Tunasema juu ya faida na minuses ya njia za usawa na wima kwa mahali pa moto na matatizo ya ufungaji wao.
Picha: viwanda vya Blackland.
Kituo cha mafuta imara hufanya mtiririko wa hewa wenye nguvu na huathiri kikamilifu muundo wa anga. Katika chumba na mahali pa moto, rasimu, na kwa madirisha na milango iliyofungwa sana - vitu. Ukweli ni kwamba mahali pa moto na uwezo wa joto-upepo wa joto wa 8-14 kW inahitaji angalau 40 m3 ya hewa kwa saa, kufungua - amri ya ukubwa zaidi. Katika suala hili, wataalamu wa makampuni ya kuongoza ya Ulaya huzalisha vifaa vya kupokanzwa kupendekezwa kutumikia hewa kwa kuchomwa kutoka mitaani.
Suluhisho hili lina wapinzani ambao wanaonyesha kwamba bomba la moto huacha kufanya kazi kama hood na haifai hewa ya kutolea nje nje ya chumba. Hii ni kumbukumbu ya haki, lakini njia ya sasa ya ujenzi inahusisha ufungaji wa mfumo wa uingizaji hewa ndani ya nyumba, kazi ambayo kutolea nje ya chimney inaingilia tu.
Kuna chaguzi mbili kuu za kuweka duct ya hewa kwenye tanuru, ambayo kila mmoja ana faida na hasara zake.
Picha: Schiedel.
Duct ya usawa kwa mahali pa moto
Kanal ya hewa inaweza kuweka kwa njia ya chini ya ardhi, wakati kifungu kupitia kuingiliana lazima kiingizwe. Visualization: Vladimir Grigoriev / Burda Media.
Kituo cha usawa kina maana ya kutoa muundo wa jengo hilo. Duct ya hewa imetengenezwa kwa njia fupi ya ukuta wa nje katika unene wa sakafu ya kwanza inayoingiliana au katika nafasi ya chini ya ardhi na pato kupitia msingi. Channel ni bora kufanywa kutoka bomba nyembamba chuma cha pua au corrugation alumini na kipenyo cha 100 mm. Wakati wa kuweka ndani ya kubuni ya rasimu ya sakafu (katika screed, kati ya mihimili au lags), bomba lazima iingizwe na pamba ya basalt na kuingia kwenye chuma au alumini casing. Hii itaepuka malezi ya condensate juu ya nyuso zake za nje, akimaanisha na kunyoosha sakafu. Ili uingizaji wa mtiririko unaoingia chini unategemea mwelekeo na nguvu za upepo, ni muhimu kutoa sehemu ya wima na urefu wa 0.5-1 m. Aidha, bomba inapaswa kuwa na vifaa na kichwa cha kichwa na mwavuli na mesh ya chuma kutoka kwa panya.
Duct ya hewa imeunganishwa na bubu iko chini ya tanuru. Picha: Edilkamin.
Wataalam hawapendekezi kutoa hewa kutoka chini ya ardhi, kwa sababu daima kuna hatari ya kuimarisha, ambayo cheche zitaanguka kwenye bodi za sakafu ya rasimu na vifaa vya kuhami vinavyoweza kuwaka. Kwa kuongeza, inawezekana kupenya nyumba ya harufu mbaya kutoka chini ya ardhi.
Duct ya hewa ya wima
Baadhi ya chimney wana kituo cha pili, ambacho kinaweza kufanywa kwa kunyonya. Hata hivyo, kwa urefu wa juu wa bomba (zaidi ya m 5) na tofauti kubwa ya joto kati ya chumba na hewa ya barabara, kuyeyuka mahali pa moto na kurekebisha tamaa katika mabomba haitakuwa rahisi. Picha: Raab.
Kituo cha wima ni rahisi kufunga. Ni sawa na tube ya moshi ndani ya sanduku la jumla. Tube mbili-mzunguko wa maboksi na kipenyo cha ndani cha 100 mm kutoka chuma cha galvanized kinafaa kwa kituo, ambacho kitatumika angalau miaka 20, na kisha ni rahisi kuchukua nafasi yake. Kuna pia mifumo ya chimney iliyopangwa tayari na kituo cha usambazaji, kama vile Schiedel Uni (mabomba ya kauri katika casing ya saruji ya saruji) au Raab LB Las (chuma cha pua mbili-mzunguko zilizopo).
Air inapita ndani ya tanuru inapaswa kuelekezwa kwa njia ya kuhakikisha kuwa mwako kamili wa mafuta (huongeza mahali pa moto ya mahali pa moto) na kuzuia uchafuzi wa hewa kwa sabuni. Picha: Dovre.
Kumbuka kwamba kituo cha wima kinafaa tu kwa vifuniko vya muhuri na bomba la inlet linalo na damper (ikiwa unatoa tu duct hewa ndani ya chumba karibu na lengo, itafanya kazi kama kutolea nje). Punguza mahali pa moto na kamba iliyofungwa kikamilifu, na kuifungua (wakati huo huo kufunga mlango wa tanuru), tu wakati thabiti imara katika chimney hutokea. Kwa ujumla, mifumo ya wima ni isiyo na maana zaidi na ndani yao ni juu ya uwezekano wa ukiukwaji wa traction, pamoja na ongezeko la kiasi cha condensate katika chimney karibu kutokana na baridi ya hewa ya mwisho Air.
Air baridi kutoka mitaani hupunguza joto katika tanuru. Matokeo yake, kuni huwaka kabisa, mahali pa moto hutoa joto kidogo, na chimney na kioo ni kasi zaidi kuliko unajisi. Kutatua tatizo hili husaidia chumba cha maisha na kichocheo.
Ngoma ya Docking.
Vitu vingi vya kisasa vya moto (na chuma, na chuma-chuma) ni hiari au kwa mara kwa mara na kontakt kwa kuunganisha channel ya usambazaji. Hiyo, kwa mfano, mifano ya joto la Romotop, Kratki Basia, La Nordica Focalre.
Bomba ni lazima vifaa na valve ya koo, ambayo inakuwezesha kurekebisha kiwango cha mwako. Njia ya kusambaza hewa inategemea muundo wa tanuru - mtiririko unaweza kuelekezwa kwenye eneo la wavu, sehemu ya kati ya tanuru au wakati huo huo kwa baridi na katika sindano za viatu (chaguo la mwisho hutoa mwako kamili zaidi wa mafuta).
Ikiwa tanuru haina vifaa na bomba la inlet, kituo cha trim cha usawa kina vifaa na moduli na damper na kuondoa ndani ya chumba chini ya mahali pa moto au mbele ya facade yake, kwa karibu iwezekanavyo kwa mashimo ya ulaji wa hewa. Wakati huo huo, mfumo hutoa usambazaji wa hewa sio tu kwa kuchoma, lakini pia kwa kuzama katika mito ya joto ya kupanda kutoka kuta za kitengo.