Ventilație și încălzire a garajului: Opțiuni pentru organizarea de încălzire și schimb de aer, tipuri de instalații, echipamente, principii operaționale.
STIFAB FATEX LATORIS (Suedia). Fanul de evacuare a acoperișului "Innient"
(Rusia) (b)
Echipați sistemul de încălzire un garaj privat pe una sau mai multe mașini, situată lângă casa de țară modernă, ar fi posibilă, ar fi dorință. Cu toate acestea, acest lucru ar trebui făcut numai cu o abordare cuprinzătoare a organizației în microclimatul IT.
Iarna în cald!
Avantajele posesiei garajului încălzit devine deosebit de evident în timpul iernii, în contextul problemelor cu depozitarea mașinii într-o parcare deschisă, unde cu regularitate de invidiat, este necesar să o conduceți de la "captivitatea zăpezii", Să sufere cu o lansare la rece (mai ales în mărcile interne), înainte de a călători, fără să nu reușească la inactivitate. Ce garaj rătăcitor este "calul de fier" și în îngheț este gata să folosească 100%. Acoperișul și pereții boxului cald îl protejează de la precipitații, Ineu.P. Deschideți poarta, așezați-vă în salon, rotiți cheia de aprindere și pe drum. În plus, în cameră puteți deține întotdeauna o reparație mică (și chiar mare) a tehnologiei pe cont propriu, fără a contacta serviciul auto și chiar stocarea diverselor lucruri în serviciul auto. Cauldresul mașinii, după ce a stăpânit inteligența unei mici peninsule de confort tehnic, va simți aici un proprietar de viață complet așteptat. De aceea, boxul cald este atât de căptușit de toți cei care înțeleg cel puțin ceva în Avtodel.De regulă, garajele private sunt încălzite sau atașate casei de țară sau construite în ea. Acestea fac parte integrantă din spațiul total al cabanelor și a mansei urbane. Garaje private pentru mai multe mașini situate la o anumită distanță de clădirea principală sunt încălzite și separate în picioare. Toate acestea sunt, de obicei, instalații solide: pereți blocuri de spumă sau cărămizi, beton armat sau acoperiș din lemn. Garajele auto-încălzite sunt colectate de la structurile finite din beton armate sau chiar din beton pe loc în funcție de tehnologia clădirii monolitice. Este extrem de rar să se întâlnească cu garajele încălzite din structuri metalice. Adevărat, pentru a face încălzirea unor astfel de clădiri care nu sunt deosebit de risipite, proprietarii lor trebuie să se predea asupra izolației termice a pereților, a acoperișurilor și a genului.
Bord pentru confort
Potrivit oamenilor de știință, temperatura aerului în garajul cald în timpul iernii trebuie menținută la un nivel nu mai mare de 5C - acest lucru necesită SNIP 21-02-99 "Parcare de mașini". Același document spune că, într-o astfel de box, este necesară echiparea ventilației de evacuare a alimentării. Este necesar pentru diluarea și îndepărtarea gazelor de eșapament, uscarea intensă a camerei și care au sosit de pe strada mașinii. Pentru garajele caselor de o singură calitate, în conformitate cu standardul AVOK "clădirile rezidențiale și publice. Normele de schimb de aer" necesită cel puțin 180 de metri cubi de aer proaspăt pe oră pe mașină de pasageri. La recomandările producătorilor străini de echipamente de ventilație (de exemplu, Xpelair, Marea Britanie), aerul proaspăt la un garaj privat trebuie să fie furnizat și mai mult, și anume atât de mult pentru a oferi un schimb de aer de 6-10 ori (pe un garaj de 60m3- de la 360 la 600m3 / h).
Din păcate, toate recomandările și cerințele utile pentru furnizarea de ventilație de aprovizionare și de evacuare și întreținere a temperaturii, atunci când se observă garaje încălzite, pentru ao pune ușor, nu întotdeauna. Mai des, garajul este lipsit de fluxul de aer proaspăt (construcția utilizează materiale și modele ermetice), iar bateriile conectate la conturul încălzirii cabane sau la sistemul individual de generare a căldurii sunt calde, astfel încât în camera să poată rămâne Fără îmbrăcăminte de îmbrăcăminte. În dragoste, umiditatea este pătrunsă în mod inevitabil în garaj, sub forma unor blocuri de zăpadă înspăimântate de pragurile și fundul vehiculului sau din sol (mai ales dacă există o groapă de observare) - datorită erorilor din dispozitivul de impermeabilizare . Mijloacele eficiente de îndepărtare a umidității, cum ar fi groapa drenată sub ruts, de unde se îndepărtează apa topită în sistemul de drenaj, nu este de obicei furnizată, iar mașina se află deasupra oglinzii apoase, pentru o perioadă lungă de timp, acoperind întreaga suprafață a podelei . Aceasta este, de fapt, în întreruperile dintre mașinile de călătorie "trăiește" în baie, la o temperatură de 25C și umiditate relativă de aproximativ 100%.
După întoarcerea din îngheț, datorită picăturii ascuțite a temperaturilor, atât suprafața exterioară, cât și cea interioară a corpului sunt acoperite cu o defectuoasă, care se încadrează din aer cald și relativ umed al garajului. Aesli Mașină înainte de a pune în box a fost, de asemenea, uitat să se spele, adică nu au îndepărtat murdăria, întârzierea pășunatului planurilor și a pieselor individuale, iar sarea de iarnă, turnată cu zăpadă, procesele de oxidare vor merge deosebit de intens. Chipul minim și ulcerul maro gălbui, crescând în mod constant în dimensiune, corpul este furnizat. Din păcate, mașini, în special producția internă, cu protecție ineficientă anti-coroziune, nu iartă erorile de inginerie a climei și vin în lipsă în doar câțiva ani de funcționare: aripile "Bloom", articulațiile sudate de rugină, mirosurile neplăcute apar în cabină. Este această caracteristică a garajelor rusești încălzite și a provocat ideea ideii că "în mașina de box caldă nu trăiește mult timp".
Cu toate acestea, un astfel de pesimism nu este greu justificat. Pentru a asigura condiții adecvate de depozitare pentru mașina de zi cu zi, este necesară o abordare integrată a rezolvării problemei climântării de garaj: trebuie să aibă o ventilație eficientă capabilă să se usuce nu numai a suprafețelor corporale externe, ci și greu accesibile și încălzirea rezonabilă nu permite procesul de coroziune să curgă intens. Aceasta, desigur, va forța proprietarul mașinii să facă parte dintr-o anumită sumă de bani, care va plăti pentru plata serviciilor societății climatice, în special dezvoltarea proiectului, achiziționarea echipamentului necesar ( de la 400 de dolari), precum și deducerea fondurilor pentru a plăti pentru conturile furnizorului de energie electrică. Dar, având blocat pe echipament sau limitat de semi-dimensiuni, trebuie să vă pregătiți că un element nou va apărea în mod inevitabil în structura costurilor dvs .: repararea prematură a mașinilor din cauza coroziunii.
Curățarea corpului mașinii de la zăpadă - exercițiul este plictisitor și rutină. Poate fi vopsea de zada si daune
Baterie de foc.
Primul pas spre crearea unui garaj de sisteme de încălzire a apei - alegerea unei surse de alimentare de căldură. Bine, Când este posibil să se conecteze la cazan pentru încălzirea unei cabane sau încorporate în el. încălzire de cazare. Dar acest lucru se poate face numai în cazul în care, la proiectarea camerei cazanului, la încălzirea garajului, puterea necesară a generatorului de căldură a fost rezervată. Aceeași sursă de alimentare cu căldură poate fi de asemenea utilizată pentru o telecomandă de la cabana cu 30-50m. Adevărat, va fi necesar să cumpărați o pompă mai puternică mai puternică și să deschideți în continuare zona de întreținere a căldurii și să izolați conductele cât mai mult posibil. Rețineți că o astfel de decizie nu se referă în mod clar la categoria de ieftine, necesită un studiu serios de proiectare și este caracterizat de un consum semnificativ de energie.
Dacă nu poate folosi garajul pentru încălzirea unui cazan de cabană pentru încălzirea unei cabane (sau la distanță în câmpul pur ") Echipat special pentru cazanul individual de garaj individual De exemplu, în camera adiacentă. Conform datelor noastre, pentru alimentarea cu căldură a garajelor mici (40-60m3) cu izolație termică bună (minimă de 150 mm minvati), electricitatea este cea mai des utilizată. Mai mult, puterea electrocotelului este relativ mică - pentru o cameră bine izolată pentru o mașină, 1,5-2kW este suficient. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că, în unele regiuni ale Rusiei, energia electrică în timpul iernii nu poate fi săptămâni. Pentru încălzirea garajelor volumetrice, mai multe mașini pot fi echipate cu o cameră automată a cazanului, spun, pe gaz sau cu combustibil lichid.
Conform principiului transferului de căldură, încălzirea este convectivă, radiator sau aer. Sistemele convector și radiator sunt cunoscute tuturor - sunt utilizate în clădirile urbane înalte. AVOT Încălzirea aerului în locuință este destul de rară. Dar exact Încălzirea aerului este de preferință pentru un garaj privat : Creează o circulație intensă a aerului și contribuie la o încălzire rapidă și o uscare rapidă ca și camera însăși și mașina. Dogges din această opțiune includ un nivel ridicat de zgomot.
Pentru încălzirea în aer În garaj pe una sau două mașini suficiente Un încălzitor ventilator cu schimbător de căldură lichid . Astfel de încălzitoare de ventilatoare se numesc încă bobine de ventilator. Suntem făcuți în caz de cazuri, ele sunt realizate într-un caz metalic dreptunghiular ("cutie"), atașat la perete sau suspendă direct la tavan. Un alt tip de încălzire a ventilatorului cu schimbător de căldură lichid - Cortina de căldură . Acest dispozitiv creează un flux puternic de aer plat și este situat chiar deasupra intrării în garaj. Când ușile sunt închise, cortina de căldură funcționează la viteză mică și încălzește camera. Ușile de acru se deschid, începe să conducă un flux cu o forță uriașă, creând o ușă invizibilă din aer în avion, ceea ce împiedică ieșirea de căldură, dar nu interferează cu intrarea mașinii. Acest lucru vă permite să economisiți căldură.
Astfel încât garajul nu se supraîncălzește, bobina ventilatorului și perdelele de căldură pot fi echipate cu un termostat care dezactivează ventilatorul sau o supapă cu trei căi, suprapunând conducta de răcire a alimentării când temperatura este atinsă în camera 5c și redirecționarea lichidul de răcire peste canalul de margine înapoi la cazan. Ascultarea gestionării cazanelor de garaj autonomă poate fi efectuată și datorită deconectării acestuia. Reglează mai ușor temperatura rar aplicată controler proporțional.
Bobinele de ventilație excelente produse JAGA (Belgia), echipamentul bun este furnizat de VTS CLIMA (Polonia), "Muden", "Weeza" (Rusia). Printre producători, o perdea cu un schimbător de căldură cu apă dorește să sărbătorească compania engleză termoșrens, Norvegian Pyrox (Systemair), Suedeză Frico. Costul implementării unei soluții este de 30-500 USD pentru puterea termică de 1kW.
Pentru încălzirea convectorului În garaj, este permisă utilizarea Convectoare de apă montate pe perete (oțel sau cupru-aluminiu), precum și, de exemplu, Radiatoare tubulare din oțel . Pentru a preveni distrugerea sistemului de încălzire datorită unei manevre ciudate la setarea unei mașini într-un garaj, dispozitivele de încălzire a peretelui sunt mai bine instalate în nișe special echipate în pereți și înclinați cu suprafața ecranelor detașabilă pe perete. Pentru a regla temperatura, puteți utiliza, să spuneți, capete de termoreratură ieftine care limitează curgerea transportatorului de căldură a lichidului de răcire din cazan și, în consecință, încălzirea aerului în garaj în momentul în care temperatura aerului ajunge la 5 ° C.
Printre producătorii de convectoare și radiatoare tubulare montate pe perete trebuie remarcat de JAGA (Belgia), "izoterm", "kzto" (Rusia). Soluția tehnică pe baza acestui echipament (dispozitivele de încălzire, instalarea Eyeliner +) va costa clientul în valoare de până la 300 USD pe putere termică de 1 kW. Incalzitoarele de ventilatoare KKOTL, perdelele de căldură, convectoarele și radiatoarele sunt conectate prin cabinetul colector construit în peretele garajului, de-a lungul celei mai scurte căi spre dispozitivele de încălzire în grosimea cravată de beton sau sub conducte de hrană și returnare sunt așezate (cel mai adesea polimer metalic).
Încălzită electricitate
Puteți blestema garajul în timpul întregii perioade reci folosind dispozitivele de încălzire electrică directă. Premisele de vizionare au dreptul să utilizeze tensiunea de alimentare de 220V (suntem pe garaje uscate nehelde folosite pentru depozitarea autoturismelor și nu despre depozitele de casă în care, în plus față de mașină, există butoaie cu benzină și alte lichide inflamabile). Desigur, firele trebuie să fie întinse în țevi metalice împământate, armarea ar trebui să fie rezistentă la umiditate, iar comutatoarele sunt ermetice. Integrarea condițiilor de incendiu și siguranță electrică, fluxul de curent în camera încălzită trebuie să fie efectuat prin comutatorul sau automat situat în afara garajului. Utilizarea instalației electrice, cel mai probabil, nu va fi capabilă să alcătuiească tensiunea de rețea ar trebui să fie maximă 36V.Pentru încălzirea aerului, garajul este utilizat Pistoale termale electrice staționare și Perdele termice electrice (Am scris despre acest echipament în articol
"Leagănul vânturilor calde").
Disponibil Garaj de încălzire folosind electroconvectoare de perete . La fel ca și convectoarele pentru sistemele de încălzire "apă", electroconvectoarele din garaj sunt mai bine instalate în nișele de perete, în spatele ecranelor detașabile. Împreună cu electroconvectorii, poate fi utilizat sistemul de încălzire electrică pe baza cablului de încălzire așezat în șapă de podea. "Pardoseală caldă" ). Cablul pornește suprafața liberă a podelei într-un dispozitiv mare de încălzire la temperatură scăzută, care asigură întreținerea în garajul temperaturii dorite (5c).
Toate electrotelele sunt echipate cu termostate (electronice sau bimetalice), care asigură o întreținere precisă a temperaturii camerei. Temperatura 5C, de regulă, corespunde modului non-îngheț, care este pe majoritatea termostatelor. Un astfel de dispozitiv este de obicei capabil să gestioneze un grup de încălzitoare electrice.
Seturile de echipamente pentru crearea unui sistem de încălzire electrică în aer liber sunt furnizate pe piață de către CELHIT (Spania), Alcatel (Norvegia), Kima (Suedia), DE-VI (Danemarca), Siemens (Germania), Ensto (Finlanda). Printre producătorii ruși, merită remarcat compania "SST", "Chuvashkabel", "Terma" și "Eltech Electronics". Costul echipamentului de bază (cablu sau încălzire MAT + Termostat) pentru un garaj de 20m2 - de la $ 300 la 500 $. Convectoarele sunt furnizate Rusiei cu Stiebel Eltron (Germania), Delonghi (Italia), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (Franța), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Costul acestor dispozitive este de 80-150 USD pentru 1kW de energie electrică. Pistoalele termale staționare sunt produse în principal în străinătate. VEAB (Suedia), Pyrox (Systemair), Frico sunt oferite. Dispozitivele de acest tip împreună cu sistemul de automatizare și instalarea vor costa 100-300 USD pe 1kW a puterii instalate.
Căldură la cerere
De exemplu, în garaje folosesc adesea extrem de eficiente Incalzitoarele indirecte de încălzire care lucrează pe motorină sau pe kerosen . Garajul, chiar neîncălzit, se încălzesc în doar câteva minute. Cu putere de la 10-20 kW, aceste dispozitive consumă doar câteva duzini de wați de putere, pentru unitatea ventilatorului. În mod extern, foarte asemănător cu armele de pirat de epocă, ale căror favoare (adică rezervorul de combustibil) se află pe roți mici. Avantajul acestor dispozitive este că produsele de combustie a combustibililor de la ele nu intră în cameră și sunt îndepărtate de coșul de fum în stradă. Fluxul de aer trece prin spațiul dintre pereții schimbătorului de căldură și, încălzire, se îndreaptă prin duza în cameră.
Procesul de funcționare a acestor dispozitive este complet automatizat, alimentarea cu combustibil este proiectată timp de 15-16 ore de acțiune continuă. Pentru a menține în incinta unei temperaturi date, puteți instala un termostat la distanță. Semnalele de la acesta ajung la unitatea de control pentru a porni încălzitorul în funcție de temperatura aerului din cameră. Printre producătorii de încălzitoare de combustibil lichid de încălzire indirect trebuie remarcat Master (SUA), Remington (Olanda), "Dome" (Rusia). Prețul echipamentului este de 10-60 dolari pe 1 kW de energie termică.
Foarte popular în Garaje Radiatoare electrice umplute cu ulei . Radiatoarele de petrol importate sunt în valoare de 45-150 $. Pentru piața rusă, astfel de dispozitive sunt furnizate de Vitek (Austria), Tesy (Bulgaria), EWT, Siemens (Germania), Delonghi, General, OMAS (Italia), ECO (Finlanda), Polaris, Binatone (Regatul Unit), Whirlpool (STATELE UNITE ALE AMERICII). Printre producătorii ruși ai "Maslenok", aș dori să menționez "fasciculul", "electrotermul", "Orion", "ERMBB".
Pentru încălzirea zonală temporară a garajului se aplică cu succes Aparate electrice cu infraroșu cu tavan staționar . Aceste dispozitive nu sunt încălzite prin aer, dar elementele înconjurătoare (podea, corpul mașinii) și deja căldura sunt transferate în camera însăși. Foarte potrivit pentru încălzirea unui loc de muncă separat. Când un bărbat din garaj este situat în apropierea aparatului în infraroșu, pielea sa simte o temperatură mai mare decât temperatura ambiantă. Temperatura "simțită" constă dintr-o temperatură reală care persistă departe de încălzitor, iar așa-numitul supliment de "radiație", valoarea căruia poate fi 10C și chiar mai mult. Potențial este posibil să se utilizeze instrumente electrice infraroșu pentru a crea un sistem de încălzire permanentă care este permanent în timpul întregului sezon de încălzire. Cu toate acestea, nu este în întregime clar cum, în timp, efectul constant al radiației infraroșii se va reflecta în starea stratului de vopsea al corpului mașinii.
În cazul în care înălțimea tavanului nu depășește 2-2,5 m și încălzire intensivă, nu este necesară deasupra zonei încălzite (de exemplu, deasupra muncitorilor) pot fi plasate încălzitoare cu infraroșu cu temperatură scăzută (temperatura elementului de încălzire - până la 200 ° C). Acestea sunt casete pătrate încorporate în tavan. Încălzitoarele cu infraroșu cu temperatură înaltă (temperatura elementului de încălzire 200-750c) este atașată la tavan sau suspendă pe cabluri la o altitudine mai mare de 3 m. Un astfel de dispozitiv este format dintr-un carcasă dreptunghiulară, în care elementele de încălzire cu reflectoare metalice oglindă sunt fixate.
Astăzi în Rusia puteți cumpăra încălzitoare IR și firme străine și interne. Printre producătorii de Fenix (Republica Cehă), ECOLINE, MOVEN (Rusia), EWT, Frico, Pyrox. Echipamentul importat este mai scump decât internă de 1,5-2 ori. În general, variația prețului este de la 50 la 200 de dolari pentru puterea de 1kW.
Electrocoon poate fi utilizat în sistemul individual de încălzire a apei
Convector modern de apă (A) și radiator tubular (B)
Cu sursa de alimentare fiabilă și izolație termică în garaj, se utilizează electroconvets. Deci, ca rezultat al unei manevre neglijent, nu deteriorați dispozitivele de încălzire, le puteți instala în nișe din pereți și închideți ecranele
De la o parte din vânt
Vrem să subliniem că sistemul de ventilație este necesar în orice garaj, indiferent dacă este încălzit sau nu. Sistemul de ventilație naturală, de regulă, este prevăzut în garaje neinalizate sau încălzite periodic. Garajele încorporate și atașate de cabane sunt mai bine echipate cu un sistem de ventilație mecanică mai eficient și mai previzibil.
Performanța sistemului de ventilație naturală a garajului depinde de trei factori. Primul și cel mai important este diferența dintre temperaturile aerului exterior (atmosferic) și aerul intern. VGARAZH, mai ales după o mașină cu un motor "încălzit", temperatura este întotdeauna semnificativ mai mare decât în afara. Aerul proaspăt mai greu intră în clădirea gravității grilelor de alimentare, precum și prin sloturile sub și între obloane și se deplasează mai puțin aer cald prin conducta de eșapament.
Cea de-a doua diferență de factor în presiunea coloanei de aer dintre punctul de alimentare a aerului și dispozitivul de evacuare (deflector) instalat pe acoperiș. Diferența minimă în înălțimea dintre zona de admisie a aerului din cameră (nivelul de instalare a grilelor de alimentare) și eliberarea acestuia (nivelul conductei de eșapament este nivelul țevii de eșapament) trebuie să fie 3M.
Și, în sfârșit, al treilea factor este presiunea vântului. Partea laterală a garajului sunt obținute (adresate vântului) garajului și de pe laturile plumbate și adesea pe presiunea acoperișului. Prin urmare, laturile de admisie sunt amplasate inteligent din direcția principală a trandafirilor de vânt. Cu cât vântul este mai puternic, cu atât este mai mare presiunea asupra zăbrească și cu atât mai mult aer va fi inclus în cameră.
Principalul dezavantaj al sistemului de ventilație naturală a garajului este că lucrarea sa depinde de factori variabili: temperatura aerului, direcția și viteza vântului. Nu este surprinzător faptul că, în timpul verii, astfel de sisteme sunt adesea ineficiente.
Sistemele de ventilație mecanică necesită utilizarea unor ventilații specifice (ventilatoare, încălzitoare, dispozitive de automatizare) și consumă relativ multă energie electrică. Cu toate acestea, ele nu depind de capriciile naturii și sunt capabile să fie garantate (desigur, dacă există o sursă de energie), asigurarea schimbului de aer în garajul necesar pentru a fi redus la starea aerului înconjurător.
Cea mai simplă și mai democratică este decizia Sistem mecanic de ventilație cu aflux natural de aer proaspăt și evacuare activă . În esență, combină ventilația naturală și mecanică. Adal de funcționare completă necesită doar câteva duzini de wați de putere electrică, pentru a roti motorul electric ventilator. Dar, chiar dacă alimentarea cu energie a garajului este întreruptă temporar, un astfel de sistem își va păstra parțial performanța.
Suport grile similare cu cele utilizate în sistemul de ventilație naturală (de preferință din oțel - sunt mai susceptibili de a proteja garajul de la vandali) sunt plasați în partea de jos a porții sau pe pereții laterali ai garajului, astfel încât aerul cu aer proaspăt partea inferioară și corpul mașinii. Adevărat, la un aranjament similar, zăpada și umiditatea pot cădea prin laturi în cameră. Pentru a scăpa de acest fenomen nedorit, aportul de aer în sistemul de ventilație mecanică de evacuare cu un aflux natural poate fi realizat printr-o coloană specială de admisie a aerului (adesea realizată de tinsul de la locul de instalare) cu o înălțime de aproximativ 2 m . Este fixat pe peretele exterior sau este instalat la o anumită distanță de garaj și este asociată cu canalul de aer.
Pentru a îndepărta din incinta aerului de evacuare, un ventilator axial electric este utilizat cu un protector (de preferință rezistent la vandalism) cu o rețea. Acesta este fixat în deschiderea pe unul dintre pereții garajului (dacă este posibil în partea superioară a peretelui). A doua opțiune este un ventilator de evacuare pe acoperiș (pentru instalarea sa, va trebui să dotați un nod sigilat încălzit al trecerii prin acoperiș; când funcționează, nu trebuie să uitați să vă curățați suprafața de zăpadă).
Spitalul, într-un sistem mecanic de ventilație cu un aflux natural (totuși, ca în sistemul natural de ventilație), aerul rece intră în cameră fără preîncălzire. Acest lucru poate duce la o supraîncărcare la garaj local. În plus față de toate, aerul injectat în cameră nu este supus la pre-curățare din praf.
Defectele enumerate sunt practic lipsite Sistem mecanic de ventilație, în care afluxul de aer proaspăt și îndepărtarea garajului de eșapament (reciclare) este realizat de dispozitive mecanice independente și de instalații de evacuare. care sunt combinate numai la nivelul de control și de gestionare a software-ului.
Unitate de aprovizionare Garajul este de obicei asamblat din elemente individuale (module). Aerul de stradă proaspătă intră în cameră prin perete situat pe perete (la nivelul 2-3m de la sol) grila de admisie a aerului. Pe canalul de ventilație (conductă de aer flexibilă), fluxul este trimis la unitatea de alimentare constând dintr-un modul al filtrului casetei (trecerea prin el, aerul este curățat din praf), ventilatorul și modulul electrocalorifer după aceasta (care, Dacă este necesar, încălzește aerul de tăiere la temperatura 5c). În loc de electrici, este posibil să utilizați un baldachin de apă conectat la un cazan de încălzire. Datorită funcției de încălzire a aerului, unitatea de alimentare este parțial (și uneori complet) preia funcțiile de încălzire.
Fluxul de aer încălzit vine de-a lungul unei conducte de aer flexibile la dispozitivul de distribuție a aerului. Este un tub de oțel așezat pe podea, în care se pot face goluri pentru a furniza aerul sub fundul mașinii și pe părțile sale sunt sau instalate grile de distribuție aeriene aeriene. Pentru a exclude proiectele, distribuția aerului de alimentare poate fi organizată cu una sau două coloane verticale de distribuție a aerului perforat.
Instalarea de evacuare în garaj - Acesta este un ventilator axial cu o zăbrească protectoare în perete. Puteți, de exemplu, să utilizați un ventilator cu două viteze. La viteză mică, acesta asigură îndepărtarea din incinta aerului de evacuare din modul standard (calculat). A doua viteză poate fi activată de sistemul de automatizare, prin semnal de la senzorul de monoxid de carbon, în cazul depășirii concentrației sale maxime admise în garaj.
Puteți achiziționa o unitate de alimentare care nu este elemente separate, ci ansamblu ( Monobloc. ). Apoi filtrul de aer, un ventilator și un încălzitor electric, va fi combinat în ea la fabrica producătorului. Avantajul instalațiilor de monobloc este că toate elementele incluse în compoziția lor sunt coerente și plasate într-un caz de absorbție a zgomotului. Puteți conecta numai canalele de aer. Dezavantajul este valoarea unei astfel de instalații (costă oarecum mai scumpă decât principiul modular asamblat).
Un alt tip interesant și foarte promițător de sisteme de ventilație monobloc pentru utilizare în garaje mari - Plante de evacuare de alimentare cu recuperare a căldurii plăcii . Ventilatoarele Vortex și de evacuare sunt montate, Calorifer electric pentru încălzirea aerului și filtrelor proaspete. Cu toate acestea, principalul punct culminant al acestei tehnici, recuperarea plăcii inimii, în care se transmite căldura fluxului de aer prin fluxul care trece prin instalație. Rezultatul nu este obligat să "conducă" încălzitorul aerului de alimentare la capacitate maximă este doar în înghețuri severe. Recuperatorul de căldură al plăcii permite reducerea semnificativă a costului de încălzire a fluxului de intrare în timpul iernii, dar în frigul sever este adesea îngheț, temporar (timp de câteva minute sau ore pe zi) pierzând "handicapul". Economiile reale pot fi de aproximativ 50% (de exemplu, pentru electricitate în loc de 100.000 de ruble. Va fi necesar să plătiți 5000 de ruble pe an). Pentru furnizarea și îndepărtarea aerului în cazul utilizării unei instalații de alimentare și evacuare cu o recuperare a plăcii, va trebui să deplasați două rețele independente de canale de alimentare și de evacuare.
Printre producătorii de echipamente de ventilație (ventilatoare, filtre, încălzitoare, laturi, extensii de asistență și aprovizionare) Notestem Systemair, Osberg, PM-Luft (Suedia), Remak (Republica Cehă), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Germania), Dec (Olanda ), IMP Klima (Slovenia), Xpelair. Pentru un garaj pentru o mașină (volum, de la 60 la 80 de metri cubi), costul unei soluții tehnice (echipamente, consumabile, vânzări) este: pentru ventilația naturală - de la 50 la $ 200, pentru un sistem cu un ventilator de evacuare - Până la 400 de dolari, în cazul echipamentelor de ventilație, baza compusului din modulele de alimentare este de 1000-1500 $. Costurile pentru îmbunătățirea sistemului de ventilație bazată pe instalația de alimentare și evacuare (echipamente reale, conducte de aer, hard disk și instalatori IDR) variază de la 2.500 dolari la 5.000 $. Limita inferioară a prețurilor se referă la soluții tehnice implementate pe baza echipamentelor interne, limita superioară pentru utilizarea tehnicilor comerciale externe.