လှေကားထစ်များ၏ဒီဇိုင်းအတွက်ဗိသုကာ OLEG SUGKITETTETTETT သည်အိမ်နံရံများအနေဖြင့်အိမ်နံရံများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးသောအခါစတင်ခဲ့သည်။ သိသာထင်ရှားသောစီမံကိန်းရေးဆွဲရေးကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်သူတို့ကချီတက်နေနေရသည့်လှေကားထစ်များကိုတည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် 30-45 ၏ထောင့်တစ်ခုနှင့်အဆင်ပြေဆုံးတစ်နာရီကြာဆောက်လုပ်ရေးသည်ရှည်လျားလွန်းလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်မတ်လ 2 ရက်နှင့်ချီနမ်းမှုရှိသည့်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သောမတ်လ 2 ရက်,
အလားတူအခန်းနှစ်ဆကျော် "ကြိုးဆွဲချ" သောလှေကားထစ်များနှင့်အတွင်းလသာဆောင်တို့နှင့်အတူဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည့်အခြားလုပ်ငန်းတာဝန်တစ်ခုမှာစိုးရိမ်နေကြသည်။ သူတို့ကတကယ့်ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထားဖို့လိုတယ်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့သည် "အလေးချိန်" သည်အတွင်းပိုင်းဖြစ်သည့်အစိုင်အခဲမဖြစ်သင့်ပါ။ ဒါဟာလသာဆောင်နှင့်လှေကားပေါ်ကလသာဆောင်နှင့်စိန် (အပြိုင် slope) အပေါ်ထောင့်မှန်နှင့်စိန် (အပြိုင် slope) တစ် ဦး ကစတုဂံ (အပြိုင် slope) ကို PredCond Requare
၎င်းကို deflection မှကာကွယ်ရန်နောက်ထပ်အဆင့်များအနေဖြင့် 0 င်ရောက်နိုင်သည့်မြင့်မားသောထစ်များသည်မတ်လအောက်ပိုင်းတွင်သာတပ်ဆင်ထားသည်။ နိယာမတွင်လှေကားထစ်များ၏ဤဒြပ်စင်သည်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ များသောအားဖြင့်ဗေဒဆိုင်ရာထည့်သွင်းစဉ်းစားချက်များကို အခြေခံ. တည်ဆောက်သည်။ ဒုတိယမတ်လတွင်သူတို့ကမဖြစ်ကြ, ဒီဇိုင်းကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှတဆင့်ကူးစက်စေသည်။ လှေကားထစ်များနှင့် perfectile ခြံစည်းရိုးလှေကားထစ်တစ်ခုပြုလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည်အာဖရိက walnut အနားတွင်အနီးကပ်နှင့်အတူသဟဇာတဖြစ်နေသော Veneer ကိုဤအိမ်တွင်အတွင်းပိုင်းတံခါးများနှင့်ဖုံးလွှမ်းထားသည်။ တဲများက avot သည် 6 မီလီမီတာအထပ်သားများနှင့်ဖုံးအုပ်ထားသော hued pine thlywood ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော seeds embedded လုပ်ထားသည့်အနေဖြင့်ကပ်ထားသောကပ်ထားသောအဆောက်အအုံများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အဓိကစီမံကိန်းကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်, သို့သော်တရားမျှတမှုအတွက်အလားတူဖြေရှင်းနည်းကိုကျွန်ုပ်တို့အလားတူဖြေရှင်းနည်းဟုမခေါ်သင့်ပါ။ ပြနာတွင်အောက်ပါတို့ဖြစ်သည် - ပထောင်းများသည်အမျှင်နှင့်သပိတ်သည်အမျှင်ဓာတ်၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင်အတော်အတန်ကွဲပြားခြားနားပြီး, ဒီဇိုင်းတစ်ခုမှကျောက်တုံးများပေါင်းစပ်ခြင်းသည်လှေကားထစ်များကို ဦး ဆောင်သွားမည်လား, creak ။ သို့သော်ရှေ့သို့ပြေးနေသည့်အနေဖြင့်ဤစစ်ဆင်ရေးနှစ်အတွက်အပျက်သဘောဆောင်သောအပြောင်းအလဲများမရှိပါ။ လှေကားသည်အစက်အပြောက်တွင်အခိုင်အမာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၎င်းတွင်လှုပ်ရှားမှုကိုနှောင့်အယှက်ဆူညံသံဖြင့်လိုက်ပါခြင်းမရှိပါ။
လှေကားထစ်များကိုဆောက်လုပ်ခြင်းသည်အချိန်များစွာသိမ်းထားသည် - OpenWork အတားအဆီးရာဇမတ်မှုသည်ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်မှထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းအကောင်းဆုံးဖြတ်တောက်ခြင်းနည်းပညာ, Oak အစိုးရများကိုလှည့်ခြင်းနှင့်လင်းနေကြသည်။ ဒီဇိုင်းများအားလုံးသည်စက်ရုံတွင်ပြုလုပ်သည်။ မလွှဲမရှောင်သာအားနည်းချက်များကိုရှင်းလင်းခြင်းနှင့်ပြင်ဆင်ရန်ပဏာမညီလာခံလည်းရှိခဲ့သည်။
လှေကားထစ်ဒီဇိုင်းသည်ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိပံ့ပိုးမှုဟုယူဆသည်။ ဆင်းသက်သည့်နေရာ (2.32.5 မီတာ) အတွက်အခြေစိုက်စခန်းသည် 0 တ်ဆင်ထားသောနံရံများတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်သတ္တုနှစ်ချောင်းကိုအစေခံသည်။ ပထမ ဦး စွာသူတို့ကအခြေခံအုတ်မြစ်ကိုတင်ထားတဲ့အခြေခံအုတ်မြစ်ကိုသတ်မှတ်ထားတယ်။ အောက်ပါ plywood ၏အောက်ပါလွှာတင်သောအလွှာသည်အလွှာသုံးလုံးကိုကော်ကာနှင့်ကိုယ်ပိုင်ပုံဆွဲခြင်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ AV ပထမထပ်၏အရည်အသွေးကိုသော့ခတ်ဆက်သွယ်မှုနှင့်အတူ oak pane marquet ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။
ခြေလှမ်းများကိုကိုယ်ပိုင်နှိပ်ခြင်းနှင့်ချည်နှောင်ခြင်း၏အကူအညီဖြင့် (သစ်သားအဆောက်အအုံများအတွက်) ၏အကူအညီဖြင့်ခြေလှမ်းများကိုပြင်ဆင်ထားသည် (သစ်သားအဆောက်အအုံများအတွက်ဤနည်းလမ်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ) လက်သည်းသည်အချိန်နှင့်အားနည်းနေသည်။ စက်ရုံမှာအစာရှောင်ခြင်းအတွက်အထူးပြန်လည်ကုတင်တွေရှိတယ်။ ၎င်းသည် screw နှစ်ခုကို 0 င်ရောက်ပြီးသစ်သားနံရံနှင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့်မျက်နှာဖုံးများနှင့်ပိတ်ထားသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင်သတ္တုလုံး၏အားသာချက်များအတွက်ကျန်ရှိနေသေးသောရုပ်ကြွင်းများကိုတင်းကျပ်သည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်ဒီဇိုင်းအတွက်အထူးသဖြင့်ဗေဒလိုအပ်ချက်ကြောင့်ဤနည်းလမ်းကိုလက်မခံနိုင်ခဲ့ချေ။ သတ္တုထောင့်များသည်လှေကားထစ်များ၏နောက်ကျောဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ထုပ်များကွာဟမှုများကိုရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အဆင့်၏အောက်ပိုင်းမျက်နှာပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ မြင်းများကိုထောင့်များဖြင့်တူးဖော်ခဲ့ကြသည်, ထို့နောက် screw နှစ်ခုကိုပတ်ပြီးအလှည့်အပြောင်း (သူတို့၏အရှည်သည်သူတို့အထူ၏သုံးပုံတစ်ပုံတွင်ပေါ်လာမည်မဟုတ်သော်လည်းအဆုံးသည်ရှေ့မျက်နှာပြင်သို့မသွားခဲ့ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်, စင်ပေါ်မှာဒီ element တွေကို install လုပ်ဖို့မလိုအပ်ပါဘူး, သို့ဖြင့်ချီတက်ပွဲတွင်အဆင့်သုံးဆင့်သာဆွဲထားသည်မှာမှန်ပါသည်။
တပ်ဆင်မှုအဆုံးတွင်မျက်နှာပြင်အားလုံးသည်မြေပြင်နှင့် Semimatte ပရိဘောဂများနှင့်ဖုံးလွှမ်းထားသည်။
နှစ်ရက်ကြာလှေကားထစ်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အလုပ်နှင့်ပစ္စည်းများကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ခြင်း
| အလုပ်အမည် | ယူနစ်။ ပေြာင်းလဲခြင်း | အရေအတွက် | စျေးနှုန်း, $ | ကုန်ကျစရိတ်, $ |
|---|---|---|---|---|
| အောင်နှင့် mounting | ||||
| လှေကားထစ်များ၏ဒီဇိုင်းကိုထုတ်လုပ်ခြင်း (စက်ရုံတွင်) | အစုံ | - | - | 1300 ။ |
| လှေများပံ့ပိုးမှုအတွက်ထုပ်များတပ်ဆင်ခြင်း | PC ။ | 3 ။ | 90 ။ | 270 ။ |
| ဖြောင့်ချီတက်ပွဲများဖြင့်လှေကားများတပ်ဆင်ခြင်း | အစုံ | - | - | 890 ။ |
| လှေကားတပ်ဆင်ထား | အစုံ | - | - | 60 ။ |
| ခြံစည်းရိုးများတပ်ဆင်ခြင်း, ရထားလမ်း | အစုံ | - | - | 280 ။ |
| သစ်သားမျက်နှာပြင်များ၏ကြိတ်ခြင်း | အစုံ | - | - | 90 ။ |
| Surface Coating အရောင်တင်ဆီ | အစုံ | - | - | 80 ။ |
| စုစုပေါင်း: | 2970 ။ | |||
| အပိုင်းပေါ်တွင်ပစ္စည်းများလျှောက်ထား | ||||
| စင်မြင့် (oak) | M2 ။ | 6 ။ | 200 ။ | 1200 ။ |
| ORETS (OUK) | M2 ။ | 2.8 ။ | 140 ။ | 392 ။ |
| Testa (Glued Timber, Oak Plywood) | rm ။ အမ် | 12 | ငါးဆယ် | 600 ။ |
| လက်မောင်း (Oak) | rm ။ အမ် | 6 ။ | 38 ။ | 228 ။ |
| တံဆိပ်ခေါင်းဖြောင့် (Oak) | PC ။ | ရှစ် | ငါးဆယ် | 400 ။ |
| Balustrade (Oak) | M2 ။ | ကိုး | 200 ။ | 1800 ။ |
| Schweller (လှေကား) | တီ | 0.09 ။ | 620 ။ | 56 ။ |
| အထပ်သား (လှေကား) | M2 ။ | 10 | ငါး | ငါးဆယ် |
| Shield Parquet, Oak (လှေကား) | M2 ။ | 2.7 | 40 ။ | 108 ။ |
| Varnor Sadolin (ဆွီဒင်) | အယ်လ် | 10 | 6.5 | 65 ။ |
| မျက်နှာပြင်သော့ခလောက်, Self-tapping screw နှစ်ခု, သတ္တုထောင့်နှင့်အခြားပစ္စည်းများ | အစုံ | - | - | 90 ။ |
| စုစုပေါင်း: | 4990 ။ | |||
| အလုပ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်: | 2970 ။ | |||
| ပစ္စည်းများစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်: | 4990 ။ | |||
| စုစုပေါင်း: | 7960 ။ |