Leilighet for bil

Billagringsalternativer. Funksjoner av salget og salg av garasjer forbundet med jorden. Kostnaden for steder på en parkeringsplass på flere nivåer.

Motortransport tjener til en person bosatt i megapolis en av de viktigste kildene til bekymring, er årsaken til luftforurensning og multi-kilometer trafikkork. Men det er et annet problem. Hver bilist vet hvilke vanskeligheter når du søker etter parkering for en bil eller et sted i en oppvarmet garasje.

Statistikk viser at "Iron Horse" til arbeidstakeren i løpet av arbeidsdagen brukes i gjennomsnitt 4 timer, og resten av dagen koster det uten bevegelse. Hva å gjøre for borgere som bryr seg om sin egen bekvemmelighet og på bevaring av autoluctants? Dermed, ifølge regjeringen i Moskva, er bare ca 40% av bilene (ca 900 tusen steder) utstyrt med parkeringsplasser. Quclock 2007. Omtrent 200 tusen maskiner vil bli satt i drift. HVA SKAL BYGOMRÅDER I LANDEN ER IKKE TILGJENGET FOR ENHANS TILFØLING AV Kjøretøy - Ved normalt bør antall parkeringsplasser være 70% av antall leiligheter.

Hvor er Iron Horses hvile

I henhold til loven om parkeringsplassen kaller de bygningen, konstruksjonen (en del av bygningen, fasilitetene) eller en spesiell åpen plattform, som er ment for å lagre biler. Det er således mulig å lagre en firehjulet venn på flat, multi-level (terrestrisk, underjordisk og terrestrisk underjordisk underjordisk parkeringsplass, i obmounted garasjer, på mekanisert parkering, i garasjer og til slutt på terrestriske parkeringsplasser.

Kostnaden for garasjeboksen i annenhåndsmarkedet, avhengig av plassering og utstyr varierer innen 10-600 tusen rubler. Steder i en multi-level og underjordisk garasje koster 0,75-2 millioner rubler. 5-15 tusen rubler blir bedt om leie av garasjen. per måned. Vurder alle mulige alternativer.

Midlertidig parkering

Den enkleste måten å legge igjen en bil på kort tid (for eksempel, for en tur til butikken) er å finne en midlertidig parkering. Parkering (parkeringsplasser) - plott av motorveier i fjerningstrimmelen opprettet for å imøtekomme kjøretøy. Kan betales eller gratis, offentlig tilgjengelig eller service (eid av en bestemt organisasjon eller beregnet for kunder i et bestemt selskap). Ground parkeringsplasser vil ikke forsvinne i det hele tatt, siden det er nødvendig å imøtekomme biler i nærheten av selskapene. Få organisasjoner kan skryte av egen parkeringsplass (for hver 60-100m2 leide områder en maskin-sted; Dette er spesielt ulønnsomt for de selskapene hvis aktiviteter er knyttet til en stor klientflyt på et relativt lite antall ansatte). Selv moderne kjøpesentre i store byer har ikke alltid underjordisk parkering eller mekanisert parkering.

Men hvis du har funnet en komfortabel parkering i nærheten av ønsket bygning, har problemet med midlertidig lagring av bilen ennå ikke blitt løst. Det er fortsatt å finne ut situasjonen med betalingen: Til hvem, hvordan og hvor mye å betale. Maskinene passet ikke, fordi de ikke tok muligheten til å endre papirpenger og krevde tilstedeværelsen av mynter fra bileieren. De samme parkeringsmattene var ikke motstandsdyktige mot Natius Hooligans - utviklere kunne ikke gjøre anti-vandal enheter. Det er alternative måter å tjene penger på. VKiyev, for eksempel, forberede et eksperiment om betaling av parkering med en mobiltelefon (i mange europeiske stater det praktiseres i lang tid).

Timelig dagslys på bakken parkering i Moskva - 20-100 rubler. Det er også fortrinnsrett tariffer, en hel dag. De utgjør 60-500 rubler.

Kommunal parkering fungerer bare i de timene som er angitt på det tilsvarende veiskiltet. Økt tid det kan brukes gratis. Driftsmåten på annen parkering bestemmes av eierne. Informasjon om arbeidstid og tariffer for tjenester, samt en liste over kategorier av brukere som har fordeler, adresse og telefonoperatør (personer som aksepterer klager) må plasseres på steder som er tilgjengelige.

Legg merke til at arrangørene av midlertidig parkering ikke er ansvarlig for sikkerheten til bilene som er igjen på parkering som drives av dem hvis den ikke er inkludert i listen over i tillegg gitt tjenester. Kommunale parkeringsoperatører gir: Utstyrt parkeringsplasser med spesialutstyr, veiskilt og veibeskrivelse i samsvar med prosjektets prosjektet; Observasjon av brukervennligheten av utstyret, opprettholder det i arbeidstilstand, beskyttelse av utstyr, rengjøring av husholdningsavfall på territoriet, assistanse ved å fritage territoriet i produksjon av arbeid på rengjøring og eksport av snø; overvåking av plassering av motorvogner, rettidig og riktig betaling; Melding om trafikkpolitier om førere som utfører kjøretøy i strid med trafikkregler. Men, som du kan se, slik at sikkerheten til biler i listen over standard tjenester ikke er inkludert.

Åpen Land Parkering

Den billigste breaking-versjonen av bilens åpne landemerker. I de nærmeste 200 hektar på jorden påført dem. Konstruksjon og arrangement av beskyttet åpen parkering koster flere hundre dollar for ett maskinsted. Det må legges til kostnaden for koordinering av land og landutleie avgifter. Kostnaden for å leie et sted på et utstyrt område med beskyttelse - 800-2000 rubler. instbez (eller 20-100 gni. per dag), avhengig av fjernhet fra t-banen og boligbyggene.

Ground parkering gjør billigere. Men alt du får på dem, er et litt større sikkerhetsnivå enn hvis du forlot en bil under vinduene hjemme eller i nærheten av inngangen. Ja, administrasjonen av terrestrisk parkering er ansvarlig for skaden forårsaket av bilen din under oppholdet på parkeringsplassen. Men for dette er det nødvendig å holde dokumenter på betaling eller inngå en avtale om lagring av bilen din. En slik avtale i enkel skriving blir vanligvis avsluttet bare av de bileiere som har brukt tjenestene til samme parkering i lang tid. De som forlater bilen i 2-3 dager, snakker sjelden om muligheten for å avslutte kontrakten. Nåværende sak krever et dokument som angir betalingen av oppholdet på bilen på parkeringsplassen. Husk at for kjøretøyene som er lagret på parkeringsplassen uten kjennskap til eieren (det vil si, har du å gjøre med vakter, men ikke avslutte en avtale, og enda mer, ikke start pass og konto), dette Eieren har ikke noe ansvar. Ground parkeringsplasser på bekostning av land skatt regelmessig fylle opp den urbane treasuryen. Men varigheten av deres eksistens avhenger av graden av etterspørsel etter tomter og alternativ garasjebygging i området. For eksempel innebærer Moskva-regjeringen betydelig å redusere antall landemerker betydelig, erstatte dem med garasjer på flere nivåer.

Du kan finne ut om den nåværende eieren av garasjen har et sertifikat for eierskap av den solgte eiendommen, er det mulig i en organisasjon som fører et enkelt rettsregister. For å gjøre dette må du sende en passende forespørsel til den ved å legge ved en kopi av passet ditt og et betalingsdokument som bekrefter innføringen av 100 rubler. På bekostning av organisasjonen.

Garasjer

Utstyrt med baldakin av strukturer - garasjer er ment for lagring av kjøretøy. Injektorer, de fleste av dem er i besittelse av garasjebyggingskooperativer (GSK), som dukket opp på 70-tallet. Xxv. En del av garasjene er under jurisdiksjonen til all-unions samfunn av bilister (VOI), og i Moskva City Municipal Union bilister. Alle av dem er reist i områder som enten ble dekorert til leie i 10-15 år, eller overført til evigbruk. GSK med en gammel historie tok statskommisjonen og introduserte eiendomsforvaltningskomiteen som kapitalstrukturer i eiendomsregisteret. Hver slik garasje har vanligvis et eget kjøretøy, sertifikat for eierskap fra Bureau of Technical Inventory, reglene for betaling, beskyttelse, reparasjon, samt det etablerte teamet deltakerne. Alle spørsmål om regulering av GSKs regulering er løst i generalforsamlingen i samarbeidets medlemmer.

Hovedproblemet for eierne av stasjonære garasjer - Leien på jorden, som de koster (detaljene i dette problemet vil diskutere litt senere). Mer enn 50% av bilister er enten eiere av stasjonære garasjer eller parkeringsplasser, eller ønsker å kjøpe en slik gentleman. Kostnaden for garasjer (vanligvis betong eller metall) er 100-300 tusen rubler.

Vi kjøper biler

Så, søket etter egnet i alle parametere i garasjen ble kronet med suksess, og du er nesten klar til å bli eier av et koselig hus for bilen din. Det er imidlertid ikke verdt å slappe av, det er fortsatt juridiske formaliteter som bør følges i fremtidens navn. Finn ut om den nåværende garasje eieren har et sertifikat om eierskap av solgt eiendom. Be selgeren å vise en garasjekjøp eller donasjonsavtale eller dokumenter som bekrefter medlemskapet i GSK og full betaling av sin andel. Be om informasjon om hvem som eier garasjen, du kan og selvstendig. For å gjøre dette, ta kontakt med registreringskammeret (en kopi av passet ditt bør brukes på søknaden, reagerer kammeret til anonyme henvendelser ikke).

Når du kjenner deg selv med dokumentene og sørger for at garasjen tilhører selgeren om juridisk grunnlag, kan du fortsette med registrering av kjøpsavtalen. Gassalgsavtalen må skrives skriftlig og i samsvar med kravene i den sivile koden til den russiske føderasjonen, sørg for at transaksjonspartene med kravene i den sivile koden til den russiske føderasjonen.

Så snart kontrakten er avsluttet og registrert med notarius, sørg for å motta et sertifikat for eierskap av garasjen. For å gjøre dette må du sende til en avdeling som utfører statlig registrering av Empure-eiere, en registreringsprogram. Fest følgende dokumenter til IT: en garasjekjøpskontrakt (original og notarisert kopi); Handlingen om å overføre garasjen til kjøperen (kompilert i fri form og signert av begge parter); Registreringsbevis av eierskap av eiendommen solgt; I tillegg til samtykke fra ektefellen til å konkludere denne avtalen (hvis garasjen var i felles eierskap av det gifte paret). Eierskapsbevis av garasjen vil bli utstedt i 1 måned. Registrering av Eleveieren vil koste 500 rubler.

Helt annen virksomhet. Deretter bør kontrakten skriftlig bli avsluttet dersom utleier er en juridisk enhet. Lei en garasje på et individ, du kan konkludere med en avtale i muntlig form. Men forutsatt at hans begrep ikke overstiger 1 år.

Tidlig har utleier rett til å si opp en skriftlig avtale med deg bare gjennom retten. For å gjøre dette, må han bevise at du bruker sin eiendom med brudd på vilkårene i kontrakten; forverres eiendom eller ikke overhaling (hvis i henhold til kontraktens vilkår er inkludert i dine plikter); Og også hvis du ikke har gjort et gebyr for eiendommen i mer enn 2 ganger. I tillegg kan andre grunner for oppsigelse gis i kontrakten. Det er forpliktet til å advare deg i 1 måned, hvis garasjen din refererer til eiendomsmegling i 3 måneder.

En garasje som har grunnlag eller fast assosiert med jorden på annen måte, er fast eiendom og må være registrert enten i den lokale eiendomsforvaltningskomiteen eller til det tekniske lagerbyrået. Garasjer-skjell og garasjer er ikke relatert til eiendomsgarasjer, og derfor har du rett til eierskap av dem siden overføringen.

Spesiell oppmerksomhetssone

Et viktig spørsmål som må finne ut når du kjøper en garasje - som eier jorden som den ligger på. For ikke å bli en vanlig, "ikke-rasjonell" bileier fra den lykkelige eieren av maskinens plasser i den kjærlige "bileieren, sjekk om leieavtalen er avsluttet mellom eieren av garasjer (det være seg samarbeidspartnerskap eller aksjeselskap) på den ene siden og byen (i forhold til regjeringens og lokale landkomité) på den andre.

Til dags dato er lovlig dekorerte garasjer eller parkering plassert på offisielt tildelte landsteder. Landseparasjonen kan være midlertidig (da vil du få et stabilt sted for bilen i 1-2 år) eller langsiktig (i dette tilfellet er du forberedt i 10-15 år med fredelig liv). Kommunale garasjer, selvfølgelig, tilbyr et mye lengre levetid for de leide lokaler. Men selgerne som bestemte seg for å tjene penger på levering av biler til leie, for å få land for en garasje eller parkering i hovedstaden på lang sikt, er nesten umulig. Aktiv konstruksjon som dekker Moskva, gjør det ikke mulig å bruke dyrebare tomter for disse formålene. Selv om det selvfølgelig vil nye boligbygg og administrative kontorbyggene snart kreve et stort antall organiserte steder.

Derfor vet du nøyaktig fristen som du har rett til å bruke strukturen til deg. Kanskje det ikke er noe fornuftig i å skape en kjeller (det er kjent at for mange garasjeplasser hvor høst-vinterbestandene lagres), legger metallboksen, bygging av stativer og organisering av observasjonsgruven for reparasjon og vedlikehold av Chassis av din jernhest. Hvis det er besluttet å eliminere eller overføre garasjen, i mengden kompensasjon som du vil bli betalt, vil ingen forbedringer ikke ta hensyn til.

Vær forsiktig og oppmerksom: Hvis GSK og Landseieren inngikk en felles aktivitetsavtale, er posisjonen din fra et juridisk synspunkt mindre pålitelig enn når du konkluderer med en leieavtale eller utleie. Traktater på fellesaktiviteter brukes i tilfelle når landet som garasjen er bygget, eies av en avdeling. En slik kontrakt er lett å si opp når som helst. Årsaken til enhver Whiff for instituttets leder (avdelingsvirksomhet) som jorden tilhører. Men den viktigste avtalen om fellesaktiviteter gir ikke eierne av garasjene av all fullstendigheten av rettighetene, som er gitt av leieavtalen (for eksempel rett til å kompensere for investert i likvidasjonen av parkering).

I tillegg, for å beskytte garasjestedet ditt, må du sjekke om landet ikke inkluderer en garasje, til den såkalte sikkerheten (territoriet nær jernbaner, rundt konstruksjonskitlere) eller rekreasjons (restaurerte) soner.

Byggingen av garasjen må nødvendigvis legaliseres, og den ferdige bygningen er vedtatt av en spesiell kommisjon, som handler om godkjenningsloven. Hvis det ikke er noen tillatelser for bygging av kapitalstrukturen, kan det optimale alternativet kjøpe en samling og sammenleggbar design, som er lett å demontere og flytte.

Den mest gunstige posisjonen er medlemmer av eierne av boliger, de har rett til å løse forbedringen av tillegget av lokalområdet. For eksempel kan bestille en mekanisert parkering eller ved å delta i "People's Garage" -programmet, velg en annen versjon av organisasjonen av bilindustrien for sine egne behov.

Skall og blyanter

En av de mest populære og billige alternativene for en egen "bolig" for en elsket bil er betingelsesløst, garasjer-skall og garasjer. Kostnaden for et metallmiddel er relativt lavt, ca 30 tusen rubler. Men bilens eier vil vente på ekstra fraktkostnader, montering, samt å designe tillatelse til å installere. Så den totale kostnaden for garasjeskallet oscillerer innen 45-90 tusen rubler.

Solid side, lagring av en bil i et skall eller straff forbundet med mange problemer. Teoretisk sett er retten til å etablere en slik garasje til enhver person. Men i praksis, flertallet (med unntak av funksjonshemmede og krigsveteraner). Vitoga markiser fortsetter å sette uten tillatelse. Det er sant at Moskva-regjeringen godkjente prosedyren for utstedelse av tillatelser for å installere skjell, ifølge hvilken de er forbudt for å bli plassert på sport og lekeplasser, gågater, gåbanker, over ingeniørnett. Imidlertid har bilister ikke travelt med å utarbeide relasjoner med myndighetene: Vilkårene i kontrakten om kortsiktige leieavtalen (11 måneder) og leieavtalen av området (avhenger av jordens kadastrale verdi) få Folk arrangerer. De samme skallene og blyantene er ikke fast eiendom, derfor er landet som de er plassert, bare mulig å leie. For å gi eller ikke-fulgt, vil bare metallisk markis være mulig, men ikke et tomt som det er verdt det.

For å få en offisiell tillatelse til å installere en midlertidig markise, må du kontakte Garage InterDepartmental-kommisjonen i distriktet der du bor. Hvis skallet er installert uten tillatelse eller på territoriet som er upassende for disse formålene (la oss si, i nærheten av lekeplassen eller fortauet), er det gjenstand for riving basert på den lokale administrasjonsbeslutningen. For eksempel, loven i Moskva N 28-51 av 25.06.97. "På beskyttelse av borgernes rettigheter når man implementerer urbanplanleggingsløsninger i Moskva, sier at uautoriserte konstruerte garasjer og sjekker som er identifisert under varelager og inspeksjoner i tilfelle umuligheten av å spare dem, må elimineres. Nå er det planlagt å redusere antall bakre garasjer til et minimum.

Multi-level garasjer

Garasjer på flere nivåer okkuperer et ærverdig annet sted i popularitet (ca 40% av alle bileiere velger eller velger en slik gentleman for maskinen). Komfort som gir disse strukturene med bileier og dens firehjulede venn-oppvarming, tekniske vern for beskyttelse, sikkerhet og brannalarmer, ventilasjon, tilleggstjenester og en langsiktig landgrad, - ikke bare garanterer etterspørsel, men dessverre bestemme Prisen på maskinen, fra 300 000 rubler. Men stedet i garasjen på flere nivåer kan leies, og begrepet kan være annerledes: både månedlig og sesongmessig. Det er ca 10 tusen rubler i et ekstremt utleie sted. per måned.

Designfunksjonene til garasjer på flere nivåer tillater dem å dele dem i flere typer. Dette er terrestriske og underjordiske anlegg, som ligger under eller over bygninger (inkludert over eller under boligbygg), deres utvidelse er tillatt til bygningene til et annet reisemål. Overhead parker kan ha utvendige vegg gjerder (lukket type) og gjør uten dem (med gulv gjerder). Parkering i en garasje på flere nivåer utføres med driverens deltakelse eller bruk av fraktheiser (det maksimale slaget på terrestrisk parkering - 9 etasjer, underjordiske, 8 etasjer). Det er også viktig at det i tillegg i en garasje på flere nivåer kan gis for lokaler for ingeniørutstyr og brannslukking, plikt ingeniører og sikkerhetsskift, så vel som territoriet tildelt for reparasjon og vedlikehold av biler. Hvis garasjen ligger over eller under bolighus, må det skilles fra dem ikke-boliglokaler. Samtidig bør mekanisert parkering være utstyrt med økt brannfrihet.

Etter å ha bestemt seg for å bli et fullverdig medlem av garasjekooperativet, ikke glem å gjøre deg kjent med sin hoveddokumentadministrasjon. Vær oppmerksom på vilkårene for opptak til kooperativ og utgang fra det, om rettighetene og forpliktelsene til sine medlemmer, ansvaret for forsinkelsen i betaling av bidrag, samt på egenskapene til å sende en samarbeidsgarasje til leie, dens videresalg og donasjon.

Mekanisert parkering

Den mest "fantastiske" versjonen av lagringen av bilen din er selvfølgelig mekanisert parkering. Bilen er plassert i en spesiell mobil boks og gir eieren å bruke spesielle enheter. Dette designet lar deg finne 15-18m2 til 40 biler. Dette gjør det mulig å redusere tilgangsveiene, redusere området okkupert av maskinene (inkludert på grunn av fraværet av ramper). Antall personell, som serverer slik parkering, er minimal. Driftskostnadene blir således minimert ved maksimal kjøretøysikkerhet.

Multi-level mekanisert parkering er sikkert egnet for arrangementet av bedriftens parkering. Dette vil bidra til å løse problemet med trafikkork på metropolitiske motorveier. I tillegg tillater designfunksjonene til den mekaniserte garasjen deg å demontere og overføre designet til et nytt sted så snart som mulig.

Minus av den mekaniserte garasjen ligger i sin høye pris. Prosjektutviklere er overbevist om at slike parkeringsroboter vil overbetale skjell og blyanter. Men for hver lignende parkering er det imidlertid nødvendig å utvikle et individuelt prosjekt, som reflekteres i kostnaden for maskinrommet (det kan være 300-500 tusen rubler, og kostnaden for leie - 100 rubler per time).

Skade kompensasjon

Uavhengig av hvilken type mage for bilen du har valgt, er de generelle reglene for å levere parkeringstjenester datert 17. november 2001 godkjent av regjeringens dekret nr. 795. Spesielt viktig i den delen som gir eieren av parkeringsplassen For skade forårsaket lagringsanlegget, bilen din.

Når du mottar en bil, krever lagring dokumenter som bekrefter din rett til å avhende dem, samt et teknisk pass eller andre dokumenter for bilen.

I nærvær av en lagringsavtale er eieren av parkeringsplassen ansvarlig:

for sikkerheten til kjøretøyet (i det beløp som er angitt i evalueringsverdienavtalen)

Skader på kjøretøyet som er vedtatt på parkeringsplassen under beskyttelse (i mengden materiell skade forårsaket og tap av råvaretypen);

Romkompleksering av et kjøretøy som ligger på en bevoktet parkeringsplass og forgjeves av komponenter som er registrert i kontoen.

Tjenesteeieren som bruker batterietjenesten, er i sin tur ansvarlig for materialskader forårsaket av parkeringsplassen (i mengden av materialskade påført), for skade på kjøretøyene under parkering, i mengden skade forårsaket og tapet av produktet.

Legg merke til at hver hendelse som skjedde med bilen din på parkeringsplassen, må være en handling. Han er signert av alle interesserte parter, og før denne bilen vil forlate parkeringsplassen.

I tillegg er eieren ikke ansvarlig for skade forårsaket av en uoverstigelig kraft eller militære handlinger; For kjøretøyer plassert på parkering med brudd på kravene (hvis det var begått av feilen til bilens eier og kunne bli en direkte eller indirekte årsak til bils funksjonshemninger). Din uoppmerksomhet er igjen i et lett tilgjengelig sted (for eksempel med den uklare døren til maskinen) og ikke fjernet flyttbare komponenter (børster av vaktmestere eller flere speil) - vil ikke bli betalt av parkeringseieren. Hvis bilen din hijacked fra garasjeboksen, bør det være åpenbart å være åpenbare spor av hacking.

Husk: De nødvendige forholdene for å oppnå refusjon for skade på kontrakten og overholdelse av reglene for bruk av parkeringsplassen forårsaket under oppholdet på parkeringsplassen.

Den billigste inkluderer unevnte multi-level manezhnaya type garasjer med merking, men uten utendørs vegg gjerder. Stedet i en slik garasje koster 120-180 tusen rubler. Oppvarming, kapital utendørs gjerde, isolerte bokser og videoovervåkning vil øke dette beløpet opp til 250-400 tusen rubler.

Prosjekt "People's Garage"

Moskva-regjeringen har utviklet et "folks garasje" -prosjekt, ifølge hvilken garasjer og parkeringsplasser seg selv foreslås å bli tiltrukket av å finansiere bygging av garasjer. Formentlig bør kostnaden for en slik garasje ikke overstige 120-150 tusen. For et sted i et typisk garasje kompleks på 100 seter.

For å tiltrekke seg bilinvestorer ble det besluttet å frigjøre eiere av parkering, opprettet under prosjektet, fra tilbakekjøp av retten til å leie et tomt, samt om bruk av fortrinnsrettsrenter for land (3% av Basen leiepriser for bygging av garasjepark og 10% - for operasjonsperioden). I tillegg skal kostnadene ved utviklere av garasjervurderinger på etableringen av urbane hovedteknisk kommunikasjon og strukturer kompenseres. ATO Betaling av egenkapitaldeltakelse i bygging av urbane fôringssentre, hovedkontor, nettverk, kommunikasjons- og ingeniørtjenester av utviklere tilbys og gratis. Ifølge forfatterne av prosjektet vil slike tiltak redusere kostnadene for maskinens anerkjennelse betydelig.

Programmet "People's Garage" har imidlertid en åpenbar feil. Fra programmet implementeringsplaner er det klart at de mest praktiske stedene for bileiere vil bli brukt til å bygge kommersielle garasjer og parkeringsplasser.

Underjordiske parkeringsplasser og strukturer over jernbanespor og reverseringsområder av busser er ganske veier og i etableringen, og i videre drift. Dette kan ikke påvirke kostnaden for plass. Relativt billige hurtigskala strukturer er realiserbare bare på jordens overflate, som er usannsynlig å like omsorgsfulle bileieren. Den samme undersøkelsen av 15 kjente bilister viste at det maksimale beløpet de er villige til å betale for et sted i garasjen, er 60-65 tusen rubler.

Mens stedene i multi-etasjes garasjer erverver motvillige kjøpere skremmer som høye kostnader (prisen på 1m2 i en slik garasje overstiger ofte prisen på 1m2 boligområde) og vanskeligheter som oppstår ved registrering av eiendomsrettigheter. Imidlertid er representanter for Moskvas regjering optimistisk: for 2007. Det ble besluttet å bygge en slik rekke garasjer og parkeringsplasser for å gi steder for kjøretøy om lag 70% av bileiere. Massekonstruksjon vil bli organisert på territoriet til det forrige promonet, samt uutviklede områder som er reservert for bygging av garasjer. Det er fordelaktig planlagt å bygge flere nivåer over jord og underjordiske garasjer utstyrt med heiser for biler. Noen steder i de kommunale garasjene skal tildeles gratis. Austal leiepriser og salgsbiler vil være staten og lokale myndigheter. Det er fortsatt bare å håpe at disse planene virkelig vil klare å bli implementert.