Kwa ufanisi kufanywa kwa bomba kwa kutumia mbao za chuma
Katika umwagaji, ambayo inajadiliwa, paa hufanywa kwa tiles za paa (laini) ya paa icopal (Finland). Wakati wa kuweka wajenzi wa nyenzo, tahadhari maalum ililipwa kwa maeneo "dhaifu", ambapo ikiwa kuna makosa ya ufungaji, paa inaweza kuzunguka. Ni adjunct kwa bomba, kilele, skes ya cornice.
Baadhi ya nodes ngumu zaidi ni adjunce ya nyenzo ya paa kwenye bomba, ukuta, parapet it.p. Mkutano unaojumuisha una mambo mawili yasiyo ya kuchanganyikiwa ya mbao. Wao hufanywa kwa bati ya mabati (mara nyingi na mipako ya rangi ya polymer: polyester, pourlal, plastisol). Ya kwanza (plank ya kukataliwa) imewekwa chini ya paa (faneru, OSB) chini ya carpet ya dari. Pili (drip) - kwa ukuta wa matofali au saruji juu ya nyenzo ya paa. Imewekwa kwenye bar na imefungwa na muhuri wa bitumini au silicone sealant sugu kwa hali ya hewa. Njia hii ya ufungaji wa AdGaint inakuwezesha kuepuka kuvunja mipako ya paa inayosababishwa na simulizi katika mfumo wa haraka wa bomba au ukuta.
Unene wa safu na kiasi cha utungaji wa wambiso lazima uzingatie kwa usahihi mahitaji ya mafundisho. Kanuni ya "Gundi zaidi-Riding Paa" inaweza kusababisha matokeo tofauti: na ziada ya mastic ya bitumen, softening nyingi na kueneza ya bitumen inawezekana. Karibu kila mtengenezaji wa tiles ya bitumini imetengeneza nyimbo zao kwa kuziba: fimbo ya shingle, plastal, fimbo ya plastal kutoka IKO (Kanada), K-36 kutoka Katepal (Finland), "Bitumic" kutoka Tegola (Italia), "Eureka", "Rebax - M "na" Fixer "kutoka Technonikol (Urusi) IDR.
Haki za paa zinalindwa na cornice ya chuma na safu za mwisho juu ya safu ya bitana. Vipande vya chuma vinawekwa na 5cm ya adhesive na kufunga na misumari ya paa katika nyongeza za 10-12 cm, katika maeneo yanayoingiliana - 3cm. Kwa kutokuwepo kwa bar juu ya cornice, maji yataruka chini ya paa, ambayo itasababisha kuoza kwa bodi ya kuanzia.
Kuweka mahali pa kifungu kupitia paa la antenna, kutolewa kwa shabiki, flagpole, nk. Tumia vipengele maalum vya kupitisha (aina kubwa ya aina hii ya bidhaa chini ya alama ya biashara Vilpe imeanzisha kampuni ya Finnish SK-Tuote oy ). Kwa mabomba yenye kipenyo cha hadi 160mm, iko juu ya paa kutoka kwa matofali ya bituminous, vipengele vya kupitisha Huopa vinaonekana (imewekwa kwenye ufungaji wa paa chini ya safu ya vifaa vya kumaliza) na classic (kufunga juu ya mipako ya paa juu ya kubuni kumaliza). Mihuri ya kuziba mipangilio ya paa, iliyofanywa kwa mpira wa EPDM wa Meteo na ozone, na fomu ya koni. Kabla ya kuimarisha, hukatwa kwa kipenyo cha taka. Kutoka hapo juu kuweka kamba ya galvanized. Muhuri wa elastic inaruhusu harakati za antenna za asili, mabomba it.p.
Ujenzi wa paa la kuoga, ambayo tunaongoza hadithi yetu, haimaanishi kuwepo kwa Endanda (kusimamishwa, ambayo huunda makutano ya fimbo ya paa), ambayo kwa kiasi kikubwa ni rahisi kuweka ufungaji. Baada ya kuondolewa kwa Undova - node ya pili ya paa kubwa zaidi. Ili kuwafunga watoto wachanga katika dari ya tiles laini, carpet ya bitana kutoka kwa bitumen iliyopita ya 3mm nene, 100cm pana na hadi 10 m upana, ambayo ni kuwekwa katikati ya Undova hutumiwa. Ni fasta kando ya kando kwa msaada wa misumari ya paa na kofia iliyoenea. Wanapaswa kusainiwa ili kofia iko kwenye kiwango sawa na safu ya kitambaa, na sio kugonga ndani yake. Baada ya kuimarisha carpet ya bitana, kuanza kuweka tiles ya bitumen mwishoni. Inaweza kufanyika kwa njia tatu: kufungua, "iliyopigwa" au imefungwa.
Kwa ajili ya ufungaji wa mwisho, nyenzo zilizovingirishwa kwa watoto wachanga (carpet ya umeme) kutoka kwa bitumen iliyobadilishwa hutumiwa kwa njia ya wazi. Ina juu ya kunyunyizia mawe ya rangi sawa na tile kuu, iliyochaguliwa kwa paa. Baada ya kuwekewa carpet ya mwisho, tile inaweza kukatwa kwenye mistari miwili iliyofanywa na chaki. Wao wanaongoza kutoka skate hadi yaves, wakirudi kutoka mhimili wa Endow kwa kila upande na cm 15. Unapaswa pia kukata pembetatu ya sentimita 5 kutoka angle ya juu ya karatasi ya matofali kwa mwelekeo wa maji huko Enda. Kisha mchoro wa sentimita 5 ya sealant maalum ya bituminous hutumiwa kwa makali ya kila karatasi ya tile na kubatizwa na misumari kwa umbali wa 5cm kutoka kwenye chaki iliyochujwa.
Nzuri sana (ikiwa ufungaji unafanywa kwa ustadi) inaonekana inayotengwa, iliyofanywa na njia ya weave. Matofali yamewekwa juu ya makutano ya fimbo za paa. Karatasi ya mwisho ya tile ni angalau 30cm kwenye ndege kinyume ya paa na kuongeza misumari kwenye kona ya juu. Kabla ya kuongezeka kwa misumari, tile ni imara kushinikizwa dhidi ya ENDA. Nyenzo zilizopigwa lazima iwe mbali na angalau cm 15 kutoka mstari wa kati wa Endov. Njia hii ya ufungaji wa fedha ni ngumu zaidi, kama ni muhimu kuzingatia tofauti katika mteremko wa skates.
Njia ya RTANDA iliyofungwa (pamoja na Trimmed) inafaa kwa paa na angle ya mwelekeo zaidi ya 23. Mstari wa kwanza unapaswa kuingiliwa (kwenda 25cm na zaidi kwenye ndege ya mteremko wa jirani). Kwenye makali ya kila karatasi, kuvuka undov, kuongeza misumari. Baada ya kufunga nyenzo za dari, chaki itatolewa kwa umbali wa cm 5 kutoka kwenye mstari wa kati wa RTEND juu ya skate iliyotiwa. Kisha, tile imefungwa kwenye mteremko wa pili wa paa, kukata markup yake ya chaki na kuondoa pembetatu ya sentimita 5 kutoka kona ya juu ya karatasi ya matofali kwa mwelekeo wa maji huko Enda. Ufungaji kamili kwa kupigia makali ya kila jani la tiled karibu na endament, bituminous sealant.
Eneo jingine la kuvuja iwezekanavyo ya paa iko kwenye tovuti ya ufungaji wa dirisha la attic. Ili kuhakikisha maji ya maji ya dari, tumia mshahara wa mabomba maalum yaliyo karibu na mzunguko wa dirisha. Mshahara ni kifaa cha mifereji ya maji kinachozuia maji ya mvua na theluji kuingia kwenye makutano ya sura na paa.
Maeneo ya tatizo wakati wa kufunga paa:
2.ENova.
3. Ufungaji wa kituo cha dirisha la attic.
4. Kuingiza pato.
5.Kone.
6.Came.
7. Mapambo ya Svez.
Wahariri wanashukuru kampuni "Krovlyster" kwa msaada katika kuandaa nyenzo.