Ventilasjon og garasje Oppvarming: Alternativer for å organisere oppvarming og luftbytte, typer installasjoner, utstyr, operasjonelle prinsipper.
Stifab Farex Lattices (Sverige). Tak eksosvifte "vertikten"
(Russland) (b)
Utstyr oppvarmingssystemet en privat garasje på en eller flere biler, som ligger ved siden av det moderne landstedet, det ville være mulig, ville være lyst. Dette bør imidlertid bare gjøres med en omfattende tilnærming til organisasjonen i IT-mikroklima.
Vinter i varmt!
Fordelene ved besittelsen av den oppvarmede garasjen blir spesielt åpenbar om vinteren, mot bakgrunnen av problemer med lagring av bilen på en åpen parkeringsplass, hvor med misunnelsesverdig regelmessighet er det nødvendig å kjøre den fra "Snow Captivity", å lide med en kald lansering (spesielt i innenlandske merkevarer), og før du reiser, uten å mislykkes i tomgang. Hva en vandret garasje er din "jernhest" og i frosten er klar til å bruke 100%. Taket og veggene i varm boksing beskytter den mot nedbør, ineu it.p. Du åpner porten, sett deg ned i salongen, snu tenningsnøkkelen og på vei. I tillegg, i rommet kan du alltid holde en liten (og jevnlig) reparasjon av teknologi på egen hånd, uten å kontakte bilen, og til og med lagre ulike ting i bilen. Kjøringen av bilen, etter å ha mestret intelligensen til en liten halvøy med teknisk komfort, vil føle seg her en fullbestemt eier av livet. Det er derfor varm boksing er så foret av alle som i det minste forstår noe i Avtodel.Som regel oppvarmes private garasjer, eller festet til landstedet eller er bygget inn i det. De er en integrert del av den totale plassen av hytter og urbane herskapshus. Private garasjer for flere biler som ligger på en eller annen avstand fra hovedbygningen, er oppvarmet og stående. Alle disse er vanligvis faste anlegg: vegger av skumblokker eller murstein, armert betong eller tre tak. Selvoppvarmede garasjer samles inn fra ferdige armerte betongkonstruksjoner eller til og med kastet fra betong på stedet i henhold til teknologien til monolitisk husbygging. Det er ekstremt sjeldent å møte oppvarmede garasjer fra stålkonstruksjoner. Sannt, for å gjøre oppvarming av slike bygninger ikke særlig sløsing, må eierne overgi seg på varmeisolasjonen av vegger, tak og kjønn.
Styret for komfort
Ifølge forskere bør lufttemperaturen i den varme garasjen om vinteren opprettholdes på et nivå ikke høyere enn 5C- dette krever snip 21-02-99 "Parkering av biler". Det samme dokumentet sier at det i en slik boksing er det nødvendig å utstyre forsyningsutløpsventilasjon. Det er nødvendig for fortynning og fjerning av eksosgasser, intens tørking av rommet og som kom fra bilgaten. For garasjene av enkeltkvalitets hus i henhold til Avok-standarden "Bygninger av bolig og publikum. Air Exchange Normer" krever minst 180 kubikkmeter frisk luft per time per personbil. På anbefalingene fra utenlandske produsenter av ventilasjonsutstyr (for eksempel XPELAIRAIR, Storbritannia) Frisk luft til en privat garasje, må leveres enda mer, nemlig så mye å gi en 6-10 ganger luftutveksling (på en garasje på 60m3- fra 360 til 600m3 / h).
ALAS, alle nyttige anbefalinger og krav til levering av forsyning og eksosventilasjon og vedlikehold av temperatur, når vekting av oppvarmede garasjer observeres, for å si det mildt, ikke alltid. Oftere er garasjen fratatt innstrømningen av frisk luft (konstruksjonen bruker hermetiske materialer og design), og batteriene som er koblet til konturen til hyttens oppvarming eller til det enkelte varmeproduksjonssystemet er varme, slik at du i rommet kan bli uten yttertøy. I kjærlighet er fuktigheten uunngåelig penetrert i garasjen, i form av snødekte blokker skremt til tersklene og bunnen av kjøretøyet, eller fra jorda (spesielt hvis det er en observasjonsgruve) - på grunn av feil i vanntettingsanordningen . Effektive midler for å fjerne fuktighet, slik som drenert grop under ruts, hvor smeltevannet fjernes i dreneringssystemet, vanligvis ikke er tilveiebrakt, og maskinen står over det vandige speilet, i lang tid dekker hele overflaten av gulvet . Det er faktisk i avbruddene mellom reisevogner "i badehuset, ved en temperatur på 25C og relativ fuktighet på ca. 100%.
Etter retur fra frosten, på grunn av den kraftige temperaturen, er både den ytre og den indre overflaten av kroppen dekket av dewing, som faller ut av varm og relativt våt luft av garasjen. Aesli-bilen før du setter inn boksing ble også glemt å vaske, det vil si at de ikke fjernet smuss, forsinket beite av individuelle fly og deler, og vintersalt, hellet med snø, oksidasjonsprosesser vil gå spesielt intensivt. Minste chip og gulbrunt sår, stadig øker i størrelse, er kroppen tilveiebrakt. Alas, biler, spesielt innenlands produksjon, med ineffektiv anti-korrosjonsbeskyttelse, ikke tilgir klimateknikkfeil og komme i forfall på bare noen få års drift: "Bloom" vinger, rust sveisede ledd, ubehagelige lukter i hytta. Det er denne funksjonen av russiske oppvarmede garasjer og forårsaket ideen om ideen om at "i den varme boksemaskinen ikke lever i lang tid."
Imidlertid er slike pessimisme neppe rettferdiggjort. For å sikre tilstrekkelige lagringsforhold for den daglige brukte bilen, er det nødvendig med en integrert tilnærming til å løse problemet med garasjehuset: Det må ha effektiv ventilasjon som er i stand til å tørke, ikke bare eksternt, men også vanskelig å nå kroppsoverflater og rimelig oppvarming som tillater ikke korrosjonsprosessen å strømme intensivt. Dette vil selvfølgelig tvinge eieren av bilen til å dele med en viss sum penger, noe som vil utbetale for betaling av klimasfirmaets tjenester, spesielt utviklingen av prosjektet, kjøpet av nødvendig utstyr ( Fra $ 400), samt å trekke midler til å betale for elektrisitetsleverandørkontoer. Men etter å ha sittende fast på utstyr eller begrenset av semi-dimensjoner, må du forberede at et nytt element uunngåelig vil vises i strukturen av kostnadene dine: for tidlig ikke-reparert bilreparasjon på grunn av korrosjon.
Rengjøring av bilkroppen fra snø - øvelsen er kjedelig og rutinemessig. Kan være lerk og skade maling
Brannbatteri.
Det første skrittet mot å skape et vannvarmesystemets garasjer - valget av en pålitelig kilde til varmeforsyning. Greit, Når det er mulig å koble til kjelen for oppvarming av en hytte eller innebygd i den. Oppvarming. Men dette kan bare gjøres i tilfelle når du er på utformingen av kjeleplassen på oppvarming av garasjen, var den nødvendige kraften i varmegeneratoren reservert. Den samme kilden til varmeforsyningen kan også brukes til en garasje fjernkontroll fra hytta med 30-50m. Sant, det vil være nødvendig å kjøpe en litt kraftigere pumpe, og staver fortsatt varmevedlikeholdsområdet og isolere rørledningen så mye som mulig. Vær oppmerksom på at en slik beslutning klart ikke refererer til kategorien billig, krever en seriøs designstudie og er preget av betydelig energiforbruk.
Hvis det ikke kan bruke garasjen til oppvarming en hytte kjele for oppvarming en hytte (eller fjernt i "rene feltet") Utstyrt spesielt for garasjen individuell automatisert kjele For eksempel i det tilstøtende rommet. Ifølge våre data, for varmeforsyningen av små garasjer (40-60m3) med god termisk isolasjon (minimum 150mm minvati), brukes elektrisitet oftest. Videre er elektrocotelens kraft relativt liten - for et godt isolert rom for en maskin, er 1,5-2kw nok. Imidlertid bør det tas i betraktning at i noen regioner i Russland kan elektrisitet om vinteren ikke være uker. For oppvarming av volumetriske garasjer kan flere biler være utstyrt med et automatisert kjele, si, på gass eller flytende drivstoff.
I henhold til prinsippet om varmeoverføring er oppvarming konveksjon, radiator eller luft. Konvektør- og radiatorsystemer er kjent for alle - de brukes i urbane høyhus. Avot luftoppvarming i boligen er sjelden nok. Men nettopp Luftvarme er fortrinnsvis for en privat garasje : Det skaper en intens sirkulasjon av luft og bidrar til en rask oppvarming og tørking som selve rommet og bilen. Dogged av dette alternativet inkluderer et forhøyet støynivå.
For luftbåren oppvarming I garasjen på en eller to biler akkurat nok en viftevarmer med flytende varmeveksler . Slike viftevarmere kalles fortsatt fanespoler. Vi er laget i tilfelle tilfeller, de er laget i et rektangulært metallkasse ("boks"), festet til veggen eller suspendere direkte til taket. En annen type viftevarmer med flytende varmeveksler- Varme gardin . Denne enheten skaper en kraftig flat luftstrøm og ligger rett over inngangen til garasjen. Når dørene er stengt, fungerer varmenegardinet med lav hastighet og varme på rommet. Acrieve dører åpner, det begynner å kjøre en strøm med en stor kraft, noe som skaper en usynlig dør fra luften i flyet, som forhindrer uttaket av varme, men ikke forstyrrer inngangen til bilen. Dette gjør at du kan spare varme.
Slik at garasjen ikke overopphetes, kan viftesspolen og varmelegardinet er utstyrt med en termostat som slår av viften, eller en treveisventil, som overlapper fôrkjølevæsken når temperaturen er nådd i rommet 5c og omdirigering Kjølevæsken over kantkanalen tilbake til kjelen. Lytte til den autonome Garage Boiler Management kan utføres og på grunn av sin frakobling. Justerer jevnt temperaturen sjelden anvendt proporsjonal kontroller.
Utmerkede fan spoler produsert Jaga (Belgia), godt utstyr leveres av VTS Clima (Polen), "Moven", "Weeza" (Russland). Blant produsenter ønsker et gardin med en vannvarmeveksler å feire det engelske selskapets termoscreens, norsk pyrox (Systemair), svensk Frico. Kostnaden for å implementere en løsning er $ 30-500 for 1KW termisk kraft.
For konvektoroppvarming I garasjen er det tillatt å bruke Veggmonterte vannkonvektorer (stål eller kobber-aluminium), så vel som for eksempel, Stål rørformede radiatorer . For å hindre ødeleggelsen av varmesystemet på grunn av en vanskelig manøvrering når du setter inn en bil i en garasje, blir veggvarmeanordninger bedre installert i spesialutstyrte nisjer i veggene og nærspylet med overflaten av vegg-flyttbare skjermer. For å regulere temperaturen, kan du bruke, si billig termderaturhoder som begrenser strømmen av kjølevæskeserien fra kjelen, og følgelig oppvarming av luft i garasjen for øyeblikket når lufttemperaturen når 5c.
Blant produsentene av konvektorer og veggmonterte rørformede radiatorer bør noteres av Jaga (Belgia), "isoterm", "kzto" (Russland). Den tekniske løsningen på grunnlag av dette utstyret (oppvarming enheter, eyeliner + installasjon) vil koste kunden i mengden på opptil $ 300 per 1kW termisk kraft. Kkotl "vann" viftevarmere, varmen gardiner, konvektorer og radiatorer er forbundet gjennom kollektorskapet bygget inn i garasjeveggen, hvorfra langs den korteste banen til oppvarming enheter i tykkelsen på gulvbetongbindingen eller under falsk, fôr og returrørledninger legges (oftest metall-polymer).
Oppvarmet elektrisitet
Du kan jævla garasjen i hele kaldperioden ved hjelp av direkte elektriske oppvarmingsenheter. Se lokaler får lov til å bruke strømforsyningsspenningen på 220V (vi er på unhderous tørre garasjer som brukes til å lagre gode biler, og ikke om hjemmelagde varehus der, i tillegg til maskinen, er det tønner med bensin og andre brannfarlige væsker). Selvfølgelig må ledningene strekkes i jordede metallrør, forsterkningen skal være fuktsikker, og bryterne er hermetiske. Integrering av forholdene for brann og elektrisk sikkerhet, strømmen av strømmen i det oppvarmede rommet må utføres gjennom bryteren eller automatisk plassert utenfor garasjen. Bruken av elektrisk installasjon, mest sannsynlig, vil ikke være i stand til å gjøre opp nettverksspenningen, skal være maksimalt 36V.For luftoppvarming, er garasjen brukt Stasjonære elektriske termiske våpen og Elektriske termiske gardiner (Vi skrev om dette utstyret i artikkelen
"Vuggen av varme vind").
Tilgjengelig Oppvarming garasje med vegg elektrokonvektorer . Akkurat som konvektorer for "vann" varmesystemer, er elektrokonvektorer i garasjen bedre installert i veggnisjer, bak flyttbare skjermer. Sammen med elektrokonvektorene kan gulvsystemet for elektrisk oppvarming på grunnlag av varmekabelen lagt i gulvet, brukes. "Varm gulv" ). Kabelen gjør den frie overflaten av gulvet i en stor, lavtemperaturvarmeanordning, som gir vedlikehold i garasjen til ønsket temperatur (5c).
Alle elektrothelater er utstyrt med termostater (elektronisk eller bimetallisk), som gir nøyaktig vedlikehold av romtemperaturen. Temperaturen 5c, som regel tilsvarer ikke-frysende modus, som er på de fleste termostater. En slik enhet er vanligvis i stand til å administrere en gruppe elektriske varmeovner.
Klarlaget utstyrssett for å skape et utendørs elektrisk varmesystem leveres til markedet av Ceilhit (Spania), Alcatel (Norge), Kima (Sverige), De-VI (Danmark), Siemens (Tyskland), Ensto (Finland). Blant russiske produsenter er det verdt å merke seg selskapet "SST", "Chuvashkabel", "Terma" og "Eltech Electronics". Kostnaden for grunnleggende utstyr (kabel eller oppvarming mat + termostat) for en garasje på 20m2 - fra $ 300 til $ 500. Konvektorer leveres til Russland med Stiebel Eltron (Tyskland), Delonghi (Italia), Atlanterhavet, Supra, Thermor Noirot (Frankrike), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Kostnaden for disse enhetene er $ 80-150 for 1kW elektrisk kraft. Stasjonære termiske våpen produseres hovedsakelig i utlandet. VEAB (Sverige), Pyrox (Systemair), Frico tilbys. Enhetene til denne typen sammen med automatiseringssystemet og installasjonen vil koste $ 100-300 per 1kW av den installerte kraften.
Varme på forespørsel
For eksempel, i garasjer bruker ofte svært effektiv Indirekte oppvarmingsvarmere som arbeider med dieselbrensel eller parafin . Garasjen, selv uoppvarmet, de varme opp på bare noen få minutter. Med strøm fra 10-20 kW, forbruker disse enhetene bare noen få dusin watt strøm, for vifte-stasjonen. Eksternt, som ligner på vintage piratpistoler, hvis fanler (det vil si drivstofftanken) står på små hjul. Fordelen med disse enhetene er at brennstoffforbrenningsprodukter fra dem ikke kommer inn i rommet, og fjernes med skorstein i gaten. Luftstrømmen passerer gjennom rommet mellom veggene i varmeveksleren og oppvarming, hodet gjennom dysen i rommet.
Prosessen med drift av slike enheter er fullt automatisert, drivstofftilførselen er konstruert i 15-16 timers kontinuerlig handling. For å opprettholde i lokalene til en gitt temperatur, kan du installere en ekstern termostat. Signalene fra den kommer til kontrollenheten for å slå av varmeren avhengig av lufttemperaturen i rommet. Blant produsentene av flytende drivstoffvarmere av indirekte oppvarming bør noteres Master (USA), Remington (Nederland), "Dome" (Russland). Prisen på utstyret er $ 10-60 per 1 kW av sin termiske kraft.
Veldig populær i garasjer Bærbare oljefylte elektriske radiatorer . Importerte olje radiatorer er verdt $ 45-150. For det russiske markedet leveres slike enheter av Vitek (Østerrike), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Tyskland), Delonghi, General, Omas (Italia), Eco (Finland), Polaris, Binatone (Storbritannia), Whirlpool (USA). Blant de russiske produsentene av "Maslenok", vil jeg gjerne nevne "Beam", "electrotherm", "Orion", "Ermpb".
For midlertidig zonal oppvarming av garasjen gjelder vellykket Stasjonære takinfrarøde elektriske apparater . Disse enhetene oppvarmes ikke med luft, men de omkringliggende elementene (gulv, bilkropp), og allerede varme overføres til selve rommet. Veldig egnet for oppvarming av en egen arbeidsplass. Når en mann i garasjen ligger i nærheten av det infrarøde apparatet, føles huden høyere temperatur enn omgivelsestemperaturen. Temperaturen "Felt" består av en reell temperatur som vedvarer vekk fra varmeapparatet, og det såkalte "stråling" supplementet, hvor verdien kan være 10c og enda mer. Potensielt er det mulig å bruke infrarøde elektriske instrumenter for å skape permanent varmesystem som er permanent i hele oppvarmingssesongen. Imidlertid er det ikke helt klart hvordan over tid vil den konstante effekten av infrarød stråling reflekteres i tilstanden til malingsbelegget av bilens kropp.
Hvis takhøyden ikke er mer enn 2-2,5 m og intensiv oppvarming, er det ikke nødvendig over den oppvarmede sonen (for eksempel over arbeidsledene) kan plasseres lavtemperatur infrarøde varmeovner (temperaturen på varmeelementet - opp til 200 ° C). De er innebygde firkantede kassetter i taket. Høy temperatur infrarød varmeovner (temperaturen på varmeelementet 200-750C) er festet til taket eller suspendert på kablene i en høyde på mer enn 3m. En slik anordning dannes fra et rektangulært metallkasse, hvor varmeelementer med speilet metallreflektorer er festet.
I dag i Russland kan du kjøpe IR-varmeovner og utenlandske og innenlandske firmaer. Blant produsentene av Fenix (Tsjekkia), Ecoline, Moven (Russland), EWT, Frico, Pyrox. Importert utstyr er dyrere enn innenlands 1,5-2 ganger. Generelt er variasjonen av prisen fra $ 50 til $ 200 for 1kW strøm.
Elektroboon kan brukes i det enkelte garasjevannsoppvarmingssystem
Moderne vannkonvektor (a) og rørformet radiator (B)
Med pålitelig strømforsyning og termisk isolasjon i garasjen brukes elektrokonver. Så som et resultat av en uforsiktig manøvrer, ikke skade oppvarmingsenhetene, du kan installere dem i nisjene i veggene og lukke skjermene
Fra en vindside
Vi ønsker å understreke at ventilasjonssystemet er nødvendig i enhver garasje, uavhengig av om det er oppvarmet eller ikke. Systemet med naturlig ventilasjon, som regel er gitt i garasjer med uoppvarmet eller oppvarmet periodisk. Innebygde og vedlagte oppvarmede garasjer av hytter er bedre utstyrt med et mer effektivt og forutsigbart mekanisk ventilasjonssystem.
Utførelsen av garasjens naturlige ventilasjon er avhengig av tre faktorer. Den første og viktigste er forskjellen mellom temperaturen til ytre (atmosfæriske) og intern luft. Vgarazh, spesielt etter at en maskin med en "oppvarmet" -motor ble levert, er temperaturen alltid merkbart høyere enn utenfor. Den tyngre friske luften kommer inn i bygningens gravitasjon, så vel som gjennom sporene under og mellom skodder, og forskyver mindre tett varm luft gjennom eksosrøret.
Den andre faktorforskjellen i trykket i luftkolonnen mellom lufttilførselspunktet og eksosanordningen (deflektor) installert på taket. Minimal forskjell i høyden mellom luftinntaksområdet i rommet (installasjonsnivået til tilførselsgrillene) og utgivelsen (nivået på eksosrøret er nivået på eksosrøret) skal være 3m.
Og til slutt er den tredje faktoren vindtrykket. Sidene på garasjen er oppnådd (adressert til vinden) av garasjen, og fra de ledende sidene, og ofte på taktrykket. Derfor er innkjøpsgitterene intelligent plassert fra hovedretningen til vindroser. Jo sterkere vinden, jo høyere er det på gitteret og jo mer luft vil bli inkludert i rommet.
Den største ulempen ved systemet med naturlig ventilasjon av garasjen er at arbeidet er avhengig av variable faktorer: lufttemperatur, retning og vindhastighet. Det er ikke overraskende at i sommer er slike systemer ofte ineffektive.
Mekaniske ventilasjonssystemer krever bruk av spesifikk ventilasjon (vifter, varmeovner, automatiseringsenheter) og forbruker relativt mange strøm. Imidlertid er de ikke avhengige av naturhals og er i stand til garantert (selvfølgelig, hvis det er energiforsyning), sørg for at luftutvekslingen i garasjen er nødvendig for å bli redusert til den omgivende luft.
Den enkleste og demokratiske beslutningen er Mekanisk ventilasjonssystem med naturlig tilstrømning av frisk luft og aktiv eksos . I hovedsak kombinerer den naturlig og mekanisk ventilasjon. Adly av sin fulle funksjon krever bare noen få dusin watt elektrisk kraft, for å rotere vifte elektrisk motor. Men selv om strømforsyningen til garasjen er midlertidig avbrutt, vil et slikt system delvis beholde ytelsen.
Støttegriller som ligner de som brukes i systemet med naturlig ventilasjon (helst fra stål - de er mer sannsynlig å beskytte garasjen fra vandalene) plasseres på bunnen av porten eller på sideveggene i garasjen, slik at frisk luft blåser maskinens bunn og kropp. Sannt, i et lignende arrangement, kan snø og fuktighet falle gjennom gitterene til rommet. For å kvitte seg med dette uønskede fenomenet, kan luftinntaket i systemet med mekanisk eksosventilasjon med en naturlig tilstrømning utføres gjennom en spesiell luftinntakskolonne (ofte laget av tinsmeden til høyre på installasjonsstedet) med en høyde på ca 2m . Den er festet på ytterveggen eller er installert på en eller annen avstand fra garasjen og er forbundet med luftkanalen.
For å fjerne fra forekomsten av avtrekksluften, brukes en elektrisk aksiell vifte med et beskyttende (fortrinnsvis resistent mot hærverk) med et rutenett. Den er festet i åpningen på en av veggene i garasjen (om mulig i toppen av veggen). Det andre alternativet er en eksosvifte på taket (for dens installasjon må du utstyre en oppvarmet forseglet node av passasjen gjennom taket; når du driver, må du ikke glemme å rengjøre overflaten fra snø).
Sykehus, i et mekanisk ventilasjonssystem med naturlig tilstrømning (imidlertid, som i det naturlige ventilasjonssystemet), kommer den kalde luften inn i rommet uten forvarming. Dette kan føre til lokal garasje overcooling. I tillegg til alle, er luften injisert i rommet ikke utsatt for rengjøring av støv.
Listede feil er praktisk talt fratatt Mekanisk ventilasjonssystem, hvor tilstrømningen av frisk luft og fjerning av eksos (resirkulering) garasje utføres av uavhengige mekaniske enheter og eksosanlegg. som bare er kombinert på nivået på kontroll og programvareadministrasjon.
Forsyningsenhet Garasjen er vanligvis montert fra individuelle elementer (moduler). Fresh Street Air kommer inn i rommet gjennom veggen som ligger på veggen (på nivå 2-3m fra bakken) luftinntaket grill. På ventilasjonskanalen (fleksibel luftkanal) sendes strømmen til forsyningsenheten som består av en modul av kassettfilteret (som går gjennom det, luften rengjøres fra støv), viften og elektrokalormodulen som følger den (som, Om nødvendig, varmes trimluften til temperaturen 5c). I stedet for elektrisk er det mulig å bruke en vannkanal som er koblet til en varmekilde. Takket være luftoppvarmingsfunksjonen er forsyningsenheten delvis (og noen ganger helt) tar på varmefunksjonene.
Den oppvarmede luftstrømmen kommer langs en fleksibel luftkanal til luftfordelingsanordningen. Det er et stålrør lagt på gulvet, hvor hullene kan gjøres for å levere luft under bunnen av bilen og til sidene er eller installert overhead luftfordeling griller. For å ekskludere utkast kan fordelingen av tilførselsluften organiseres med en eller to vertikale perforerte luftfordelingskolonner.
Avgassinstallasjon i garasjen - Dette er en aksial vifte med en beskyttende gitter i veggen. Du kan for eksempel bruke en to-trinns vifte. Ved lav hastighet gir den fjerning fra lokalene til avtrekksluften i standarden (beregnet) modus. Den andre hastigheten kan aktiveres av automatiseringssystemet, ved signal fra karbonmonoksidføleren, ved å overskride sin maksimale tillatte konsentrasjon i garasjen.
Du kan kjøpe en forsyningsenhet, ikke separate elementer, men montering ( Monoblock ). Deretter vil luftfilteret, en vifte og en elektrisk varmeapparat, kombineres i den på produsentens fabrikk. Fordelen med monobloksanlegg er at alle elementene som inngår i sammensetningen, er konsekvente og plassert i et støyabsorberende tilfelle. Du kan bare koble luftkanalene. Ulempen er verdien av en slik installasjon (det koster noe dyrere enn det modulære prinsippet montert).
En annen interessant og veldig lovende type monoblock ventilasjonssystemer for bruk i store garasjer- Tilførsel av eksosanlegg med en platevarme Recuperator . Vortex og eksosfans er montert, elektrisk kalorifer for oppvarming frisk luft og filtre. Imidlertid overføres det viktigste høydepunktet av denne teknikken, dens hjerteplateutvinning, hvor varmen til luftstrømmen som passeres gjennom strømmen som passerer gjennom installasjonen, overføres. Resultatet er ikke pålagt å "kjøre" varmeren i tilførselsluften i full kapasitet er bare i alvorlige frost. Plate Heat Recuperator tillater å redusere kostnadene ved oppvarming av innkommende strømning om vinteren, men i alvorlig kald er det ofte frost, midlertidig (i flere minutter eller timer per dag) som mister sin funksjonshemming. " Virkelige besparelser kan være ca 50% (for eksempel for elektrisitet i stedet for 100.000 rubler. Det vil være nødvendig å betale 5000 rubler per år). For å levere og fjerne luft i tilfelle bruk av en forsynings- og eksosinstallasjon med en plateutvinning, må du skifte to uavhengige nettverk av forsynings- og avtrekksluftkanaler.
Blant ventilasjonsutstyr produsenter (fans, filtre, varmeovner, gitter, støtte og forsyningsutvidelser) Vi noterer Systemair, Ostberg, PM-Luft (Sverige), Remak (Tsjekkia), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Tyskland), DEC (Nederland ), IMP Klima (Slovenia), Xpelair. For en garasje for en maskin (volum, fra 60 til 80 kubikkmeter) kostnaden for en teknisk løsning (utstyr, forbruksvarer, salg) er: for naturlig ventilasjon - fra $ 50 til $ 200, for et system med en eksosvifte - Opptil $ 400, i tilfelle ventilasjonsutstyr, er grunnlaget for forbindelsen fra forsyningsmodulene $ 1000-1500. Kostnader for forbedring av ventilasjonssystemet basert på forsynings- og eksosinstallasjonen (faktisk utstyr, luftkanaler, harddisk og installatører IDR) varierer fra $ 2500 til $ 5000. Den nedre delen av prisene gjelder tekniske løsninger som er implementert på grunnlag av innenlandsutstyr, den øvre grensen for bruk av utenrikshandels teknikker.