Vis daugiau ir daugiau šalies namų savininkų yra pageidaujamas ištraukiamu įėjimo vartais. Šis dizainas yra patogesnis ir patikimas sūpynės, tačiau kartais tai nepavyksta. Pakalbėkime apie atkūrimo vartų remontą ir priežiūrą.
Nuotrauka: Somfy.
"Centalever" vartų mechanizmas yra suprojektuotas taip, kad atlaikytų atmosferą. Disko vežimėliai yra uždaryti nuo kritulių ir dulkių, volai yra pagaminti iš nerūdijančio plieno ir yra aprūpinti valcavimo guoliais, pavaros elektrinis variklis yra uždarytas drėgmės apsaugai. Dėl fiksuoto apatinio bėgio atidarymo nėra, vartai lengvai atidaromi net po sniego. Konstrukcijos konstrukcijos priežastis paprastai yra klaidos, kai sumontuotos arba ekstremalios apkrovos.
Su intensyviu veikimu ištraukiamų vartų, prasminga sudaryti reguliarią sutartį su pardavėjo bendrove (kartą per 6 ar 12 mėnesių) išlaikyti statybą.
Dažniausia problema yra ta, kad audinys su uždarymu nustoja patekti į cattures. Paprastai priežastis yra vartų pamainos (ritinys). Deja, net masyvi betono vienetas, padengtas žemiau dirvožemio užšalimo gylio, gali šiek tiek pakeisti poziciją pagal šalčio miltelių jėgų įtaką. Kartais tai atsitinka po metų veiklos - po ypač lietaus rudens ir griežtos žiemos. Apsvarstykite vartus kartais įmanoma reguliuojant ritininių platformų padėtį su pamušalu lovomis. Jei tai padeda tik trumpam laikui, jis turės sustiprinti pamatą - kasti duobę ir betoną, būtinai palieskite naujas ir senas pagrindo dalis su armatūros kaiščiais. Taip pat galite naudoti sraigtinius polius, kurie sumažins žemiškų ir betono darbų tūrį.
Tipiniai ištraukiamųjų vartų suskirstymai yra susiję su betono pamato pamainomis arba ritiniu. Nuotrauka: "vartai-temp"
Kartais drobė nustoja patekti į cattues dėl kitos priežasties: jis buvo deformuotas audros gūžiui vėjo atidarant ar uždarant. Remontui dažnai būtina virškinti rėmelį arba net pakeisti nešiklio spindulį. Apskritai, regionuose ir vietose su stipriais vėjais geriau įdiegti grotelės drobę.
Renkantis mechanizmą, ne tik matmenis, bet ir drobės masę, kitaip kyla greito ritinių pavojus. Nuotrauka: "alutech"
Laikinas atsisakymas nuo pavaros ar mechanizmo lūžimo dažnai kyla šaltame sezone. Dizainas nebijo laisvo sniego, bet neturėtų apimti disko, jei vartai turi sniego valymą arba buvo suformuota. Kliūčių aptikimo funkcija nebus deginama elektros variklio, tačiau elektromechaniniai galūnių jungikliai gali būti reguliuojami nuo avarinio stabdymo, ir tada jie turės paskambinti paslaugų personalui juos konfigūruoti.
Kieta drobė patiria didelę vėjo apkrovą, tačiau vėjas yra pavojingas tik atidarant ir uždarant vartus. Nuotrauka: Roltech.
Rimtas suskirstymas gali sukelti ledo ant bėgio geležinkelio bėgio, kuris yra montuojamas atvirai - lova ant drobės. Ir nors tai draudžiama naudoti instrukcijas, draudžiama sutepti (tik viršutinių gidų ritinėlių reikia tepimo metu), daugelis vartotojų, turinčių žiemos atvykimą, yra taikomi šiai litrolio ar panašios sudėties sluoksniui, kad būtų išvengta apledėjimo. Tačiau pavasarį geležinkelis turi būti kruopščiai nuvalytas, kitaip jis apims dulkes ir purvą, dirbančią kaip abrazyvinę.
Platformos guoliai yra labai patvarūs, tačiau jie kartais nepavyksta, o tada drobė pradeda gropą vairuojant. Pakeiskite vežimėlius (nors reikia pašalinti žiniatinklį), tačiau jei gamintojas nustojo gaminti pageidaujamo dydžio produktus, ir vežėjo spindulys turės būti pakeistas.
Elektros pavara visada įrengta atrakinimo mazgas, leidžiantis atidaryti vartus rankiniu būdu. Nuotrauka: durys.
Apibendrinant, mes pastebime, kad vieną kartą per 2-3 metus verta paskambinti vartų aptarnavimo specialistui, kuris apima visus judančius konstrukcinius elementus, dantyto geležinkelio tvirtinimo ir neštuvų tikrinimą, taip pat kontaktines grupes maitinimo šaltinis.
Dantų geležinkelio diskas. Foto: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Vartų šildymo sistema
Drives pirmaujanti gamintojai (Somfy, atėjo, gražus ir tt) tiekiamos į mūsų rinką yra skirtos dirbti esant žemai temperatūrai (paprastai iki -20 ° C, o kai iki -30 ° C ir net -40 ° C). Ir dar, į šalčio, ant pavarų dėžės tepalo, diskas susiduria su didelėmis apkrovomis ir gamina išteklius daug greičiau. Kartais susidaro kondensatas, kuris sukelia gedimus.
Jei planuojate mėgautis važiavimu žiemą, patartina įrengti jį su šildymo sistema, kurią sudaro šildymo elementas ir termostatas (kaina už rinkinį yra nuo 4000 rublių). Šildytuvas yra lanksti juosta su spyruoklinių tvirtinimo detalėmis, kurios lengvai pritaikomos prie dydį ir formos pavaros korpuso; Jis turėtų būti įdiegtas taip, kad būtų užtikrintas šilumos reduktorius. Termostatas yra sukonfigūruotas įjungti, kai oro temperatūra sumažėja iki -5 ... -10 ° C ir automatiškai išsijungia šildymo, kai pavarų dėžės korpuso temperatūra padidės iki + 5 ... +10 ° C. Galia suvartojama galia neviršija 100 W.
