Sve više i više vlasnika zemljišta preferiraju se uvlačnim ulaznim vratima. Ovaj dizajn je prikladniji i pouzdaniji zamah, ali ponekad ne uspije. Razgovarajmo o popravku i održavanju povratnih vrata.
FOTO: Somfy.
Mehanizam konzolnih vrata je dizajniran tako da se izdrži atmosferski što je više moguće. Pogonske kolica su zatvorene od taloženja i prašine, valjci su izrađeni od nehrđajućeg čelika i opremljeni su valjkastim ležajevima, pogonski električni motor je zatvoren u slučaju zaštite od vlage. Zahvaljujući odsutnosti fiksne donje željeznice u otvoru, vrata se lako otvaraju i nakon snijega. Razlog za dizajn strukture obično je pogreške pri instaliranju ili ekstremnim opterećenjima.
Uz intenzivan rad uvlačivih vrata, ima smisla zaključiti redoviti ugovor s tvrtkom prodavatelja (jednom u 6 ili 12 mjeseci) za održavanje izgradnje.
Najčešći problem je da je tkanina s zatvaranjem prestaje pasti u gottrije. U pravilu, razlog leži u smjeni (roll) temelja vrata. Nažalost, čak i masovna betonska jedinica, položena ispod dubine zamrzavanja tla, može malo promijeniti položaj pod utjecajem hladan prah sila. Ponekad se događa nakon godina rada - nakon osobito kišne jeseni i oštro zime. Razmislite o vratima ponekad moguća podešavanjem položaja valjnih platformi s obloge kreveta. Ako to pomogne samo za kratko vrijeme, morat će ojačati temelj - kopanje jame i prevrtanja betona, svakako dodirnuti nove i stare dijelove baze s igle za pojačanje. Također možete koristiti vijke, koje će smanjiti količinu zemljanih i betonskih radova.
Tipični kvarovi uvlacinih vrata povezani su s pomicanjem ili rolom betona. Fotografija: "Gate-Temp"
Ponekad platno prestaje pasti u gottys iz drugog razloga: deformiran je olujnim naletom vjetra pri otvaranju ili zatvaranju. Za popravak često je potrebno probaviti okvir ili čak promijeniti zračni snop. Općenito, u regijama i lokalitetima s jakim vjetrovima bolje je instalirati platnu rešetku.
Prilikom odabira mehanizma, ne samo dimenzije, već i masu platna, inače postoji rizik od brzih valjaka. Fotografija: "Alutech"
Privremeno odbijanje pogona ili loma mehanizma često se pojavljuje u hladnoj sezoni. Dizajn se ne boji slobodnog snijega, ali ne bi trebao uključivati pogon, ako se vrata ima snježni snijeg ili je formiran. Funkcija za otkrivanje prepreka neće spaliti električni motor, ali elektromehanički krajnji prekidači mogu se deregulirati kao rezultat zaustavljanja u nuždi, a zatim će morati nazvati osoblje usluge da ih konfigurira.
Čvrsto platno doživljava značajno vjetroestožnim opterećenjem, ali vjetar je opasan samo pri otvaranju i zatvaranju vrata. FOTO: RolTech
Ozbiljan slom može uzrokovati led na željeznicom zupčanika, koja je otvoreno montirana - krevet na platnu. I premda je zabranjeno zabranjenim uputama zabranjeno podmazivanje (samo gornji vodič valjci trebaju u mazivom), mnogi korisnici s dolaskom zime primjenjuju se na ovaj detalj sloja litole ili sličnog pripravka kako bi se spriječilo zaleđivanje. Međutim, proljetna tračnica treba pažljivo obrisati, inače će pokriti prašinu i blato koji rade kao abrazivni.
Nožaji platformi su vrlo izdržljivi, međutim, ponekad ne uspijevaju, a onda se platno počinje grpiti pri vožnji. Zamijenite kolica je jednostavno (iako je potrebno ukloniti web), ali ako je proizvođač prestao proizvoditi proizvode željene veličine, a nosač će se morati promijeniti.
Električni pogon je uvijek opremljen čvorom za otključavanje koji vam omogućuje ručno otvorite vrata. FOTO: Doorhan.
U zaključku, napominjemo da je jednom u 2-3 godine vrijedi nazvati stručnjaku za službu vrata, što uključuje provjeru svih pokretnih strukturnih elemenata, prilagodbe i nosila za pričvršćivanje zubne tračnice, kao i kontaktne skupine napajanje.
Pogon zuba. FOTO: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Sustav vrata grijanja
Vozi vodeći proizvođači (Somfy, došli, lijepi, itd.) Ispoređeni na naše tržište namijenjeni su za rad na niskim temperaturama (obično do -20 ° C, a neke do -30 ° C i čak -40 ° C). Pa ipak, u mrazu, mast u mjenjaču zgušnjava, pogon je izložen visokim opterećenjima i brže stvara resurs. Ponekad se formira kondenzat u kućištu, što uzrokuje kvarove.
Ako planirate uživati u vožnji zimi, preporučljivo je opremiti ga sustavom grijanja koji se sastoji od grijaćeg elementa i termostata (cijena po skupu je od 4 tisuće rubalja). Grijač je fleksibilna traka s opružnim zatvaračima, koji se lako prilagođavaju veličini i obliku kućišta pogona; Treba instalirati na takav način da se osigura smanjenje topline. Termostat je konfiguriran za uključivanje kada se temperatura zraka smanji na -5 ... -10 ° C i automatski isključuje grijanje, kada će se temperatura kućišta mjenjača povećati na + 5 ... +10 ° C. Snaga potrošena snaga ne prelazi 100 W.
