Flere og flere landsteder er foretrukket av en uttrekkbar inngangsport. Dette designet er mer praktisk og pålitelig sving, men det svikter noen ganger. La oss snakke om reparasjon og vedlikehold av en tilbakestillingsport.
Foto: Somfy.
Mekanismen til Cantilever Gate er utformet på en slik måte at de tåler atmosfærisk som mulig. Drivvognene er stengt fra nedbør og støv, rullene er laget av rustfritt stål og er utstyrt med rullende lagre, kjører elektrisk motoren er innelukket i et fuktighetsbeskyttelsesveske. Takket være fraværet av en fast nedre skinn i åpningen, åpnes porten lett selv etter snøfallet. Årsaken til utformingen av strukturen er vanligvis feil når det er installert eller ekstreme belastninger.
Med intensiv drift av den uttrekkbare porten er det fornuftig å konkludere med en vanlig kontrakt med selgerfirmaet (en gang i 6 eller 12 måneder) for å opprettholde konstruksjonen.
Det hyppigste problemet er at kluten med lukking opphører å falle i cattier. Som regel ligger årsaken i skiftet (rulle) av portenes grunnlag. Alas, selv en massiv betong enhet, lagt under dybden av jordfrysingen, kan litt endre posisjonen under påvirkning av frostige pulverstyrker. Noen ganger skjer det etter mange års drift - etter en særlig regnfull høst og hard vinter. Tenk på porten er noen ganger mulig ved å justere posisjonen til rulleplattformene med foringsenger. Hvis dette bare hjelper i kort tid, må den styrke grunnlaget - å grave gropen og toppet betong, sørg for å berøre de nye og gamle delene av basen med forsterkningspinner. Du kan også bruke skrue hauger, noe som vil redusere volumet av jordiske og konkrete verk.
Typiske sammenbrudd av den uttrekkbare porten er forbundet med et skifte eller en rulle av betongfundament. Foto: "Gate-Temp"
Noen ganger lyser lerretet å falle i cattier av en annen grunn: Det ble deformert av en stormstød på vinden ved åpningen eller lukkingen. For reparasjon er det ofte nødvendig å fordøye rammen, eller til og med endre transportstrålen. Generelt, i regionene og lokaliteter med sterke vind, er det bedre å installere et gitterduk.
Når du velger en mekanisme, ikke bare dimensjoner, men også en masse av lerretet, er det ellers en risiko for raske ruller. Foto: "Alutech"
Midlertidig avslag på stasjonen eller brudd på mekanismen oppstår ofte i den kalde årstiden. Designet er ikke redd for løs snø, men bør ikke inkludere stasjonen, hvis porten har en snowdrift eller ble dannet. Hindringsdeteksjonsfunksjonen vil ikke brenne den elektriske motoren, men de elektromekaniske endebryterne kan bli avregulert som følge av et nødstopp, og da må de ringe servicepersonalet for å konfigurere dem.
Det faste lerretet opplever en betydelig vindbelastning, men vinden er bare farlig når du åpner og lukker porten. Foto: Rollech.
En alvorlig sammenbrudd kan forårsake is på en girskinne, som er montert åpent - en seng på lerretet. Og selv om det er forbudt av instruksjonene forbudt å smøre det (bare de øvre styrrullene trenger i smøremiddel), blir mange brukere med ankomslens ankomst på denne detaljene i et lag av litola eller lignende sammensetning for å forhindre ising. Imidlertid må fjærskinnen nøye tørkes ut, ellers vil det dekke støv og slam som arbeider som slipemiddel.
Plattformlager er svært slitesterke, men de svikter noen ganger, og så begynner lerretet å grop når du kjører. Bytt vogner er enkelt (selv om det er nødvendig å fjerne nettet), men hvis produsenten har sluttet å produsere produktene av ønsket størrelse, og bærebjelken må endres.
Den elektriske stasjonen er alltid utstyrt med en låseknute som lar deg åpne porten manuelt. Foto: Dørhan.
Til slutt, vi merker at en gang i 2-3 år er det verdt å kalle en spesialist for portenes tjeneste, som inkluderer å sjekke alle bevegelige strukturelle elementer, justering og bårer for festingene i tannskinnen, samt kontaktgrupper av strømforsyning.
Tannbane stasjon. Foto: Vladimir Grigoriev / Burda Media
Gate oppvarming system
Driver ledende produsenter (Somfy, kom, fint, etc.) Leveres til markedet vårt, er designet for å arbeide ved lave temperaturer (vanligvis opp til -20 ° C, og noen opp til -30 ° C og til og med -40 ° C). Og likevel, i frosten, er fettet i girkassen tykkere, stasjonen er utsatt for høye belastninger og produserer en ressurs mye raskere. Noen ganger dannes en kondensat inne i saken, som forårsaker feil.
Hvis du planlegger å nyte stasjonen om vinteren, er det tilrådelig å utstyre det med et varmesystem som består av et varmeelement og en termostat (prisen per sett er fra 4 tusen rubler). Varmeapparatet er et fleksibelt tape med fjærfester, som lett er tilpasset størrelsen og formen på drivhuset; Det skal installeres på en slik måte at det gir varmeutreduksjon. Termostaten er konfigurert til å slå på når lufttemperaturen minker til -5 ... -10 ° C og slår automatisk av oppvarming, når temperaturen på girkassen vil øke til + 5 ... +10 ° C. Den kraftige kraften overstiger ikke 100 W.
