સ્ટાઇલ અને બગીચાના ટ્રેકની ડિઝાઇનના બિનજરૂરી વિચારો: સામગ્રી, "બીજી યોજના" પાથને પાવવાની પદ્ધતિઓ, બગીચાના સીડીનું બાંધકામ.
ફૂલોના છોડ સાથે સુશોભિત ટ્રેક. તેઓ વૉકિંગ માટે સારા છે, ઉદાહરણ તરીકે, તળાવ નજીક છે. પથ્થરો વચ્ચેના જથ્થાને રોપવામાં આવે છે જે પૈસા કમાવવા માટે સક્ષમ છે
ગાર્ડન ટ્રેક્સ - અમારી મૌન માર્ગદર્શિકાઓ. તે માર્ગને સાઇટ પર જવા માટે કહેવામાં આવે છે, ઝડપથી બગીચાના એક ખૂણાથી બીજામાં ખસેડવામાં મદદ કરે છે, વિવિધ ઝોન એકસાથે સંકળાયેલા છે, તમામ ઇમારતો અને લેન્ડસ્કેપના તત્વો.
માર્ગો અને ટ્રેક એ આધાર છે અથવા, નિષ્ણાતો કહે છે, આ સાઇટના સંપૂર્ણ સ્થાપત્ય અને આયોજન સોલ્યુશનનો "હાડપિંજર". રોડ નેટવર્કની આગેવાની લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, લેન્ડસ્કેપની ડિઝાઇનમાં પણ (આધુનિક કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ્સ તમને કોઈપણ બગીચાના દેખાવની કલ્પના કરવાની મંજૂરી આપે છે). સૌથી વધુ મુલાકાત લેવાયેલા સ્થાનો પ્રદાન કરો; તમે બાઇક ચલાવવા જઈ રહ્યાં છો, બગીચાના barbell વહન કરો અથવા નાના બાળક સાથે સ્ટ્રોલર રોલ કરો, અને ક્યાંક એકાંતમાં ચાલવા માટે. નક્કી કરો કે કયા ટ્રેક સતત ઉપયોગ કરવામાં આવશે, અને કેટલાક મોસમી (ઉદાહરણ તરીકે, ફક્ત ઉનાળામાં). દરેક વિશિષ્ટ કેસ માટે, વિશિષ્ટ સામગ્રી પસંદ કરવામાં આવે છે, કોન્ટૂર દોરવામાં આવે છે અને વ્યક્તિગત ડિઝાઇન બનાવવામાં આવે છે. ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ્સને ડિઝાઇન કરતી વખતે, ભૂપ્રદેશની સંભાળ રાખવી અને વરસાદ દરમિયાન પાણીનો ઝડપી પ્રવાહની ખાતરી કરવી જરૂરી છે (સપાટીના પૂર્વગ્રહ ઓછામાં ઓછું 0.03, અથવા 2 હોવું જોઈએ). બાહ્યરૂપે, બગીચાના ટ્રેક સરળ અને અનૂકુળ છે, પરંતુ આ સાદગી ફક્ત સ્પષ્ટ છે: યોગ્ય સંસ્થા સાથે, તે એક જટિલ ઇજનેરી માળખું છે.
હોમ મેજિસ્ટ્રલ
ગેટ (અથવા વિકેટથી) તરફથી ઘરની મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર તરફ દોરી જવાનું રસ્તો મુખ્ય હોવાનું માનવામાં આવે છે. તે સૌથી મોટું અને "ગંભીર" છે. જો સાઇટ પર કાર માટે ગેરેજ હોય, તો આવી રસ્તો અથવા તેની શાખા તેના માટે પણ યોગ્ય છે. મુખ્ય ધોરીમાર્ગ માટે, ટકાઉ અને વ્યવહારુ સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે. એક નિયમ તરીકે, તે ક્યાં તો એક મોનોલિથિક ડિઝાઇન (કોંક્રિટ અથવા ડામર), અથવા પેવિંગ (રસ્તાને વિવિધ "કપડાં" પસંદ કરી શકાય છે - કોંક્રિટ અને પથ્થર પ્લેટો, ઇંટ, પેવિંગ સ્લેબ્સ).
મોનોલિથિક કોંક્રિટ રોડ સારું છે કારણ કે તેને કોઈપણ ફોર્મ, સૌથી જટિલ કરવિલિનર રૂપરેખાઓ આપી શકાય છે. આવા કોટિંગ, "કચરો" ને લગભગ 10-15 સે.મી.ની ઊંડાઈ સાથે, 6-8 સે.મી.ના ગાદલાની જાડાઈવાળા ડ્રેનેજ ઓશીકું તેના તળિયે છે. આ ટ્રેના કિનારે, એક લાકડાના ફોર્મવર્ક ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમાં કોંક્રિટ મિશ્રણ પછી રેડવામાં આવે છે. આવા કોટિંગને સખતતા બનાવવા માટે, રુબેલની ટોચ પર કેટલીકવાર ખાસ રોડ ગ્રીડ નાખવામાં આવે છે. ઉદ્દેશોને ચકાસવા માટે (લોકો કાર્ગો કાર ચલાવશે અથવા સવારી કરશે) પર આધાર રાખીને, વિવિધ ઘનતાના કોંક્રિટ લાગુ પડે છે. ઉચ્ચ-તાકાત કોંક્રિટ મિશ્રણ સિમેન્ટ, કઠોર રેતી અને 1: 3: 2 ના પ્રમાણમાં રબરથી તૈયાર કરવામાં આવે છે. ઓછી તાકાત રેતીની સામગ્રીને વધારે છે.
મોટા વિસ્તારની કોંક્રિટની સપાટી (એક વિશાળ માર્ગ, એક આંગળી અથવા ગેરેજ નજીકના પ્લેટફોર્મ) માટે, ક્રેક્સની રચના કરવામાં આવી નથી, તે "તાપમાન સીમ" ગોઠવવાની આવશ્યકતા છે. તેમની વચ્ચેના અંતરની તીવ્રતા ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે અને તે 1.5 થી 6 મિલિયન છે. કોંક્રિટ કોટિંગની સપાટી સૌથી અલગ હોઈ શકે છે: સરળ, રફ, ઇંટ અથવા પથ્થર ચણતરનું અનુકરણ કરવું. ગાર્ડન સાઇટ્સમાં ડામર કોટિંગ્સ અત્યંત ભાગ્યે જ મૂકવામાં આવે છે.
મુખ્ય ધોરીમાર્ગ કોંક્રિટ સ્લેબ, પથ્થર (ગ્રેનાઈટ, બેસાલ્ટ અથવા ડાયાબેઝ, શેલ પ્લેટ્સ અથવા કૃત્રિમ પથ્થરને અવરોધિત કરી શકે છે), પેવિંગ ટાઇલ્સ, ક્લિંકર ઇંટો સાથે કાળજી રાખી શકાય છે. આ બધા કવરેજ નિષ્ણાતો હાર્ડ કહે છે. તેમના માટે, તે ડ્રેનેજ ઓશીકું તૈયાર કરવાની પણ જરૂર છે, જેની જાડાઈ રસ્તાના તોપના હેતુ પર આધારિત છે. સૌ પ્રથમ, તેઓ 15 થી 30-50 સે.મી.થી "ખીલ" ઊંડાઈ ખોદવામાં આવે છે, તળિયે ગોઠવાયેલ અને ટ્રામ છે. 5-15 સે.મી. (સામાન્ય રીતે રુબેલ ફ્રેક્શન 15-20mm) ની જાડાઈ સાથે રુબેલ સ્તરની એક સ્તર છે, જે રુબેલ રેતીની ટોચ પર, તે પણ ગોઠવાયેલ અને ટેમ્પ્ડ છે. બિન-ખાલી જમીન પર નાના પગપાળાના ટ્રેક માટે, લગભગ 10 સે.મી.ની જાડાઈવાળા એક રેતીના ઓશીકું પૂરતું હોઈ શકે છે. આત્યંતિક કિસ્સાઓ, ખાસ કરીને બંચાયેલી જમીન પર, "ટ્રાફ" ની નીચે અને દિવાલોને જિઓટેક્સ્ટાઇલ બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ સામગ્રી, રોટિંગને પાત્ર નથી, ફૂગ, મોલ્ડ અને વિવિધ રાસાયણિક જોડાણોની અસરો એક જ સમયે ઘણા કાર્યો કરે છે. તે ડ્રેનેજ ઓશીકું અને માતૃત્વની માટીના મિકેનિકલ મિશ્રણને અટકાવે છે, રોડની સપાટીને છોડની વધતી જતી મૂળથી સુરક્ષિત કરે છે.
શેવાળ વચ્ચેના "સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ" ટાઇલ્ડ ટ્રેકના નિર્માણના તબક્કાઓ. | ||
|
|
|
પોલિપ્રોપ્લેન ફેબ્રિક સમાપ્ત ડ્રેનેજ ઓશીકું પર નાખવામાં આવે છે, જે નીંદણના વિકાસને અટકાવે છે. પછી, ઓછી રેતાળ ગાદલા પર, ટાઇલ (એ) નાખવામાં આવે છે, સપાટી શેડવું છે અને તેના સમગ્ર વિસ્તારમાં જંગલ (બી, બી) માંથી લાવવામાં આવેલા શેવાળને બહાર કાઢે છે. |
બેઝ બેઝ પર તત્વોને મૂકવાની પદ્ધતિને આધારે "સૂકા" અથવા "ભીનું" હોઈ શકે છે. "સૂકા" પેવિંગ, ઇંટ, પથ્થર અથવા પેવિંગ સ્લેબ સીધી ગોઠવાયેલ અને રેતીના રેમ્બલિંગ લેયર પર સીધી રીતે સ્તરવાળી હોય છે. બીજો વિકલ્પ તેમને ડ્રાય સિમેન્ટ-રેતીના મિશ્રણ પર મૂકવો છે, અને પાણી સાથે વોટરપથ શેડ મૂકવા પછી. આકારમાં વિવિધ સંયોજનો અને તત્વોના રંગ તમને પેવિંગ માટે ડ્રોઇંગની બહુમતી પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિવિધ કોટિંગ્સ સંયુક્ત છે: ઉદાહરણ તરીકે, કુદરતી પથ્થર, સ્ટેઇન્ડ ગ્લાસ, માર્બલ રુબેલ, દરિયાઇ કાંકરા અથવા પોલિમોર્સમાંથી શામેલ સ્લેબમાં શામેલ છે. મોટા પથ્થરની સ્લેબ્સ દ્વારા પોટેડ રસ્તા પરના મફત અંતર, નાના કુદરતી પથ્થરોથી ભરી શકાય છે.
ચણતર સોલ્યુશન ("વેટ") નો ઉપયોગ કરીને પેવિંગ પરંપરાગત ઇંટવર્ક જેવું લાગે છે. આ ઉકેલ ક્યાં તો ઇંટના નીચલા કિનારે, પેવિંગ અથવા પથ્થર ટાઇલ, અથવા તૈયાર બેઝ (ચણતરની જગ્યા) પર લાગુ કરવામાં આવે છે અને પછી પેવિંગના તત્વો "રોકાણ" કરે છે. તેમની વચ્ચેના સીમ, જો તેઓ પૂરતી મોટી હોય, તો ચણતર સોલ્યુશનથી ભરી શકાય છે, જેમ કે "સૂકા" પેવિંગ, સિમેન્ટ-રેતાળ મિશ્રણ, જે પછી moisturized છે. પ્રથમ પાનખર-શિયાળાની મોસમ બતાવશે કે વ્યવસાયિક રીતે બધા બાંધકામ કાર્ય કેવી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેકના નબળા તૈયાર પાથ પર તાજી વરસાદનો સમય, નિષ્ફળતા, સોજો, અથવા તે બાજુ પર "પાંદડા" બનાવે છે.
|
|
|
|
|
|
નેવા-ટેક્નોજેન નિષ્ણાતો (રશિયા) દ્વારા આપવામાં આવતી પાવર સ્કીમ્સ. તત્વો (બે, ત્રણ, ચાર અને પણ વધુ) વિવિધ કદ અને રંગો સાથે જોડાયેલા છે. અસામાન્ય રચનાઓ, તુલનાત્મક ક્યારેક જટિલ અલંકારો સાથે, ટ્રેકને રૂપાંતરિત કરો, બાકીનાથી વિપરીત તેને અનન્ય બનાવો. |
સમાંતર અને મેરીડિયન
વિવિધ દિશામાં મધ્ય હાઇવેથી નાના ટ્રેક છે, અને તેમની પાસેથી પણ નાના રસ્તાઓ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે જો કોઈ વ્યક્તિ ટ્રેક સાથે ચાલે છે, તો તેની પહોળાઈ 60-80 સે.મી. હોવી જોઈએ. એડ્લીયા 120 સે.મી.થી બે-વિખેરાઇ જવા માટે આરામદાયક બનશે.
"બીજી યોજના" ના ટ્રેકને મુખ્યમંત્રીઓની જેમ જ બનાવી શકાય છે, પરંતુ ઘણીવાર ત્યાં લાકડાવાળા છાલથી ભરપૂર કાંકરા, ઘસવું, ખાલી જમીન, ઘાસવાળી હોય છે, જે પરિભ્રમણ સામે ખાસ રચનાઓ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે (બધા આ કોટિંગ્સને "નરમ" કહેવામાં આવે છે, અથવા લાકડામાંથી. અલબત્ત, સામગ્રીનો આવા અલગતા ખૂબ શરતી છે. બગીચામાં એસ્કેપ રોડ કાંકરા અથવા લાકડાના હોઈ શકે છે, જો કાર તેમાંથી પસાર થતી નથી.
એવું માનવામાં આવે છે કે ગ્રેવલ કોટિંગ એ ઉપકરણમાં સૌથી સસ્તી અને ફેફસાંમાંનું એક છે. પ્રથમ, તેમજ પેવિંગ માટે, તેઓ રુબેલ અને રેતીનો આધાર તૈયાર કરે છે - ક્યાં તો "ખીલ" ના પૂર્વ-ખોદકામ સાથે અથવા પૃથ્વીની સપાટી પર સીધા જ. બીજા કિસ્સામાં, રસ્તાના કિનારીઓ પર, પથ્થર અથવા ઇંટોની સરહદો આવશ્યકપણે બનાવવામાં આવે છે, જેથી કાંકરા "ડિસેન્ગ્ડ ન થાય." સરહદો અને ફ્લૅપિંગ (સામાન્ય રીતે લાકડા અથવા પ્લાસ્ટિકથી ઓછી હોય તેટલી વાર તેઓ સામાન્ય રીતે મેટલથી બનાવવામાં આવે છે) હજુ પણ આસપાસના લૉન અને ફૂલના પથારીમાંથી જમીનના "અસાધારણ" અટકાવવા માટે જરૂરી છે. તેઓ વ્યાસમાં 10-20 મીમીના કાંકરાવાળા અથવા કચરાવાળા પથ્થર સાથે આવા પાથને ઊંઘે છે. ગ્રેવેલ કોટિંગને પેઇનસ્ટિકિંગ કેરની જરૂર છે. "ખીલ" ની નીચે પોલીપ્રોપિલિન પેશીઓ દ્વારા મૂકવામાં આવે છે, જે જમીનથી કાંકરા દ્વારા જંતુનાશક, નીંદણ સામે લડવામાં મદદ કરશે. નીંદણ, કાંકરા સ્તરમાં રુટિંગ પોતે જ, જાતે spilled હોવું જોઈએ. ચાહક રોબ્બલ્સ અથવા વેક્યુમ ક્લીનરની મદદથી નાના કચરાને દૂર કરી શકાય છે, પરંતુ શિયાળામાં બરફ અને બરફથી આવા ટ્રૅકને સાફ કરવું મુશ્કેલ છે. એકવાર દર બે કે ત્રણ વર્ષ, તે અપડેટ થાય છે, કાંકરાની નવી સ્તર નવીકરણ કરવામાં આવે છે.
વીવીડીએ ભેજ-પ્રતિરોધક પર્કેટ (હોર્ટસ, ઇટાલી) મૂકી શકાય છે. તે લાકડાની જાતિઓથી બનાવવામાં આવે છે, -25 સી સુધી રોટેટિંગ અને ફ્રોસ્ટ્સને પ્રતિરોધક છે: ઇરોક્વો, આઈપીએ અને ટીકા. ટાઇલ્સ 30030030 અથવા 60030037 એમએમ એકબીજા સાથે જોડાયેલું છે
સૌથી રસપ્રદ સામગ્રીમાંથી એક એક વૃક્ષ છે (ટ્રેક માટે, લાર્ચનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે; તે મહત્વપૂર્ણ છે કે તે સુકાઈ જાય છે). અલબત્ત, વૃક્ષ જેથી કોંક્રિટ અથવા પથ્થર તરીકે ટકાઉ નથી. પરંતુ જ્યારે ખાસ વિરોધી પકડના ઉશ્કેરણીઓ પ્રક્રિયા 10 વર્ષ સુધી સેવા આપે છે. અરજી કરો અને પાઈન: તે સસ્તું છે, પણ "શેલ્ફ લાઇફ" ઓછું (5 વર્ષ સુધી). તમે બોર્ડ અથવા બોલે છે ઉપયોગ કરીને વિવિધ ડિઝાઇન વિકલ્પો બનાવી શકો છો. લાકડું અન્ય કોટિંગ્સ સાથે સારી રીતે જોડાયેલું છે. હકીકત એ છે કે તે સંપૂર્ણ રીતે ભેજને શોષી લે છે, લાકડાના ટ્રેક હંમેશા ડ્રેનેજ ધોરણે મૂકે છે. તેઓને ઊંચી ભેજવાળા સ્થળોની વ્યવસ્થા કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
પેઇન્ટેડ ટ્રેક જ્યાં આંદોલન ખૂબ તીવ્ર નથી, તમે ગ્રીન્સ સાથે ફરી ચાલુ કરી શકો છો. આ માટે, ટર્ફ, પીટ અને કઠોર રેતીના સમાન ભાગોનું ફળદ્રુપ મિશ્રણ મોટા અંતરાયોમાં મૂકવામાં આવે છે. શણગારાત્મક છોડ અને જડીબુટ્ટીઓ અહીં રોપવામાં આવે છે, પ્રમાણમાં સરળતાથી આઉટપેટિંગ વહન કરે છે. આ એરેના, અવરોધો (કુદરતી, ઓછી ઉત્તેજિત, ખૂબ જ રસદાર પાંદડાવાળા), એક ચેમ્બર, એક સામાન (ખાસ કરીને શૅડી સાઇટ્સ માટે સારી), ઓટમલ, સુશોભન પ્રકારના પ્લાન્ટ (ઉદાહરણ તરીકે, વર્ચ્યુઅલ), વિવિધ માસ . ટ્રેકની ધારની નજીકના વ્હિસલ્સ એસ્ટિક, નાની પ્રજાતિઓ, કફ્સથી જોડી શકાય છે.
રસ્તાની સપાટીની કિંમતમાં ત્રણ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: ડ્રેનેજ ઓશીકું, કોટિંગ અને કાર્યની સામગ્રીના ભાવ. સૌથી સસ્તું વિકલ્પો પૈકીનું એક - કાંકરી રોડ, જે તમને 600 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરશે. 1 એમ 2 માટે; પેવમેન્ટ ટર્ડોમ - 800rub માંથી. પેવિંગ પેવિંગ સ્લેબ - 1000 ઘસવું. ક્લિંકર ઇંટ અને ગ્રેનાઈટ દ્વારા બગાડની સૌથી મોંઘા પદ્ધતિઓ (1 એમ 2 દીઠ 2000 રુબેલ્સમાંથી). ટ્રેકની એકંદર લંબાઈ વધારે છે, દરેક ચોરસ મીટરની કિંમત ઓછી છે.
|
|
|
લગભગ બધા બગીચાના ટ્રેક પર આધારિત, ત્યાં રુબેલ અને રેતીના ડ્રેનેજ ઓશીકું છે. દરેક સ્તરની જાડાઈ જમીનના પ્રકાર, રસ્તાના આવરણ પરના કથિત લોડ અને ગ્રાહકની નાણાકીય ક્ષમતાઓ પર આધારિત છે. માટીની પટ્ટી પર, જીયોટેક્સ્ટેલ્સને નાખવું જ જોઇએ. ધાર સાથે, લાકડા, ઇંટ અથવા મેટલ શીટ્સમાંથી ફ્લૅપિંગ કરવામાં આવે છે. બાદમાં ફ્રી આઉટલાઇન્સના ટ્રેક માટે લગભગ અદ્રશ્ય અને સારું છે. |
બગીચામાં સીડી
સીડી ઘણીવાર વિસ્તારોમાં જોવા મળે છે - તે ઘણા સ્તરો પર સ્થિત બગીચાઓમાં જરૂરી છે જ્યાં ઓછી-વૈકલ્પિક સ્થાનો ઊંચા હોય છે (લેન્ડસ્કેપમાં સપાટીના પૂર્વગ્રહ સાથે 0.1, અથવા 6). પેશિયોને ટેરેસ અથવા વંશને ઉઠાવી લેવાની જરૂર પડે ત્યારે તેઓ લેવામાં આવે છે. ચળવળની સુવિધા માટે, બગીચામાં સીડીના સ્થાનની યોગ્ય રીતે યોજના કરવી, પગલાઓની સંખ્યા, સ્ટીકીંગની પહોળાઈ (સ્ટેજની આડી પ્લેન) અને રાઇઝરની ઊંચાઈ (સ્ટેજની ઊભી પ્લેન) ની ગણતરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. . ગાર્ડન સીડી સામાન્ય રીતે સૌમ્ય દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ એ વધતી જતી ઉંચાઇ 12-15 સે.મી. અને 30 સે.મી.થી ચોંટવાની પહોળાઈ છે. પગલાંઓની સંખ્યા 3-4 થી 10-15 થઈ શકે છે. લાંબી સ્પાન્સની પખવાડિયામાં વિશાળ લેઝર સાઇટ અથવા મનોરંજન માટે પ્લેટફોર્મ ગોઠવવામાં આવે છે. પગલાંઓ પણ બિન-સ્લિપ સાથે હોવું જોઈએ. તે મહિલાઓને બિલ્ડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, જે ત્રણ પગલાથી ઓછી સંખ્યામાં છે, - તેમના વિશેના મુલાકાતીઓ સામાન્ય રીતે ભૂલી જાય છે (અથવા ફક્ત નોટિસ ન કરો), અને માલિકો પોતાને ઠોકર ખાશે. સીડીની ન્યૂનતમ પહોળાઈ, ચળવળ માટે અનુકૂળ, 90 સે.મી. છે. મોટેભાગે, તેમની પહોળાઈ નજીકના ટ્રેકના સમાન સૂચકને અનુરૂપ છે.
ત્યાં બે પ્રકારના બગીચાના દાદરા છે, કહેવાતા એમ્બેડ અને મફત. પ્રથમ પ્રકાર "કટ" ની સીધી સીધી માટીની ઢાળમાં (એવું માનવામાં આવે છે કે તે તેમને બનાવવું સરળ છે), અને બીજા સપોર્ટ માટે, તે ખાસ કરીને રચાયેલ આધારને સેવા આપે છે, મોટેભાગે વારંવાર કોંક્રિટને વધુ મજબૂત બનાવે છે. સીડીની સુશોભન માટે, ટ્રેકની જેમ, વિવિધ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: લાકડું (બોર્ડ અથવા સ્પાઇક), કોંક્રિટ (મોનોલિથિક અથવા પ્લેટ્સ), ઇંટ, પેવિંગ સ્લેબ, સ્ટોન જેવી કુદરતી (ગ્રેનાઈટ, ફ્લેટ બોલ્ડર, સ્લેટ, ચૂનાના પત્થર, સેન્ડસ્ટોન) , તેથી અને કૃત્રિમ. વધુ વખત તે જ સામગ્રી પસંદ કરો કે જેનાથી પગલાઓથી નજીકના ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ કરવામાં આવે છે. તેનાથી વિપરીત, તમે એક અલગ રંગ અને બનાવટ પસંદ કરી શકો છો. ક્યારેક જમીન (અથવા ધરતી) સીડી બનાવવામાં આવે છે.
પાત્રની વ્યક્તિત્વ
ત્યાં કોમોડિટી અભિપ્રાય છે, જેના આધારે શ્રેષ્ઠ ટ્રેક છે, જે સીધી રેખામાં નાખવામાં આવે છે, પદાર્થો વચ્ચેની ટૂંકી અંતર દ્વારા, હંમેશાં સત્યથી સંબંધિત નથી. તે બધા અન્ય તત્વો અને શૈલીના સંગઠન પર આધાર રાખે છે. પથારી વચ્ચેના "કામદારો" ટ્રેક, અલબત્ત, સીધી રીતે હોવું જોઈએ. એપ્રિલ માર્ગો હંમેશાં વિન્ડિંગ સાથે કરવાનું વધુ સારું છે, જે મુલાકાતીને એક ગાર્ડન ઝોનથી બીજામાં પસાર થવા દે છે, આશ્ચર્યજનક, રહસ્યો, તમારા મૂડને બદલવાની લાગણી અનુભવે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે ટ્રેકના વળાંક, બંધ અને ખુલ્લા સ્થાનો અને અન્ય તકનીકોનો વિકલ્પ દૃષ્ટિથી બગીચામાં જગ્યામાં વધારો કરે છે, જોકે ક્લાઇમ્બીંગ સર્પિનને કારણે એક નાનો વિસ્તાર ઓછો દેખાશે.
દૈનિક બગીચાઓ, જ્યાં ઘણી શૈલીઓ એક જ સમયે હોય છે, ત્યાં વિવિધ ટ્રેક છે. તેમાંની એક અંશે સ્થાપિત અને ખૂબ જ લાક્ષણિક છબીઓ છે. તેથી, નિયમિત લેન્ડસ્કેપ ટ્રૅક કરતાં વધુ ઓળખી શકાય તેવું કંઈ નથી: સીધી રેખાઓ, કેન્દ્રીય સાઇટથી જુદા જુદા દિશામાં ચાલી રહેલ અને શાસક અનુસાર નિશ્ચિત હોય. તેઓ વાવેતરના વૃક્ષો અને ઝાડીઓ, ફૂલ પથારી અને લૉનને સખત ભૌમિતિક આકારના વિભાગોમાં વિભાજીત કરે છે. અહીં સામગ્રીમાંથી લગભગ બધા જ છે: અને ઇંટ અથવા ટાઇલ્ડ, અને મોનોલિથિક કોંક્રિટ, અને લીલા રસ્તાઓ સાથેની પેવિંગ, ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે પણ. ટ્રેકનો ટ્રેક ભરાઈ ગયો છે, તેમના માટે પેવિંગ સ્લેબ, કાંકરા dropsy અથવા કુદરતી પથ્થરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સામાન્ય છે. જાપાનીઝ બગીચામાંથી, જાપાનીઝ બગીચામાંથી પથ્થર "ટ્રેઇલ" જોવામાં આવ્યું હતું: જ્યારે તેના વિશાળ પથ્થરો બનાવતી વખતે એકબીજાથી પગલાની અંતર પર મૂકવામાં આવે છે, જે તેમને હરિયાળીમાં હોય છે. ભૂમધ્ય લેન્ડસ્કેપ્સ કાંકરાના મેઇન્સ અને સિમેન્ટ મોર્ટારમાં શામેલ નાના નદીના કાંકરા માટે જાણીતા છે. ગ્રામીણ મકાન નજીકના રસ્તાઓ માટે, એક વૃક્ષ, ઇંટ, કુદરતી પથ્થર, રંગ અને સામગ્રી સાથે ટેક્સચરમાં એકો, યોગ્ય છે, જેમાંથી આસપાસની ઇમારતો બનાવવામાં આવે છે.
|
|
|
પથારી વચ્ચેનો માર્ગ એક બગીચો કાર ચલાવવા માટે પૂરતી સીધી અને પહોળી હોવી જોઈએ. "વર્કિંગ" ટ્રેક સેટની ડિઝાઇન માટેના વિકલ્પો: તે એક સામાન્ય લૉન, પેવિંગ, પ્લેટોને કાંકરા ભરીને નાખવામાં આવે છે. "હાર્ડ" કોટિંગ્સ પસંદ કરીને, આવા રસ્તાઓને કાયમી ધોરણે સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સ્થાન યોજના વિશે વિચારો |
બગીચાના સ્થાન અને પ્રકૃતિના આધારે સીડી ખૂબ જ અલગ છે. ઘરના આગળના પ્રવેશદ્વાર નજીક તેઓ ગંભીર છે - વ્યાપક, સીધા. તેમને પથ્થર પ્લેટો અથવા ઇંટોથી કરો. સામેલ ખૂણામાં બિન-સ્ક્રીનસી "સ્ક્રુ" સીડી છે. તે કુદરતી સામગ્રીને વધુ વાર ઉપયોગ કરે છે: તે લાકડાના સપોર્ટ સાથે ડિઝાઇન હોઈ શકે છે, જેની સ્ટીકીંગ કાંકરા અથવા શેલ ક્રમ્બ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. જમીનમાં એમ્બેડેડ મૂળ મહિલાઓ: તેમના નાના પગલાઓ ચેસના આદેશમાં સ્થિત છે, તેઓ ફૂલો અને ઔષધિઓથી જમીનમાંથી બહાર નીકળે છે.
સંપાદકો કંપની ઇલ્બોસ્કો, ઝેડસીસી -1, "નેવા-ટેકનોજન", "રોસલા", "રોસ્લા", "સ્ટ્રોયમાસ્ટર", સામગ્રીની તૈયારીમાં મદદ માટે.