Papan sing dawa dilebokake dening Zigzag Set "Loop" arah sing obah liwat rawa
Lantai Kayu Kayu biasane digawe saka papan, kurang asring - saka setengah jenis
Malah aliran cilik sing ana ing cara gerakan bakal mbutuhake nyebrang
Jembatan kasebut bisa dadi lanjutan sing lancar saka dalan utawa dipisahake saka sawetara langkah sing sithik
Canopy Canopy Claope kanthi dawa jembatan lan dadi dhukungan kanggo ditanam cedhak tanduran sing menek.
Jembatan kayu sing rata tanpa ril nambah raos ruang ing situs iki
Railing digawe saka tali, nyerang bangunan "laut" bangunan
Nalika ngrancang, jinis komposisi umum dipikirake: Gambar jembatan dhewe kanthi renungan ing banyu
Nyebrang ora kudu diselehake sithik ing ndhuwur banyu: ing tingkat banyu musim panas biasane mundhak
Kanggo pambangunan "dalan" ing ndhuwur banyu ing kebon lanskap, panggunaan sing ora dirawat, paling alami, birch
Struktur khas jembatan didol ing pasar siap
Pewarna pager sing padhang ngidini sampeyan nyorot jembatan saka massa ijo ing tanduran
Railing biasane diinstal kanthi dhuwur 90cm saka lantai
Nyabrang papan yen perlu, sampeyan bisa mbangun sawetara menit
Ing kebon Jepang, kreteg asring munggah liwat aliran "garing" lan waduk, negesake anané banyu banyu ing malang
Antarane papan lantai ing jambahan godhong clearance cilik - kanggo ventilasi
Sabanjure kanggo kasur kembang utawa ensembara skulpural nyebrang, minangka aturan, nggawe modern lan prasaja, supaya ora ngganggu para pamirsa
Pamilik omah negara saya tambah akeh kanggo macem-macem barang-barang sing diduweni: blumbang, lepen lan curug dibangun, gunung-gunung sing akeh dibangun. Achetoba ing situs kasebut trep kanggo mindhah, mesthi mbangun kreta
Kiriman pager digawe kanthi unsur-unsur arsitektur saka kreteg miniatur (yaiku, dibandhingake karo wilayah gedhe utawa akeh tugas khusus kanggo arsitek lanskap kanggo arsitek lanskap kanggo arsitek lanskap kanggo arsitek lanskap. Mesthine bakal luwih gampang: Aku nginstal dhukungan, kain kasebut ana ing kana kanggo mlaku-mlaku lan nggawe alur ing sisih pinggir kanggo penak. Nyatane, kanggo mbangun jembatan sing apik lan tahan lama, sanajan cilik, mbutuhake pangembangan proyek teknik kanthi serius. Yen wis siyap, produk khas, banjur pikirake babagan kabutuhan petungan, kemungkinan, ora kudu, minangka aturan, dheweke wis ditindakake dening pabrikan. Yen obyek kasebut asli lan digawe miturut tatanan kasebut, sampeyan bisa uga kudu ngajak undangake ahli desainer.
Kreteg didhekake liwat caket utawa liwat blumbang, ngupayakake dibagi dadi pirang-pirang zona (umpamane, ing kebon banyu lan papan sing dirancang kanggo adus kewan); Liwat tanduran rawa dekorasi sing ditandur kanthi tanduran lan terusan sing mouncur.
Jembatan papak watu ing dhukungan nyambung ing pesisir karo pulau kreteg ing pesisir menyang pulo kasebut ing tengah-tengah wadangan, nyedhiyakake akses gratis. Meh mesthi fokus ing ngarsane unsur akuatik ing kebon. Desioso ora bisa ditemokake ing kebon Jepang, ing endi kreteg dipasang liwat aliran garing lan blumbang saka kerikil, sing ana ing wong sing duwe gudang mikir Eropa ora ana gandhengane karo ruang banyu. Dheweke isih dibangun yen ana lanskap nyabrang kanthi jero, hollows, - ing papan-papan sing ditemoni karo tilase lan trek. Mengkono manawa situs kasebut dipisahake saka dalan kanthi cuvette tangkapan, banjur ana sawetara pilihan kanggo peralatan pendekatan lan mlebu kanggo mobil. Sampeyan perlu kanggo mbangun mound (pre-laying pipa beton utawa baja ing ngisor pipa beton utawa baja) utawa luwih tumpah nganggo jembatan.
Keputusan Konstruktif
Trek lan nyebrang digawe saka jubin berbentuk bunder kanthi beda ukuran kaya ukuran, mbuwang papan kayu sing amba liwat aliran cilik utawa opps. Desain rata sing padha duwe salib saka slab watu sing gedhe banget, terus ngaso ing gisik sing ngelawan. "Brod" liwat wacan cethek bisa digawe saka watu sing cukup gedhe kanthi permukaan ndhuwur, dilebokake ing ngisor amben. Miturut cara, ana ing watu ing sadawane banyu ing kebon Jepang. Ing kasus iki, watu (utawa piring ing dhukungan) dilebokake ing saben liyane, saengga jarak saka pusat siji menyang tengah liyane sing padha karo jembaré langkah. Dheweke munggah ing ndhuwur level reservoir kanthi 10-15 cm utawa kurang. Nalika jubin dumunung meh rong puluh karo pangilon banyu, kayane wong sing teka obah ing banyu. Nanging kabeh desain kasebut angel kanggo nelpon kreteg kanthi raos tembung.
Umume kreteg sing ditawakake ing pasar yaiku kayu, dheweke duwe desain sing padha: loro tuntunan liter (langsung utawa arcuate) kanthi cengkeh lan gantung ing sisih pinggir. Lecky digawe saka kayu glued (pinus, larch idr). Kanggo lantai, papan standar 10040mm biasane digunakake ing cilik, 5-7mm, jarak saka saben liyane. Kesenjangan kasebut dibutuhake kanggo ventilasi wit. Kajaba iku, dheweke ngidini sampeyan ora mbengkongake papan kanggo konstruksi desain ora langsung. Bahan sing paling apik kanggo lantai yaiku Deck Deck.
Dipercaya manawa kanggo mlaku-mlaku, jembatan ora kudu bengkong banget
Nyabrang, ditutupi lembaran logam kanthi pola sing rumit utawa teks sing luwih cendhek saka mlaku-mlaku (maksimal saka jembatan, yaiku 30mm) Waca rangkeng-. Bener jembatan guyon, mesthine banget elegan lan ora biasa, asring dilebokake ing tujuan hiasan, nanging bisa uga mbebayani ing udan ing desain iki.
Saka njaba, balok ing bolts diikat nganggo rak kanggo handrails. Kanggo jembatan cilik, loro utawa telu rak. Rilis dirancang kanggo wong diwasa diselehake ing dhuwur 90cm, lan tujuane kanggo bocah - kanthi dhuwur 40cm. Kesenjangan ing antarane dhukungan bisa diisi karo unsur karam kanthi dekorasi geometri utawa sayuran. Sawetara wong bisa dadi jembatan sing paling biasa ing unik lan dudu struktur sing padha. Wong-wong sing duwe anak cilik utawa pets, desain enclosing dianjurake kanggo digawe kandel sabisa kanggo safety.
Kayu, kajaba sing paling tahan kanggo efek udan larch, diproses dening komposisi protèktif. Yen jembatan dicet, banjur kanggo lantai luwih becik milih cat darat cat (umpamane, coklat), lan kanggo tatanan kasebut, sing bakal digabung karo warna bangunan sekitar bangunan.
Sawetara slabehe watu, dipasang kanthi bebas ing ngisor aliran, minangka salah sawijining cara sing paling gampang kanggo nggawe jembatan ing dhasar sing wis disiapake: ing gisik, blok konkrit sing diangkat sing ditindakake (alangan) wis disetel menyang ambane 60-80cm. Isih dhukungan (utawa banteng), nanging mung dibutuhake kanggo jembatan sing dawa, kayata, kanggo struktur kayu kanthi dawane 15m. Yen jembatan kasebut dibuwang saluran kanggo mlaku-mlaku ing kapal lan prau, siji utawa loro span pusat bisa digawe mobile. Jembatan kaya ngono diarani pegatan.
Pikirake dalan kasebut bakal mili menyang jembatan: lancar lan ora dingerteni (ing kasus iki, miwiti trek lan pungkasan trek kasebut mung ana ing ngisor tingkat bumi) utawa liwat langkah cilik.
Kadhangkala, mujur nabrak dihiasi nganggo kreteg hang. Desain operator ditindakake saka unsur fleksibel (kabel, tali, rantai digawe, minangka aturan, saka baja sing dhuwur). Kanggo ngisi gambar biasane nggunakake papan kayu. Gantung jembatan gampang kanggo erect ravine jero: Mengko cukup lengkap, dheweke ora mbutuhake konstruksi dhukungan penengah. Prototipe saka jembatan modern, kanthi cara, nyebrang tali dikenal wiwit jaman semana. Dheweke disusun kaya iki: liwat gorge, aliran gunung utawa jurang sing bengkok loro utawa luwih tali utawa Lian, lan papan kasebut ditumpuk ing antarane dheweke.
Andris Kulikov, arsitek saka Milenium Project:
Biaya standar kasebut, sing diprodhuksi Jambatan kayu serial yaiku sekitar 3m - udakara 12000-15000 rubel. Sembarang desain kanthi unsur non-alim, lan sing luwih dirancang ing produk pesenan bakal luwih saka (ndandani kanthi signifikan).
Tinimbang lapisan ing lapangan sing disiapake, bisa dilebokake balok konkrit, lan ing pigura baja. Miturut jangkoan baja, lantai kayu diatur utawa diwutahake ing dasi konkrit grid konkrit, lan ing potongan konkrit, paving, piring beton sing dituntut utawa dikuatake. Struktur kaya ngono iku luwih angel kayu. Dijajah kreteg uga duwe jisim sing luwih gedhe, nanging katon ing luar biasa lan mbukak kunci. Dianggo biasane nggawe peternakan lan udan. Lantai bisa dadi papan liya - saka papan, aspal utawa paving.
Sergey Chernyakhovsky, Arsitek "Bengkel Hernyakhovsky lan Latinzis":
Kretar mung minangka salah sawijining unsur hiasan taman sing kalebu ing komposisi ing sistem trek, bentuk arsitektur cilik (Arbor, bangku kembang, patung. Gaweake karo alam lan stylis kabeh bagean lanskap lan bangunan omah sing cedhak. Sampeyan kudu dipikirake ing awal, siluet saka jembatan lan kepiye bakal dibayangke ing banyu. Utamane luar biasa ing pangerten sing sudhut mlengkung, jembatan gumpalan. Wilayah banyu gedhe bisa dihiasi kanthi konstruksi sing gedhe lan padhet. Yen didegake liwat nyebrang sempit utawa blumbang cilik, banjur jembatan kasebut cocog. Uga nggambarake tampilan bangunan lan kebangkrutan kudu digabung kanthi harmoni karo dheweke kanthi gaya lan proporsional. Temenan, yen unsur jendela lan emper ing omah, bangku lan lampu digawe saka logam sing saru sing elegan, rele lan ngisi pitunjuk saka jembatan luwih apik kanggo nggawe sregep. Contone, bisa uga dadi "braid" cabang kurva tipis sing apik, godhong, warna sing warni, utawa malah gambar siluet kewan sing apik banget. Ora ana pola geometri sing kurang apik, nyetak saka kabeh jinis tokoh sing paling gampang (bunder, alun, rhombus) ing garis elegan - langsung, wavy, zigzag. Ing jejere omah-omah omah sing dihormati jembatan kayu, kanthi ukiran. Yen watu umume digunakake ing hiasan bangunan, banjur lantai jembatan uga ditindakake saka watu, lan balasins kanggo rel-omben kasebut dibuwang saka semen.
Struktur wangun sudhut mlengkung biasane luwih efektif, amarga nggawe kontras kanthi atom kanthi horisontal lan permukaan banyu. Kadhangkala, umpamane, yen ana monochrome sing ana ing nada klompok wit lan semak, iku padhang banget lan elegan. Titai Gardens, ayo ujar, kreteg meh mesthi dicet kanthi warna abang, kadhangkala nggabungake ireng. Yen desain kasebut ana ing jejere kembang kasur utawa geser Alpine, luwih becik ora nggunakake warna sing cerah ing desain, ing saubenging, bakal ilang.
Snaps
Lukisan abang saka Railing minangka ciri saka sisih wetan sideline saka trotoar-pigura. Iki platform, kaya-kaya merga udan ing cedhak pinggir pesisir. Biasane dheweke minangka lampah saka kebon kebon lan digawe kayu. Dheweke asring nyelehake bangku, lan uga ana arbol cilik. Lungguh ing kene, seneng nonton gesang blumbang, nyekel iwak. Yen banyu uga bisa adus, mula uga dadi papan sing nyaman.
Instal tata letak ing tumpukan ing pigura (metallic utawa kayu) tetep, lan ing giliran, papan lantai. Ing pesisir, jogan kasebut gumantung karo kutub dhasar, padha karo sing digawe kanggo kreteg. Tumpukan, minangka aturan, nggawe pipa logam, umpamane, bagean alun saka 100100mm. Cagak sijine saben 3m. Dhuwuré diitung kaya ing ngisor iki: 60-80cm saka kedadeyan ing lemah + ambane reservoir + 30-40cm, sing bakal munggah ing ndhuwur banyu. Lengan sing digawe saka film sing padha karo lapisan mangkuk ing ndhuwur dhukungan ing dhukungan. Irisan ngisor saka lengen klambi "lengen klambi" dilas menyang film ing sisih ngisor waduk, lan sisih ndhuwur bakal dicopot ing ndhuwur tingkat banyu. Ramalan film menyang logam ora kudu. Ing perimeter kabeh lantai mbangun dhuwur kayu ing rong papan - kanggo ndhelikake ora estetis ing spesies dhukungan lan film ing saubengé. Apike kanggo ninggalake ora kurang saka 20 cm ing antarane lumahing banyu lan sisih ngisor ngisor: kaya kabeh struktur kayu, panggung kudu "dadi ambegan" lan ventilasi "lan ventilasi" lan ambegan "lan ventilasi" lan ventilasi ". Ing wektu udan sing padha lan musim semi banjir, level banyu ing blumbang bisa munggah lan manggang jogan. Yen jarak antara tahap lan banyu stroke luwih akeh, perasaan sing sampeyan pas karo permukaan waduk bakal ilang. Miturut cara, para ahli percaya manawa tahapan kudu tumpang tindih luwih saka 25% pangilon banyu.
Ing perimeter konstruksi, pager biasane dibangun, utamane kanggo alasan safety. Contone, ngembangake tema laut sing gegandhengan karo unsur banyu, sampeyan bisa ngetokake tali (diameter, ujar, 5cm). Pager sing luwih dipercaya (lan perlu yen bocah cilik ana ing kebon) digawe saka kayu.
Penyunting matur nuwun perusahaan "Bentuk arsitektur cilik", "bengkel Hernyakhovsky lan Latinzis", "Palisad" lan "tuwuh" kanggo mbantu materi.