nas recomendacións de fabricantes estranxeiros de equipos de ventilación (por exemplo, XPelair, Reino Unido) aire fresco a un garaxe privado debe ser subministrado aínda máis, é dicir, tanto para proporcionar un intercambio de aire de 6-10 veces (nun garaxe de 60m3- de 360 a 600m3 / h).
Por desgraza, todas as recomendacións e requisitos útiles para a subministración de subministración e ventilación de escape e mantemento de temperatura, cando se observan a ponderación de garaxes Calefacción, para poñelas suavemente, non sempre. Máis frecuentemente o garaxe está privado do fluxo de aire fresco (a construción usa materiais e deseños herméticos), e as baterías conectadas ao contorno da calefacción cottage ou ao sistema individual de xeración de calor son quentes para que na sala poida quedar sen outerwear. No amor, a humidade está inevitablemente penetrada no garaxe, en forma de bloques nevados asustados aos limiares e ao fondo do vehículo ou do chan (especialmente se hai un pozo de observación), debido a erros no dispositivo de impermeabilización .. Medios eficaces de eliminar a humidade, como o foso drenado baixo ruts, desde onde se elimina a auga de fusión no sistema de drenaxe, normalmente non se proporciona e a máquina está por riba do espello acuoso, por moito tempo cubrindo toda a superficie do chan .. É dicir, de feito, nas interrupcións entre os coches de viaxe "Vive" na casa de baño, a unha temperatura de 25c e humidade relativa dun 100%.
Despois de regresar da xeada, debido á forte caída de temperaturas, tanto a superficie exterior como a interior do corpo están cubertas de rosca, que cae de aire quente e relativamente húmido do garaxe. O coche de Aesli antes de poñer en boxeo tamén foi esquecido de lavar, é dicir, non eliminaron a suciedade, atrasando o pastoreo de avións e partes individuais, e a sal de inverno, vertidos con neve, os procesos de oxidación irán particularmente intensamente. O chip mínimo e a úlcera marrón amarelada, constantemente aumentando de tamaño, o corpo é subministrado. Por desgraza, os coches, especialmente a produción doméstica, con protección ineficaz anti-corrosión, non perdoan os erros de enxeñería climática e entran en mal estado en poucos anos de operación: as ás "Bloom", as articulacións soldadas de ferruxe, os cheiros desagradables aparecen na cabina. É esta característica dos garaxes rusos e causou a idea da idea de que "na máquina de boxeo quente non vive por moito tempo".
Non obstante, tal pesimismo non se xustifica. Para garantir condicións de almacenamento adecuadas para o coche usado diariamente, necesítase un enfoque integrado para resolver o problema do climatización do garaxe: debe ter unha ventilación efectiva capaz de secar non só a calefacción externa, senón tamén de difícil acceso e calefacción razoable que non permite que o proceso de corrosión flúa intensivamente. Isto, por suposto, obrigará ao propietario do coche a participar cunha certa cantidade de diñeiro, que pagará o pago de servizos da empresa climática, en particular, o desenvolvemento do proxecto, a compra dos equipos necesarios ( de $ 400), así como para deducir fondos para pagar as contas de provedores de electricidade. Pero, tendo preso en equipos ou limitados por semi-dimensións, debes preparar que un novo elemento aparecerá inevitablemente na estrutura dos teus custos: Reparación de automóbiles non reparados prematuros debido á corrosión.
Limpeza do corpo do coche da neve - o exercicio é tedioso e rutineiro. Pode ser alerce e danos a pintura
Batería de lume.
O primeiro paso para crear un sistema de calefacción de auga garaxes - a elección dunha fonte fiable de subministración de calor. Ok, Cando é posible conectarse á caldera para quentar unha casa de campo ou incorporarse nel. Aloxamento de calefacción. Pero isto pódese facer só no caso de que no deseño da sala de calderas sobre a calefacción do garaxe, reservouse a potencia necesaria do xerador de calor. A mesma fonte de subministración de calor tamén se pode usar para un garaxe remoto da casa de campo por 30-50 m. Verdade, será necesario mercar unha bomba un pouco máis poderosa e aínda pavimentar a área de mantemento de calor e illar os canales o máximo posible. Teña en conta que tal decisión non se refire claramente a categoría de barato, require un estudo de deseño serio e caracterízase por un significativo consumo de enerxía.
Se non pode usar o garaxe para quentar unha caldeira de casa de campo para calentar unha casa (ou remoto no "campo puro") Equipado específicamente para a caldeira automatizada individual de garaxe Por exemplo, na sala adxacente. Segundo os nosos datos, para a subministración de calor de pequenos garaxes (40-60m3) con bo illamento térmico (mínimo de 150 mm minvati), a electricidade úsase a miúdo. Ademais, o poder da electrocotel é relativamente pequeno: para unha sala ben illada para unha máquina, 1,5-2kw é suficiente. Non obstante, hai que ter en conta que nalgunhas rexións de Rusia a electricidade no inverno pode non ser semanas. Para calefacción garaxes volumétricas, varios coches poden estar equipados cunha sala de caldera automatizada, por exemplo, en gas ou combustible líquido.
Segundo o principio de transferencia de calor, a calefacción é convectable, radiador ou aire. Os sistemas de convectores e radiadores son coñecidos por todos, úsanse en edificios de rañaceos urbanos. A calefacción do aire de aviación na vivenda é raro. Pero precisamente O calefacción de aire é preferentemente para un garaxe privado : Crea unha intensa circulación de aire e contribúe a unha rápida calefacción e secado como a propia sala e o coche. Doggeds desta opción inclúen un nivel de ruído elevado.
Para calefacción aerotransportada No garaxe dun ou dous coches só o suficiente Un aquecedor de fans con intercambiador de calor líquido .. Estes quentadores de ventiladores chámanse bobinas aínda fan. Estamos feitos en caso de casos, están feitos nun caso metálico rectangular ("caixa"), conectado á parede ou suspender directamente ao teito. Outro tipo de calefacción de ventilador con intercambiador de calor líquido- Cortina de calor. .. Este dispositivo crea un poderoso fluxo de aire plano e está situado directamente por riba da entrada do garaxe. Cando as portas están pechadas, a cortina de calor funciona a pouca velocidade e quenta a habitación. As portas de acredores abren, comeza a conducir un fluxo cunha gran forza, creando unha porta invisible do aire no avión, o que impide a saída de calor, pero non interfire coa entrada do coche. Isto permítelle aforrar calor.
Para que o garaxe non se sobrecalza, a bobina de ventilador e a cortina de calor pode equiparse cun termostato que apaga o ventilador ou unha válvula de tres vías, superpuestas a pipa de refrixeración de alimentación cando se alcanza a temperatura na sala 5C e redireccionando o refrigerante sobre a canle de bordo volve á caldera. Escoitar a xestión da caldera de garaxe autónoma pode realizarse e debido á súa desconexión. Axusta máis suavemente a temperatura raramente aplicada control do control proporcional.
Excelente fan de fans produciu a Jaga (Bélxica), o bo equipo é subministrado por VTS CLIMA (Polonia), "Moven", "Weza" (Rusia). Entre os fabricantes, unha cortina cun intercambiador de calor de auga quere celebrar a empresa inglesa ThermoScreens, Pyrox noruegués (Systemair), sueco frico. O custo de implementar unha solución é de $ 30-500 para a 1KW de enerxía térmica.
Para o convector de calefacción No garaxe, está permitido usar Convectores de auga montados en parede (aceiro ou cobre-aluminio), así como, por exemplo, Radiadores tubulares de aceiro .. Para evitar a destrución do sistema de calefacción debido a unha manobra incómoda ao establecer un coche nun garaxe, os dispositivos de calefacción de parede están mellor instalados en nichos especialmente equipados nas paredes e preto da superficie das pantallas extraíbles. Para regular a temperatura, pode usar, por exemplo, as cabezas de termoreratura barata que limitan o fluxo do portador de calor de refrixeración da caldera e, en consecuencia, o calentamiento do aire no garaxe no momento en que a temperatura do aire alcanza os 5c.
Entre os fabricantes de convectores e radiadores tubulares de parede deben ser notados por Jaga (Bélxica), "Isoterma", "KZTO" (Rusia). A solución técnica sobre a base deste equipo (dispositivos de calefacción, o delineador + instalación) custará ao cliente por valor de ata 300 dólares por 1kw de enerxía térmica. KKOTL "Auga" Os quentadores de ventiladores, cortinas de calor, convectores e radiadores están conectados a través do gabinete do colector incorporado ao muro de garaxe, desde o que ao longo do camiño máis curto aos dispositivos de calefacción no espesor do empate de formigón de chan ou baixo falsamente, pipas de alimentación e devolución son colocados (a maioría das veces o polímero metálico).
Electricidade Calefacción
Pode maldito o garaxe durante todo o período de frío usando dispositivos directos de calefacción eléctrica. As instalacións de reloxo están autorizadas a utilizar a tensión de alimentación de 220V (estamos en garaxes secos indebenses utilizados para almacenar bos coches e non sobre almacéns caseiros nos que, ademais da máquina, hai barrís con gasolina e outros líquidos inflamables). Por suposto, os fíos deben estirarse en tubos metálicos con terra, o reforzo debe ser a proba de humidade e os interruptores son herméticos. A integración das condicións de incendio e seguridade eléctrica, o fluxo de corrente na sala quente debe realizarse a través do conmutador ou automático situado fóra do garaxe. O uso da instalación eléctrica, máis probable, non será capaz de compensar a tensión da rede debe ser máximo de 36V.Para calefacción de aire, úsase o garaxe Armas térmicas eléctricas estacionarias e. Cortinas térmicas eléctricas (Escribimos sobre este equipo no artigo
"O berce de ventos quentes").
Dispoñible Garaxe de calefacción usando electroconvectores de parede .. Do mesmo xeito que os convectores de sistemas de calefacción "de auga", os electroconvectores no garaxe están mellor instalados en nichos de parede, detrás das pantallas extraíbles. Xunto cos electroconvectores, pódese usar o sistema de calefacción eléctrico sobre a base do cable de calefacción situado no piso. "Piso quente" ). O cable converte a superficie libre do chan nun gran dispositivo de calefacción de baixa temperatura, que proporciona o mantemento no garaxe da temperatura desexada (5C).
Todos os electrothelates están equipados con termostatos (electrónicos ou bimetálicos), que proporcionan un mantemento preciso da temperatura ambiente. A temperatura 5C, por regra xeral, corresponde ao modo sen conxelación, que está na maioría dos termostatos. Un destes dispositivos é xeralmente capaz de xestionar un grupo de quentadores eléctricos.
Os equipos preparados para crear un sistema de calefacción eléctrico ao aire libre son subministrados ao mercado de Ceilhit (España), Alcatel (Noruega), KIMA (Suecia), de-VI (Dinamarca), Siemens (Alemaña), Ensto (Finlandia). Entre os productores rusos, paga a pena observar a empresa "SST", "Chuvashkabel", "Terma" e "Eltech Electronics". O custo dos equipos básicos (cable ou calefacción de termostato + termostato) para un garaxe de 20m2 - de $ 300 a $ 500. Os convectores son subministrados a Rusia con Stiebel Eltron (Alemaña), Delonghi (Italia), Atlántico, Supra, Thermor Noirot (Francia), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. O custo destes dispositivos é de 80-150 dólares por 1kw de enerxía eléctrica. As armas térmicas estacionarias son producidas principalmente no estranxeiro. O VEAB (Suecia), PYROX (SYSTERAIR), FRIO son ofrecidos. Os dispositivos deste tipo xunto co sistema de automatización e a instalación custarán $ 100-300 por 1 kW do poder instalado.
Calor por solicitude
Por exemplo, en garaxes a miúdo usan altamente eficientes Quentadores de calefacción indirectos que traballan no combustible diésel ou o queroseno .. O garaxe, aínda que non se calma, quéntanse en poucos minutos. Coa potencia de 10-20 kW, estes dispositivos consumen só algunhas ducias de watts de poder, para o Fan Drive. Externamente, moi similar ao vintage Pirate Guns, cuxas fautas (é dicir, o tanque de combustible) está en pequenas rodas. A vantaxe destes dispositivos é que os produtos de combustión de combustible deles non entran na sala e son eliminados pola cheminea á rúa. O fluxo de aire pasa polo espazo entre as paredes do intercambiador de calor e, a calefacción, a cabeza a través da boca cara á sala.
O proceso de operación destes dispositivos está totalmente automatizado, o abastecemento de combustible está deseñado para 15-16 horas de acción continua. Para manter nas instalacións dunha determinada temperatura, pode instalar un termostato remoto. Os sinais de que veñen á unidade de control para desactivar o aquecedor dependendo da temperatura do aire da sala. Entre os fabricantes de quentadores de combustible líquido de calefacción indirecta deben ser notados Master (EE. UU.), Remington (Países Baixos), "Dome" (Rusia). O prezo do equipo é de 10-60 dólares por 1 kW do seu poder térmico.
Moi popular en garaxes Radiadores eléctricos recheos de aceite portátil .. Os radiadores de petróleo importados valen 45-150 dólares. Para o mercado ruso, estes dispositivos son subministrados por Vitek (Austria), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Alemaña), Delonghi, Xeral, OMA (Italia), Eco (Finlandia), Polaris, Binatone (Reino Unido), Whirlpool (EUA). Entre os fabricantes rusos de "Maslenok", gustaríame mencionar o "raio", "electrotherm", "orion", "ermpb".
Para calefacción zonal temporal do garaxe aplicar con éxito Electrodomésticos de infravermellos de teito estacionario .. Estes dispositivos non están quentados por aire, senón os elementos circundantes (chan, corpo de coche) e xa a calor transfírese á sala en si. Moi axeitado para quentar un lugar de traballo separado. Cando un home do garaxe está situado preto do aparello de infravermellos, a súa pel sente unha temperatura máis alta que a temperatura ambiente. A temperatura "sentida" consiste nunha temperatura real que persiste lonxe do aquecedor e o chamado suplemento de "radiación", cuxo valor pode ser 10C e aínda máis. Potencialmente, é posible usar instrumentos eléctricos infravermellos para crear un sistema de calefacción permanente permanente durante toda a tempada de calefacción. Non obstante, non está completamente claro como co tempo o efecto constante da radiación infravermella reflectirase no estado do revestimento de pintura do corpo do automóbil.
Se a altura do teito non é superior a 2-2,5 m e calefacción intensiva, non é necesario por riba da zona quente (por exemplo, por riba dos traballadores) pódense colocar calentadores de infravermellos de baixa temperatura (a temperatura do elemento de calefacción - ata 200 ° C). Son casetes cadrados embutidos no teito. Os quentadores de infravermellos de alta temperatura (a temperatura do elemento de calefacción 200-750c) está conectada ao teito ou suspenden os cables a unha altitude de máis de 3m. Este dispositivo está formado a partir dun caso metálico rectangular, no que se fixan elementos de calefacción con reflectores de metal reflectidos.
Hoxe en Rusia podes mercar quentadores de IR e empresas estranxeiras e domésticas. Entre os fabricantes de Fenix (República Checa), Ecoline, Moven (Rusia), EWT, Frico, Pyrox. O equipo importado é máis caro que doméstico 1.5-2 veces. En xeral, a variación do prezo é de $ 50 a $ 200 por 1KW potencia.
O electrocoon pode usarse no sistema individual de calefacción de auga de garaxe
Convista de auga moderna (A) e radiador tubular (B)
Con fonte de alimentación fiable e illamento térmico no garaxe, úsanse electroconvetas. Entón, como resultado dunha manobra descoidada, non dane os dispositivos de calefacción, pode instalalos nos nichos nas paredes e pechar as pantallas
Dun lado de barlovento
Queremos salientar que o sistema de ventilación é necesario en calquera garaxe, independentemente de que se quente ou non. O sistema de ventilación natural, como regra, proporciónase en garaxes sen calefacción ou calefacción periódicamente. Os garaxes calefactados incorporados e adxuntos están mellor equipados cun sistema de ventilación mecánica máis eficiente e previsible.
O desempeño do sistema de ventilación natural do garaxe depende de tres factores. O primeiro e máis importante é a diferenza entre as temperaturas do aire exterior (atmosférico) e interno. Vireazh, especialmente despois de que unha máquina cun motor "Calefacción" foi subministrado, a temperatura sempre é notablemente maior que fóra. O aire fresco máis pesado entra na construción da gravidade dos reixas de subministración, así como a través dos slots baixo e entre as persianas e despraza o aire menos denso a través do tubo de escape.
A segunda diferenza do factor na presión da columna de aire entre o punto de subministración de aire eo dispositivo de escape (deflector) instalado no tellado. A diferenza mínima na altura entre a área de admisión de aire na sala (o nivel de instalación dos reixas de subministración) eo seu lanzamento (o nivel do tubo de escape é o nivel do tubo de escape) debe ser 3 m.
E, finalmente, o terceiro factor é a presión do vento. Os lados do garaxe obtéñense (dirixidos ao vento) do garaxe e, desde os lados con chumbo, e moitas veces na presión de cuberta. Polo tanto, as redes de admisión están situadas de forma intelixente desde a dirección principal das rosas de vento. Canto máis forte sexa o vento, maior será a súa presión sobre a celosía e máis aire incluirase na sala.
A principal desvantaxe do sistema de ventilación natural do garaxe é que o seu traballo depende de factores variables: temperatura do aire, dirección e velocidade do vento. Non é de estrañar que no verán estes sistemas adoitan ser ineficaces.
Os sistemas mecánicos de ventilación requiren o uso de ventilación específica (fanáticos, quentadores, dispositivos de automatización) e consumen relativamente moitas electricidades. Non obstante, non dependen de que os caprichos de natureza sexan capaces de garantir (por suposto, se hai un subministro de enerxía), asegúrese de que o intercambio de aire no garaxe sexa necesario para reducirse ao estado do aire circundante.
A decisión máis sinxela e democrática é Sistema de ventilación mecánica con fluxo natural de aire fresco e escape activo .. En esencia, combina a ventilación natural e mecánica. AdLi do seu funcionamento completo require só algunhas ducias de watts de poder eléctrico, para xirar o motor eléctrico do ventilador. Pero aínda que a fonte de alimentación do garaxe sexa interrompida temporalmente, tal sistema conservará parcialmente o seu rendemento.
Apoio ás parrillas similares ás utilizadas no sistema de ventilación natural (preferentemente de aceiro - son máis propensos a protexer o garaxe dos vándalos) colócanse no fondo da porta ou nas paredes laterais do garaxe para que os azucre de aire o fondo e o corpo da máquina. Verdade, a un arranxo similar, a neve ea humidade poden caer a través das celas á sala. Para desfacerse deste fenómeno non desexado, a inxestión de aire no sistema de ventilación de escape mecánica cunha influencia natural pode realizarse a través dunha columna de admisión de aire especial (a miúdo feita pola dereita no sitio de instalación) cunha altura de aproximadamente 2 m .. Está fixado na parede exterior ou está instalada a certa distancia do garaxe e está asociada á canle aérea.
Para eliminar das instalacións do aire de escape, úsase un fan axial eléctrico cun protector (preferentemente resistente ao vandalismo) cunha grella. Está fixado na apertura nunha das paredes do garaxe (se é posible na parte superior da parede). A segunda opción é un fan de escape no teito (para a súa instalación terá que dotar un nodo selado quente do paso a través do teito; ao operar, non debe esquecer limpar a súa superficie de neve).
Hospital, nun sistema de ventilación mecánica cun fluxo natural (con todo, como no sistema de ventilación natural), o aire frío entra na sala sen precalentar. Isto pode levar á sobrecarga de garaxe local. Ademais de todo, o aire inxectado á sala non está suxeito a pre-limpeza do po.
Os defectos listados son practicamente privados Sistema de ventilación mecánica, na que o fluxo de aire fresco e eliminando o garaxe de escape (reciclaxe) é realizado por dispositivos mecánicos e instalacións de escape independentes. que se combinan só a nivel de control e xestión de software.
Unidade de subministración O garaxe adoita reunirse de elementos individuais (módulos). O aire da rúa fresco entra na sala a través da parede situada na parede (a nivel 2-3 metros do chan) parrilla de entrada de aire. Na canle de ventilación (conducto de aire flexible), a transmisión envíase á unidade de subministración que consiste nun módulo do filtro de cassette (pasando por el, o aire limpa de po), o fan eo módulo electalorifer que o seguen (que, Se é necesario, quenta o aire acabado á temperatura 5C). No canto de electricidade é posible usar un dossel de auga conectado a unha caldeira de calefacción. Grazas á función de calefacción de aire, a unidade de subministración é parcialmente (e ás veces completamente) asume as funcións de calefacción.
O fluxo de aire quente chega ao longo dun conducto de aire flexible ao dispositivo de distribución de aire. É un tubo de aceiro colocado no chan, no que se poden facer as lagoas para proporcionar aire baixo o fondo do coche e aos seus lados ou instalaron as reixas de distribución aérea. Para excluír borradores, a distribución do aire de subministración pode organizarse cunha ou dúas columnas de distribución perforadas verticais.
Instalación de escape no garaxe - Este é un fan axial cunha rede de protección na parede. Pode, por exemplo, usar un fan de dúas velocidades. A baixa velocidade, proporciona a eliminación das instalacións do aire de escape no modo estándar (calculado). A segunda velocidade pode ser activada polo sistema de automatización, por sinal do sensor de monóxido de carbono, en caso de superar a súa concentración máxima permitida no garaxe.
Podes mercar unha unidade de subministración non separar elementos, senón a montaxe ( Monoblock. ). A continuación, o filtro de aire, un fan e un aquecedor eléctrico, combinarase nel na fábrica do fabricante. A vantaxe das instalacións de monoblock é que todos os elementos incluídos na súa composición son consistentes e colocados nun caso de absorción de ruído. Só podes conectar os condutos de aire. A desvantaxe é o valor desta instalación (custa un pouco máis caro que o principio modular).
Outro tipo interesante e prometedor de sistemas de ventilación de monoblock para uso en grandes garaxes Plantas de escape de subministración cun recipiente de calor de placa .. O vórtice e os fanáticos de escape están montados, calorífero eléctricos para calentar o aire fresco e os filtros. Non obstante, o principal destaque desta técnica, a súa recuperación de prato de corazón, na que se transmite a calor do fluxo de aire a través do fluxo que pasaba pola instalación. O resultado non está obrigado a "dirixir" o aquecedor do aire de subministración a plena capacidade é só en xeadas severas. O Recuperador de calor de placa permite reducir significativamente o custo de quentar o fluxo de entrada no inverno, pero en frío grave a miúdo xeadas, temporalmente (por varios minutos ou horas por día) perde a súa "discapacidade". Os aforros reais poden ser de aproximadamente o 50% (por exemplo, para a electricidade en lugar de 100.000 rublos. Será necesario pagar 5000 rublos por ano). Para fornecer e eliminar o aire no caso do uso dunha instalación de subministración e escape cunha recuperación de placas, terá que cambiar de dúas redes independentes de subministración e condutos de aire de escape.
Entre os fabricantes de equipos de ventilación (fanáticos, filtros, quentadores, reticulacións, soporte e extensións de subministración). ), IMP KLIMA (Eslovenia), XPelair. Para un garaxe para unha máquina (volume, de 60 a 80 metros cúbicos) o custo dunha solución técnica (equipos, consumibles, vendas) é: para a ventilación natural - de $ 50 a $ 200, para un sistema con un ventilador de escape - Ata $ 400, no caso de equipos de ventilación a base do composto dos módulos de subministración é de $ 1000-1500. Os custos para a mellora do sistema de ventilación en función da instalación de subministración e escape (equipos reais, dutos de aire, disco duro e instaladores IDR) varían de $ 2,500 a $ 5,000. O menor límite de prezos refírese a solucións técnicas implementadas a partir dos equipos domésticos, o límite superior para o uso de técnicas de comercio exterior.