Pemanasan dan Garaj Pemanasan: Pilihan untuk menganjurkan pemanasan dan pertukaran udara, jenis pemasangan, peralatan, prinsip operasi.
Lateks Farex Stifab (Sweden). Kipas ekzos bumbung "saga"
(Rusia) (b)
Melengkapi sistem pemanasan sebuah garaj peribadi pada satu atau lebih kereta, yang terletak di sebelah rumah negara moden, mungkin akan menjadi keinginan. Walau bagaimanapun, ini hanya perlu dilakukan dengan pendekatan yang komprehensif kepada organisasi di dalamnya mikroklimat.
Musim sejuk dalam hangat!
Kelebihan pemilikan garaj yang dipanaskan menjadi sangat jelas pada musim sejuk, terhadap latar belakang masalah dengan penyimpanan kereta di tempat letak kereta terbuka, di mana dengan ketetapan yang dicemburui, adalah perlu untuk memandu dari "penangkapan salji", untuk menderita dengan pelancaran sejuk (terutamanya dalam jenama domestik), dan sebelum perjalanan, tanpa gagal di terbiar. Apa garaj yang berkeliaran adalah "kuda besi" anda dan dalam fros bersedia untuk menggunakan 100%. Bumbung dan dinding tinju yang hangat Melindunginya dari pemendakan, ineu it.p. Anda membuka pintu, duduk di salon, putar kunci pencucuhan dan dalam perjalanan. Di samping itu, di dalam bilik, anda sentiasa boleh memegang teknologi kecil (dan bahas) yang kecil, tanpa menghubungi perkhidmatan kereta, dan juga menyimpan pelbagai perkara dalam perkhidmatan kereta. Penangkapan kereta itu, setelah menguasai kecerdasan semenanjung kecil keselesaan teknikal, akan merasa di sini pemilik kehidupan yang ditunggu-tunggu sepenuhnya. Itulah sebabnya tinju hangat begitu dipenuhi oleh semua yang sekurang-kurangnya memahami apa-apa di avtodel.Sebagai peraturan, garaj peribadi dipanaskan, atau dilampirkan ke rumah negara atau dibina ke dalamnya. Mereka adalah bahagian penting dari jumlah ruang kotej dan rumah-rumah agam. Garaj persendirian untuk beberapa kereta yang terletak di beberapa jarak dari bangunan utama dipanaskan dan berdiri secara berasingan. Semua ini biasanya kemudahan pepejal: dinding blok buih atau batu bata, konkrit bertetulang atau bumbung kayu. Garaj yang dipanaskan sendiri dikumpulkan dari struktur konkrit bertetulang yang telah selesai atau juga dibuang dari konkrit di tempat mengikut teknologi bangunan rumah monolitik. Ia sangat jarang bertemu dengan garaj yang dipanaskan dari struktur keluli. Benar, untuk membuat pemanasan bangunan tersebut tidak begitu membazir, pemiliknya perlu menyerah pada penebat haba dinding, bumbung dan jantina.
Papan untuk keselesaan
Menurut para saintis, suhu udara di garaj hangat di musim sejuk perlu dikekalkan pada tahap yang tidak lebih tinggi daripada 5c- Ini memerlukan Snip 21-02-99 "tempat letak kereta". Dokumen yang sama mengatakan bahawa dalam tinju sedemikian adalah perlu untuk melengkapkan pengudaraan bekalan-ekzos. Ia diperlukan untuk pencairan dan penyingkiran gas ekzos, pengeringan yang sengit bilik dan yang tiba dari jalan kereta. Untuk garaj rumah berkualiti tinggi mengikut standard AVOK "bangunan kediaman dan awam. Norma pertukaran udara" memerlukan sekurang-kurangnya 180 meter padu udara segar sejam bagi setiap kereta penumpang. Mengenai cadangan pengeluar asing peralatan pengudaraan (contohnya, Xpelair, United Kingdom) udara segar ke garaj peribadi mesti dibekalkan lebih banyak lagi, iaitu banyak untuk menyediakan pertukaran udara 6-10 kali ganda (pada garaj 60m3- dari 360 hingga 600m3 / h).
Malangnya, semua cadangan yang berguna dan keperluan untuk penyediaan pengudaraan bekalan dan ekzos dan penyelenggaraan suhu, apabila weighting Heated Garage diperhatikan, untuk meletakkannya sedikit, tidak selalu. Selalunya garaj itu dilucutkan aliran masuk udara segar (pembinaan menggunakan bahan dan reka bentuk hermetik), dan bateri yang disambungkan ke kontur pemanasan kotej atau sistem penjanaan haba individu yang hangat supaya di dalam bilik anda boleh tinggal tanpa pakaian luar. Cinta, kelembapan tidak dapat dielakkan menembusi garaj, dalam bentuk blok salju yang menakutkan ke ambang dan bahagian bawah kenderaan, atau dari tanah (terutamanya jika terdapat lubang pemerhatian) - kerana kesilapan dalam peranti kalis air . Cara yang berkesan untuk menghapuskan kelembapan, seperti lubang yang disalirkan di bawah rut, dari mana air cair dikeluarkan ke dalam sistem saliran, biasanya tidak disediakan, dan mesin berdiri di atas cermin berair, untuk masa yang lama meliputi seluruh permukaan lantai . Iaitu, sebenarnya, dalam gangguan antara kereta perjalanan "nyawa" di bilik mandi, pada suhu 25c dan kelembapan relatif kira-kira 100%.
Selepas kembali dari fros, kerana kejatuhan suhu yang tajam, kedua-dua bahagian luar dan permukaan dalaman badan ditutup dengan dewing, yang jatuh dari udara yang hangat dan agak basah garaj. Kereta AESLI sebelum memasukkan tinju juga dilupakan untuk mencuci, iaitu, mereka tidak mengeluarkan kotoran, melambatkan ragut pesawat dan bahagian individu, dan garam musim sejuk, dituangkan dengan salji, proses pengoksidaan akan menjadi sangat intensif. Cip minimum dan ulser coklat kekuningan, sentiasa meningkat dalam saiz, badan disediakan. Malangnya, kereta, terutamanya pengeluaran domestik, dengan perlindungan anti-karat yang tidak berkesan, jangan memaafkan kesilapan kejuruteraan iklim dan menjadi rosak dalam masa beberapa tahun operasi: "Bloom" sayap, sendi dikimpal karat, bau yang tidak menyenangkan muncul di dalam kabin. Ia adalah ciri garaj yang dipanaskan oleh Rusia dan menyebabkan idea idea bahawa "dalam mesin tinju hangat tidak hidup lama."
Walau bagaimanapun, pesimisme sedemikian tidak wajar. Untuk memastikan keadaan penyimpanan yang mencukupi untuk kereta yang digunakan setiap hari, pendekatan bersepadu untuk menyelesaikan masalah perkakasan garaj diperlukan: ia mesti mempunyai pengudaraan yang berkesan yang mampu mengeringkan bukan sahaja luaran, tetapi juga permukaan badan yang sukar dicapai, dan pemanasan yang munasabah itu tidak membenarkan proses kakisan mengalir secara intensif. Ini, tentu saja, akan memaksa pemilik kereta itu untuk berpisah dengan sejumlah wang, yang akan membayar untuk pembayaran perkhidmatan firma iklim, khususnya, pembangunan projek, pembelian peralatan yang diperlukan ( dari $ 400), serta memotong dana untuk membayar akaun pembekal elektrik. Tetapi, setelah terjebak dalam peralatan atau terhad oleh separuh dimensi, anda mesti mempersiapkan bahawa item baru tidak dapat dielakkan muncul dalam struktur kos anda: pembaikan kereta tidak dibaiki prematur kerana kakisan.
Membersihkan badan kereta dari salji - latihan ini membosankan dan rutin. Boleh menjadi larch dan cat kerosakan
Bateri kebakaran.
Langkah pertama ke arah mewujudkan garaj sistem pemanasan air - pilihan sumber bekalan haba yang boleh dipercayai. Baik, Apabila ia mungkin untuk menyambung ke dandang untuk pemanasan sebuah pondok atau tertanam di dalamnya. Penginapan pemanasan. Tetapi ini boleh dilakukan hanya dalam kes apabila pada reka bentuk bilik dandang pada pemanasan garaj, kuasa yang diperlukan penjana haba telah dikhaskan. Sumber bekalan haba yang sama juga boleh digunakan untuk garaj jauh dari pondok oleh 30-50m. Benar, ia perlu untuk membeli pam yang lebih kuat, dan masih membuka kawasan penyelenggaraan haba dan melindungi saluran paip sebanyak mungkin. Perhatikan bahawa keputusan sedemikian jelas tidak merujuk kepada kategori murah, memerlukan kajian reka bentuk yang serius dan dicirikan oleh penggunaan tenaga yang ketara.
Jika ia tidak boleh menggunakan garaj untuk memanaskan dandang kotej untuk pemanasan sebuah pondok (atau jauh dalam "medan tulen") Dilengkapi secara khusus untuk dandang automatik garaj Sebagai contoh, di bilik bersebelahan. Menurut data kami, untuk bekalan haba garaj kecil (40-60m3) dengan penebat haba yang baik (minimum 150mm minvati), elektrik paling kerap digunakan. Selain itu, kuasa electrocotel agak kecil - untuk bilik terlindung yang baik untuk satu mesin, 1.5-2kW cukup. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa di sesetengah kawasan di Rusia elektrik pada musim sejuk mungkin bukan minggu. Untuk pemanasan garaj volumetrik, beberapa kereta boleh dilengkapi dengan bilik dandang automatik, katakan, pada gas atau bahan api cecair.
Mengikut prinsip pemindahan haba, pemanasan adalah boleh diukur, radiator atau udara. Sistem konvektor dan radiator diketahui semua - mereka digunakan di bangunan bertingkat tinggi bandar. Pemanasan udara avot di kediaman adalah cukup jarang. Tetapi tepat Pemanasan udara lebih baik untuk garaj peribadi : Ia mewujudkan peredaran udara yang sengit dan menyumbang kepada pemanasan yang cepat dan pengeringan sebagai bilik itu sendiri dan kereta. Doggeds opsyen ini termasuk tahap bunyi yang tinggi.
Untuk pemanasan udara Di garaj pada satu atau dua kereta hanya cukup satu peminat peminat dengan penukar haba cecair . Pemanas peminat sedemikian dipanggil masih gegelung peminat. Kami dibuat dalam kes kes, mereka dibuat dalam kes logam segi empat tepat ("kotak"), yang dilampirkan ke dinding atau menggantung terus ke siling. Satu lagi jenis pemanas peminat dengan penukar haba cecair- Tirai Panas . Peranti ini mencipta aliran udara rata yang kuat dan terletak di atas pintu masuk ke garaj. Apabila pintu ditutup, tirai panas berfungsi dengan kelajuan rendah dan menghangatkan bilik. Pintu acuhan terbuka, ia mula memandu aliran dengan kekuatan yang besar, mewujudkan pintu yang tidak kelihatan dari udara dalam pesawat, yang menghalang keluar haba, tetapi tidak mengganggu pintu masuk kereta. Ini membolehkan anda menyimpan haba.
Oleh itu, garaj tidak terlalu panas, gegelung penggemar dan tirai panas boleh dilengkapi dengan termostat yang mematikan peminat, atau injap tiga hala, bertindih paip penyejuk makanan apabila suhu dicapai di bilik 5C dan mengalihkan semula penyejuk di atas saluran tepi kembali ke dandang. Mendengarkan pengurusan dandang garaj autonomi boleh dijalankan dan disebabkan oleh pemotongannya. Lebih lancar menyesuaikan suhu yang jarang diterapkan pengawal proporsional.
Coil Fan yang sangat baik menghasilkan Jaga (Belgium), peralatan yang baik dibekalkan oleh VTS Clima (Poland), "Moven", "Weeza" (Rusia). Antara pengeluar, tirai dengan penukar haba air mahu merayakan Thermoscreens syarikat Inggeris, Pyrox Norway (SystemAir), Sweden Frico. Kos pelaksanaan penyelesaian ialah $ 30-500 untuk kuasa haba 1kW.
Untuk pemanasan konvektor Di garaj, ia dibenarkan untuk digunakan Konvensor air yang dipasang di dinding (keluli atau tembaga-aluminium), serta, sebagai contoh, Radiator tiub keluli. . Untuk mengelakkan pemusnahan sistem pemanasan disebabkan oleh manuver yang canggung apabila menetapkan kereta ke dalam garaj, peranti pemanasan dinding lebih baik dipasang di tempat yang dilengkapi khas di dinding dan menutup-siram dengan permukaan skrin yang boleh ditanggalkan. Untuk mengawal suhu, anda boleh menggunakan, katakan, kepala termorerature murah yang mengehadkan aliran pembawa haba penyejuk dari dandang, dan akibatnya, pemanasan udara di garaj pada masa ini apabila suhu udara mencapai 5c.
Antara pengeluar konvenstor dan radiator tubular yang dipasang di dinding harus diperhatikan oleh Jaga (Belgium), "isotherm", "Kzto" (Rusia). Penyelesaian teknikal berdasarkan peralatan ini (peranti pemanasan, eyeliner + pemasangan) akan dikenakan biaya pelanggan dalam jumlah sehingga $ 300 setiap 1kW kuasa haba. Pemanas kipas kkotl "air", langsir haba, penumpuan dan radiator disambungkan melalui kabinet pemungut yang dibina ke dalam dinding garaj, dari mana di sepanjang jalan terpendek ke peranti pemanasan dalam ketebalan tali konkrit lantai atau di bawah pipa palsu, suapan dan pulangan diletakkan (paling sering polimer logam).
Elektrik yang dipanaskan
Anda boleh mengeluarkan garaj semasa keseluruhan tempoh sejuk menggunakan peranti pemanasan elektrik langsung. Tonton premis dibenarkan menggunakan voltan bekalan kuasa 220V (kita berada di garaj kering yang tidak dapat digunakan untuk menyimpan kereta yang baik, dan bukan tentang gudang buatan sendiri di mana, sebagai tambahan kepada mesin, terdapat tong dengan petrol dan lain-lain cecair mudah terbakar). Sudah tentu, wayar mesti diregangkan ke dalam paip logam yang berasaskan, tetulang harus menjadi kelembapan-bukti, dan suis adalah Hermic. Integrasi keadaan kebakaran dan keselamatan elektrik, aliran arus ke dalam bilik yang dipanaskan mesti dilakukan melalui suis atau automatik yang terletak di luar garaj. Penggunaan pemasangan elektrik, kemungkinan besar, tidak akan dapat membuat voltan rangkaian harus maksimum 36V.Untuk pemanasan udara, garaj digunakan Senjata Thermal Elektrik Stationary dan Langsir terma elektrik. (Kami menulis tentang peralatan ini dalam artikel itu
"Cradle of Winds Warm").
Tersedia Garasi Pemanasan menggunakan Electroconvectors Wall . Sama seperti konvenstor untuk sistem pemanasan "air", electroconvectors di garaj dipasang dengan lebih baik di dinding niche, di belakang skrin yang boleh ditanggalkan. Bersama-sama dengan electroconvectors, sistem lantai pemanasan elektrik berdasarkan kabel pemanasan yang diletakkan di lantai yang boleh digunakan. "lantai hangat" ). Kabel itu menghidupkan permukaan bebas dari lantai ke dalam satu peranti pemanasan suhu rendah yang besar, yang menyediakan penyelenggaraan dalam garaj suhu yang dikehendaki (5C).
Semua elektrotel dilengkapi dengan termostat (elektronik atau bimetallic), yang memberikan penyelenggaraan yang tepat pada suhu bilik. Suhu 5c, sebagai peraturan, sepadan dengan mod tidak beku, yang terdapat pada kebanyakan termostat. Satu peranti tersebut biasanya dapat menguruskan sekumpulan pemanas elektrik.
Set peralatan sedia ada untuk membuat sistem pemanasan elektrik luar dibekalkan ke pasaran oleh Ceilhit (Sepanyol), Alcatel (Norway), Kima (Sweden), De-Vi (Denmark), Siemens (Jerman), Ensto (Finland). Antara pengeluar Rusia, perlu diperhatikan syarikat "SST", "Chuvashkabel", "Terma" dan "Eltech Electronics". Kos peralatan asas (kabel atau pemanasan mat + termostat) untuk garaj 20m2 - dari $ 300 hingga $ 500. Konvensor dibekalkan ke Rusia dengan Stiebel Eltron (Jerman), Delonghi (Itali), Atlantik, Supra, Thermor Noirot (Perancis), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Kos peranti ini adalah $ 80-150 untuk 1kW kuasa elektrik. Senjata termal pegun terutamanya dihasilkan di luar negara. The Veab (Sweden), Pyrox (SystemAir), Frico ditawarkan. Peranti jenis ini bersama-sama dengan sistem automasi dan pemasangan akan dikenakan biaya $ 100-300 setiap 1kW dari kuasa yang dipasang.
Haba dengan permintaan
Sebagai contoh, dalam garaj sering menggunakan sangat cekap Pemanas tidak langsung yang berfungsi pada bahan api diesel atau minyak tanah . Garaj, walaupun tidak dipanaskan, mereka memanaskan hanya dalam beberapa minit sahaja. Dengan kuasa dari 10-20 kW, peranti ini hanya menggunakan beberapa lusin kuasa, untuk pemacu kipas. Secara luaran, sangat mirip dengan senjata lanun vintaj, yang faunternya (iaitu, tangki bahan api) berdiri di atas roda kecil. Kelebihan peranti ini adalah produk pembakaran bahan api dari mereka tidak memasuki bilik, dan dikeluarkan oleh cerobong ke jalan. Aliran udara melewati ruang antara dinding penukar haba dan, pemanasan, kepala melalui muncung ke dalam bilik.
Proses operasi peranti sedemikian sepenuhnya automatik, bekalan bahan api direka untuk tindakan selama 15-16 jam. Untuk mengekalkan di premis suhu tertentu, anda boleh memasang termostat terpencil. Isyarat daripadanya datang ke unit kawalan untuk menghidupkan pemanas bergantung kepada suhu udara di dalam bilik. Antara pengeluar pemanas bahan api cecair pemanasan tidak langsung perlu diperhatikan Master (Amerika Syarikat), Remington (Belanda), "Dome" (Rusia). Harga peralatan adalah $ 10-60 setiap 1 kW kuasa termalnya.
Sangat popular di garaj Radiator Elektrik yang Diisi Minyak Mudah Mudah Alih . Radiator minyak yang diimport bernilai $ 45-150. Bagi pasaran Rusia, peranti tersebut dibekalkan oleh Vitek (Austria), Usy (Bulgaria), EWT, Siemens (Jerman), Delonghi, Jeneral, Omas (Itali), Eco (Finland), Polaris, Binatone (United Kingdom), Whirlpool (USA). Antara pengeluar Rusia "Maslenok", saya ingin menyebut "Beam", "Electrotherm", "Orion", "Ermpb".
Untuk pemanasan zon sementara garaj berjaya memohon Peralatan Elektrik Inframerah Inframerah . Peranti ini tidak dipanaskan oleh udara, tetapi barang-barang di sekeliling (lantai, badan kereta), dan sudah haba dipindahkan ke bilik itu sendiri. Sangat sesuai untuk pemanasan tempat kerja yang berasingan. Apabila seorang lelaki di garaj terletak berhampiran perkakas inframerah, kulitnya merasakan suhu yang lebih tinggi daripada suhu ambien. Suhu "dirasakan" terdiri daripada suhu sebenar yang berterusan dari pemanas, dan apa yang dipanggil "radiasi" suplemen, nilai yang boleh menjadi 10c dan lebih banyak lagi. Berpotensi adalah mungkin untuk menggunakan instrumen elektrik inframerah untuk mewujudkan sistem pemanasan kekal yang kekal semasa musim pemanasan keseluruhan. Walau bagaimanapun, ia tidak sepenuhnya jelas bagaimana dari masa ke masa, kesan berterusan radiasi inframerah akan dicerminkan dalam keadaan salutan cat badan kereta.
Jika ketinggian siling tidak lebih daripada 2-2.5 m dan pemanasan intensif, ia tidak perlu di atas zon yang dipanaskan (contohnya, di atas pekerja) boleh diletakkan pemanas inframerah suhu rendah (suhu elemen pemanasan - sehingga 200 ° C). Mereka tertanam kaset persegi di siling. Pemanas inframerah suhu tinggi (suhu elemen pemanasan 200-750C) dilampirkan ke siling atau menggantung pada kabel pada ketinggian lebih daripada 3m. Peranti sedemikian dibentuk dari kes logam segi empat tepat, di mana elemen pemanasan dengan reflektor logam cermin tetap.
Hari ini di Rusia anda boleh membeli pemanas IR dan firma asing, dan domestik. Antara pengeluar Fenix (Republik Czech), Ecoline, Moven (Rusia), EWT, Frico, Pyrox. Peralatan yang diimport lebih mahal daripada domestik 1.5-2 kali. Secara umum, variasi harga adalah dari $ 50 hingga $ 200 untuk kuasa 1kW.
Elektrok boleh digunakan dalam sistem pemanas air garaj individu
Konvektor Air Moden (A) dan Radiator Tubular (B)
Dengan bekalan kuasa yang boleh dipercayai dan penebat haba di garaj, electroconvets digunakan. Oleh itu, hasil daripada manuver yang cuai, jangan merosakkan peranti pemanasan, anda boleh memasangnya dalam niche di dinding dan menutup skrin
Dari sisi angin
Kami ingin menekankan bahawa sistem pengudaraan diperlukan di mana-mana garaj, tanpa mengira sama ada ia dipanaskan atau tidak. Sistem pengudaraan semula jadi, sebagai peraturan, disediakan dalam garaj yang tidak dipanaskan atau dipanaskan secara berkala. Garaj yang dipanaskan dan dipanaskan yang dipanaskan lebih baik dilengkapi dengan sistem pengudaraan mekanikal yang lebih cekap dan boleh diramal.
Prestasi sistem pengudaraan semula jadi garaj bergantung kepada tiga faktor. Yang pertama dan yang paling penting adalah perbezaan antara suhu luar (atmosfera) dan udara dalaman. Vargazh, terutamanya selepas mesin dengan enjin "dipanaskan" dibekalkan, suhu sentiasa lebih tinggi daripada di luar. Udara segar yang lebih berat memasuki bangunan graviti gril bekalan, serta melalui slot di bawah dan di antara penutup, dan menggantikan udara panas yang kurang padat melalui paip ekzos.
Perbezaan faktor kedua dalam tekanan lajur udara antara titik bekalan udara dan peranti ekzos (deflector) yang dipasang di atas bumbung. Perbezaan minimum dalam ketinggian antara kawasan pengambilan udara di dalam bilik (tahap pemasangan gril bekalan) dan pelepasannya (tahap paip ekzos adalah tahap paip ekzos) harus 3m.
Dan akhirnya, faktor ketiga adalah tekanan angin. Sisi garaj diperolehi (ditujukan kepada angin) garaj, dan dari sisi yang dipimpin, dan sering pada tekanan bumbung. Oleh itu, kisi pengambilan adalah bijak terletak dari arah utama mawar angin. Semakin kuat angin, semakin tinggi tekanannya terhadap kekisi dan lebih banyak udara akan dimasukkan ke dalam bilik.
Kelemahan utama sistem pengudaraan semula jadi garaj adalah bahawa kerja bergantung kepada faktor pembolehubah: suhu udara, arah dan kelajuan angin. Tidak menghairankan bahawa pada musim panas sistem sedemikian sering tidak berkesan.
Sistem pengudaraan mekanikal memerlukan penggunaan pengudaraan tertentu (peminat, pemanas, peranti automasi) dan menggunakan elektrik yang agak banyak. Walau bagaimanapun, mereka tidak bergantung kepada kehendak alam semula jadi dan mampu dijamin (tentu saja, jika terdapat bekalan tenaga), memastikan pertukaran udara di garaj yang diperlukan untuk dikurangkan ke keadaan udara sekitarnya.
Keputusan yang paling mudah dan demokratik adalah Sistem pengudaraan mekanikal dengan kemasukan semula jadi udara segar dan ekzos aktif . Pada dasarnya, ia menggabungkan pengudaraan semula jadi dan mekanikal. Adly fungsinya yang penuh memerlukan hanya beberapa dozen watt kuasa elektrik, untuk memutar motor elektrik kipas. Tetapi walaupun bekalan kuasa garaj terganggu buat sementara, sistem sedemikian akan sebahagiannya mengekalkan prestasinya.
Menyokong gril yang serupa dengan yang digunakan dalam sistem pengudaraan semula jadi (sebaik-baiknya dari keluli - mereka lebih cenderung untuk melindungi garaj dari vandal) diletakkan di bahagian bawah pintu atau di dinding sisi garaj supaya udara segar bertiup bahagian bawah dan badan mesin. Benar, pada susunan yang sama, salji dan kelembapan boleh jatuh melalui kisi ke bilik. Untuk menghilangkan fenomena yang tidak diingini ini, pengambilan udara dalam sistem pengudaraan ekzos mekanikal dengan kemasukan semula jadi boleh dilakukan melalui lajur pengambilan udara khas (sering dibuat oleh Tinsmith tepat di tapak pemasangan) dengan ketinggian kira-kira 2m . Ia tetap di dinding luar atau dipasang pada jarak dari garaj dan dikaitkan dengan kanal udara.
Untuk mengeluarkan dari premis udara ekzos, kipas paksi elektrik digunakan dengan pelindung (sebaik-baiknya tahan terhadap vandalisme) dengan grid. Ia tetap dalam pembukaan di salah satu dinding garaj (jika boleh di bahagian atas dinding). Pilihan kedua adalah kipas ekzos di atas bumbung (untuk pemasangannya, anda perlu melengkapkan nod yang dipanaskan dari laluan melalui bumbung; apabila beroperasi, anda tidak boleh lupa untuk membersihkan permukaannya dari salji).
Hospital, dalam sistem pengudaraan mekanikal dengan kemasukan semula jadi (Walau bagaimanapun, seperti dalam sistem pengudaraan semula jadi), udara sejuk memasuki bilik tanpa pemanasan. Ini boleh menyebabkan overcooling garaj tempatan. Di samping itu, udara yang disuntik ke dalam bilik tidak dikenakan pra-pembersihan dari habuk.
Kelemahan yang disenaraikan adalah kurang dilarang Sistem pengudaraan mekanikal, di mana kemasukan udara segar dan menghilangkan garaj ekzos (kitar semula) dijalankan oleh peranti mekanikal bebas dan pemasangan ekzos. yang digabungkan hanya pada tahap kawalan dan pengurusan perisian.
Unit bekalan Garaj biasanya dipasang dari unsur individu (modul). Air Street Fresh memasuki bilik melalui dinding yang terletak di dinding (pada tahap 2-3m dari tanah) gril pengambilan udara. Pada saluran pengudaraan (saluran udara yang fleksibel), aliran dihantar ke unit bekalan yang terdiri daripada modul penapis kaset (melaluinya, udara dibersihkan dari habuk), kipas dan modul elektrokalorifer mengikutinya (yang, Jika perlu, memanaskan udara trim ke suhu 5c). Daripada elektrik adalah mungkin untuk menggunakan kanopi air yang disambungkan ke dandang pemanasan. Terima kasih kepada fungsi pemanasan udara, unit bekalan sebahagiannya (dan kadang-kadang sepenuhnya) mengambil fungsi pemanasan.
Aliran udara yang dipanaskan datang sepanjang saluran udara yang fleksibel ke peranti pengedaran udara. Ia adalah tiub keluli yang diletakkan di atas lantai, di mana jurang boleh dilakukan untuk membekalkan udara di bawah bahagian bawah kereta dan ke sisinya adalah atau memasang gril overhead udara. Untuk mengecualikan draf, pengedaran udara bekalan boleh dianjurkan dengan satu atau dua lajur pengedaran udara berlubang menegak.
Pemasangan ekzos di garaj - Ini adalah kipas paksi dengan kekisi pelindung di dinding. Anda boleh, sebagai contoh, menggunakan peminat dua kelajuan. Pada kelajuan rendah, ia memberikan penghapusan dari premis udara ekzos dalam mod standard (dikira). Halaju kedua boleh diaktifkan oleh sistem automasi, dengan isyarat dari Carbon Monoxide Sensor Co, dalam hal melebihi kepekatan maksimum yang dibenarkan dalam garaj.
Anda boleh membeli unit bekalan bukan unsur yang berasingan, tetapi perhimpunan ( Monoblock. ). Kemudian penapis udara, peminat dan pemanas elektrik, akan digabungkan di dalam kilang pengeluar. Kelebihan kemudahan monoblock adalah bahawa semua unsur yang termasuk dalam komposisi mereka adalah konsisten dan diletakkan dalam kes penyerapan bunyi. Anda hanya boleh menyambungkan saluran udara. Kelemahannya adalah nilai pemasangan sedemikian (kosnya agak mahal daripada prinsip modular yang dipasang).
Satu lagi jenis sistem pengudaraan monoblock yang menarik dan sangat menjanjikan untuk digunakan dalam garaj yang besar- Bekalan-tumbuhan ekzos dengan penyembuh haba plat . Peminat vorteks dan ekzos dipasang, kalori elektrik untuk pemanasan udara segar dan penapis. Walau bagaimanapun, kemuncak utama teknik ini, pemulihan jantungnya, di mana haba aliran udara melewati aliran yang melalui pemasangan dihantar. Hasilnya tidak diperlukan untuk "memandu" pemanas udara bekalan pada kapasiti penuh hanya dalam frosts yang teruk. Recuperator haba plat membolehkan untuk mengurangkan kos pemanasan aliran masuk pada musim sejuk, tetapi dalam sejuk yang teruk ia sering frosts, sementara (selama beberapa minit atau jam sehari) kehilangan "ketidakupayaan." Penjimatan sebenar boleh menjadi kira-kira 50% (contohnya, untuk elektrik bukannya 100,000 rubel. Ia perlu membayar 5000 rubel setiap tahun). Untuk membekalkan dan menghapuskan udara dalam kes penggunaan pemasangan bekalan dan ekzos dengan pemulihan plat, anda perlu mengalihkan dua rangkaian bebas bekalan dan saluran udara ekzos.
Antara pengeluar peralatan pengudaraan (peminat, penapis, pemanas, kisi, sokongan dan sambungan bekalan) Kami perhatikan SystemAir, Ostberg, PM-Luft (Sweden), Remak (Republik Ceko), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Jerman), Dis (Belanda ), Imp Klima (Slovenia), Xpelair. Untuk garaj untuk satu mesin (jumlah, dari 60 hingga 80 meter padu) kos penyelesaian teknikal (peralatan, bahan habis pakai, jualan) adalah: untuk pengudaraan semula jadi - dari $ 50 hingga $ 200, untuk sistem dengan peminat ekzos - Sehingga $ 400, dalam hal peralatan pengudaraan asas kompaun dari modul bekalan ialah $ 1000-1500. Kos untuk penambahbaikan sistem pengudaraan berdasarkan pemasangan bekalan dan ekzos (peralatan sebenar, saluran udara, cakera keras dan pemasang IDR) dari $ 2,500 hingga $ 5,000. Had yang lebih rendah harga berkaitan dengan penyelesaian teknikal yang dilaksanakan berdasarkan peralatan domestik, had atas untuk penggunaan teknik perdagangan asing.