Се повеќе и повеќе сопственици на селска куќа се претпочитаат од влезната порта за влез. Овој дизајн е попогоден и сигурен замав, но понекогаш не успее. Ајде да зборуваме за поправка и одржување на врата за враќање.
Фото: Соно.
Механизмот на портата за конзола е дизајниран на таков начин што ќе го издржи атмосферата што е можно повеќе. Уредот колички се затворени од врнежи и прашина, ролерите се изработени од нерѓосувачки челик и се опремени со тркалачки лежишта, погонскиот електричен мотор е затворен во случај на заштита од влага. Благодарение на отсуството на фиксна долна шина во отворот, портата е лесно отворена дури и по снежни врнежи. Причината за дизајнот на структурата е обично грешки кога е инсталиран или екстремни оптоварувања.
Со интензивна работа на портата за повлекување, има смисла да склучи редовен договор со компанијата за продавачот (еднаш во 6 или 12 месеци) за одржување на изградбата.
Најчест проблем е што крпа со затворање престанува да падне во catties. Како по правило, причината лежи во промената (Roll) на основањето на портата. За жал, дури и масивна конкретна единица, поставена под длабочината на замрзнување на почвата, може малку да ја промени позицијата под влијание на слатните сили на прав. Понекогаш тоа се случува по години на работа - по особено дождлива есенска и сурова зима. Размислете за портата понекогаш е можна со прилагодување на положбата на платформите со ролери со поставени кревети. Ако ова помага само за кратко време, ќе мора да ја зајакне основата - копање на јамата и полнење на бетонот, не заборавајте да ги допрете новите и старите делови на базата со засилување на иглички. Можете исто така да користите шрафови, кои ќе го намалат обемот на земјени и конкретни работи.
Типичните дефекти на портата што се повлекува се поврзани со промена на бетонот. Фото: "Порта-темп"
Понекогаш платното престанува да падне во catties за уште една причина: тоа беше деформирано од невреме на ветрот при отворање или затворање. За поправка, често е неопходно да се вари рамката, па дури и да се промени превозникот зрак. Во принцип, во регионите и локалитетите со силни ветрови е подобро да се инсталира решетка платно.
При изборот на механизам, не само димензии, туку и маса на платно, инаку постои ризик од брзи ролки. Фото: "Alutech"
Привремено одбивање на уредот или оштетување на механизмот често се јавуваат во студената сезона. Дизајнот не се плаши од лабава снег, но не треба да го вклучува уредот, ако портата има снег или е формирана. Функцијата за откривање на препреки нема да го запали електричниот мотор, но електромеханички прекинувачи може да се дерегулираат како резултат на итна стоп, а потоа ќе мора да го повикаат службениот персонал за да ги конфигурираат.
Солидното платно се соочува со значителен ветер, но ветерот е опасен само при отворање и затворање на портата. Фото: Roltech.
Сериозен дефект може да предизвика мраз на железничката шина, која е отворено монтиран - креветот на платно. И покрај тоа што е забрането од страна на инструкциите забрането да се подмачкува (само горните водилници се потребни во лубрикант), многу корисници со доаѓањето на зимата се применуваат на овој детал на слој на литала или сличен состав за да се спречи шлаг. Сепак, пролетната шина треба внимателно да се избрише, инаку ќе ја покрие прашината и калта што ќе работи како абразивни.
Платформа лежишта се многу издржливи, меѓутоа понекогаш не успеваат, а потоа платното почнува да се зголемува при возење. Заменете ги количките е лесен (иако е потребен за отстранување на веб), но ако производителот престана да ги произведува производите од саканата големина, а превозникот ќе мора да се промени.
Електричниот погон е секогаш опремен со отклучен јазол кој ви овозможува рачно да ја отворите портата. Фото: Вторник.
Како заклучок, ние забележуваме дека еднаш во 2-3 години вреди да се нарече специјалист за служба на портата, која вклучува проверка на сите подвижни структурни елементи, прилагодување и носилка за прицврстување на заби железнички, како и контакт групи на напојување.
Заби железнички погон. Фото: Владимир Григориев / Бурда Медиуми
Порта систем за греење
Дискови водечки производители (SOMFY, дојдоа, убаво, итн.) Испорачани на нашиот пазар се дизајнирани да работат на ниски температури (обично до -20 ° C, а некои до -30 ° C и дури -40 ° C). А сепак, во мраз, маснотиите во губењето на менувачот, уредот е изложен на високи оптоварувања и произведува ресурс многу побрзо. Понекогаш се формира кондензат во внатрешноста, што предизвикува дефекти.
Ако планирате да уживате во возењето во зима, препорачливо е да го опремите со систем за греење кој се состои од грејниот елемент и термостат (цената по сет е од 4 илјади рубли). Грејачот е флексибилна лента со пролетни сврзувачки елементи, која лесно се прилагодува на големината и обликот на домувањето на погонот; Треба да се инсталира на таков начин што ќе обезбеди редуктор на топлина. Термостатот е конфигуриран да се вклучи кога температурата на воздухот се намалува за -5 ... -10 ° C и автоматски го исклучува греењето, кога температурата на домувањето на менувачот ќе се зголеми на + 5 ... +10 ° C. Моќната моќ не надминува 100 W.
