Loftræsting og Bílskúr Upphitun: Valkostir til að skipuleggja upphitun og loftskipti, tegundir innsetningar, búnaðar, rekstrarreglna.
STIFAB FONEX lattices (Svíþjóð). Roof útblástur aðdáandi "Inient"
(Rússland) (b)
Búðu til hitakerfið einka bílskúr á einum eða fleiri bíla, sem staðsett er við hliðina á nútíma húsinu, það væri mögulegt, væri löngun. Hins vegar ætti þetta aðeins að vera með alhliða nálgun við stofnunina í henni örlítið.
Vetur í heitum!
Kostir þessara handhitaða bílskúrs verða sérstaklega augljós í vetur, gegn bakgrunni vandamála með geymslu bílsins á opnu bílastæði, þar sem með öfundsverður regluleiki er nauðsynlegt að keyra það frá "snjóaframleiðslu", að þjást af köldu sjósetja (sérstaklega í innlendum vörumerkjum), og áður en þú ferð, án þess að mistakast í aðgerðalausu. Hvaða rándýrðu bílskúr er "járnhesturinn þinn" og í frosti er tilbúinn til að nota 100%. Þak og veggir af heitum hnefaleikar vernda það frá úrkomu, ineu it.p. Þú opnar hliðið, setjið niður í Salon, snúið kveikjatakkanum og á leiðinni. Að auki, í herberginu geturðu alltaf haldið litlum (og jafnvel stórum) viðgerðir á tækni á eigin spýtur, án þess að hafa samband við bílþjónustuna og jafnvel geyma ýmis atriði í bílþjónustunni. The caarsdress af bílnum, hafa tökum á upplýsingaöflun lítilla skagans af tæknilegum þægindum, mun líða hér fullt-bíða eftir eigandi lífsins. Þess vegna er heitt hnefaleikur svo lína af öllum sem skilja að minnsta kosti neitt í Avtodel.Að jafnaði eru einka bílskúrar hituð eða fest við landið eða byggt inn í það. Þau eru óaðskiljanlegur hluti af heildarsvæðinu í sumarhúsum og þéttbýli. Einka bílskúrar fyrir nokkra bíla sem eru staðsettar í sumum fjarlægð frá aðalbyggingunni eru hituð og standa sérstaklega við. Öll þessi eru venjulega solid aðstaða: veggi af froðu blokkum eða múrsteinum, styrkt steinsteypu eða tréþak. Self-upphitun bílskúrar eru safnað frá fullunnum steinsteypu mannvirki eða jafnvel kastað frá steypu á staðnum í samræmi við tækni monolithic húsbyggingar. Það er mjög sjaldgæft að mæta hitaðri bílskúrum úr stál mannvirki. True, til að gera hita slíkra bygginga ekki sérstaklega sóun, eigendur þeirra þurfa að gefast upp á hita einangrun veggja, þak og kyn.
Stjórn fyrir þægindi
Samkvæmt vísindamönnum ætti lofthiti í heitum bílskúrnum í vetur viðhaldið á vettvangi sem ekki er hærra en 5C-þetta krefst Snip 21-02-99 "bílastæði bíla". Sama skjalið segir að í slíkum hnefaleikum er nauðsynlegt að útbúa loftræstingu útblásturslofts. Það er nauðsynlegt til þynningar og fjarlægja útblástursloft, ákafur þurrkun í herberginu og sem komu frá bílnum. Fyrir bílskúrum einbýlishúsum í samræmi við Avok Standard "byggingar íbúðar og almennings. Air Exchange reglur" krefst að minnsta kosti 180 rúmmetra af ferskum lofti á klukkustund á farþegabíl. Á tillögum erlendra framleiðenda loftræstingarbúnaðar (til dæmis Xpelair, Bretland) verður að gefa ferskt loft í einka bílskúr, jafnvel meira, þ.e. svo mikið að bjóða upp á 6-10 falt loftskipta (á bílskúr 60m3- frá 360 til 600m3 / klst.).
Því miður, allar gagnlegar tillögur og kröfur um veitingu framboðs og útblásturs loftræstingar og viðhald hitastigs, þegar vægi hituðra bílskúra koma fram, til að setja það mildilega, ekki alltaf. Oftar er bílskúrinn sviptur innstreymi ferskt loft (byggingin notar hermetic efni og hönnun), og rafhlöðurnar sem tengjast útlínunni á sumarbústaðhituninni eða að einstökum hita kynslóðarkerfinu eru heitt þannig að í herberginu er hægt að vera án yfirfatna. Í kærleika er rakain óhjákvæmilega inn í bílskúrinn, í formi snjóbrettar hræddir við þröskuldana og botn ökutækisins, eða frá jarðvegi (sérstaklega ef það er athugunarhola) - vegna villur í vatnsþéttingartækinu . Árangursrík leið til að fjarlægja raka, eins og tæmd gröf undir ruts, þar sem bræðslumarkið er fjarlægt í frárennsliskerfið, er venjulega ekki veitt, og vélin stendur fyrir ofan vatnskenndan spegilinn, í langan tíma sem nær yfir allt yfirborð gólfsins . Það er í raun í truflunum milli ferðalaga "býr" í baðhúsinu, við hitastig 25C og rakastig um 100%.
Eftir að hafa farið frá frosti, vegna mikillar hitastigs, eru bæði ytri og innra yfirborð líkamans þakið dauði, sem fellur úr heitum og tiltölulega blautum lofti af bílskúrnum. Aesli bíll Áður en að setja í hnefaleik var einnig gleymt að þvo, það er, þeir fjarlægðu ekki óhreinindi, seinka beit á einstökum flugvélum og hlutum og vetrarsalt, hellt með snjó, oxunarferli mun fara sérstaklega ákaflega. Lágmarksflísar og gulleitbrún sár, stöðugt vaxandi í stærð, líkaminn er veittur. Því miður, bílar, sérstaklega innlendrar framleiðslu, með óhagkvæmum andstæðingur-tæringarvörn, fyrirgefðu ekki loftslagsverkfræðilegum villum og koma í röskun á örfáum árum: "Bloom" vængi, ryð lengdina, óþægilegar lyktar birtast í skála. Það er þessi eiginleiki rússneskra hitaða bílskúra og olli hugmyndinni um hugmyndina að "í heitum box vélinni lifir ekki í langan tíma."
Hins vegar er slík svartsýni varla réttlætanleg. Til að tryggja fullnægjandi geymsluskilyrði fyrir daglega notaða bíl er þörf á samþættum aðferðum til að leysa vandamálið af bílskúrsmeðferðinni: það verður að hafa skilvirka loftræstingu sem er fær um að þurrka ekki aðeins ytri, heldur einnig að ná til líkamsyfirborðs og sanngjarnt hita sem leyfir ekki ferli tæringarinnar að flæða ákaflega. Þetta mun auðvitað þvinga eiganda bílsins til að hluta með tiltekið magn af peningum, sem greiðir fyrir greiðslu þjónustu loftslagsfyrirtækisins, einkum þróun verkefnisins, kaup á nauðsynlegum búnaði ( frá $ 400), auk þess að draga frá fé til að greiða fyrir raforku birgir reikninga. En að hafa fastur búnað eða takmörkuð með hálf-stærðum, verður þú að undirbúa að nýtt atriði mun óhjákvæmilega birtast í uppbyggingu kostnaðarins: Ótímabært óbeint bíll viðgerð vegna tæringar.
Hreinsun bíll líkama frá snjó - æfingin er leiðinlegur og venja. Getur verið lerki og skemmdir mála
Eld rafhlöðu.
Fyrsta skrefið í átt að því að búa til vatnshitakerfi bílskúra - val á áreiðanlegum uppsprettu hitaveitu. Allt í lagi, Þegar hægt er að tengjast ketillinum til að hita sumarbústaður eða embed in í henni. Upphitun gistingu. En þetta er hægt að gera aðeins í tilfelli þegar við hönnun ketilsherbergisins á upphitun bílskúrsins var krafist kraftur hita rafallsins frátekið. Sama uppspretta hita framboð er einnig hægt að nota fyrir bílskúr fjarlæg frá sumarbústaðnum með 30-50m. True, það verður nauðsynlegt að kaupa örlítið öflugri dælu, og ryðja enn hita viðhald svæði og einangra leiðslur eins mikið og mögulegt er. Athugaðu að slík ákvörðun er greinilega ekki að vísa til flokks ódýrs, krefst alvarlegrar hönnunarrannsókna og einkennist af verulegum orkunotkun.
Ef það getur ekki notað bílskúr til að hita sumarbústaður ketill til að hita sumarbústaður (eða fjarlægur í "Pure Field")) Búin sérstaklega fyrir bílskúrinn einstaklingur sjálfvirkan ketill Til dæmis, í aðliggjandi herbergi. Samkvæmt gögnum okkar, fyrir hita framboð lítilla bílskúra (40-60m3) með góðum hitauppstreymi einangrun (að lágmarki 150mm minvati), rafmagn er oftast notað. Þar að auki er kraftur rafskautsins tiltölulega lítill - fyrir vel einangruð herbergi fyrir eina vél, 1,5-2kW er nóg. Hins vegar ber að hafa í huga að á sumum svæðum í Rússlandi raforku í vetur má ekki vera vikur. Til að hita rúmmál bílskúrar geta nokkrir bílar verið búnir með sjálfvirkan ketilsherbergi, segðu á gas- eða fljótandi eldsneyti.
Samkvæmt meginreglunni um hita flytja, hitun er convectable, ofn eða loft. Convector and radiator kerfi eru þekkt fyrir alla - þau eru notuð í þéttbýli hár-rísa byggingar. Avot Air Upphitun í bústaðnum er sjaldgæft nóg. En einmitt Lofthitun er helst fyrir einka bílskúr : Það skapar mikla umferð á lofti og stuðlar að hraðri hita og þurrkun sem herbergi sjálft og bíllinn. Doggeds af þessum valkosti eru hækkaðir hávaða.
Fyrir hvetningu í lofti Í bílskúrnum á einum eða tveimur bílum bara nóg einn aðdáandi hitari með fljótandi hitaskipti . Slík aðdáandi hitari er kallaður enn aðdáandi spólu. Við erum gerðir ef um er að ræða tilvik, þau eru gerð í rétthyrndum málmi tilfelli ("kassi"), fest við vegginn eða stöðva beint í loftið. Annar tegund af viftuhitari með fljótandi hitaskipti- Hita fortjald . Þetta tæki skapar öflugt flatt loftflæði og er staðsett beint fyrir ofan innganginn að bílskúrnum. Þegar hurðirnar eru lokaðar virkar hitastigið við lágan hraða og hlýðir herbergið. Acrief hurðir opna, það byrjar að keyra straum með miklum krafti, búa til ósýnilega hurð úr loftinu í flugvélinni, sem kemur í veg fyrir útrás hita, en ekki truflar innganginn á bílnum. Þetta gerir þér kleift að spara hita.
Þannig að bílskúrinn er ekki ofhitnun, aðdáandi spólu og hita fortjaldið er hægt að útbúa með hitastilli sem slökkva á viftu, eða þriggja vega loki, skarast á kælivökva pípunni þegar hitastigið er náð í herberginu 5c og beina kælivökvinn yfir brún rásina aftur í ketillinn. Hlustun á sjálfstæðu bílskúrsstýringu er hægt að framkvæma og vegna þess að hann er aftengdur. Stillir sléttari hitastigið sem er sjaldan beitt hlutfallsleg stjórnandi.
Excellent Fan Coils framleidd Jaga (Belgía), Góð búnaður er afhent af VTS Clima (Pólland), "Moven", "Weeza" (Rússland). Meðal framleiðenda, fortjald með vatnshitaskipti vill fagna ensku fyrirtækinu Thermoscreens, Norwegian Pyrox (SystemAir), Sænska Frico. Kostnaður við að innleiða lausn er $ 30-500 fyrir 1kw hitauppstreymi.
Fyrir convector upphitun Í bílskúrnum er heimilt að nota Wall-righted vatn convectors (stál eða kopar ál), svo og til dæmis, Stál pípulaga ofn . Til að koma í veg fyrir eyðileggingu hitakerfisins vegna óþægilegrar maneuver Þegar þú setur bíl í bílskúr, eru vegghitunarbúnaður betur settir upp í sérstökum búðum niches í veggjum og loka-skola með yfirborði veggstýrilegra skjáa. Til að stjórna hitastigi er hægt að nota, segðu, ódýrt thermorerate höfuð sem takmarka flæði kælivökvahitans frá ketilsinni og þar af leiðandi hitastig loftsins í bílskúrnum í augnablikinu þegar lofthiti nær 5C.
Meðal framleiðenda convectors og veggfötum rörflóta skal tekið fram af Jaga (Belgíu), "Isotherm", "KZTO" (Rússland). Tæknileg lausnin á grundvelli þessa búnaðar (hitunarbúnað, eyeliner + uppsetningu) mun kosta viðskiptavininn að upphæð allt að $ 300 á 1kw hitauppstreymi. KKOTL "Vatn" Fan hitari, hita gardínur, convectors og ofna eru tengdir í gegnum safnari skápinn byggt inn í bílskúr vegg, sem meðfram stystu leið til að hita tæki í þykkt gólfinu steypu jafntefli eða undir falslega, fæða og skila leiðslum eru lagðar (oftast málm-fjölliða).
Hituð rafmagn
Þú getur damn bílskúrinn á öllu köldu tímabilinu með því að nota bein rafmagns hitunarbúnað. Horfa húsnæði er heimilt að nota aflgjafa spennu 220V (við erum á óhefðbundnum bílum sem notuð eru til að geyma góða bíla og ekki um heimabakað vöruhús þar sem, til viðbótar við vélina, eru tunna með bensíni og öðrum eldfimum vökva). Auðvitað verða vírin að rífa í jarðtengda málmrör, styrkingin ætti að vera raka-sönnun og rofarnir eru hermetic. Samþætting á skilyrðum elds og raföryggis, flæði núverandi í hitastigið verður að fara fram í gegnum rofann eða sjálfvirka staðið utan bílskúrsins. Notkun rafmagns uppsetningu, líklegast, mun ekki vera fær um að bæta upp netspennuna ætti að vera hámark 36V.Fyrir lofthitun er bílskúrinn notað Kyrrstöðu rafmagns hitauppstreymi byssur og Rafmagns hitauppstreymi (Við skrifum um þennan búnað í greininni
"Vagga af heitum vindum").
Laus Upphitun bílskúr með vegg rafknúnum ökutækjum . Rétt eins og convectors fyrir "vatn" hitakerfi, rafknúinvektir í bílskúrnum eru betur uppsett í veggvörum, á bak við færanlegar skjái. Samhliða rafknúnum ökutækjum er hægt að nota gólfkerfið rafmagns upphitun á grundvelli hitunarleiðarinnar sem mælt er fyrir um í gólfinu. "Heitt gólf" ). Kaðallinn snýr frjálsa yfirborði gólfsins í eitt stórt hitastig hitastigs, sem veitir viðhald í bílskúrnum sem óskað er eftir (5C).
Allir rafeindabúnaður eru búnir með hitastillar (rafeindatækni eða bimetallic), sem veita nákvæma viðhald á stofuhita. Hitastig 5C, að jafnaði, samsvarar ekki frystingu, sem er á flestum hitastöðum. Eitt slíkt tæki er yfirleitt fær um að stjórna hópi rafmagns hitari.
Tilbúinn búnaður búnaður til að búa til úti rafmagns hitakerfi eru til staðar á markaðnum af Ceilhit (Spain), Alcatel (Noregur), Kima (Svíþjóð), DE-VI (Danmörk), Siemens (Þýskaland), Ensto (Finnland). Meðal rússneska framleiðenda, það er athyglisvert fyrirtæki "SST", "Chuvashkabel", "Terma" og "Eltech Electronics". Kostnaður við grunnbúnað (kapal eða hitunarmatur + hitastillir) fyrir bílskúr 20m2 - frá $ 300 til $ 500. Convectors eru til staðar til Rússlands með Stiebel Eltron (Þýskalandi), Delongghi (Ítalía), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (Frakkland), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Kostnaður við þessi tæki er $ 80-150 fyrir 1kW rafmagns. Stöðugt hitauppstreymi byssur eru aðallega framleiddar erlendis. VEAB (Svíþjóð), Pyrox (SystemAir), Frico eru í boði. Tæki þessarar tegundar ásamt sjálfvirkni kerfinu og uppsetningu munu kosta $ 100-300 á 1 kW af uppsettu orku.
Hita eftir beiðni
Til dæmis, í bílskúrum nota oft mjög duglegur Óbein hitunarhitar sem vinna á dísilolíu eða steinolíu . Bílskúr, jafnvel unheated, þeir hita upp á aðeins nokkrum mínútum. Með krafti frá 10-20 kW, neyta þessi tæki aðeins nokkrar tugi vött af krafti, fyrir aðdáandi drifið. Utan, mjög svipuð uppskerutími sjóræningi byssur, sem flaukar (það er, eldsneytisgeymirinn) stendur á litlum hjólum. Kosturinn við þessi tæki er að eldsneyti brennsluvörur frá þeim koma ekki inn í herbergið og eru fjarlægð af strompinn í götuna. Loftflæði liggur í gegnum rýmið milli veggja hitaskipta og, hita, höfuð í gegnum stúturinn inn í herbergið.
Ferlið við rekstur slíkra tækja er fullkomlega sjálfvirk, eldsneytið er hannað í 15-16 klukkustundir af stöðugum aðgerðum. Til að viðhalda í húsnæði tiltekins hitastigs geturðu sett upp ytri hitastillir. Merkin frá því koma til stjórnunarbúnaðarins til að slökkva á hitanum eftir lofthita í herberginu. Meðal framleiðenda fljótandi eldsneytis hitari af óbeinum upphitun ætti að vera tilkynnt Master (USA), Remington (Holland), "Dome" (Rússland). Verð á búnaði er $ 10-60 á 1 kW af hitauppstreymi þess.
Mjög vinsæl í bílskúrum Portable Oil-fyllt rafmagns ofn . Innflutt olíu ofn eru þess virði $ 45-150. Fyrir rússneska markaðinn eru slík tæki veitt af Vitek (Austurríki), Tesy (Búlgaría), Ewt, Siemens (Þýskaland), Delongghi, Almennt, Omas (Ítalía), Eco (Finnland), Polaris, Binatone (Bretland), Whirlpool (BANDARÍKIN). Meðal rússneska framleiðenda "maslenok", vil ég nefna "geisla", "electrotherm", "Orion", "ermpb".
Fyrir tímabundna zonal upphitun á bílskúrnum með góðum árangri Stöðugt loft Innrautt rafmagnstæki . Þessi tæki eru ekki hituð með lofti, en nærliggjandi hlutir (gólf, bíll líkami) og þegar hita er flutt í herbergið sjálft. Mjög hentugur til að hita sérstakt vinnustað. Þegar maður í bílskúrnum er staðsett nálægt innrauða tækinu, finnst húðin hærra hitastig en umhverfishita. The "fannst" hitastigið samanstendur af raunverulegu hitastigi sem haldast í burtu frá hitari, og svokölluð "geislun" viðbót, þar sem verðmæti þess getur verið 10C og jafnvel meira. Hugsanlega er hægt að nota innrauða rafmagns hljóðfæri til að búa til varanlegt hitakerfi sem er varanleg á öllu upphitunartímabilinu. Hins vegar er það ekki alveg ljóst hversu með tímanum stöðugt áhrif innrauða geislunar verða endurspeglast í stöðu mála lag af bíl líkamanum.
Ef lofthæðin er ekki meira en 2-2,5 m og ákafur upphitun er ekki nauðsynlegt að ofan hituð svæði (til dæmis fyrir ofan vinnustöðin) er hægt að setja lágt hitastig innrauða hitari (hitastig hitunarhlutans - allt að 200 ° C). Þau eru innbyggð ferningur kassar í loftinu. Hitastig innrauða hitari (hitastig hitunarbúnaður 200-750c) er fest við loftið eða frestað á snúrurnar á hæð meira en 3m. Slíkt tæki er myndað úr rétthyrndum málmi tilfelli, þar sem hitunarþættir með spegluðum málmspeglum er fastur.
Í dag í Rússlandi er hægt að kaupa IR hitari og erlendir og innlend fyrirtæki. Meðal framleiðenda Fenix (Tékklands), Ecoline, Moven (Rússland), EWT, FRICO, Pyrox. Innflutt búnaður er dýrari en innanlands 1,5-2 sinnum. Almennt er afbrigði af verði frá $ 50 til $ 200 fyrir 1kW máttur.
Electrocoon er hægt að nota í einstökum bílskúr vatn hitakerfi
Modern Water Convector (A) og Pípulaga ofn (b)
Með áreiðanlegum aflgjafa og hitauppstreymi einangrun í bílskúrnum eru electroconvets notuð. Sem afleiðing af kærulausri hreyfingu, skemmdu ekki hitunarbúnaðinum, þú getur sett þau í veggana í veggjum og lokaðu skjánum
Frá vindhliðinni
Við viljum leggja áherslu á að loftræstikerfið sé nauðsynlegt í hvaða bílskúr, óháð því hvort það er hitað eða ekki. Kerfið með náttúrulegum loftræstingu, að jafnaði, er veitt í bílskúrum óhitað eða hitað reglulega. Innbyggður og festur upphitað bílskagar sumarhús eru betur búin með skilvirkari og fyrirsjáanlegri vélrænni loftræstikerfi.
Frammistaða náttúruauðlindakerfisins í bílskúrnum fer eftir þremur þáttum. Fyrsti og mikilvægasti er munurinn á hitastigi ytri (andrúmslofts) og innri loft. Vgarash, sérstaklega eftir vél með "hituð" vél, var til staðar, hitastigið er alltaf áberandi hærra en utan. Þyngri ferskt loftið fer í byggingarþyngd framboðsgrillanna, eins og heilbrigður eins og í gegnum rifa undir og milli shutters, og displaces minna þétt heitt loft í gegnum útblástur pípuna.
Önnur þáttur munurinn á þrýstingi loftsúlunnar milli loftfyrirtækis og útblástursbúnaðarins (deflector) sem er uppsett á þaki. Lágmarksmunurinn á hæðinni milli loftþrýstingssvæðisins í herberginu (uppsetningarstigi framboðsgrillsins) og losun þess (stig útblástursrörsins er stig útblástursrörsins) ætti að vera 3m.
Og að lokum, þriðja þátturinn er vindþrýstingur. Hliðar bílskúrsins eru fengnar (beint til vindsins) bílskúrsins og frá leiðtogum og oft á þrýstingi. Þess vegna eru inntökulögnin greindar frá aðalstefnu vindröðanna. Því sterkari vindurinn, því meiri þrýstingur hennar á grindurnar og því meira sem loftið verður innifalið í herberginu.
Helstu ókostir kerfisins um náttúruleg loftræstingu bílskúrsins er að vinnan hennar fer eftir breytilegum þáttum: lofthiti, stefnu og vindhraði. Það er ekki á óvart að í sumar eru slík kerfi oft árangurslaus.
Vélræn loftræstikerfi krefjast þess að sérstakar loftræstingar séu notaðar (aðdáendur, hitari, sjálfvirkni tæki) og neyta tiltölulega margra rafmagns. Hins vegar eru þau ekki háð náttúrunni og geta tryggt (að sjálfsögðu ef orkugjafinn er), tryggðu að loftaskipti í bílskúrnum sem þarf til að minnka til ástandsins í kringum loftið.
Einfaldasta og lýðræðisleg ákvörðun er Vélræn loftræstikerfi með náttúrulegum innstreymi ferskt loft og virk útblástur . Í grundvallaratriðum sameinar það náttúrulegt og vélrænt loftræstingu. Fullt af fullri starfsemi þess þarf aðeins nokkrar tugi vött rafmagns, til að snúa viftu raforku. En jafnvel þótt aflgjafa bílskúrsins sé tímabundið rofið, mun slíkt kerfi að hluta halda frammistöðu sinni.
Stuðningur grilles svipað þeim sem notuð eru í kerfinu með náttúrulegum loftræstingu (helst úr stáli - þau eru líklegri til að vernda bílskúrinn frá vandalum) eru settar neðst á hliðinu eða á hliðarveggjum bílsins þannig að ferskt loft blæs botn og líkami vélarinnar. True, á svipaðri fyrirkomulagi, snjó og raka getur fallið í gegnum rattines í herbergið. Til að losna við þessa óæskilegan fyrirbæri er hægt að framkvæma loftinntaka í kerfinu um vélrænni útblástursloft með náttúrulegum innstreymi með sérstökum loftþrýstingsúlu (oft gerður af Tinsmith rétt á uppsetningarsvæðinu) með hæð um það bil 2m . Það er fastur á ytri veggnum eða er sett upp á sumum fjarlægð frá bílskúrnum og tengist loftinu.
Til að fjarlægja frá húsnæði útblástursloftsins er rafmagns axial aðdáandi notað með hlífðar (helst þola vandalism) með rist. Það er fastur í opnuninni á einum veggjum bílskúrsins (ef mögulegt er efst á veggnum). Seinni valkosturinn er útblástur aðdáandi á þaki (fyrir uppsetningu þess verður þú að búa til hlýtt innsiglaðan hnút á yfirferðinni í gegnum þakið; Þegar þú notar, þá má ekki gleyma að þrífa yfirborðið úr snjónum).
Hospital, í vélrænni loftræstikerfi með náttúrulegum innstreymi (þó, eins og í náttúrulegu loftræstikerfinu), kalt loftið inn í herbergið án forhitunar. Þetta getur leitt til staðbundinnar bílskúrs overcooling. Í viðbót við allt er loftið sem er sprautað í herbergið ekki undir hreinsun frá ryki.
Skráð galla eru nánast sviptir Vélræn loftræstikerfi, þar sem innstreymi ferskt loft og fjarlægja útblástur (endurvinnslu) er gerð af sjálfstæðum vélbúnaði og útblástursstöðvum. sem eru aðeins sameinuð á stjórnunar- og hugbúnaðarstjórnun.
Framboð eining Bílskúrinn er venjulega samsettur frá einstökum þáttum (einingar). Fresh Street Air fer í herbergið í gegnum vegginn sem er staðsettur á veggnum (á stigi 2-3m frá jörðu) loft inntöku grill. Á loftræstingu rásinni (sveigjanleg loftrás) er straumurinn sendur í framboðseininguna sem samanstendur af einingu á snælda síunni (liggur í gegnum það, loftið er hreinsað úr ryki), viftu og rafgeymisþátturinn í kjölfar þess (sem, Ef nauðsyn krefur, hitar trim loftið í hitastigið 5C). Í staðinn fyrir rafmagn er hægt að nota vatn tjaldhiminn tengdur við upphitunar ketils. Þökk sé lofthitunaraðgerðinni er framboðseiningin að hluta til (og stundum alveg) tekur á hitunaraðgerðirnar.
Hituð loftflæði kemur með sveigjanlegu lofti til loftdreifingarbúnaðarins. Það er stálrör sem liggur á gólfinu, þar sem hægt er að gera eyðurnar til að veita lofti undir botni bílsins og að hliðum þess eru eða sett upp á loftdreifingargrill. Til að útiloka drög skal dreifing loftflugsins vera skipulögð með einum eða tveimur lóðréttum götum dismunandi dálka.
Útblástursbúnaður í bílskúrnum - Þetta er axial aðdáandi með hlífðar grindur í veggnum. Þú getur til dæmis notað tveggja hraða aðdáandi. Við lágan hraða veitir það að fjarlægja frá húsnæði útblástursloftsins í stöðluðu (reiknuð) ham. Önnur hraði er hægt að virkja með sjálfvirkni kerfisins, með merki frá kolmónoxíðskynjari CO, ef um er að ræða hámarks leyfilegan styrk í bílskúrnum.
Þú getur keypt framboðseiningar ekki aðskildar þættir, en samkoma ( Monoblock. ). Þá verður loftsían, viftur og rafmagns hitari sameinuð í henni í verksmiðjunni framleiðanda. Kosturinn við monoblock aðstöðu er að allir þættir sem eru í samsetningu þeirra eru í samræmi og sett í hávaða hrífandi tilfelli. Þú getur aðeins tengt loftrásirnar. Ókosturinn er verðmæti slíkrar uppsetningar (það kostar nokkuð dýrari en Modular meginreglan saman).
Annar áhugaverður og mjög efnilegur tegund af Monoblock loftræstikerfi til notkunar í stórum bílskúrum- Framboð-útblástur plöntur með disk hita recuperator . Vortex og útblástursaðilar eru festir, rafmagns kalorifer til að hita ferskt loft og síur. Hins vegar er aðal hápunktur þessa tækni, hjartsláttartruflana, þar sem hita loftflæðisins fór í gegnum flæði sem liggur í gegnum uppsetningu er send. Niðurstaðan er ekki nauðsynleg til að "keyra" hitari framboðsins í fullri getu er aðeins í alvarlegum frostum. The plötu hita Recuperator gerir kleift að verulega draga úr kostnaði við að hita innhringinn í vetur, en í alvarlegum kuldi er það oft frost, tímabundið (í nokkrar mínútur eða klukkustundir á dag) að missa "fötlun". Raunveruleg sparnaður getur verið um það bil 50% (til dæmis fyrir rafmagn í stað 100.000 rúblur. Það verður nauðsynlegt að greiða 5000 rúblur á ári). Til að veita og fjarlægja loft þegar um er að ræða notkun framboðs og útblásturs uppsetningar með diskbata, verður þú að skipta um tvö sjálfstæða net af framboði og útblásturslofti.
Meðal loftræstingarbúnaðar (aðdáendur, síur, hitari, lattices, stuðningur og framlengingar eftirnafn) Við athugaðu SystemAir, Ostberg, PM-Luft (Svíþjóð), Remak (Tékkland), MAICO Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Þýskaland), DEC (HOLLAND ), Imp Klima (Slóvenía), Xpelair. Fyrir bílskúr fyrir eina vél (rúmmál, frá 60 til 80 rúmmetra) er kostnaður við tæknilega lausn (búnað, rekstrarvörur, sölu): fyrir náttúrulegt loftræstingu - frá $ 50 til $ 200, fyrir kerfi með útblástur aðdáandi - Allt að $ 400, þegar um er að ræða loftræstingu búnað er grundvöllur efnasambandsins frá framboðseiningum $ 1000-1500. Kostnaður við að bæta loftræstikerfið á grundvelli framboðs og útblásturs uppsetningar (raunveruleg búnaður, loftrásir, harður diskur og embættismaður IDR) er allt frá $ 2.500 til $ 5.000. Neðri verðhækkunin tengist tæknilegum lausnum sem framkvæmdar eru á grundvelli innlendrar búnaðar, efri mörk fyrir notkun utanríkisviðskiptatækni.