Bil overnatting alternativer i storbyen: midlertidig parkering, parkeringsplasser, garasjer. Etablering og sikkerhetsproblemer
Hver bilseier står overfor mange problemer: Du må finne hvor du skal sette bilen og hvor du skal opprettholde, gi den høy kvalitet bensin, kjøpe de nødvendige delene, for å betale staten Skatten for innholdet i "Iron Horse "... Vi bestemte oss for å bruke denne artikkelen til hvordan å finne i byen i midlertidig eller permanent opphold på den firehjulede" flyttbare eiendommen ".
Eiere av biler av noe merke, kraft, passabilitet, vekt og priser er noe vanlig. Først av alt er de forenet av vanskeligheter med midlertidig parkering og søker etter en konstant habitat i bilen. Spesielt vanskelig å i denne følsom innbyggerne i store byer.
Garasje eller parkering?
Det mest demokratiske alternativet er en terrestrisk åpen parkering. Kostnaden for å leie et sted på en utstyrt plattform starter fra 1t. Rubler. INSTEZ (ca. 50 rubler per dag) og avhenger av graden av beskyttelse, fjernhet fra boligbygg og motorveier. Minus en slik parkering er åpenbar: Sikkerhetsnivået her er litt høyere enn på et ikke-sviveltområde i nærheten av huset. Hvis du bruker en lignende parkering, må du huske å beholde sjekken (kvitteringen) på betalingen av sine tjenester (faktisk gjør du en forskuddsbetaling av tjenester, fordi vi tar en avgift på forhånd). Dette dokumentet vil bekrefte at bilen din er lagret, og vil fungere som bevis i rettssaker dersom eieren av parkeringsplassen ikke ønsker å refundere skader som skyldes bilen, og kravet vil komme til retten. Sjansene for å oppnå kompensasjon for påførte skadet til femti. Aprrale fravær av en sjekk eller kvittering for å oppnå kompensasjon vil være umulig.
Det mest komfortable innkvarteringsalternativet er en bilgarasje. Dette er en struktur eller struktur beregnet for lagring av kjøretøy.
For tekniske og organisatoriske funksjoner kan du klassifisere garasjen som følger:
Kapital (oppvarmet murstein eller blokk strukturer med tilkoblet elektrisitet);
metall bokser;
Raske prefabrikerte metalliske markiser (de kalles skjell);
Flernivå.
Den første typen garasjer er kapital - går gradvis inn i fortiden. Dette skjer av ulike grunner: Fristen for utleie av land, bygningene selv oppretter eller på territoriet som garasjer opptar, det skal bygge noe nytt veiskur, en boligbygging eller et shoppingkompleks. Men kapitalgarasene eksisterer fortsatt, og du kan kjøpe dem. Sant, de er oftest veldig dyre, spesielt hvis garasjen er beleilig plassert, utstyrt med lagringssystemer og elektrifisert.
Til oppmerksomheten til alle bileiere: Myndighetene planlegger å øke skatt på kjøretøy, og det er spesielt viktig for innbyggerne i hovedstaden. Skatten vil skade de mest sterkeste på eierne av store biler, fordi den beregnes, basert på motorens kraft. I saken vil eierne av små biler være i vinnende.
Andre typer garasjer - metallkasser. Som hovedgarasjer opptar de for ofte et sted hvor byrinduene planlegger å bygge nye bygninger. Disse garasjene kan også elektrifiseres og er utstyrt for å lagre ting og verktøy.
Garasjer-skall refererer til midlertidige design. Denne typen kan kalles den utdøde tid når garasjen i skallene dukket opp spontant, for lenge siden passerte. Nå er det tillatelse til å installere en slik garasje bare få veteraner av krig, personer med funksjonshemninger og sosialt beskyttede borgere. Vær oppmerksom på at skall ikke er fast eiendom, derfor har landet de befinner seg på, du har rett til å leie. Følgelig kan den metalliske markisen selv bli arvet, men ikke et tomt på hvilket det er verdt det.
Imidlertid er bileiere ikke verdt, det er en fjerde type garasjer, og de blir stadig mer bygget i Russland, og i utlandet. Dette er multi-level garasjer. Selvfølgelig er de ikke så rustet som kapital (i sistnevnte i hvitvaskingseiere og kjelleren er gravd, og det er en observasjonsgruve), men gir ganske komfortable forhold for vedlikehold av bilen. Ofte med multi-level garasjer, bilvask, service tjenester organiseres. Stedet i garasjen er oftere leid, men i noen tilfeller kan det kjøpes.
En av de innovasjonsmekaniserte garasjer opp til åtte etasjer. Faktisk er de en slags karusell, hvor hver celle som har plass til bilen. Men deres konstruksjon, vedlikehold og vedlikehold av tull: Regelmessig inspeksjon som trengs, og tekniker-vaktmester hindrer ikke en slik garasje. I tillegg må mye tid tilbringe "tåke" av bilen, fordi eieren må vente når bilen går ned fra gulvet.
En annen minus mekaniserte garasjer er ganske støyende, så bygg dem i nærheten av boligbyggene uønsket. Men, gitt vanskeligheten med plassering av biler i store byer, endret Moskva myndighetene sanitære regler som opererer i hovedstaden: Nå kan parkeringsplassen ordnes 15-20m fra huset (tidligere minimumsavstanden fra bygningen opp til parkeringsplassen var 50m). Antall maskinplasser har økt: 100-150 Maskinlasser er nå tillatt i lokalområdet, og underjordiske parkeringsplasser (eller underjordiske, når hoveddelen av garasjen kan vises i urbane gårdsplasser når hoveddelen av Garasje er under jorden).
Et stort antall biler i nærheten av boliger bidrar ikke til luft renhet, så det er planlagt å utstyre garasjen av eksosgasser og anvende vertikal landskapsarbeid. Dette kan recriminere innbyggere med bygging av parkering - og stedet for biler vil vises, og verdien av gården vil ikke lide.
Kjøp eller ikke?
Et sted i garasjen eller parkering kan kjøpes eller leie. For utleie av maskinplass i en underjordisk eller underjordisk garasje vil garasje betale 150-200 rubler. per dag. Med langsiktig leieavtale er det rabatter, men du kan bare vite om dem bare i garasjen selv. Hvis du vil kjøpe et sted, gjør du klar til å legge inn fra 500 tusen. opp til 1,5 ml.
Mansionen er en slik organisatorisk og juridisk form for garasjer som garasjebyggingskooperativer (GSK). Dette er den mest langvarige garasjen, de er oppført i eiendomsregisteret som kapitalstrukturer. Hver slik garasje har som regel en separat teknisk distribusjon og eierbevis; I GSK er det egne regler for betaling, vakt, reparasjon. Eierne av et lignende "hus for biler" kom inn i samarbeidet og betalte lønn i garasjen. Garasjer i dette tilfellet kan være kapital- eller utformede metallbokser. Kostnaden for stedet i garasjen kooperativ er fra 350 tusen rubler. og høyere.
Widells av slike velholdte garasjer oppstår ofte et problem med utleie av jorden, som disse bygningene koster. På grunn av mangelen på gratis territorier av disse garasjekompleksene, blir det mindre og mindre. Først er stedet i garasjen ofte leid, noe som tilsvarer rytmen i livet til en storby.
Mening av en spesialist
Denis Butenko, leder av det russiske representantkontoret Garagetek
Moskva regjeringen uttalte at eierne av garasjer, som av ulike grunner rive (for eksempel, mange medlemmer av HSC ble ufrivillige ofre for veibygging) vil motta sted i de underjordiske garasjene som kompensasjon. Selv om det i dag er flere tilfeller når vertene til de demolerte garasjene er tvunget til å søke lovende kompensasjon i retten.
Ved å kjøpe en garasje, ikke glem å være oppmerksom på følgende juridiske aspekter. Beklager garasjen i GSK må være et sertifikat om eierskap av den solgte eiendomsmegling, dokumenter som bekrefter sitt medlemskap i GSK og full betaling av aksjene for garasjen. Hvis alle disse papirene er, kan du utstede en salgskontrakt. Den er skrevet skriftlig og sertifisert av sine egne signaturer av transaksjonens deltakere. Etter at transaksjonen er fullført, må den nye eieren få et sertifikat for eierskap av garasjen i territoriale registreringskammeret.
Lei en garasje sikrere fra eieren eller autorisert av eieren av ansiktet. Garasjens leieavtale er også bedre å skape skriftlig (selv om du leier en garasje på et individ i opptil 12 måneder, kan kontrakten inngås i muntlig form). Men når du avsluttet en avtale, vil det imidlertid være mulig å gjøre alle elementer som krever spesiell oppmerksomhet til sin tekst. For eksempel, i dette dokumentet, kan det angis at utleier må varsle leietaker om å øke leien i 2 uker, eller beskrive i detalj situasjonen der utleier har rett til å kreve tidlig oppsigelse av kontrakten (den vanlige ordlyden er "bruk av eiendom med brudd på kontraktsbetingelsene" er for vag, men det er noen ganger vanskelig å spesifisere alle forholdene).
"People's Garage" -prosjektet, i samsvar med hvilken det foreslo å tiltrekke seg konstruksjonen av garasjer og parkeringsagenter selv for å finansiere bygging av garasjer og parkeringsplasser, faktisk led Fiasco: Maskinens steder var for dyre selv i typiske garasjekomplekser . Nå er prosjektet oppgradert, og mest sannsynlig vil nye forhold være betydelig mer lønnsomme for eiere av maskiner.
Reglene for oppholdet
Leaving din bil på parkeringsplassen eller i garasjen, antar vi at de ga det. Men er det?
Du må vite at de midlertidige parkeringsarrangørene ikke er ansvarlige for sikkerheten til motorvogner (hvis dette ikke er inkludert i listen over dessuten, og derfor betalt i tillegg tjenester). Parkeringsoperatører gir utstyr med spesialutstyr, etterfulgt av helsen, opprettholder renslighet på parkeringsplassen (inkludert rengjøring og fjerning av snø), og informerer også trafikkpolitifolkene som deres kunder overtrådte reglene i veien (når dette skjer ). Hvis bilen din, mens han var på parkeringsplassen, var skade forårsaket, det er nødvendig å ringe trafikkpolitifolkene (de vil registrere hendelsen i protokollen) og kontakte forsikringsselskapet. Vurder: Betalingsparkering, du faktisk enige om de vilkårene du har tjenester på. Dermed er dine uttalelser om at det var for lite plass på parkeringsplassen, eller at plasseringen av andre biler skapte ulempe for inngang / avgang, vil ikke bli tatt i betraktning.
Selvfølgelig er reglene for å plassere bilen på parkeringsplassen eller i garasjen flere andre. Den første og hovedforskjellen er at før du bruker tjenestene til en garasje eller parkering, inngår du en avtale. Ved innholdet er dette en standard tjenesteavsetning. Det vil bli indikert at parkeringsplassen (eller garasjen) forplikter seg til å holde bilen i en egen boks eller på en bestemt maskinsted i en viss periode, og å betale for tjenestene som tilbys og overholde reglene for atferd på parkeringsplassen mye (i garasjen).
Separat i kontrakten vil være ansvaret for parkeringseieren (garasje). For den generelle skjemaet er disse problemene innfurt i reglene for levering av parkeringstjenester fra 17. desember 2001, godkjent av avgjørelsen fra regjeringen i april nr. 795. Vennligst merk: I henhold til kontrakten er personen som tok billagret ansvarlig for sikkerheten til kjøretøyet, samt for skade, og til og med forbrytningen av komponenter som er registrert i bilkontoen.
Hvis du forlater bilen din for lagring, må du sende inn:
et dokument som bekrefter retten til å avhende dette kjøretøyet;
Teknisk pass og andre dokumenter på bilen;
Pass til en person som konkluderer med en serviceavtale (kanskje dette ikke er bilens eier, men et familiemedlem eller en arbeidsgiver).
Når du konkluderer med en avtale, vil data fra de innleverte dokumentene bli inngått i teksten, og kopier av dokumentene blir brukt på en kopi av kontrakten, som er lagret på parkeringseieren. Et annet viktig poeng - Teksten til kontrakten må nødvendigvis indikere estimert kostnaden for bilen. Det er ingen mening å gjennomføre dette beløpet: Når det er skadet, vil eieren av parkeringsplassen bære materielle ansvarsproportisk til verdien av estimert verdi i kontrakten.
Når du tar en parkeringsplass på bilen, vil kvitteringen skrive ned, og når du setter opp til garasjen, vil legitimasjonene bli ledet (selv om du kan bli tilbudt å utstede en konto og på parkeringsplassen av reglene her eksisterer ikke her). En beskrivelse av lagringen er laget (merke, kroppstype, produksjonsår, farge), konfigurasjon. Hvis bilen din er utstyrt med flere tekniske midler, må du gjøre et notat i kortet (kvittering).
I ett tilfelle, hvis bilen din var skadelig for noen skade, må du kompilere en handling av dette, og sikret sin signatur og signatur av den autoriserte representanten for parkeringseieren (garasje). Dokument hendelsen nødvendigvis - ellers vil eieren av parkeringsplassen ikke pådra seg materielle ansvar. Så en eneste ting: gjør en handling nødvendig før bilen din forlater parkeringsplassen eller garasjeområdet (ellers vil det være ekstremt vanskelig å oppnå skade på skade). Bileieren, som forlater kjøretøyet på parkeringsplassen, vil også være ansvarlig dersom parkeringsplassen forårsaker materiell skade (garasje) eller skade biler der. Brudd på reglene for bruk av parkeringsplassen kan føre til at eieren vil nekte å refundere skaden som er forårsaket av bilen. For eksempel lukket du ikke bilen eller låste ikke garasjeboksen, med det resultat at kjøretøyet eller eiendommen som var i den ledet.
Skaden som er forårsaket av kjøretøyet ditt, kompenseres bare hvis du har inngått en avtale om å levere midlertidige lagringstjenester med eieren av garasjen eller parkering. Men hvis ting igjen i bilens hytte forsvant, og beskrivelsen av dem ikke er inkludert i kontoen eller kvitteringen, er kostnaden for disse objektene ikke gjenstand for kompensasjon. Vær forsiktig!
Vel: Å skaffe et sted i HSK, sjekk ut kooperativets charter. Ofte inneholder det ytterligere krav utviklet av medlemmer av GSK: for eksempel, noen ganger forbudt i garasjen til bensin i beholdere i garasjen eller utfører reparasjonsarbeid der. GSKs leder kan oppfordre deg til å selge garasjen din hvis du ikke forlater din egen bil i lang tid. Et slikt krav er ulovlig, for å forplikte deg til å bruke (eller tvert imot har ingen rett til å bruke) garasje. Dermed vil formannen i kooperativet overstige sine krefter.
Garasje boksing eller multi-level garasje er kanskje en av de mest praktiske lagringsalternativene for bilen. Å finne en permanent tilfluktssted for sin "jernhest", undersøk nøye vilkårene i kontrakten og følg reglene for bruk av parkeringsplassen (garasje).