अधिक से अधिक देश के मालिकों को एक वापस लेने योग्य प्रवेश द्वार द्वारा प्राथमिकता दी जाती है। यह डिज़ाइन अधिक सुविधाजनक और विश्वसनीय स्विंग है, लेकिन कभी-कभी यह विफल हो जाता है। चलो एक रोलबैक गेट की मरम्मत और रखरखाव के बारे में बात करते हैं।
फोटो: सोमफी।
कैंटिलीवर गेट की तंत्र को इस तरह से डिजाइन किया गया है ताकि संभव हो उतना वायुमंडलीय का सामना करना। ड्राइव ट्रॉलीस वर्षा और धूल से बंद हैं, रोलर्स स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं और रोलिंग बीयरिंग से लैस होते हैं, ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर को नमी संरक्षण मामले में संलग्न किया जाता है। उद्घाटन में एक निश्चित निचली रेल की अनुपस्थिति के लिए धन्यवाद, बर्फबारी के बाद भी गेट आसानी से खोला जाता है। संरचना के डिजाइन का कारण आमतौर पर स्थापित या चरम भार होने पर त्रुटियां होती हैं।
वापस लेने योग्य गेट के गहन संचालन के साथ, निर्माण को बनाए रखने के लिए विक्रेता कंपनी (एक बार 6 या 12 महीने में) के साथ नियमित अनुबंध समाप्त करने के लिए यह समझ में आता है।
सबसे लगातार समस्या यह है कि बंद होने वाला कपड़ा कैटी में गिरने के लिए बंद हो जाता है। एक नियम के रूप में, कारण गेट की नींव के शिफ्ट (रोल) में निहित है। हां, यहां तक कि एक विशाल कंक्रीट इकाई, मिट्टी ठंड की गहराई के नीचे रखी गई, ठंढ पाउडर बलों के प्रभाव में स्थिति को थोड़ा बदल सकती है। कभी-कभी यह ऑपरेशन के वर्षों के बाद होता है - विशेष रूप से बरसात शरद ऋतु और कठोर सर्दी के बाद। अस्तर बेड के साथ रोलर प्लेटफॉर्म की स्थिति को समायोजित करके गेट को कभी-कभी संभव होता है। यदि यह केवल थोड़े समय के लिए मदद करता है, तो इसे नींव को मजबूत करना होगा - गड्ढे को खोदना और कंक्रीट को टॉपिंग करना होगा, आधार के नए और पुराने हिस्सों को सुदृढ़ीकरण पिन के साथ स्पर्श करना सुनिश्चित करें। आप पेंच ढेर का भी उपयोग कर सकते हैं, जो मिट्टी और ठोस कार्यों की मात्रा को कम करेगा।
रिट्रैक्टेबल गेट के विशिष्ट ब्रेकडाउन एक शिफ्ट या कंक्रीट नींव के रोल से जुड़े होते हैं। फोटो: "गेट-टेम्प"
कभी-कभी कैनवास एक और कारण के लिए catties में गिरने के लिए बंद हो जाता है: इसे खोलने या बंद करने पर हवा के तूफान की गस्ट द्वारा विकृत किया गया था। मरम्मत के लिए, फ्रेम को पचाने के लिए अक्सर आवश्यक होता है, या यहां तक कि वाहक बीम भी बदलना होता है। सामान्य रूप से, मजबूत हवाओं के साथ क्षेत्रों और इलाकों में एक जाली कैनवास स्थापित करना बेहतर होता है।
एक तंत्र चुनते समय, न केवल आयाम, बल्कि कैनवास का एक द्रव्यमान भी, अन्यथा तेजी से रोलर्स का खतरा है। फोटो: "अलूटेक"
तंत्र या तंत्र के टूटने का अस्थायी इनकार अक्सर ठंड के मौसम में उत्पन्न होता है। डिजाइन ढीली बर्फ से डरता नहीं है, लेकिन अगर गेट में स्नोड्रिफ्ट या गठित किया गया है, तो ड्राइव को शामिल नहीं करना चाहिए। बाधा डिटेक्शन फ़ंक्शन इलेक्ट्रिक मोटर को जला नहीं देगा, लेकिन इलेक्ट्रोमेकैनिकल एंड स्विच को आपातकालीन रोक के परिणामस्वरूप विनियमित किया जा सकता है, और फिर उन्हें उन्हें कॉन्फ़िगर करने के लिए सेवा कर्मियों को कॉल करना होगा।
ठोस कैनवास एक महत्वपूर्ण पवन भार का सामना कर रहा है, लेकिन गेट खोलने और बंद करने पर हवा खतरनाक है। फोटो: रोलटेक
एक गंभीर टूटना एक गियर रेल रेल पर बर्फ का कारण बन सकता है, जिसे खुले तौर पर घुड़सवार किया जाता है - कैनवास पर एक बिस्तर। और यद्यपि यह स्नेहन करने के लिए प्रतिबंधित निर्देशों द्वारा निषिद्ध है (केवल ऊपरी गाइड रोलर्स को स्नेहक में आवश्यकता है), सर्दियों के आगमन वाले कई उपयोगकर्ता आईसिंग को रोकने के लिए लिटोला या समान संरचना की एक परत के इस विवरण पर लागू होते हैं। हालांकि, वसंत रेल को ध्यान से मिटा दिया जाना चाहिए, अन्यथा यह धूल और मिट्टी को घर्षण के रूप में काम करेगा।
प्लेटफार्म बियरिंग्स बहुत टिकाऊ हैं, हालांकि, वे कभी-कभी असफल होते हैं, और फिर ड्राइविंग करते समय कैनवास बढ़ने लगते हैं। ट्रॉली बदलें आसान है (हालांकि इसे वेब को हटाने के लिए आवश्यक है), लेकिन यदि निर्माता ने वांछित आकार के उत्पादों का उत्पादन करना बंद कर दिया है, और वाहक बीम को बदला जाना होगा।
इलेक्ट्रिक ड्राइव हमेशा एक अनलॉक नोड से लैस होता है जो आपको मैन्युअल रूप से गेट खोलने की अनुमति देता है। फोटो: दरवाजे।
अंत में, हम ध्यान देते हैं कि एक बार 2-3 वर्षों में यह गेट की सेवा के लिए एक विशेषज्ञ को कॉल करने के लायक है, जिसमें दांतेदार रेल के फास्टनिंग के लिए सभी चलती संरचनात्मक तत्वों, समायोजन और स्ट्रेचर को जांचना शामिल है, साथ ही साथ संपर्क समूह भी शामिल हैं बिजली की आपूर्ति।
दांत रेल ड्राइव। फोटो: व्लादिमीर Grigoriev / Burda मीडिया
गेट हीटिंग सिस्टम
हमारे बाजार में आपूर्ति किए गए अग्रणी निर्माताओं (सोमफी, आए, अच्छा, आदि) ड्राइव करते हैं, कम तापमान (आमतौर पर -20 डिग्री सेल्सियस, और कुछ से -30 डिग्री सेल्सियस और यहां तक कि -40 डिग्री सेल्सियस तक काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। और फिर भी, ठंढ में, गियरबॉक्स में ग्रीस मोटा होता है, ड्राइव उच्च भार के संपर्क में आती है और एक संसाधन बहुत तेज पैदा करती है। कभी-कभी एक संघनन मामले के अंदर बनाया जाता है, जो खरगोश का कारण बनता है।
यदि आप सर्दियों में ड्राइव का आनंद लेने की योजना बना रहे हैं, तो इसे एक हीटिंग तत्व और थर्मोस्टेट से युक्त एक हीटिंग सिस्टम के साथ लैस करने की सलाह दी जाती है (प्रति सेट मूल्य 4 हजार रूबल से है)। हीटर वसंत फास्टनरों के साथ एक लचीला टेप है, जो आसानी से ड्राइव आवास के आकार और आकार के अनुकूल है; इसे गर्मी reducer प्रदान करने के लिए इस तरह स्थापित किया जाना चाहिए। थर्मोस्टेट को स्विच करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है जब हवा का तापमान -5 हो जाता है ... -10 डिग्री सेल्सियस और स्वचालित रूप से हीटिंग बंद कर देता है, जब गियरबॉक्स आवास का तापमान + 5 तक बढ़ेगा ... +10 डिग्री सेल्सियस। बिजली की खपत वाली शक्ति 100 डब्ल्यू से अधिक नहीं है।
