Ventilasi dan Pemanasan Garasi: Opsi untuk mengatur pemanasan dan pertukaran udara, jenis instalasi, peralatan, prinsip operasional.
STIFAB FAREX LATTICES (Swedia). ATAP Exhaust Fan "Insient"
(Rusia) (b)
Lengkapi sistem pemanas garasi swasta pada satu atau lebih mobil, yang terletak di sebelah rumah pedesaan modern, itu akan mungkin, akan diinginkan. Namun, ini hanya boleh dilakukan dengan pendekatan komprehensif untuk organisasi di dalamnya iklim.
Musim dingin dengan hangat!
Keuntungan dari kepemilikan garasi yang dipanaskan menjadi sangat jelas di musim dingin, dengan latar belakang masalah dengan penyimpanan mobil di tempat parkir terbuka, di mana dengan keteraturan yang patut ditiru, perlu untuk mendorongnya dari "penangkaran salju", Untuk menderita dengan peluncuran dingin (terutama dalam merek domestik), dan sebelum bepergian, tanpa gagal dalam menganggur. Apa garasi yang berkeliaran adalah "kuda besi" Anda dan di embun beku siap digunakan 100%. Atap dan dinding tinju hangat melindunginya dari presipitasi, inu it.p. Anda membuka gerbang, duduk di salon, putar kunci pengapian dan di jalan. Selain itu, di dalam ruangan Anda selalu dapat memegang perbaikan teknologi kecil (dan bahkan besar) sendiri, tanpa menghubungi layanan mobil, dan bahkan menyimpan berbagai hal di layanan mobil. Cauldress mobil, setelah menguasai kecerdasan semenanjung kecil dari kenyamanan teknis, akan merasakan di sini pemilik kehidupan yang penuh penuh. Itu sebabnya tinju hangat begitu dilapisi oleh semua yang setidaknya mengerti apa-apa di Avtodel.Sebagai aturan, garasi pribadi dipanaskan, atau melekat pada rumah pedesaan atau dibangun ke dalamnya. Mereka adalah bagian integral dari total ruang pondok dan rumah besar perkotaan. Garasi pribadi untuk beberapa mobil yang berlokasi agak jauh dari bangunan utama dipanaskan dan berdiri secara terpisah. Semua ini biasanya fasilitas yang solid: dinding balok busa atau batu bata, beton bertulang atau atap kayu. Garasi pemanas diri dikumpulkan dari struktur beton yang diperkuat atau bahkan dilemparkan dari beton di tempat sesuai dengan teknologi pembangunan rumah monolitik. Sangat jarang untuk bertemu garasi yang dipanaskan dari struktur baja. Benar, untuk membuat pemanasan bangunan seperti itu tidak terlalu boros, pemiliknya harus menyerah pada isolasi panas dinding, atap, dan jenis kelamin.
Papan untuk kenyamanan
Menurut para ilmuwan, suhu udara di garasi hangat di musim dingin harus dipertahankan pada level yang tidak lebih tinggi dari 5C - ini membutuhkan SNIP 21-02-99 "parkir mobil". Dokumen yang sama mengatakan bahwa dalam tinju seperti itu perlu untuk melengkapi ventilasi gas buang. Diperlukan untuk pengenceran dan penghapusan gas buang, pengeringan intens ruangan dan yang tiba dari jalan mobil. Untuk garasi rumah berkualitas tunggal sesuai dengan standar AVOK "bangunan perumahan dan publik. Norma pertukaran udara" membutuhkan setidaknya 180 meter kubik udara segar per jam per mobil penumpang. Pada rekomendasi dari produsen asing peralatan ventilasi (misalnya, Xpelair, Inggris) udara segar ke garasi swasta harus dipasok bahkan lebih, yaitu begitu banyak untuk menyediakan pertukaran udara 6-10 kali lipat (pada garasi 60m3- dari 360 hingga 600m3 / jam).
Sayangnya, semua rekomendasi dan persyaratan yang berguna untuk penyediaan ventilasi pasokan dan knalpot dan pemeliharaan suhu, ketika garasi yang dipanaskan heating diamati, untuk membuatnya sedikit, tidak selalu. Lebih sering garasi itu dirampas dari aliran udara segar (konstruksi menggunakan bahan dan desain hermetik), dan baterai yang terhubung ke kontur pemanasan pondok atau ke sistem pembangkit panas individu adalah hangat sehingga di dalam ruangan Anda dapat tinggal tanpa pakaian luar. Dalam cinta, kelembaban tak terhindarkan ditembus ke garasi, dalam bentuk balok bersalju yang ketakutan dengan ambang batas dan bagian bawah kendaraan, atau dari tanah (terutama jika ada lubang pengamatan) - karena kesalahan dalam perangkat kedap air . Cara efektif menghilangkan kelembaban, seperti lubang yang dikeringkan di bawah bekas roda, dari mana air meleleh dikeluarkan ke dalam sistem drainase, biasanya tidak disediakan, dan mesin berdiri di atas cermin berair, untuk waktu yang lama menutupi seluruh permukaan lantai . Yaitu, pada kenyataannya, dalam interupsi antara mobil perjalanan "hidup" di pemandian, pada suhu 25C dan kelembaban relatif sekitar 100%.
Setelah kembali dari embun beku, karena penurunan tajam suhu, kedua permukaan luar dan bagian dalam tubuh ditutupi dengan embun, yang jatuh dari udara yang hangat dan relatif basah dari garasi. Mobil Aesli sebelum menempatkan tinju juga dilupakan untuk mencuci, yaitu, mereka tidak menghilangkan kotoran, menunda penggembalaan masing-masing pesawat dan bagian, dan garam musim dingin, dituangkan dengan salju, proses oksidasi akan sangat intensif. Chip minimum dan ulkus coklat kekuningan, terus-menerus meningkat dalam ukuran, tubuh disediakan. Sayangnya, mobil, terutama produksi domestik, dengan perlindungan anti-korosi yang tidak efektif, jangan memaafkan kesalahan teknik iklim dan masuk ke dalam kebersihan hanya dalam operasi beberapa tahun: "Mekar" sayap, sendi yang dilas karat, bau yang tidak enak muncul di kabin. Ini adalah fitur garasi Rusia yang dipanaskan dan menyebabkan gagasan gagasan bahwa "di mesin tinju hangat tidak hidup untuk waktu yang lama."
Namun, pesimisme semacam itu hampir tidak dibenarkan. Untuk memastikan kondisi penyimpanan yang memadai untuk mobil bekas harian, pendekatan terintegrasi untuk memecahkan masalah pablikasi garasi diperlukan: Pasti memiliki ventilasi yang efektif yang mampu mengeringkan tidak hanya permukaan tubuh eksternal, tetapi juga sulit dijangkau, dan pemanasan yang masuk akal itu tidak memungkinkan proses korosi mengalir secara intensif. Ini, tentu saja, akan memaksa pemilik mobil untuk berpisah dengan sejumlah uang tertentu, yang akan membayar pembayaran layanan perusahaan iklim, khususnya, pengembangan proyek, pembelian peralatan yang diperlukan ( Dari $ 400), serta untuk mengurangi dana untuk membayar akun pemasok listrik. Tetapi, setelah terjebak pada peralatan atau dibatasi oleh semi-dimensi, Anda harus menyiapkan bahwa item baru pasti akan muncul dalam struktur biaya Anda: Perbaikan mobil non-perbaikan prematur karena korosi.
Membersihkan tubuh mobil dari salju - latihannya membosankan dan rutin. Bisa menjadi larch dan kerusakan cat
Baterai api.
Langkah pertama menuju pembuatan garasi sistem pemanas air - pilihan sumber pasokan panas yang andal. Baik, Ketika dimungkinkan untuk terhubung ke boiler untuk memanaskan pondok atau tertanam di dalamnya. Akomodasi pemanas. Tetapi ini hanya dapat dilakukan dalam kasus ketika pada desain ruang boiler pada pemanasan garasi, kekuatan yang diperlukan dari generator panas dicadangkan. Sumber pasokan panas yang sama juga dapat digunakan untuk garasi jauh dari pondok dengan 30-50m. Benar, perlu untuk membeli pompa yang sedikit lebih kuat, dan masih membuka area pemeliharaan panas dan mengisolasi pipa sebanyak mungkin. Perhatikan bahwa keputusan seperti itu jelas tidak merujuk pada kategori murah, membutuhkan studi desain yang serius dan ditandai dengan konsumsi energi yang signifikan.
Jika tidak dapat menggunakan garasi untuk memanaskan boiler pondok untuk memanaskan pondok (atau jarak jauh di "bidang murni") Dilengkapi khusus untuk boiler otomatis individu garasi Misalnya, di ruang yang berdekatan. Menurut data kami, untuk pasokan panas garasi kecil (40-60m3) dengan isolasi termal yang baik (minimum 150mm Minvati), listrik paling sering digunakan. Selain itu, kekuatan elektrokotor relatif kecil - untuk ruang berisolasi yang baik untuk satu mesin, 1,5-2kw sudah cukup. Namun, harus diingat bahwa di beberapa wilayah Listrik Rusia di musim dingin mungkin bukan minggu. Untuk memanaskan garasi volumetrik, beberapa mobil dapat dilengkapi dengan kamar boiler otomatis, katakanlah, pada bahan bakar gas atau cair.
Menurut prinsip perpindahan panas, pemanasan dapat dikembalikan, radiator atau udara. Sistem convector dan radiator diketahui semua - mereka digunakan di gedung-gedung tinggi perkotaan. Pemanasan udara avot di hunian cukup jarang. Tapi justru. Pemanas udara lebih disukai untuk garasi pribadi : Ini menciptakan sirkulasi udara yang intens dan berkontribusi pada pemanasan yang cepat dan pengeringan karena ruangan itu sendiri dan mobil. Manting dari opsi ini termasuk tingkat kebisingan yang ditinggikan.
Untuk Pemanasan Lintas Udara. Di garasi pada satu atau dua mobil cukup Satu pemanas kipas dengan penukar panas cair . Pemanas kipas seperti itu disebut gulungan kipas. Kami dibuat jika terjadi kasus, mereka dibuat dalam kasus logam persegi panjang ("kotak"), melekat pada dinding atau menangguhkan langsung ke langit-langit. Jenis lain dari pemanas kipas dengan penukar panas cair- Tirai panas . Perangkat ini menciptakan aliran udara datar yang kuat dan terletak tepat di atas pintu masuk ke garasi. Ketika pintu ditutup, tirai panas bekerja dengan kecepatan rendah dan menghangatkan ruangan. Pintu akraf terbuka, mulai menggerakkan aliran dengan kekuatan besar, menciptakan pintu yang tak terlihat dari udara di pesawat, yang mencegah outlet panas, tetapi tidak mengganggu pintu masuk mobil. Ini memungkinkan Anda untuk menghemat panas.
Sehingga garasi tidak terlalu panas, kumparan kipas dan tirai panas dapat dilengkapi dengan termostat yang mematikan kipas, atau katup tiga arah, tumpang tindih pipa pendingin umpan ketika suhu dicapai di ruangan 5C dan redirecting pendingin di atas saluran tepi kembali ke boiler. Mendengarkan manajemen boiler garasi otonom dapat dilakukan dan karena pemutusan. Lebih lancar menyesuaikan suhu jarang diterapkan proportional controller.
Kumparan kipas yang sangat baik menghasilkan Jaga (Belgia), peralatan yang baik dipasok oleh VTS CLIFA (Polandia), "Moven", "Weeza" (Rusia). Di antara produsen, tirai dengan penukar panas air ingin merayakan termoscreens perusahaan Inggris, Norwegia Pyrox (SystemAir), Swedia Frico. Biaya penerapan solusi adalah $ 30-500 untuk daya termal 1KW.
Untuk pemanasan konvektor Di garasi, itu diperbolehkan untuk digunakan Konvektor air yang dipasang di dinding (baja atau tembaga-aluminium), serta, misalnya, Radiator tubular baja . Untuk mencegah penghancuran sistem pemanas karena manuver yang canggung ketika menetapkan mobil ke garasi, perangkat pemanas dinding lebih baik dipasang di ceruk dilengkapi dengan dinding dan rata-rata dengan permukaan layar dilepas dinding. Untuk mengatur suhu, Anda dapat menggunakan, katakanlah, kepala termorerature murah yang membatasi aliran pembawa panas pendingin dari boiler, dan akibatnya, pemanasan udara di garasi pada saat ini ketika suhu udara mencapai 5C.
Di antara produsen konvektor dan radiator tubular yang dipasang di dinding harus diperhatikan oleh Jaga (Belgia), "Isoterm", "Kzto" (Rusia). Solusi teknis berdasarkan peralatan ini (perangkat pemanas, eyeliner + instalasi) akan menelan biaya pelanggan dalam jumlah hingga $ 300 per 1KW daya termal. Pemanas kipas "air" KKOTL, tirai panas, konvektor, dan radiator terhubung melalui kabinet kolektor yang dibangun ke dinding garasi, dari mana sepanjang jalur terpendek ke perangkat pemanasan dengan ketebalan dasi beton lantai atau di bawah pipa palsu, umpan balik dan kembali diletakkan (paling sering logam-polimer).
Listrik dipanaskan
Anda bisa mengutuk garasi selama seluruh periode dingin menggunakan perangkat pemanas listrik langsung. Arloji tempat diizinkan untuk menggunakan tegangan catu daya 220V (kami berada di garasi kering tanpa bunga yang digunakan untuk menyimpan mobil yang baik, dan bukan tentang gudang buatan sendiri di mana, selain mesin, ada barel dengan bensin dan cairan yang mudah terbakar lainnya). Tentu saja, kabel harus diregangkan ke pipa logam yang ditumbuk, tulangan harus tahan kelembaban, dan sakelarnya hermetik. Integrasi kondisi kebakaran dan keselamatan listrik, aliran arus ke ruang panas harus dilakukan melalui sakelar atau otomatis yang terletak di luar garasi. Penggunaan instalasi listrik, kemungkinan besar, tidak akan dapat membuat tegangan jaringan harus maksimal 36V.Untuk pemanasan udara, garasi digunakan Pistol termal listrik stasioner dan Tirai termal listrik (Kami menulis tentang peralatan ini dalam artikel
"Tempat lahir angin hangat").
Tersedia Garasi pemanas menggunakan dinding elektrokonvektor . Sama seperti konvektor untuk "air" sistem pemanas, elektrokonvektor di garasi lebih dipasang di ceruk dinding, di belakang layar yang dapat dilepas. Bersama dengan elektrokonvektor, sistem lantai pemanasan listrik berdasarkan kabel pemanasan yang diletakkan di lantai screed dapat digunakan. "Lantai hangat" ). Kabel memutar permukaan bebas lantai menjadi satu perangkat pemanas suhu rendah yang besar, yang menyediakan pemeliharaan di garasi suhu yang diinginkan (5C).
Semua elektrotel dilengkapi dengan termostat (elektronik atau bimetal), yang memberikan pemeliharaan suhu ruangan yang akurat. Suhu 5C, sebagai aturan, sesuai dengan mode non-beku, yang paling banyak termostat. Salah satu perangkat tersebut biasanya dapat mengelola sekelompok pemanas listrik.
Set peralatan siap pakai untuk membuat sistem pemanas listrik luar ruangan dipasok ke pasar oleh CEILHIT (Spanyol), Alcatel (Norwegia), KIMA (Swedia), De-Vi (Denmark), Siemens (Finland). Di antara para produsen Rusia, perlu diperhatikan perusahaan "SST", "Chuvashkabel", "Terma" dan "Eltech Electronics". Biaya peralatan dasar (Kabel atau Pemanas Mat + Thermostat) untuk garasi 20m2 - dari $ 300 hingga $ 500. Konvektor dipasok ke Rusia dengan Stiebel Eltron (Jerman), Delonghi (Italia), Atlantik, Supra, Thermor Noirot (Prancis), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Biaya perangkat ini adalah $ 80-150 untuk 1KW daya listrik. Senjata termal stasioner terutama diproduksi di luar negeri. VEAB (Swedia), Pyrox (SystemAir), Frico ditawarkan. Perangkat dari jenis ini bersama dengan sistem otomasi dan instalasi akan menelan biaya $ 100-300 per 1kW dari daya yang dipasang.
Panas berdasarkan permintaan
Misalnya, di garasi sering digunakan yang sangat efisien Pemanas pemanas tidak langsung yang bekerja pada bahan bakar diesel atau minyak tanah . Garasi, bahkan tidak dipanaskan, mereka hangat hanya dalam beberapa menit. Dengan daya dari 10-20 kW, perangkat ini hanya mengkonsumsi beberapa lusin watt daya, untuk penggerak penggemar. Secara eksternal, sangat mirip dengan senjata bajak laut vintage, yang tudles (yaitu, tangki bahan bakar) berdiri di atas roda kecil. Keuntungan dari perangkat ini adalah bahwa produk pembakaran bahan bakar dari mereka tidak memasuki ruangan, dan dihapus oleh cerobong asap ke jalan. Aliran udara melewati ruang di antara dinding penukar panas dan, pemanasan, kepala melalui nozzle ke dalam ruangan.
Proses pengoperasian perangkat tersebut sepenuhnya otomatis, pasokan bahan bakar dirancang untuk 15-16 jam tindakan berkelanjutan. Untuk mempertahankan di tempat suhu tertentu, Anda dapat memasang termostat jarak jauh. Sinyal dari itu datang ke unit kontrol untuk menghidupkan pemanas tergantung pada suhu udara di dalam ruangan. Di antara produsen pemanas bahan bakar cair dari pemanasan tidak langsung harus dicatat Master (USA), Remington (Belanda), "Dome" (Rusia). Harga peralatan adalah $ 10-60 per 1 kW dari daya termalnya.
Sangat populer di garasi Radiator listrik yang dipenuhi minyak portabel . Radiator minyak yang diimpor bernilai $ 45-150. Untuk pasar Rusia, perangkat semacam itu dipasok oleh Vitek (Austria), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Jerman), Delonghi, Umum, Omas (Italia), Eco (Finlandia), Polaris, Binatone (Inggris Raya), Whirlpool (AMERIKA SERIKAT). Di antara produsen Rusia "Maslenok", saya ingin menyebutkan "balok", "Electrotherm", "Orion", "Ermpb".
Untuk pemanasan zona sementara garasi berhasil diterapkan Peralatan Listrik Inframerah Langit-langit Stasioner . Perangkat ini tidak dipanaskan melalui udara, tetapi barang-barang di sekitarnya (lantai, badan mobil), dan sudah panas ditransfer ke ruangan itu sendiri. Sangat cocok untuk memanaskan tempat kerja yang terpisah. Ketika seorang pria di garasi terletak di dekat alat inframerah, kulitnya terasa lebih tinggi dari suhu sekitar. Suhu "merasa" terdiri dari suhu nyata yang berlangsung menjauh dari pemanas, dan yang disebut "radiasi" suplemen, nilai yang bisa 10C dan bahkan lebih. Berpotensi dimungkinkan untuk menggunakan instrumen listrik inframerah untuk membuat sistem pemanas permanen yang permanen selama seluruh musim pemanas. Namun, tidak sepenuhnya jelas bagaimana seiring waktu efek konstan dari radiasi inframerah akan tercermin dalam keadaan pelapis cat tubuh.
Jika ketinggian langit-langit tidak lebih dari 2-2,5 m dan pemanasan intensif, tidak perlu di atas zona panas (misalnya, di atas pekerja) dapat ditempatkan pemanas inframerah suhu rendah (suhu elemen pemanas - hingga 200 ° C). Mereka tertanam kaset persegi di langit-langit. Pemanas inframerah suhu tinggi (suhu elemen pemanas 200-750C) melekat pada langit-langit atau menangguhkan pada kabel pada ketinggian lebih dari 3m. Perangkat semacam itu terbentuk dari kasing logam persegi panjang, di mana elemen pemanas dengan reflektor logam cermin diperbaiki.
Hari ini di Rusia Anda dapat membeli pemanas IR dan perusahaan asing, dan domestik. Di antara produsen Fenix (Republik Ceko), Ecoline, Moven (Rusia), EWT, Frico, Pyrox. Peralatan impor lebih mahal dari domestik 1,5-2 kali. Secara umum, variasi harga adalah dari $ 50 hingga $ 200 untuk daya 1KW.
Electricoon dapat digunakan dalam sistem pemanas air garasi individu
Konvektor air modern (a) dan radiator tubular (b)
Dengan catu daya yang andal dan isolasi termal di garasi, elektrokonvets digunakan. Jadi sebagai hasil dari manuver yang ceroboh, jangan merusak perangkat pemanas, Anda dapat menginstalnya di ceruk di dinding dan menutup layar
Dari sisi angin
Kami ingin menekankan bahwa sistem ventilasi diperlukan di garasi apa pun, terlepas dari apakah itu dipanaskan atau tidak. Sistem ventilasi alami, sebagai aturan, disediakan di garasi yang tidak dipanaskan atau dipanaskan secara berkala. Garasi pondok berpemanas internal dan terlampir dilengkapi dengan sistem ventilasi mekanik yang lebih efisien dan dapat diprediksi.
Kinerja sistem ventilasi alami garasi tergantung pada tiga faktor. Yang pertama dan paling penting adalah perbedaan antara suhu luar (atmosfer) dan udara internal. VGARAZH, terutama setelah mesin dengan mesin "dipanaskan" disediakan, suhunya selalu terasa lebih tinggi daripada di luar. Udara segar yang lebih berat memasuki bangunan gravitasi grilles pasokan, serta melalui slot di bawah dan di antara daun jendela, dan memindahkan udara hangat yang kurang padat melalui pipa knalpot.
Perbedaan faktor kedua dalam tekanan kolom udara antara titik pasokan udara dan perangkat buang (deflektor) dipasang di atap. Perbedaan minimum di ketinggian antara area asupan udara di dalam ruangan (tingkat pemasangan grilles pasokan) dan rilisnya (level pipa knalpot adalah tingkat pipa knalpot) harus 3m.
Dan akhirnya, faktor ketiga adalah tekanan angin. Sisi garasi diperoleh (ditujukan pada angin) garasi, dan dari sisi bertimbal, dan seringkali pada tekanan atap. Oleh karena itu, kisi intake secara cerdas terletak dari arah utama mawar angin. Semakin kuat angin, semakin tinggi tekanannya pada kisi dan semakin banyak udara akan dimasukkan dalam ruangan.
Kerugian utama dari sistem ventilasi alami garasi adalah bahwa pekerjaannya tergantung pada faktor variabel: suhu udara, arah dan kecepatan angin. Tidak mengherankan bahwa di musim panas sistem seperti itu seringkali tidak efektif.
Sistem ventilasi mekanis memerlukan penggunaan ventilasi spesifik (penggemar, pemanas, perangkat otomasi) dan mengkonsumsi relatif banyak listrik. Namun, mereka tidak bergantung pada nature whims dan mampu dijamin (tentu saja, jika ada pasokan energi), memastikan pertukaran udara di garasi yang diperlukan untuk dikurangi menjadi udara di sekitarnya.
Keputusan paling sederhana dan demokratis adalah Sistem ventilasi mekanis dengan masuknya udara segar dan knalpot aktif . Intinya, itu menggabungkan ventilasi alami dan mekanik. Adly dari fungsi penuhnya hanya membutuhkan beberapa lusin watt daya listrik, untuk memutar motor listrik kipas. Tetapi bahkan jika catu daya garasi terputus sementara, sistem seperti itu sebagian akan mempertahankan kinerjanya.
Mendukung kisi-kisi yang mirip dengan yang digunakan dalam sistem ventilasi alami (lebih disukai dari baja - mereka lebih cenderung melindungi garasi dari vandal) ditempatkan di bagian bawah gerbang atau di dinding samping garasi sehingga meniup udara segar bagian bawah dan badan mesin. Benar, pada pengaturan yang sama, salju dan kelembaban dapat jatuh melalui kisi ke kamar. Untuk menyingkirkan fenomena yang tidak diinginkan ini, asupan udara dalam sistem ventilasi buang mekanis dengan masuknya alami dapat dilakukan melalui kolom asupan udara khusus (sering dibuat oleh tinsmith tepat di situs instalasi) dengan ketinggian sekitar 2m . Ini ditetapkan pada dinding luar atau dipasang pada jarak tertentu dari garasi dan dikaitkan dengan saluran udara.
Untuk menghapus dari premis udara buang, kipas aksial listrik digunakan dengan pelindung (lebih disukai resisten terhadap vandalisme) dengan kisi. Ini diperbaiki pada bukaan di salah satu dinding garasi (jika mungkin di bagian atas dinding). Opsi kedua adalah kipas knalpot di atap (untuk instalasinya, Anda harus melengkapi simpul disegel yang dihangatkan dari bagian itu melalui atap; ketika beroperasi, Anda tidak boleh lupa membersihkan permukaannya dari salju).
Rumah sakit, dalam sistem ventilasi mekanis dengan masuknya alami (namun, seperti dalam sistem ventilasi alami), udara dingin memasuki ruangan tanpa pemanasan. Ini dapat menyebabkan overcooling garasi lokal. Selain semua, udara yang disuntikkan ke dalam ruangan tidak dikenakan sebelum pembersihan dari debu.
Cacat yang terdaftar secara praktis dirampas Sistem ventilasi mekanik, di mana masuknya udara segar dan melepas garasi knalpot (daur ulang) dilakukan oleh perangkat mekanik independen dan instalasi buang. yang digabungkan hanya pada tingkat kontrol dan manajemen perangkat lunak.
Unit pasokan Garasi biasanya dirangkai dari elemen individu (modul). Udara jalan segar memasuki ruangan melalui dinding yang terletak di dinding (di level 2-3m dari tanah) Grilo Intake Air. Pada saluran ventilasi (saluran udara fleksibel), aliran dikirim ke unit pasokan yang terdiri dari modul filter kaset (melewati itu, udara dibersihkan dari debu), kipas dan modul elektrokalorif mengikuti (yang, Jika perlu, memanaskan udara trim ke suhu 5c). Alih-alih listrik dimungkinkan untuk menggunakan kanopi air yang terhubung ke boiler pemanas. Berkat fungsi pemanas udara, unit pasokan sebagian (dan kadang-kadang sepenuhnya) mengambil fungsi pemanasan.
Aliran udara yang dipanaskan datang di sepanjang saluran udara yang fleksibel ke perangkat distribusi udara. Ini adalah tabung baja yang diletakkan di lantai, di mana celah dapat dilakukan untuk memasok udara di bawah bagian bawah mobil dan ke sisinya atau dipasang di overhead grilles distribusi udara. Untuk mengecualikan draft, distribusi udara pasokan dapat diatur dengan satu atau dua kolom distribusi udara berlubang vertikal.
Instalasi pembuangan di garasi - Ini adalah kipas aksial dengan kisi pelindung di dinding. Anda bisa, misalnya, gunakan kipas dua percepatan. Pada kecepatan rendah, ia menyediakan penghapusan dari tempat udara buang dalam mode standar (dihitung). Kecepatan kedua dapat diaktifkan oleh sistem otomasi, dengan sinyal dari co sensor karbon monoksida, jika melebihi konsentrasi maksimum yang diizinkan di garasi.
Anda dapat membeli unit pasokan bukan elemen terpisah, tetapi perakitan ( Monoblock. ). Kemudian filter udara, kipas angin dan pemanas listrik, akan dikombinasikan di dalam pabrik pabrikan. Keuntungan dari fasilitas Monoblock adalah bahwa semua elemen yang termasuk dalam komposisi mereka konsisten dan ditempatkan dalam kasus penyerap kebisingan. Anda hanya dapat menghubungkan saluran udara. Kerugiannya adalah nilai instalasi seperti itu (biayanya agak lebih mahal daripada prinsip modular yang dirakit).
Jenis lain yang menarik dan sangat menjanjikan dari sistem ventilasi monoblock untuk digunakan dalam garasi besar- PEMBUATAN SUPPLY-Exhaust dengan Piring Panas Recuperator . Vortex dan kipas knalpot dipasang, calorifer listrik untuk memanaskan udara segar dan filter. Namun, sorotan utama teknik ini, pemulihan piring jantungnya, di mana panas aliran udara melewati aliran yang melewati instalasi ditransmisikan. Hasilnya tidak diperlukan untuk "mengemudi" pemanas udara pasokan pada kapasitas penuh hanya pada es parah. Recuperator Panas Piring memungkinkan secara signifikan mengurangi biaya pemanasan aliran yang masuk di musim dingin, tetapi dengan dingin yang parah sering terbakar, sementara (selama beberapa menit atau jam per hari) kehilangan "cacat." Penghematan nyata bisa sekitar 50% (misalnya, untuk listrik, bukan 100.000 rubel. Perlu membayar 5.000 rubel per tahun). Untuk memasok dan menghapus udara dalam kasus penggunaan pemasangan dan pembuangan instalasi dengan pemulihan piring, Anda harus menggeser dua jaringan independen pasokan dan saluran udara buang.
Di antara produsen peralatan ventilasi (penggemar, filter, pemanas, kisi, dukungan dan ekstensi support) Kami mencatat SystemAir, Ostberg, PM-Luft (Swedia), Remak (Republik Ceko), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Jerman), Des (Belanda), Des (Jerman) ), Imp Klima (Slovenia), Xpelair. Untuk garasi untuk satu mesin (volume, dari 60 hingga 80 meter kubik) Biaya solusi teknis (peralatan, bahan habis pakai, penjualan) adalah: untuk ventilasi alami - dari $ 50 hingga $ 200, untuk sistem kipas buang - Hingga $ 400, dalam hal peralatan ventilasi dasar dari senyawa dari modul pasokan adalah $ 1000-1500. Biaya untuk peningkatan sistem ventilasi berdasarkan instalasi pasokan dan pembuangan (peralatan aktual, saluran udara, hard drive, dan penginstal IDR) berkisar dari $ 2.500 hingga $ 5.000. Batas harga yang lebih rendah berkaitan dengan solusi teknis yang diterapkan berdasarkan peralatan domestik, batas atas untuk penggunaan teknik perdagangan luar negeri.