Coraz więcej właścicieli domów krajowych preferowanych przez chowaną bramę wejściową. Ta konstrukcja jest wygodniejsza i niezawodna huśtawka, ale czasami nie powiedzie się. Porozmawiajmy o naprawie i konserwacji bramy wycofania.
Zdjęcie: Somfy.
Mechanizm bramy wspornikowej jest zaprojektowany w taki sposób, aby wytrzymać atmosferyczne, jak to możliwe. Wózki napędowe są zamknięte z wytrącania i pyłu, rolki wykonane są ze stali nierdzewnej i są wyposażone w łożyska walcowe, napęd silnik elektryczny jest zamknięty w przypadku ochrony przed wilgocią. Dzięki braku stałej dolnej szyny w otworze brama jest łatwo otwarta nawet po opadach śniegu. Powodem projektu struktury jest zazwyczaj błędy po zainstalowaniu lub ekstremalnych obciążeniach.
Z intensywną działaniem chowaną bramę ma sens do zawarcia regularnej umowy z Spółką Sprzedającego (raz w 6 lub 12 miesięcy) w celu utrzymania konstrukcji.
Najczęstszym problemem jest to, że tkanina z zamknięciem przestaje wpaść w caty. Z reguły powód leży w przesunięciu (Roll) Fundacji Bramy. Niestety, nawet masywna jednostka betonowa, układana poniżej głębokości zamrażania gleby, może nieznacznie zmienić pozycję pod wpływem mroźnych sił proszkowych. Czasami zdarza się po latach pracy - po szczególnie deszczowej jesieni i surowej zimie. Rozważmy, że brama jest czasami możliwa poprzez regulację położenia platform rolkowych z łóżkami podszewkami. Jeśli to pomoże tylko na krótki czas, będzie musiała wzmocnić fundament - kopanie betonu dołu i polewania, należy dotknąć nowych i starych części podstawy ze szpilkami wzmacniającymi. Możesz także użyć stosów śrubowych, co zmniejszy objętość robotów ziemskich i betonowych.
Typowe awarie chowaną bramę są związane z przesunięciem lub rolką z fundamentu betonowego. Zdjęcie: "brama-temp"
Czasami płótno przestaje wpaść w caty z innego powodu: został zdeformowany przez burzową podmuch wiatru podczas otwarcia lub zamykania. Do naprawy często konieczne jest strawienie ramy, a nawet zmienić wiązkę nośnika. Ogólnie rzecz biorąc, w regionach i miejscowości o silnych wiatrach lepiej zainstalować płótno kratowe.
Wybierając mechanizm, nie tylko wymiary, ale także masa płótna, w przeciwnym razie istnieje ryzyko szybkich rolek. Zdjęcie: "Alutech"
Tymczasowy odmowę napędu lub pęknięcia mechanizmu często pojawia się w zimnym sezonie. Projekt nie boi się luźnego śniegu, ale nie powinien zawierać napędu, jeśli brama ma snowdrift lub została utworzona. Funkcja wykrywania przeszkód nie będzie spalić silnika elektrycznego, ale elektromechaniczne przełączniki końcowe mogą być wyrejestrowane w wyniku zatrzymania awaryjnego, a następnie będą musieli zadzwonić do personelu serwisowego, aby je skonfigurować.
Solidne płótno doświadcza znacznego obciążenia wiatru, ale wiatr jest niebezpieczny tylko podczas otwierania i zamykania bramy. Zdjęcie: Roltech.
Poważny podział może powodować lód na szynie szyny przekładni, która jest zamontowana otwarcie - łóżko na płótnie. I chociaż zabronione przez instrukcje zabronione jest smarowanie go (tylko górne rolki prowadzące wymagane w smaru), wielu użytkowników o przybyciu zimy stosuje się do tego szczegółów warstwy litoli lub podobnej kompozycji, aby zapobiec oblodzeniu. Jednakże, wiosenna szyna musi być starannie wymazana, w przeciwnym razie obejmie kurz i błoto pracy jako ścierniwo.
Łożyska platformowe są jednak bardzo trwałe, czasami nie zawodzą, a potem płótno zaczyna grop podczas jazdy. Wymień wózki są łatwe (chociaż wymagane jest usunięcie sieci), ale jeśli producent przestał wytwarzać produkty o żądanej wielkości, a wiązka nośnika będzie musiała zostać zmieniona.
Napęd elektryczny jest zawsze wyposażony w węzeł odblokowujący, który umożliwia ręcznie otwarcie bramy. Zdjęcie: Doorhan.
Podsumowując, zauważamy, że raz w ciągu 2-3 lat jest warto nazywać specjalistę do serwisu bramy, która obejmuje sprawdzenie wszystkich ruchomych elementów strukturalnych, regulacji i nosze do mocowania szyny zębatej, a także grupy kontaktowe zasilacz.
Napęd szyny zębów. Zdjęcie: Vladimir Grigoriev / Burda Media
System ogrzewania bramki
Napędy wiodących producentów (somfy, przyszedł, ładne itp.) Dostarczone do naszego rynku są przeznaczone do pracy w niskich temperaturach (zwykle do -20 ° C, a około do -30 ° C, a nawet -40 ° C). A jednak w mrozie smar w skrzyni biegów zgęsza się, napęd jest narażony na duże obciążenia i wytwarza zasób znacznie szybciej. Czasami wewnątrz przypadku powstaje kondensat, co powoduje awarię.
Jeśli planujesz cieszyć się napędem zimą, zaleca się wyposażenie go za pomocą systemu grzewczego składającego się z elementu grzejnego i termostatu (cena za zestaw wynosi od 4 tys. Rubli). Grzejnik jest elastyczną taśmą z łącznikami sprężynami, która jest łatwo dostosowana do rozmiaru i kształtu obudowy napędu; Należy go zainstalować w taki sposób, aby zapewnić reduktor ciepła. Termostat jest skonfigurowany do włączenia, gdy temperatura powietrza zmniejsza się do -5 ... -10 ° C i automatycznie wyłącza ogrzewanie, gdy temperatura obudowy skrzyni biegów wzrośnie do + 5 ... +10 ° C. Moc zużyta mocy nie przekracza 100 W.
