אוורור וחימום מוסך: אפשרויות לארגון חימום וחילופי אוויר, סוגי מתקנים, ציוד, עקרונות תפעוליים.
סטיפאב Farex Lattices (שבדיה). מאוורר פליטה "Innient"
(רוסיה) (ב)
לצייד את מערכת החימום מוסך פרטי על מכוניות אחת או יותר, הממוקם ליד בית הכפר המודרני, זה יהיה אפשרי, יהיה תשוקה. עם זאת, זה צריך להיעשות רק עם גישה מקיפה לארגון IT Microclimate.
חורף חם!
היתרונות של החזקת המוסך המחומם הופך להיות ברור במיוחד בחורף, על רקע הבעיות עם האחסון של המכונית על מגרש חניה פתוח, שם עם סדירות קנאה, יש צורך להסיע אותו "שבבי השלג", לסבול עם השיגור קר (במיוחד במותגים מקומיים), ולפני נסיעה, בלי להיכשל על בטלה. איזה מוסך נדנד הוא "סוס הברזל שלך" ובפרוסט מוכן להשתמש 100%. הגג והקירות של איגרוף חם להגן עליו מפני משקעים, Inu.p. אתה פותח את השער, מתיישב בסלון, סובב את מפתח ההצתה ובדרך. בנוסף, בחדר אתה תמיד יכול להחזיק תיקון קטן (ואפילו גדול) של הטכנולוגיה שלנו, מבלי ליצור קשר עם שירות הרכב, ואפילו לאחסן דברים שונים בשירות הרכב. את capuldress של המכונית, לאחר שליטה על האינטליגנציה של חצי האי קטן של נוחות טכנית, ירגיש כאן בעל חיים המיוחל של החיים. לכן איגרוף חם הוא כל כך מרופד על ידי כל אשר לפחות מבין משהו באבטודל.ככלל, מוסכים פרטיים מחוממים, או מחוברים לבית כפרי או מובנים בו. הם חלק בלתי נפרד מהחלל הכולל של קוטג'ים ותחנות עירוניות. מוסכים פרטיים עבור כמה מכוניות הממוקמות במרחק כלשהו מהבניין הראשי מחומם בנפרד עומד. כל אלה הם בדרך כלל מתקנים מוצקים: קירות של בלוקים קצף או לבנים, בטון מחוזק או גג עץ. מוסכים מחוממים עצמית נאספים מבני בטון מוחזקים או אפילו יצוקו מבטחון במקום על פי הטכנולוגיה של בניין בית מונוליטי. זה מאוד נדיר לפגוש מוסכים מחוממים ממבני פלדה. נכון, כדי להפוך את החימום של מבנים כאלה לא בזבזני במיוחד, בעליהם צריכים להיכנע על בידוד חום של קירות, גגות ומין.
לוח עבור נוחות
לדברי מדענים, טמפרטורת האוויר במוסך חם בחורף צריך להישמר ברמה לא גבוהה מ 5C- זה דורש Snip 21-02-99 "חניה של מכוניות". אותו מסמך אומר כי באגרוף כזה יש צורך לצייד אוורור פליטה אספקה. יש צורך בדילול והסרה של גזי פליטה, ייבוש אינטנסיבי של החדר והגיע מרחוב המכונית. עבור מוסכים של בתים איכותיים על פי תקן Avok "מבנים של מגורים וציבוריים, נורמות חילופי אוויר" דורש לפחות 180 מ"ק של אוויר צח לשעה לכל מכונית נוסעים. על המלצות של יצרנים זרים של ציוד אוורור (לדוגמה, Xpelair, בריטניה) אוויר צח למוסך פרטי חייב להיות מסופק עוד יותר, כל כך הרבה כדי לספק 6-10 פייר אוויר (על מוסך של 60m3- מ 360 עד 600m3 / h).
למרבה הצער, כל המלצות שימושיות ודרישות למתן אספקה ואוורור פליטה ותחזוקה של טמפרטורה, כאשר המוסכים מחוממים משקל הם נצפתה, לשים את זה בעדינות, לא תמיד. לעתים קרובות יותר המוסך הוא משולל של זרימת אוויר צח (הבנייה משתמשת חומרים hermetic ועיצובים), ואת הסוללות הקשורות contour של קוטג 'חימום או מערכת דור החום החום הם חמים כך שבחדר אתה יכול להישאר ללא הלבשה תחתונה. באהבה, הלחות חודרת באופן בלתי נמנע למוסך, בצורת בלוקים מושלגים מפוחדים לסף ולתחתית הרכב, או מן האדמה (במיוחד אם יש בור תצפית) - בשל שגיאות במכשיר איטום . אמצעים יעילים להסרת לחות, כגון בור מרוקן תחת רוטס, שממנו מים ממיסים מוסרים לתוך מערכת הניקוז, הוא בדרך כלל לא מסופק, ואת המכונה עומדת מעל המראה מימית, במשך זמן רב המכסה את כל השטח של הרצפה . כלומר, למעשה, בהפרעות בין מכוניות נסיעות "חי" בבית המרחץ, בטמפרטורה של 25C ולחות יחסית של כ -100%.
לאחר שחזר מן הכפור, בשל ירידה חדה של טמפרטורות, הן החיצוניות והן פני השטח הפנימי של הגוף מכוסים בטל, אשר נופל מתוך אוויר חם וחסר יחסית של המוסך. מכונית Aesli לפני לשים אגרוף נשכח גם לשטוף, כלומר, הם לא הסירו את הלכלוך, עיכוב מרעה של מטוסים בודדים וחלקים, מלח חורף, שפכו עם שלג, תהליכי חמצון ילך באופן אינטנסיבי במיוחד. את השבב המינימלי כיב חום צהבהב, כל הזמן גדל בגודל, הגוף מסופק. למרבה הצער, מכוניות, במיוחד הייצור המקומי, עם הגנה לא יעיל נגד קורוזיה, לא לסלוח שגיאות הנדסה אקלים לבוא לתוך disrepair רק כמה שנים של מבצע: "בלום" כנפיים, רודם מרותך המפרקים, ריחות לא נעימים מופיעים בתא. זוהי תכונה זו של מוסכים מחוממים רוסית גרמה לרעיון של הרעיון כי "במכונת איגרוף חם לא חי במשך זמן רב."
עם זאת, פסימיות כאלה בקושי מוצדקת. כדי להבטיח תנאי אחסון נאותים למכונית היומית משומשת, יש צורך בגישה משולבת לפתרון בעיית המטירת המוסך: הוא חייב להיות אוורור יעיל מסוגל לייבש לא רק חיצוני, אלא גם קשה להגיע לגוף, וחימום סביר כי אינו מאפשר תהליך קורוזיה לזרום באופן אינטנסיבי. זה, כמובן, יאלץ את הבעלים של המכונית כדי להיפרד מסכום מסוים של כסף, אשר ישלם על תשלום השירותים של חברת האקלים, בפרט, את הפיתוח של הפרויקט, רכישת הציוד הדרוש ( מ 400 $), כמו גם לנכות כספים לשלם עבור חשבונות ספק חשמל. אבל, לאחר תקוע על ציוד או מוגבל על ידי חצי מימדים, אתה חייב להכין כי פריט חדש יהיה בהכרח להופיע במבנה של עלויות שלך: מוקדמת תיקון רכב תיקון עקב קורוזיה.
ניקוי גוף המכונית מ שלג - התרגיל הוא מייגע ושגרתי. יכול להיות לגש ולצבע נזק
סוללה.
הצעד הראשון לקראת יצירת מוסכים מערכת חימום מים - הבחירה של מקור אמין של אספקת חום. בסדר, כאשר ניתן להתחבר לדוד לחימום קוטג 'או מוטבע בו. חימום לינה. אבל זה יכול להיעשות רק במקרה כאשר בעיצוב של חדר הדוד על חימום של המוסך, הכוח הנדרש של מחולל החום היה שמור. אותו מקור של אספקת חום יכול לשמש גם עבור מוסך רחוק מן הקוטג 'על ידי 30-50m. נכון, יהיה צורך לקנות משאבה קצת יותר חזק, ועדיין לסלול את אזור תחזוקה חום לבודד את הצינורות ככל האפשר. שים לב כי החלטה כזו היא בבירור לא מתייחסים לקטגוריה של זולה, דורש מחקר עיצוב רציני והוא מאופיין בצריכת אנרגיה משמעותית.
אם זה לא יכול להשתמש במוסך לחימום דוד קוטג 'לחימום קוטג' (או מרחוק ב "שדה טהור") מצויד במיוחד עבור המוסך האוטומטי הדוד האוטומטי לדוגמה, בחדר הסמוך. על פי הנתונים שלנו, עבור אספקת החום של מוסכים קטנים (40-60m3) עם בידוד תרמי טוב (מינימום של 150mm minvati), חשמל משמש לעתים קרובות ביותר. יתר על כן, כוחו של האלקטרוקוטל קטן יחסית - לחדר מבודד היטב עבור מכונה אחת, 1.5-2kw מספיק. עם זאת, יש לזכור כי בכמה אזורים של רוסיה חשמל בחורף לא יכול להיות שבועות. עבור מוסכים חימום וולומטריים, כמה מכוניות יכול להיות מצויד בחדר הדוד האוטומטי, לומר, על דלק או דלק נוזלי.
על פי העיקרון של העברת חום, חימום הוא concectable, רדיאטור או אוויר. Convector ו מערכות רדיאטור ידועים לכל - הם משמשים בבניינים עירוניים גבוהים. חימום אוויר אבוט בדירה נדיר מספיק. אבל דווקא חימום אוויר עדיף עבור מוסך פרטי : הוא יוצר זרימת אוויר אינטנסיביים ותורם חימום מהיר וייבש כמו החדר עצמו ואת המכונית. Overgeds של אפשרות זו כוללים רמת רעש מוגבהת.
עבור חימום מוטס במוסך על אחד או שתי מכוניות מספיק תנור אחד עם מחליף חום נוזלי . תנורי המעריצים כאלה נקראים עדיין סלילי אוהדים. אנחנו עשויים במקרה של מקרים, הם עשויים במקרה מתכת מלבני ("תיבת"), המצורפת לקיר או להשעות ישירות לתקרה. סוג אחר של תנור מאוורר עם מחליף חום נוזלי- וילון חום . מכשיר זה יוצר זרימת אוויר שטוחה עוצמה ממוקמת ישירות מעל הכניסה למוסך. כאשר הדלתות סגורות, וילון החום עובד במהירות נמוכה מחמם את החדר. דלתות דלתות נפתחות, היא מתחילה לנהוג זרם עם כוח עצום, יצירת דלת בלתי נראית מן האוויר במטוס, אשר מונע את השקע של חום, אבל לא מפריע עם הכניסה של המכונית. זה מאפשר לך לחסוך חום.
כך שהמוסך אינו יתר על המידה, סליל המאוורר וילון החום יכול להיות מצויד בתרמוסטט שמכבה את המאוורר, או שסתום בן שלוש, חופפים את הצינור נוזל הקירור כאשר הטמפרטורה היא להגיע לחדר 5C ולהפנות מחדש נוזל קירור מעל ערוץ קצה בחזרה לדוד. האזנה לניהול הדוד האוטונומי של המוסך ואת בשל ניתוק. יותר בצורה חלקה יותר את הטמפרטורה לעתים רחוקות להחיל בקר פרופורציונלי.
סלילי מאוורר מעולה מיוצר JAGA (בלגיה), ציוד טוב מסופק על ידי VTS Clima (פולין), "Moven", "Weeza" (רוסיה). בין היצרנים, וילון עם מחליף חום מים רוצה לחגוג את חברה אנגלית Thermoscreens, Norwegian Pyrox (Systemair), שוודית Frico. עלות יישום פתרון הוא 30-500 $ עבור כוח תרמי 1KW.
עבור סינון חימום במוסך, מותר להשתמש קונקרטורים במים (פלדה או נחושת אלומיניום), כמו גם, למשל, פלדה רדיאטורים צינורי . כדי למנוע את ההרס של מערכת החימום עקב תמרון מביך בעת הגדרת מכונית למוסך, מכשירי חימום קיר מותקנים טוב יותר בגומחות מאובזרות במיוחד בקירות ולסגור עם פני השטח של מסכי קיר נשלף. כדי להסדיר את הטמפרטורה, אתה יכול להשתמש, למשל, ראשי thermorerature זול להגביל את הזרימה של המוביל חום קירור מן הדוד, וכתוצאה מכך, את החימום של האוויר במוסך כרגע כאשר טמפרטורת האוויר מגיע 5C.
בין היצרנים של קונווקטורים ורדיאטורים צינורי רכוב על ידי ג'גה (בלגיה), "איזותרמה", "Kzto" (רוסיה). הפתרון הטכני על בסיס של ציוד זה (התקני חימום, אייליינר + התקנה) יעלה את הלקוח בסכום של עד $ 300 לכל כוח תרמי 1KW. KKOTL "מים" מחממים אוהדים, וילונות חום, convectors ורדיאטורים מחוברים דרך ארון אספן מובנה לתוך קיר המוסך, שממנו לאורך הדרך הקצרה ביותר כדי חימום התקנים בעובי של עניבת בטון הרצפה או תחת שווא, להאכיל צינורות הם הניחו (לעתים קרובות מתכת פולימר).
חשמל מחומם
אתה יכול לעזאזל את המוסך במהלך כל התקופה הקרה באמצעות התקני חימום חשמל ישיר. צפייה בחינם מותר להשתמש במתח אספקת החשמל של 220V (אנחנו על מוסכים יבשים לא רצויים המשמשים לאחסון מכוניות טובות, ולא על מחסנים תוצרת בית שבהם, בנוסף למכונה, יש חביות עם בנזין ונוזלים דליקים אחרים). כמובן, החוטים חייבים להיות מתוח לתוך צינורות מתכת מעוקקים, חיזוק צריך להיות לחות הוכחה, ואת המתגים הם הרמטי. שילוב תנאי האש והבטיחות החשמלית, יש לבצע את זרימת הזרם לחדר המחומם דרך המתג או האוטומטי הממוקם מחוץ למוסך. השימוש בהתקנה חשמלית, סביר להניח, לא יוכל להמציא את מתח הרשת צריך להיות מקסימלי 36V.עבור חימום אוויר, המוסך משמש אקדחים חשמליים נייחים ו וילונות תרמיים חשמליים (כתבנו על הציוד הזה במאמר
"עריסת הרוחות החמות").
זמין מוסך חימום באמצעות קיר אלקטרוקונטורים . בדיוק כמו convectors עבור "מים" מערכות חימום, אלקטרוקוסטים במוסך מותקנים טוב יותר נישות קיר, מאחורי מסכים נשלפים. יחד עם electroconvectors, מערכת הרצפה של חימום חשמלי על בסיס כבל חימום הניח במגהץ הרצפה ניתן להשתמש. "רצפה חמה" ). הכבל הופך את המשטח החופשי של הרצפה לתוך אחד גדול טמפרטורה נמוכה מכשיר חימום, אשר מספק תחזוקה במוסך של הטמפרטורה הרצויה (5C).
כל electhletes מצוידים thermostats (אלקטרונית או bimetallic), אשר מספקים תחזוקה מדויקת של טמפרטורת החדר. טמפרטורה 5C, ככלל, מתאים למצב הלא מקפיא, אשר על רוב thermostats. מכשיר אחד כזה הוא בדרך כלל מסוגל לנהל קבוצה של תנורי חימום חשמליים.
ציוד מוכן מערכות כדי ליצור מערכת חימום חשמלי חיצוני מסופקים לשוק של קריליאיט (ספרד), אלקטל (נורבגיה), קמה (שבדיה), דה-וי (דנמרק), סימנס (גרמניה), Ensto (פינלנד). בין המפיקים הרוסים, ראוי לציין את החברה "SST", "Chuvashkabel", "Terma" ו "Eltech אלקטרוניקה". העלות של ציוד בסיסי (כבל או חימום מאט + תרמוסטט) עבור מוסך של 20m2 - מ $ 300 ל $ 500. Convectors מסופקים לרוסיה עם Stiebel Eltron (גרמניה), Delonghi (איטליה), אטלנטיק, לעיל, תרממה נוארות (צרפת), נובו, סימנס, Ensto, Frico. העלות של מכשירים אלה היא 80-150 $ עבור 1KW של חשמל. אקדחים תרמיים נייחים מיוצרים בעיקר בחו"ל. VEAB (שבדיה), Pyrox (Systemair), Frico מוצעים. התקנים מסוג זה יחד עם מערכת אוטומציה והתקנה יעלה $ 100-300 לכל 1kw של כוח מותקן.
חום לפי בקשה
לדוגמה, במוסכים להשתמש לעתים קרובות יעיל ביותר חימום חימום עקיף עובד על דלק דיזל או נפט . המוסך, אפילו לא מחומם, הם מתחממים תוך דקות ספורות. עם כוח מ 10-20 kw, התקנים אלה צורכים רק כמה עשרות וואט של כוח, עבור כונן המעריצים. חיצונית, דומה מאוד אקדחי פיראט וינטאג ', שאת famutles (כלומר, מיכל הדלק) עומד על גלגלים קטנים. היתרון של מכשירים אלה הוא כי מוצרי הבעירה דלק מהם לא נכנסים לחדר, והם מוסרים על ידי ארובה אל הרחוב. זרימת האוויר עוברת דרך החלל שבין קירות מחליפי החום, וחימום, ראשים דרך הזרבובית לחדר.
תהליך הפעולה של מכשירים כאלה הוא אוטומטי לחלוטין, אספקת הדלק מיועד 15-16 שעות של פעולה מתמשכת. כדי לשמור על המקום של טמפרטורה נתונה, אתה יכול להתקין תרמוסטט מרחוק. האותות ממנו מגיעים ליחידת הבקרה כדי להפעיל את התנור בהתאם לטמפרטורת האוויר בחדר. בין היצרנים של תנורי דלק נוזלי של חימום עקיף יש לציין מאסטר (ארה"ב), רמינגטון (הולנד), "כיפה" (רוסיה). מחיר הציוד הוא $ 10-60 לכל 1 קילוואט של כוח תרמי שלה.
מאוד פופולרי במוסכים רדיאטורים חשמליים ניידים . רדיאטורים מיובאים בשווי של 45-150 דולר. עבור השוק הרוסי, מכשירים כאלה מסופקים על ידי Vitek (אוסטריה), טסי (בולגריה), EWT, סימנס (גרמניה), Delonghi, General, Omas (איטליה), אקו (פינלנד), Polaris, Binatone (בריטניה), מערבולת (ארה"ב). בין היצרנים הרוסים של "מאסלנוק", אני רוצה להזכיר את "קרן", "electrotherm", "אוריון", "ermpb".
עבור חימום זוני זמני של המוסך להגיש בקשה תקרה נייחת אינפרא אדום מכשירי חשמל . מכשירים אלה אינם מחוממים בדרך האוויר, אבל הפריטים שמסביב (רצפת, גוף המכונית), וכבר החום מועבר לחדר עצמו. מתאים מאוד לחימום מקום עבודה נפרד. כאשר אדם במוסך ממוקם ליד מכשיר אינפרא אדום, העור שלה מרגיש טמפרטורה גבוהה יותר מאשר טמפרטורת הסביבה. הטמפרטורה "הרגשתי" מורכבת טמפרטורה אמיתית המתנמדה מן התנור, ואת מה שמכונה "קרינה" להשלים, את הערך של אשר יכול להיות 10c ואפילו יותר. פוטנציאליים ניתן להשתמש במכשירים חשמליים אינפרא אדום כדי ליצור מערכת חימום קבועה, כי הוא קבוע במהלך עונת החימום כולו. עם זאת, זה לא לגמרי ברור איך לאורך זמן ההשפעה המתמדת של קרינה אינפרא אדום ישתקף במצב של ציפוי צבע של הגוף המכונית.
אם גובה התקרה הוא לא יותר מ 2-2.5 מ 'וחימום אינטנסיבי, זה לא הכרחי מעל אזור מחומם (למשל, מעל הפועלים) ניתן להציב תנורים אינפרא אדום בטמפרטורה נמוכה (הטמפרטורה של אלמנט החימום - עד 200 ° C). הם קסטות מרובע מוטבע בתקרה. טמפרטורה גבוהה אינפרא אדום תנורים (הטמפרטורה של אלמנט חימום 200-750C) מצורף לתקרה או להשעות על הכבלים בגובה של יותר מ 3M. מכשיר כזה נוצר ממקרה מלבני מתכת, שבו אלמנטים חימום עם רפלקטורי מתכת מראות קבועים.
היום ברוסיה אתה יכול לקנות מחממים IR וחברות זרות, מקומי. בין היצרנים של Fenix (צ'כיה), Ecoline, Moven (רוסיה), EWT, Frico, Pyrox. ציוד מיובא הוא יקר יותר מאשר מקומי 1.5-2 פעמים. באופן כללי, וריאציה של המחיר היא מ 50 $ ל 200 $ עבור כוח 1KW.
Electrocoon ניתן להשתמש במערכת חימום המוסך בודדים
מסגרת מים מודרנית (א) ורדיאטור צינורי (ב)
עם ספק כוח אמין בידוד תרמי במוסך, אלקטרוקונס משמשים. אז כתוצאה מתמרן רשלנית, לא לפגוע במכשירי חימום, אתה יכול להתקין אותם נישות בקירות ולסגור את המסכים
מצד רוח
אנחנו רוצים להדגיש כי מערכת האוורור נחוצה בכל מוסך, לא משנה אם הוא מחומם או לא. מערכת של אוורור טבעי, ככלל, מסופק במוסכים של מחומם או מחומם מעת לעת. מובנית ומחוברת מוסכים מחוממים של קוטג'ים מצוידים טוב יותר עם מערכת אוורור מכנית יעילה יותר צפויה.
הביצועים של מערכת האוורור הטבעית של המוסך תלוי בשלושה גורמים. הראשון והחשוב ביותר הוא ההבדל בין הטמפרטורות של החיצוני (האטמוספרי) לבין האוויר הפנימי. Vegarazh, במיוחד לאחר מכונה עם מנוע "מחומם" סופק, הטמפרטורה היא תמיד גבוה במידה ניכרת מבחוץ. האוויר הצח הכבד נכנס לבניין כוח הכבידה של האספקה, כמו גם דרך החריצים מתחת ובין התריסים, ומפנים פחות אוויר חם צפוף דרך צינור הפליטה.
ההבדל השני של ההבדל בלחץ של טור האוויר בין נקודת אספקת האוויר לבין התקן הפליטה (Deflector) מותקן על הגג. ההבדל המינימלי בגובה בין אזור צריכת האוויר בחדר (רמת ההתקנה של גריל האספקה) ושחרורו (רמת צינור הפליטה היא רמת צינור הפליטה) צריכה להיות 3 מטר.
ולבסוף, הגורם השלישי הוא לחץ הרוח. צדי המוסך מתקבלים (מטופלים לרוח) של המוסך, ומהצדדים הובלים, ולעתים קרובות על לחץ הגג. לכן, הסריגים צריכת הם נמצאים בתבונה מן הכיוון העיקרי של ורדים הרוח. ככל שהרוח חזקה יותר, כך שהלחץ שלה גבוה יותר על הסריג והאוויר ייכלל בחדר.
החיסרון העיקרי של מערכת אוורור טבעי של המוסך הוא כי עבודתו תלויה בגורמים משתנים: טמפרטורת האוויר, כיוון ומהירות הרוח. זה לא מפתיע כי בקיץ מערכות כאלה הם לעתים קרובות לא יעיל.
מערכות אוורור מכניות דורשות שימוש אוורור ספציפי (אוהדים, תנורים, התקני אוטומציה) ומצורכים חשמל רב יחסית. עם זאת, הם לא תלויים בגחמות הטבע ומסוגלים מובטחת (כמובן, אם יש אספקת אנרגיה), ודא שהחילופי האוויר במוסך הנדרש לצמצום למצב של אוויר שמסביב.
ההחלטה הפשוטה והדמוקרטית היא מערכת אוורור מכנית עם זרם טבעי של אוויר צח ופעילות פעילה . בעיקרו של דבר, הוא משלב אוורור טבעי ומכני. אדלי של תפקידה מלא דורש רק כמה עשרות וואט של חשמל, כדי לסובב את המנוע החשמלי של המאוורר. אבל גם אם אספקת החשמל של המוסך מופרעת באופן זמני, מערכת כזו תמסור חלקית את ביצועיו.
תמיכה בגריל דומה לאלה המשמשים במערכת של אוורור טבעי (רצוי מפלדה - הם נוטים יותר להגן על המוסך מן הוואנדלים) ממוקמים בתחתית השער או על הקירות הצדדיים של המוסך, כך שהאוויר הצח את החלק התחתון ואת הגוף של המכונה. נכון, בהסדר דומה, שלג ולחות יכול ליפול דרך הסריגים לחדר. כדי להיפטר מתופעה לא רצויה זו, צריכת האוויר במערכת של אוורור פליטה מכני עם זרם טבעי יכול להתבצע באמצעות עמודה מיוחדת של צריכת אוויר (שנעשו לעתים קרובות על ידי פחם הנכון באתר ההתקנה) עם גובה של כ 2 מ ' . הוא קבוע על הקיר החיצוני או מותקן במרחק כלשהו מהמוסך והוא קשור לתעלת האוויר.
כדי להסיר מן המקום של אוויר פליטה, מאוורר צירית חשמלי משמש עם מגן (עדיף עמיד לווונדליזם) עם רשת. הוא קבוע בפתיחה על אחד הקירות של המוסך (אם אפשר בראש הקיר). האפשרות השנייה היא מאוורר פליטה על הגג (עבור ההתקנה שלה תצטרך לצייד צומת אטום מחומם של המעבר דרך הגג, כאשר ההפעלה, אסור לך לשכוח לנקות את פני השטח שלה מ השלג).
בית חולים, במערכת אוורור מכנית עם זרם טבעי (עם זאת, כמו במערכת אוורור טבעי), האוויר הקר נכנס לחדר ללא חימום מראש. זה יכול להוביל overcooling המוסך המקומי. בנוסף לכולם, האוויר הוזרק לחדר אינו נתון לניקוי מראש מאבק.
פגמים רשומים כמעט מקופחים מערכת אוורור מכנית, שבה זרם של אוויר צח והסרת המוסך למצות (מיחזור) מתבצע על ידי מכשירים מכניים עצמאיים ומתקני פליטה. אשר משולבים רק ברמה של בקרה וניהול תוכנה.
יחידת אספקה המוסך הוא בדרך כלל מורכב מ אלמנטים בודדים (מודולים). אוויר רחוב טרי נכנס לחדר דרך הקיר הממוקם על הקיר (ברמה 2-3 מ 'מהקרקע) גריל צריכת האוויר. בערוץ האוורור (צינור אוויר גמיש), הזרם נשלח ליחידת האספקה המורכבת ממודול של מסנן קלטת (שעבר דרכו, האוויר ניקה מאבק), המאוורר והמודל האלקטרוקוריפר בעקבותיו (אשר, במידת הצורך, מחמם את האוויר לקצץ לטמפרטורה 5C). במקום חשמלי ניתן להשתמש בחופה מים המחוברת לדוד חימום. הודות לתפקוד חימום אוויר, יחידת האספקה היא חלקית (ולפעמים לחלוטין) לוקח על פונקציות החימום.
זרימת האוויר המחוממת באה לאורך צינור אוויר גמיש להתקן הפצה האוויר. זהו צינור פלדה מונח על הרצפה, שבו הפערים ניתן לעשות כדי לספק את האוויר תחת החלק התחתון של המכונית ואת הצדדים שלו הם או מותקנים מראש הפצה אוויר גריל. כדי לא לכלול טיוטות, התפלגות אוויר האספקה יכולה להיות מאורגנת עם אחד או שניים אנכיים מחורר חלוקת עמודות.
התקנת פליטה במוסך - זהו מאוורר צירית עם סריג מגן בקיר. אתה יכול, למשל, להשתמש במאוורר דו-מהירות. במהירות נמוכה, הוא מספק להסרה מן המקום של האוויר למצות במצב תקן (מחושב). המהירות השנייה יכולה להיות מופעלת על ידי מערכת אוטומציה, על ידי אות של חיישן חד חמצני פחמן, במקרה של העולה על הריכוז המותר המרבי שלה במוסך.
ניתן לרכוש יחידת אספקה לא אלמנטים נפרדים, אך הרכבה ( Monoblock ). ואז מסנן האוויר, מאוורר ותנור חשמלי, יהיה משולב בו במפעל של היצרן. היתרון של מתקני Monoblock הוא שכל האלמנטים הכלולים בהרכבם הם עקביים ומוכנים במקרה סופג רעש. אתה יכול רק לחבר את צינורות האוויר. החיסרון הוא הערך של התקנה כזו (זה עולה קצת יותר יקר מאשר העיקרון המודולרי התאספו).
עוד סוג מעניין מאוד מבטיח של monoblock מערכות אוורור לשימוש במוסכים גדולים - אספקת פליטה צמחים עם צלחת חום recuperator . מערבולת ואוהדי פליטה מותקנים, קלוריפפר חשמלי לחימום אוויר צח ומסננים. עם זאת, הדגש העיקרי של טכניקה זו, ההתאוששות צלחת הלב שלה, שבו החום של זרימת האוויר עבר דרך הזרימה עובר דרך ההתקנה מועבר. התוצאה אינה נדרשת "לנהוג" את התנור של האוויר האספקה במלואה הוא רק בכפור חמור. צלחת החום recuperator מאפשר להפחית באופן משמעותי את העלות של חימום הזרימה הנכנסת בחורף, אבל בקור חמור זה לעתים קרובות כפור, באופן זמני (במשך מספר דקות או שעות ביום) לאבד את "נכות" שלה. חיסכון אמיתי יכול להיות כ 50% (לדוגמה, עבור חשמל במקום 100,000 רובל, יהיה צורך לשלם 5000 רובל בשנה). לאספקה והסרה של אוויר במקרה של שימוש באספקה והתקנת פליטה עם התאוששות צלחת, תצטרך להזיז שתי רשת עצמאית של אספקת צינורות אוויר פליטה.
בקרב יצרני ציוד אוורור (אוהדים, מסננים, תנורים, סריגים, תמציות תמיכה ואספקה) אנו מציינים את שיטת, אוסטברג, PM-LUFT (שבדיה), רוז'ים (צ'כיה), מאיקו ונטילאטורן, רוזנברג, טרוקס (גרמניה), דצמבר (הולנד) ), Imp Klima (סלובניה), Xpelair. עבור מוסך עבור מכונה אחת (נפח, מ 60 ל 80 מטר מעוקב) העלות של פתרון טכני (ציוד, מתכלים, מכירות) הוא: עבור אוורור טבעי - מ $ 50 ל 200 $, עבור מערכת עם מאוורר פליטה - עד $ 400, במקרה של ציוד אוורור הבסיס של המתחם ממודולי האספקה הוא 1000-1500 $. עלויות לשיפור מערכת האוורור על בסיס ההתקנה של האספקה והמיצות (ציוד בפועל, צינורות אוויר, כונן קשיח ומתקינים IDR) נע בין $ 2,500 ל $ 5,000. הגבול התחתון של המחירים מתייחס לפתרונות טכניים שיושמו על בסיס ציוד מקומי, הגבול העליון לשימוש בטכניקות סחר חוץ.