Ngrohje e ventilimit dhe garazhit: Mundësitë për organizimin e ngrohjes dhe shkëmbimit të ajrit, llojet e instalimeve, pajisjeve, parimeve operacionale.
Stifab farex lattices (Suedi). Tifoz i shterimit të kulmit "të aftë"
(Rusi) (b)
Pajisni sistemin e ngrohjes Një garazh privat në një ose më shumë makina, të vendosura pranë shtëpisë moderne të vendit, do të ishte e mundur, do të ishte dëshira. Megjithatë, kjo duhet të bëhet vetëm me një qasje gjithëpërfshirëse për organizatën në të mikroklimën.
Dimri në të ngrohtë!
Avantazhet e posedimit të garazhit të nxehtë bëhet veçanërisht e dukshme në dimër, kundër sfondit të problemeve me ruajtjen e makinës në një parking të hapur, ku me rregullsinë e lakmueshme, është e nevojshme për ta përzënë atë nga "robëria e dëborës", për të vuajtur me një nisje të ftohtë (sidomos në markat e brendshme), dhe para se të udhëtoni, pa dështuar në boshe. Ajo që një garazh endur është "kali hekuri" tuaj dhe në acar është gati të përdorë 100%. Kulmi dhe muret e boksit të ngrohtë e mbrojnë atë nga reshjet, ineu it.p. Ju hapni portën, uluni në sallon, ktheni çelësin e ndezjes dhe në rrugë. Përveç kësaj, në dhomën ju gjithmonë mund të mbani një riparim të vogël (dhe madje edhe të madh) të teknologjisë në vetvete, pa kontaktuar me shërbimin e makinave, dhe madje edhe ruajtjen e gjërave të ndryshme në shërbimin e makinave. Cauldress e makinës, duke zotëruar inteligjencën e një gadishulli të vogël të rehati teknike, do të ndihet këtu një pronar i repretuar i jetës. Kjo është arsyeja pse boksi i ngrohtë është aq i veshur nga të gjithë ata që të paktën e kuptojnë asgjë në Avtodel.Si rregull, garazhet private janë të nxehta, ose bashkangjitur në shtëpinë e vendit ose janë ndërtuar në të. Ata janë një pjesë integrale e hapësirës totale të cottages dhe pallate urbane. Garazhe private për disa makina të vendosura në një distancë nga ndërtesa kryesore janë të nxehta dhe në këmbë veçmas. Të gjitha këto janë zakonisht objekte të ngurta: muret e blloqeve të shkumës ose tullave, betonit të përforcuar ose çati prej druri. Garazhe të vetë-nxehtë janë mbledhur nga strukturat e betonit të përforcuar të përfunduar ose madje edhe nga betoni në vend sipas teknologjisë së ndërtimit të shtëpive monolit. Është jashtëzakonisht e rrallë për të përmbushur garazhe të nxehta nga strukturat e çelikut. Vërtetë, për të bërë ngrohjen e ndërtesave të tilla që nuk janë veçanërisht të dëmshme, pronarët e tyre duhet të dorëzohen në izolimin e nxehtësisë të mureve, kulmeve dhe gjinisë.
Bordi për rehati
Sipas shkencëtarëve, temperatura e ajrit në garazh të ngrohtë në dimër duhet të mbahet në një nivel jo më të lartë se 5C- Kjo kërkon SNIP 21-02-99 "Parking të makinave". I njëjti dokument thotë se në një boks të tillë është e nevojshme për të pajisur ventilimin e furnizimit-shter. Është e nevojshme për hollimin dhe heqjen e gazeve të shkarkimit, tharje intensive të dhomës dhe që mbërritën nga rruga e makinave. Për garazhet e shtëpive me një cilësi të vetme sipas standardeve AVOK "ndërtesat e banimit dhe publikut. Normat e këmbimit të ajrit" kërkon të paktën 180 metra kub të ajrit të freskët në orë për makinë të pasagjerëve. Në rekomandimet e prodhuesve të huaj të pajisjeve të ventilimit (për shembull, Xpelair, Mbretëria e Bashkuar) ajri i freskët në një garazh privat duhet të furnizohen edhe më shumë, domethënë aq shumë për të siguruar një shkëmbim ajror prej 6-10-fish (në një garazh prej 60m3- nga 360 në 600m3 / h).
Mjerisht, të gjitha rekomandimet dhe kërkesat e dobishme për ofrimin e ventilimit të furnizimit dhe shkarkimit dhe mirëmbajtjen e temperaturës, kur vërehen garazhe të nxehta, për ta vënë atë butë, jo gjithmonë. Më shpesh garazhi është i privuar nga hyrja e ajrit të freskët (ndërtimi përdor materiale dhe dizajne hermetike), dhe bateritë e lidhura me konturin e ngrohjes vilë ose në sistemin individual të gjenerimit të ngrohjes janë të ngrohta në mënyrë që në dhomën të mund të qëndroni pa veshje të sipërme. Në dashuri, lagështia është depërtuar në mënyrë të pashmangshme në garazh, në formën e blloqeve me dëborë të frikësuar në pragjet dhe në fund të automjetit, ose nga toka (sidomos nëse ka një gropë vëzhgimi) - për shkak të gabimeve në pajisjen hidroizoluese . Mjetet efektive për heqjen e lagështisë, të tilla si gropa e drenazhuar nën rutët, nga ku uji i shkrirjes hiqet në sistemin e kullimit, zakonisht nuk është siguruar, dhe makina qëndron mbi pasqyrë ujore, për një kohë të gjatë që mbulon të gjithë sipërfaqen e dyshemesë . Kjo është, në fakt, në ndërprerjet midis makinave të udhëtimit "jetë" në bathhouse, në një temperaturë prej 25C dhe lagështia relative prej rreth 100%.
Pas kthimit nga acar, për shkak të rënies së mprehtë të temperaturave, si sipërfaqja e jashtme dhe e brendshme e trupit janë të mbuluara me dewing, e cila bie nga ajri i ngrohtë dhe relativisht i lagësht i garazhit. Makina Aesli para se të vinte në boks u harrua gjithashtu për t'u larë, domethënë ata nuk e hoqën fëlliqurin, duke vonuar kullotjen e avionëve dhe pjesëve individuale, dhe kripën dimërore, të derdhur me borë, proceset e oksidimit do të shkojnë veçanërisht intensivisht. Çipi minimal dhe ulçera e verdhë kafe, vazhdimisht në rritje në madhësi, trupi ofrohet. Mjerisht, makina, sidomos prodhimi vendas, me mbrojtje të paefektshme anti-korrozioni, nuk i fal gabimet e inxhinierisë së klimës dhe nuk vijnë në gjendje të keqe në disa vite të funksionimit: krahë "Bloom", nyjet e ngjitura të ndryshkut, shfaqen aroma të pakëndshme në kabinën. Është kjo veçori e garazheve të nxehta ruse dhe shkaktoi idenë e idesë se "në makinën e boksit të ngrohtë nuk jeton për një kohë të gjatë".
Megjithatë, pesimizmi i tillë nuk është i justifikuar. Për të siguruar kushte adekuate të magazinimit për makinën e përditshme të përdorur, nevojitet një qasje e integruar për zgjidhjen e problemit të ngjitjes së garazhit: duhet të ketë ventilim efektiv të aftë për të tharë jo vetëm sipërfaqet e jashtme, por edhe të vështirë për t'u arritur dhe ngrohjen e arsyeshme nuk lejon që procesi i korrozionit të rrjedhë intensivisht. Kjo, sigurisht, do të detyrojë pronarin e makinës të pjesësh me një sasi të caktuar parash, e cila do të paguajë për pagesën e shërbimeve të firmës klimatike, në veçanti, zhvillimin e projektit, blerjen e pajisjeve të nevojshme ( nga 400 dollarë), si dhe për të zbritur fonde për të paguar për llogaritë e furnizuesve të energjisë elektrike. Por, duke pasur të mbërthyer në pajisje ose të kufizuara nga gjysmë-dimensionet, duhet të përgatisni se një artikull i ri do të shfaqet në mënyrë të pashmangshme në strukturën e kostove tuaja: riparimin e parakohshëm të makinave të papërpunuara për shkak të korrozionit.
Pastrimi i trupit nga dëbora - ushtrimi është i lodhshëm dhe rutinë. Mund të jetë larsh dhe bojë dëmtimi
Bateri zjarri.
Hapi i parë drejt krijimit të një sistemi të ngrohjes së ujit Garazhe - zgjedhja e një burimi të besueshëm të furnizimit me ngrohje. Mirë, Kur është e mundur të lidheni me kazan për ngrohjen e një vilë ose të ngulitur në të. Akomodimi i ngrohjes. Por kjo mund të bëhet vetëm në rastin kur në hartimin e dhomës së bojlerit në ngrohjen e garazhit, u rezervua fuqia e kërkuar e gjeneratorit të ngrohjes. I njëjti burim i furnizimit me ngrohje mund të përdoret gjithashtu për një garazh të largët nga vilë me 30-50m. Vërtetë, do të jetë e nevojshme për të blerë një pompë pak më të fuqishme, dhe ende hapni zonën e mirëmbajtjes së nxehtësisë dhe izoloni tubacionet sa më shumë që të jetë e mundur. Vini re se një vendim i tillë nuk i referohet kategorisë së lirë, kërkon një studim serioz të dizajnit dhe karakterizohet nga konsumi i rëndësishëm i energjisë.
Nëse nuk mund të përdorë garazhin për ngrohjen e një kazan vilë për ngrohjen e një vilë (ose të largët në "fushë të pastër") Pajisur posaçërisht për garazhin e automatizuar të garazhit Për shembull, në dhomën e ngjitur. Sipas të dhënave tona, për furnizimin me nxehtësi të garazheve të vogla (40-60m3) me izolim të mirë termik (minimum prej 150mm minvati), energjia elektrike është përdorur më shpesh. Për më tepër, fuqia e electroCotel është relativisht e vogël - për një dhomë të izoluar mirë për një makinë, 1.5-2KW është e mjaftueshme. Megjithatë, duhet të kihet parasysh se në disa rajone të Rusisë, energjia elektrike në dimër nuk mund të jetë javë. Për ngrohje garazhe volumetrike, disa makina mund të pajisen me një dhomë të automatizuar të bojlerit, të themi, në gaz ose karburant të lëngët.
Sipas parimit të transferimit të nxehtësisë, ngrohja është e koncerueshme, radiator ose ajër. Convector dhe sistemet e radiatorit janë të njohur për të gjithë - ato përdoren në ndërtesat urbane të larta. Avot ajri ngrohje në banesë është mjaft e rrallë. Por pikërisht Ngrohja e ajrit është e preferueshme për një garazh privat : Krijon një qarkullim intensiv të ajrit dhe kontribuon në një ngrohje të shpejtë dhe tharje si dhoma vetë dhe makina. Dogged të këtij opsioni përfshijnë një nivel të ngritur të zhurmës.
Për ngrohje ajrore Në garazh në një ose dy makina vetëm të mjaftueshme një ngrohës tifoz me shkëmbyesin e nxehtësisë së lëngshme . Ngrohje të tilla tifoze janë quajtur ende spirale tifoz. Ne jemi bërë në rast të rasteve, ato janë bërë në një rast metalik drejtkëndor ("kuti"), bashkangjitur në mur ose pezullojnë direkt në tavan. Një tjetër lloj ngrohës tifoz me shkëmbyesin e nxehtësisë së lëngshme- Perde . Kjo pajisje krijon një rrjedhje të fuqishme të ajrit të sheshtë dhe ndodhet direkt mbi hyrjen në garazh. Kur dyert janë të mbyllura, perde e nxehtësisë punon me shpejtësi të ulët dhe ngroh dhomën. Dyert Acrif Hapni, fillon të përzënë një rrymë me një forcë të madhe, duke krijuar një derë të padukshme nga ajri në aeroplan, i cili parandalon daljen e nxehtësisë, por nuk ndërhyn me hyrjen e makinës. Kjo ju lejon të kurseni ngrohje.
Kështu që garazhi nuk e tejkalon, spirale e tifozëve dhe perdja e nxehtësisë mund të pajisen me një termostat që fikson tifozin, ose një valvula me tre drejtime, mbivendosjen e tubit të ftohësit të ushqimit kur temperatura arrihet në dhomën 5c dhe të ridrejtuar ftohës mbi kanalin buzë mbrapa në kazan. Dëgjimi i menaxhimit të bojlerit autonom të garazhit mund të kryhet dhe për shkak të shkyçjes së saj. Më shumë rregullisht rregullon temperaturën e përdorur rrallë kontrollues proporcional.
Mbështetëse të shkëlqyera të tifozëve prodhuan Jaga (Belgjikë), pajisje të mira furnizohen nga VTS Clima (Poloni), "Move", "Weeza" (Rusi). Midis prodhuesve, një perde me një shkëmbyes të ngrohjes së ujit dëshiron të festojë Thermoscreens kompani angleze, Pyrox norvegjez (Systemair), Frico suedeze. Kostoja e zbatimit të një zgjidhje është $ 30-500 për fuqinë termike 1KW.
Për ngrohjen e konvektorit Në garazh, është e lejueshme të përdoret Convectors ujë të montuar në mur (çeliku ose bakri-alumini), si dhe, për shembull, Radiatorët e tubave të çelikut . Për të parandaluar shkatërrimin e sistemit të ngrohjes për shkak të një manovrimi të vështirë kur vendosni një makinë në një garazh, pajisjet e ngrohjes së murit janë instaluar më mirë në niches të pajisura posaçërisht në mure dhe të ngushtë me sipërfaqen e ekraneve të lëvizshëm të murit. Për të rregulluar temperaturën, ju mund të përdorni, të thoni, kokat e lirë të thermoreraturës që kufizojnë rrjedhën e transportuesit të ngrohjes ftohës nga kazan, dhe rrjedhimisht, ngrohja e ajrit në garazh në momentin kur temperatura e ajrit arrin 5C.
Ndër prodhuesit e konvektorëve dhe radiatorëve me tuba të montuar në mur duhet të theksohen nga Jaga (Belgjikë), "izoterm", "KZTO" (Rusia). Zgjidhja teknike në bazë të kësaj pajisjeje (pajisjet e ngrohjes, instalimi i eyeliner +) do t'i kushtojë klientit në shumën deri në $ 300 për energji termike 1KW. Ngrohëset e tifozëve të KKOTL, perdet e nxehtësisë, konvektorët dhe radiatorët janë të lidhur përmes kabinetit të kolektorit të ndërtuar në murin e garazhit, nga të cilat përgjatë rrugës më të shkurtër për pajisjet e ngrohjes në trashësinë e lidhjes së betonit të dyshemesë ose nën tubacione të rrymës janë hedhur (më shpesh metal-polimer).
Energji elektrike të nxehtë
Ju mund të mallkoni garazh gjatë gjithë periudhës së ftohtë duke përdorur pajisje të drejtpërdrejta të ngrohjes elektrike. Objektet e shikimit lejohen të përdorin tensionin e furnizimit me energji të 220V (ne jemi në garazhe të thata të pahijshme të përdorura për ruajtjen e makinave të mira, dhe jo për depot shtëpiake në të cilat, përveç makinës, ka fuçi me benzinë dhe lëngje të tjera të ndezshme). Natyrisht, telat duhet të shtrihen në tuba metalike të bazuara, përforcimi duhet të jetë me lagështirë, dhe çelsat janë hermetikë. Integrimi i kushteve të zjarrit dhe sigurisë elektrike, rrjedha e rrymës në dhomën e nxehtë duhet të kryhet përmes kalimit ose automatikut të vendosur jashtë garazhit. Përdorimi i instalimeve elektrike, ka shumë të ngjarë, nuk do të jetë në gjendje të përbëjë tensionin e rrjetit duhet të jetë maksimumi 36v.Për ngrohjen e ajrit, garazhi është përdorur Armët termalë elektrikë stacionarë dhe Perde termike elektrike (Ne shkroi për këtë pajisje në artikull
"Djepi i erërave të ngrohta").
Në dispozicion Garazh ngrohje duke përdorur Electroconvectors Wall . Ashtu si konvektorët për sistemet e ngrohjes "uji", electroconvectors në garazh janë instaluar më mirë në muret e murit, prapa ekraneve të lëvizshme. Së bashku me electroconvectors, sistemi i dyshemesë të ngrohjes elektrike në bazë të kabllit të ngrohjes të vendosur në katin e llaçit mund të përdoret. "Kati i ngrohtë" ). Kablli e kthen sipërfaqen e lirë të dyshemesë në një pajisje të madhe të ngrohjes me temperaturë të ulët, e cila siguron mirëmbajtje në garazhin e temperaturës së dëshiruar (5C).
Të gjitha electrothelates janë të pajisura me termostate (elektronike ose bimetallic), të cilat ofrojnë mirëmbajtje të saktë të temperaturës së dhomës. Temperatura 5C, si rregull, korrespondon me mënyrën jo të ngrirjes, e cila është në shumicën e termostat. Një pajisje e tillë zakonisht është në gjendje të menaxhojë një grup ngrohjesh elektrike.
Pajisjet e gatshme të krijuara për të krijuar një sistem të ngrohjes elektrike në natyrë janë furnizuar në treg nga Ceilhit (Spanjë), Alcatel (Norvegji), Kima (Suedi), De-VI (Danimarkë), Siemens (Gjermani), Ensto (Finlandë). Midis prodhuesve rusë, vlen të përmendet kompania "SST", "Chuvashkabel", "Terma" dhe "Eltech Electronics". Kostoja e pajisjeve bazë (kabllo ose ngrohje mat + termostat) për një garazh prej 20m2 - nga $ 300 në $ 500. Konvectors janë furnizuar në Rusi me Stiebel Eltron (Gjermani), Delonghi (Itali), Atlantik, Supra, Thermos Noirot (Francë), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Kostoja e këtyre pajisjeve është $ 80-150 për 1kW të energjisë elektrike. Armët termalë stacionare prodhohen kryesisht jashtë vendit. VEAB (Suedi), Pyrox (Systemair), Frico ofrohen. Pajisjet e këtij lloji së bashku me sistemin e automatizimit dhe instalimin do të kushtojnë 100-300 $ për 1kW të fuqisë së instaluar.
Ngrohje sipas kërkesës
Për shembull, në garazhe shpesh përdorin shumë efikas Ngrohësit indirekt të ngrohjes që punojnë në naftë ose vajguri . Garazh, madje i pahijshëm, ata u ngrohën në vetëm disa minuta. Me fuqi nga 10-20 kW, këto pajisje konsumojnë vetëm disa duzina ujë të pushtetit, për tifozin. Jashtë, shumë e ngjashme me armë të vjetra pirate, familjarët e të cilëve (që është, rezervuari i karburantit) qëndron në rrota të vogla. Avantazhi i këtyre pajisjeve është që produktet e djegies së karburantit prej tyre nuk hyjnë në dhomë dhe hiqen nga oxhaku në rrugë. Rrjedha e ajrit kalon nëpër hapësirën midis mureve të shkëmbyesit të nxehtësisë dhe, ngrohjes, kokat nëpër hundë në dhomë.
Procesi i funksionimit të pajisjeve të tilla është plotësisht i automatizuar, furnizimi me karburant është projektuar për 15-16 orë veprim të vazhdueshëm. Për të ruajtur në ambientet e një temperature të caktuar, ju mund të instaloni një termostat të largët. Sinjalet nga ajo vijnë në njësinë e kontrollit për të aktivizuar ngrohësin në varësi të temperaturës së ajrit në dhomë. Ndër prodhuesit e ngrohësve të karburantit të lëngshëm të ngrohjes indirekte duhet të shënohet Master (SHBA), Remington (Holandë), "Dome" (Rusi). Çmimi i pajisjeve është $ 10-60 për 1 kW të fuqisë termike të saj.
Shumë popullor në garazhe Radiatorët elektrikë të mbushur me naftë . Radiatorët e naftës të importuara janë me vlerë 45-150 dollarë. Për tregun rus, pajisjet e tilla janë furnizuar nga Vitek (Austri), Tesy (Bullgari), EWT, SIEMENS (Gjermani), Delonghi, General, Omas (Itali), Eko (Finlandë), Polaris, Binatone (Mbretëria e Bashkuar), Whirlpool (SHBA). Ndër prodhuesit rusë të "Maslenok", unë do të doja të përmend "rreze", "Electrotherm", "Orion", "ERMPB".
Për ngrohje të përkohshme zonale të garazhit aplikohen me sukses Pajisje elektrike me infra të kuqe stacionare . Këto pajisje nuk janë të nxehta nga ajri, por artikujt përreth (dysheme, trupin e makinës), dhe tashmë ngrohjes transferohen në dhomë vetë. Shumë i përshtatshëm për ngrohjen e një vendi pune të veçantë. Kur një njeri në garazh ndodhet pranë pajisjes infra të kuqe, lëkura e saj ndjehet më e lartë se temperatura e ambientit. Temperatura "e ndjerë" përbëhet nga një temperaturë reale që vazhdon larg nga ngrohësi, dhe të ashtuquajturit "rrezatimi" shtesë, vlera e të cilave mund të jetë 10c dhe madje edhe më shumë. Potencialisht është e mundur të përdoret instrumente elektrike infra të kuqe për të krijuar sistem të përhershëm të ngrohjes që është i përhershëm gjatë gjithë sezonit të ngrohjes. Megjithatë, nuk është plotësisht e qartë se sa me kalimin e kohës efekti i vazhdueshëm i rrezatimit infra të kuqe do të pasqyrohet në gjendjen e shtresës së bojës së trupit.
Nëse lartësia e tavanit nuk është më shumë se 2-2.5 m dhe ngrohje intensive, nuk është e nevojshme mbi zonën e nxehtë (për shembull, mbi punëtorët) mund të vendosen ngrohje infra të kuqe me temperaturë të ulët (temperatura e elementit të ngrohjes - deri në 200 ° C). Ata janë të ngulitur kaseta katrore në tavan. Heaters infra të kuqe me temperaturë të lartë (temperatura e elementit të ngrohjes 200-750c) është e bashkangjitur në tavan ose pezullojnë në kabllot në një lartësi prej më shumë se 3m. Një pajisje e tillë është formuar nga një rast metalik drejtkëndor, në të cilin elementët e ngrohjes me reflektuesit e pasqyruar të metaleve janë fikse.
Sot në Rusi mund të blini ngrohje dhe firma të huaja dhe të brendshme. Ndër prodhuesit e Fenix (Republika Çeke), Ecoline, Move (Rusi), EWT, Frico, Pyrox. Pajisjet e importuara janë më të shtrenjta se 1.5-2 vendas. Në përgjithësi, ndryshimi i çmimit është nga 50 në $ 200 për energjinë 1KW.
Electrocoon mund të përdoret në sistemin individual të ngrohjes së ujit të garazhit
Konvektori modern i ujit (a) dhe radiatori tubular (b)
Me furnizim të besueshëm të energjisë dhe izolim termik në garazh, përdoren electroconvets. Pra, si rezultat i një manovrimi të pakujdesshëm, mos dëmtoni pajisjet e ngrohjes, ju mund t'i instaloni në niches në mure dhe të mbyllni ekranet
Nga një anë e erës
Ne duam të theksojmë se sistemi i ventilimit është i nevojshëm në çdo garazh, pavarësisht nëse është ndezur apo jo. Sistemi i ventilimit natyror, si rregull, është siguruar në garazhe të hidhëruar ose të nxehtë në mënyrë periodike. Garazhe të ndërtuara dhe të bashkangjitura të nxehta të cottages janë më të pajisura me një sistem më efikas dhe të parashikueshëm mekanik të ventilimit.
Performanca e sistemit të ventilimit natyror të garazhit varet nga tre faktorë. E para dhe më e rëndësishmja është dallimi në mes të temperaturave të ajrit të jashtëm (atmosferik) dhe ajrit të brendshëm. Vgarazh, sidomos pasi një makinë me një motor "të nxehtë" u furnizua, temperatura është gjithmonë e dukshme më e lartë se jashtë. Ajri i freskët më i rëndë hyn në ndërtesën e gravitetit të grilave të furnizimit, si dhe përmes lojërave elektronike nën dhe midis kapakëve dhe zhvendos ajrin më pak të dendur të ngrohtë përmes tubit të shkarkimit.
Dallimi i dytë i faktorit në presionin e kolonës së ajrit midis pikës së furnizimit me ajër dhe pajisjes së shkarkimit (deflektor) të instaluar në çati. Diferenca minimale në lartësinë midis zonës së marrjes së ajrit në dhomë (niveli i instalimit të grilave të furnizimit) dhe lirimin e saj (niveli i tubit të shkarkimit është niveli i tubit të shkarkimit) duhet të jetë 3M.
Dhe së fundi, faktori i tretë është presioni i erës. Anët e garazhit janë marrë (drejtuar erës) të garazhit, dhe nga anët e udhëhequra, dhe shpesh në presionin e mbulimit. Prandaj, grilat e marrjes janë të vendosura në mënyrë inteligjente nga drejtimi kryesor i trëndafilave të erës. Sa më i fortë era, aq më e lartë është presioni i saj në grilë dhe më shumë ajër do të përfshihet në dhomë.
Disavantazhi kryesor i sistemit të ventilimit natyror të garazhit është se puna e saj varet nga faktorët e ndryshueshëm: temperatura e ajrit, drejtimi dhe shpejtësia e erës. Nuk është për t'u habitur që në verë sisteme të tilla shpesh janë të paefektshme.
Sistemet e ventilimit mekanik kërkojnë përdorimin e ventilimit të veçantë (tifozët, ngrohësit, pajisjet e automatizimit) dhe konsumojnë relativisht shumë energji elektrike. Megjithatë, ato nuk varen nga tekat e natyrës dhe janë të aftë për të garantuar (natyrisht, nëse ka një furnizim me energji), sigurimi i shkëmbimit të ajrit në garazh të kërkuar për t'u reduktuar në gjendjen e ajrit përreth.
Vendimi më i thjeshtë dhe demokratik është Sistemi i ventilimit mekanik me fluks natyral të ajrit të freskët dhe shkarkimit aktiv . Në thelb, ajo kombinon ventilim natyral dhe mekanik. Adly e funksionimit të plotë kërkon vetëm disa duzina watts të energjisë elektrike, për të rrotullohen motorin elektrik tifoz. Por edhe nëse furnizimi me energji elektrike të garazhit ndërpritet përkohësisht, një sistem i tillë do të mbajë pjesërisht performancën e saj.
Mbështetje Grillat e ngjashme me ato të përdorura në sistemin e ventilimit natyror (mundësisht nga çeliku - ata kanë më shumë gjasa të mbrojnë garazhin nga vandalët) janë vendosur në pjesën e poshtme të portës ose në muret anësore të garazhit në mënyrë që të rrahin ajrin e freskët fundi dhe trupi i makinës. Vërtetë, në një marrëveshje të ngjashme, borë dhe lagështi mund të bien nëpër lattices në dhomë. Për të hequr qafe këtë fenomen të padëshiruar, marrja e ajrit në sistemin e ventilimit të shkarkimit mekanik me një fluks natyror mund të kryhet përmes një kolone të veçantë të marrjes së ajrit (shpesh të bërë nga e drejta e techsmith në faqen e instalimit) me një lartësi prej përafërsisht 2m . Është fiksuar në muret e jashtme ose është instaluar në një distancë nga garazhi dhe është i lidhur me kanalin e ajrit.
Për të hequr nga ambientet e ajrit të shkarkimit, një tifoz aksial elektrik përdoret me një mbrojtës (mundësisht rezistent ndaj vandalizmit) me një rrjet. Është fiksuar në hapjen në njërën nga muret e garazhit (nëse është e mundur në majë të murit). Opsioni i dytë është një tifoz i shkarkimit në çati (për instalimin e tij do të keni për të pajisur një nyje të ngrohur të ngrohur të kalimit nëpër çati; kur veproni, nuk duhet të harroni të pastroni sipërfaqen e saj nga dëbora).
Spitali, në një sistem mekanik të ventilimit me një fluks natyror (megjithatë, si në sistemin natyral të ventilimit), ajri i ftohtë hyn në dhomë pa preheating. Kjo mund të çojë në mbingarkimin e garazheve lokale. Përveç të gjitha, ajri i injektuar në dhomë nuk i nënshtrohet para pastrimit nga pluhuri.
Të metat e listuara janë praktikisht të privuar Sistemi mekanik i ventilimit, në të cilin fluksi i ajrit të freskët dhe heqja e garazhit të shkarkimit (riciklimit) kryhet nga pajisjet e pavarura mekanike dhe instalimet e shkarkimit. të cilat janë të kombinuara vetëm në nivelin e kontrollit dhe menaxhimit të softuerit.
Njësi e furnizimit Garazhi zakonisht mblidhet nga elementë individualë (module). Ajri i freskët i rrugës hyn në dhomë përmes murit të vendosur në mur (në nivelin 2-3 milion nga toka) grilën e marrjes së ajrit. Në kanalin e ventilimit (kanal i ajrit fleksibël), rryma është dërguar në njësinë e furnizimit të përbërë nga një modul i filtrit kasetë (duke kaluar nëpër të, ajri pastrohet nga pluhuri), tifoz dhe moduli i elektrokaloriferit pas saj (e cila, Nëse është e nevojshme, nxehet ajri i trimëve në temperaturën 5C). Në vend të elektrike është e mundur të përdorësh një tendë uji të lidhur me një kazan ngrohjeje. Falë funksionit të ngrohjes së ajrit, njësia e furnizimit është pjesërisht (dhe nganjëherë plotësisht) merr funksionet e ngrohjes.
Rrjedha e ajrit të nxehtë vjen përgjatë një kanali fleksibël të ajrit në pajisjen e shpërndarjes së ajrit. Është një tub çeliku i vendosur në dysheme, në të cilën boshllëqet mund të bëhen për të furnizuar ajrin nën pjesën e poshtme të makinës dhe në anët e saj janë ose të instaluara grilat e shpërndarjes ajrore. Për të përjashtuar draftet, shpërndarja e ajrit të furnizimit mund të organizohet me një ose dy kolona vertikale të shpërndarjes së ajrit të shpuar.
Instalimi i shkarkimit në garazh - Ky është një tifoz aksial me një grilë mbrojtëse në mur. Ju mund, për shembull, të përdorni një tifoz me dy shpejtësi. Me shpejtësi të ulët, ajo siguron largimin nga lokalet e ajrit të shkarkimit në modalitetin standard (llogaritur). Shpejtësia e dytë mund të aktivizohet nga sistemi i automatizimit, me sinjal nga sensori i monoksidit të karbonit, në rast të tejkalimit të përqendrimit maksimal të lejuar në garazh.
Ju mund të blini një njësi të furnizimit jo elemente të ndara, por asambleja ( Monoblock ). Pastaj filtri i ajrit, një tifoz dhe një ngrohës elektrik, do të kombinohen në të në fabrikën e prodhuesit. Avantazhi i objekteve monoblock është se të gjitha elementet e përfshira në përbërjen e tyre janë të qëndrueshme dhe të vendosura në një rast absorbimi të zhurmës. Ju mund të lidhni vetëm kanalet e ajrit. Disavantazhi është vlera e një instalimi të tillë (kushton disi më të shtrenjtë se parimi modular i mbledhur).
Një tjetër lloj interesant dhe shumë premtues i sistemeve të ventilimit monoblock për përdorim në garazhe të mëdha- Bimët e shkarkimit të furnizimit me një recuperator të ngrohjes së pllakës . Vortex dhe tifozët e shkarkimit janë montuar, kalori elektrik për ngrohjen e ajrit të freskët dhe filtrat. Megjithatë, kulmi kryesor i kësaj teknike, rimëkëmbja e saj në zemrën, në të cilën nxehtësia e rrjedhës së ajrit kaloi përmes rrjedhës që kalon përmes instalimit transmetohet. Rezultati nuk është i nevojshëm për të "përzënë" ngrohës e ajrit të furnizimit me kapacitet të plotë është vetëm në ngricat e rënda. Rikuperatori i nxehtësisë së pllakës lejon që të zvogëlojë ndjeshëm koston e ngrohjes së rrjedhës së hyrjes në dimër, por në të ftohtë të rëndë shpesh ngrihet, përkohësisht (për disa minuta ose orë në ditë) duke humbur "aftësinë e kufizuar". Kursimet reale mund të jenë rreth 50% (për shembull, për energji elektrike në vend të 100,000 rubla. Do të jetë e nevojshme për të paguar 5000 rubla në vit). Për furnizimin dhe heqjen e ajrit në rastin e përdorimit të një instalimi të furnizimit dhe shkarkimit me një rimëkëmbje të pllakave, do të duhet të zhvendosni dy rrjetin e pavarur të furnizimit dhe shkarkimit të kanaleve ajrore.
Në mesin e prodhuesve të pajisjeve të ventilimit (tifozët, filtrat, ngrohësit, lattices, zgjerimet e mbështetjes dhe furnizimit) ne shënojmë sistemin, ostberg, pm-luft (Suedi), Remak (Republika Çeke), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trok (Gjermani), Dhjetor (Holandë ), Imp Klima (Slloveni), Xpelair. Për një garazh për një makinë (volum, nga 60 në 80 metra kub) kostoja e një zgjidhjeje teknike (pajisje, konsumim, shitje) është: për ventilim natyral - nga $ 50 në $ 200, për një sistem me një tifoz të shkarkimit - Deri në 400 dollarë, në rastin e pajisjeve të ventilimit baza e përbërjes nga modulet e furnizimit është $ 1000-1500. Shpenzimet për përmirësimin e sistemit të ventilimit bazuar në instalimin e furnizimit dhe shkarkimit (pajisjet aktuale, kanalet ajrore, hard drive dhe instaluesit IDR) shkojnë nga 2,500 dollarë në $ 5,000. Kufiri më i ulët i çmimeve lidhet me zgjidhjet teknike të zbatuara në bazë të pajisjeve vendore, kufirin e sipërm për përdorimin e teknikave të tregtisë së jashtme.