Uingizaji hewa na Garage inapokanzwa: Chaguzi za kuandaa inapokanzwa na kubadilishana hewa, aina ya mitambo, vifaa, kanuni za uendeshaji.
StiFab Farex Lattices (Sweden). Shabiki kutolea nje shabiki "innient"
(Urusi) (b)
Kuandaa mfumo wa kupokanzwa karakana binafsi kwenye magari moja au zaidi, iko karibu na nyumba ya nchi ya kisasa, itawezekana, ingekuwa tamaa. Hata hivyo, hii inapaswa kufanyika tu kwa njia kamili ya shirika ndani yake microclimate.
Baridi katika joto!
Faida ya milki ya karakana yenye joto inakuwa dhahiri sana wakati wa baridi, dhidi ya historia ya matatizo na uhifadhi wa gari kwenye kura ya maegesho ya wazi, ambapo kwa kawaida ya kawaida, ni muhimu kuiendesha kutoka "kifungo cha theluji", Kuteseka na uzinduzi wa baridi (hasa katika bidhaa za ndani), na kabla ya kusafiri, bila kushindwa kwa uvivu. Nini karakana iliyotembea ni "farasi wa chuma" yako na katika baridi ni tayari kutumia 100%. Paa na kuta za sanduku la joto hulinda kutokana na mvua, INEU IT.P. Unafungua lango, kaa chini ya saluni, temesha ufunguo wa moto na njiani. Kwa kuongeza, katika chumba unaweza daima kushikilia tengenezo ndogo (na hata kubwa) ya teknolojia peke yetu, bila kuwasiliana na huduma ya gari, na hata kuhifadhi vitu mbalimbali katika huduma ya gari. Cauldress ya gari, akiwa na ujuzi wa akili ndogo ya faraja ya kiufundi, atahisi hapa mmiliki wa maisha kamili. Ndiyo sababu masanduku ya joto yanawekwa na wote ambao angalau wanaelewa chochote katika Avtodel.Kama sheria, gereji binafsi ni joto, au kushikamana na nyumba ya nchi au kujengwa ndani yake. Wao ni sehemu muhimu ya nafasi ya cottages na makao ya mijini. Gereji za kibinafsi kwa magari kadhaa ziko umbali fulani kutoka jengo kuu ni joto na limesimama tofauti. Yote haya ni kawaida vifaa vya imara: kuta za vitalu vya povu au matofali, saruji iliyoimarishwa au paa la mbao. Garages yenye joto hukusanywa kutoka kwa miundo ya saruji iliyoimarishwa au hata kutupwa kutoka saruji papo kwa mujibu wa teknolojia ya jengo la nyumba ya monolithic. Ni nadra sana kukutana na gereji kali kutoka kwa miundo ya chuma. Kweli, kufanya joto la majengo kama hiyo si hasa kupoteza, wamiliki wao wanapaswa kujitolea kwenye insulation ya joto ya kuta, paa na jinsia.
Bodi ya faraja.
Kwa mujibu wa wanasayansi, joto la hewa katika karakana ya joto wakati wa majira ya baridi inapaswa kudumishwa kwa kiwango cha juu kuliko 5C- hii inahitaji snip 21-02-99 "maegesho ya magari". Hati hiyo inasema kuwa katika ndondi hiyo ni muhimu kuandaa uingizaji hewa-uingizaji hewa. Inahitajika kwa dilution na kuondolewa kwa gesi kutolea nje, kukausha makali ya chumba na ambaye aliwasili kutoka barabara ya gari. Kwa gereji za nyumba za ubora wa moja kulingana na Standard Standard "Majengo ya makazi na ya umma. Nyama za ubadilishaji wa hewa" inahitaji angalau mita za ujazo 180 za hewa safi kwa saa kwa kila gari la abiria. Katika mapendekezo ya wazalishaji wa kigeni wa vifaa vya uingizaji hewa (kwa mfano, Xpelair, Uingereza) hewa safi kwa karakana ya kibinafsi lazima itoewe hata zaidi, yaani sana kutoa nafasi ya hewa ya 6-10 (kwenye karakana ya 60m3- kutoka 360 hadi 600m3 / h).
Ole, mapendekezo yote muhimu na mahitaji ya utoaji wa usambazaji na kutolea nje uingizaji hewa na matengenezo ya joto, wakati uzito wa gereji wenye joto huzingatiwa, kuiweka kwa upole, sio daima. Mara nyingi karakana hupunguzwa hewa safi (ujenzi hutumia vifaa vya hema na miundo), na betri zilizounganishwa na contour ya joto la Cottage au mfumo wa kizazi cha joto ni joto ili iwe katika chumba unaweza kukaa bila ya nje. Kwa upendo, unyevu umeingizwa ndani ya karakana, kwa namna ya vitalu vya theluji vinaogopa kwa vizingiti na chini ya gari, au kutoka kwenye udongo (hasa ikiwa kuna shimo la uchunguzi) - Kutokana na makosa katika kifaa cha kuzuia maji . Njia nzuri ya kuondoa unyevu, kama vile shimo iliyochwa chini ya ruts, kutoka ambapo maji ya kuyeyuka yanaondolewa kwenye mfumo wa mifereji ya maji, kwa kawaida hayatolewa, na mashine inasimama juu ya kioo cha maji, kwa muda mrefu kufunika uso mzima wa sakafu . Hiyo ni kweli, katika kuvuruga kati ya magari ya kusafiri "Maisha" katika bathhouse, kwa joto la unyevu wa 25C na jamaa wa karibu 100%.
Baada ya kurudi kutoka baridi, kutokana na kushuka kwa joto kali, wote wa nje na uso wa ndani wa mwili hufunikwa na kukata, ambayo huanguka nje ya hewa ya joto na ya mvua ya karakana. Gari la Aesli kabla ya kuweka katika ndondi pia limesahau kuosha, yaani, hawakuondoa uchafu, kuchelewesha malisho ya ndege binafsi na sehemu, na chumvi ya baridi, iliyomwagika na theluji, michakato ya oxidation itaenda kwa kasi sana. Chip chini na kidonda cha rangi ya njano, kuongezeka kwa ukubwa, mwili hutolewa. Ole, magari, hasa uzalishaji wa ndani, na ulinzi usiofaa wa kupambana na kutu, usisamehe makosa ya uhandisi wa hali ya hewa na uingie katika miaka michache tu ya uendeshaji: "Bloom" mabawa, viungo vyenye rangi, harufu mbaya huonekana katika cabin. Ni kipengele hiki cha gereji za joto za Kirusi na kusababisha wazo la wazo kwamba "katika mashine ya masanduku ya joto haishi kwa muda mrefu."
Hata hivyo, pessimism hiyo haifai haki. Ili kuhakikisha hali ya hifadhi ya kutosha kwa gari la kila siku lililotumiwa, mbinu jumuishi ya kutatua tatizo la clication ya karakana inahitajika: lazima iwe na uingizaji hewa wa kutosha wa kukausha sio nje tu, lakini pia inakaribia nyuso za mwili, na inapokanzwa kwa sababu hiyo hairuhusu mchakato wa kutu ya mtiririko kwa kasi. Hii, bila shaka, itawahimiza mmiliki wa gari kwa sehemu na kiasi fulani cha fedha, ambacho kitalipa malipo ya huduma za kampuni ya hali ya hewa, hasa, maendeleo ya mradi huo, ununuzi wa vifaa muhimu ( kutoka $ 400), na pia kuondokana na fedha kulipa akaunti za wasambazaji wa umeme. Lakini, baada ya kukwama kwenye vifaa au kupunguzwa na vipimo vya nusu, lazima uandae kwamba kipengee kipya kitaonekana katika muundo wa gharama zako: ukarabati wa gari kabla ya kutengenezwa kwa sababu ya kutu.
Kusafisha mwili wa gari kutoka theluji - zoezi hilo ni kuchochea na kawaida. Inaweza kuwa larch na uharibifu wa rangi
Betri ya moto.
Hatua ya kwanza kuelekea kuunda gereji za mfumo wa joto la maji - uchaguzi wa chanzo cha kuaminika cha usambazaji wa joto. Sawa, Wakati inawezekana kuunganisha kwenye boiler kwa kupokanzwa kottage au kuingizwa ndani yake. Inapokanzwa malazi. Lakini hii inaweza kufanyika tu katika kesi wakati katika kubuni ya chumba cha boiler juu ya joto ya karakana, nguvu required ya jenereta ya joto ilikuwa kuhifadhiwa. Chanzo hicho cha usambazaji wa joto pia kinaweza kutumika kwa kijijini cha garage kutoka kwenye Cottage kwa 30-50m. Kweli, itakuwa muhimu kununua pampu ya nguvu zaidi, na bado huweka eneo la matengenezo ya joto na kuingiza mabomba iwezekanavyo. Kumbuka kwamba uamuzi huo ni wazi si kutaja kikundi cha bei nafuu, inahitaji utafiti mkubwa wa kubuni na una sifa ya matumizi makubwa ya nishati.
Ikiwa haiwezi kutumia karakana kwa kupokanzwa boiler ya Cottage kwa kupokanzwa Cottage (au kijijini katika "shamba safi") Vifaa maalum kwa ajili ya gorage binafsi boiler boiler. Kwa mfano, katika chumba cha karibu. Kwa mujibu wa data yetu, kwa usambazaji wa gereji ndogo (40-60m3) na insulation nzuri ya mafuta (chini ya 150mm minvati), umeme hutumiwa mara nyingi. Aidha, nguvu ya electrocotel ni ndogo - kwa chumba kisicho na maboksi kwa mashine moja, 1.5-2kW ni ya kutosha. Hata hivyo, inapaswa kukubaliwa katika akili kwamba katika baadhi ya mikoa ya Urusi umeme katika majira ya baridi inaweza kuwa wiki. Kwa kuchora gereji za volumetric, magari kadhaa yanaweza kuwa na vifaa vya chumba cha boiler, sema, juu ya gesi au mafuta ya kioevu.
Kwa mujibu wa kanuni ya uhamisho wa joto, inapokanzwa ni ya kuambukizwa, radiator au hewa. Mifumo ya convector na radiator inajulikana kwa wote - hutumiwa katika majengo ya juu ya mijini. AVOT inapokanzwa hewa katika makao ni ya kawaida ya kutosha. Lakini kwa usahihi Inapokanzwa hewa ni vyema kwa karakana ya kibinafsi : Inajenga mzunguko mkali wa hewa na huchangia joto la haraka na kukausha kama chumba yenyewe na gari. Doggeds ya chaguo hili ni pamoja na kiwango cha juu cha kelele.
Kwa joto la hewa Katika karakana kwenye magari moja au mbili tu ya kutosha Moja ya shabiki ya shabiki na mchanganyiko wa joto la kioevu. . Hitilafu hizo za shabiki huitwa bado coil za shabiki. Tumefanywa wakati wa kesi, zinafanywa katika kesi ya chuma ya mstatili ("sanduku"), iliyounganishwa na ukuta au kusimamisha moja kwa moja kwenye dari. Aina nyingine ya heater ya shabiki na mchanganyiko wa joto la kioevu- Joto la pazia . Kifaa hiki kinajenga mtiririko wa hewa wa gorofa na iko moja kwa moja juu ya mlango wa karakana. Wakati milango imefungwa, pazia la joto linafanya kazi kwa kasi ya chini na hupunguza chumba. Milango ya afrief kufunguliwa, inaanza kuendesha mkondo kwa nguvu kubwa, na kujenga mlango usioonekana kutoka hewa katika ndege, ambayo inazuia uzao wa joto, lakini sio kuingilia mlango wa gari. Hii inakuwezesha kuokoa joto.
Kwa hiyo karakana haifai, coil ya shabiki na pazia la joto linaweza kuwa na vifaa vya thermostat ambavyo vinazima shabiki, au valve ya njia tatu, kuingilia bomba la baridi ya kulisha wakati joto linapofikia kwenye chumba cha 5C na kuelekeza Coolant juu ya kituo cha makali nyuma ya boiler. Kusikiliza kwa usimamizi wa boiler ya gereji ya uhuru unaweza kufanyika na kwa sababu ya kukatwa kwake. Zaidi vizuri hubadilisha joto la kawaida linatumika kwa mtawala wa uwiano.
Coils bora ya shabiki zinazozalishwa Jaga (Ubelgiji), vifaa vyema hutolewa na VTS Clima (Poland), "Moven", "Weeza" (Russia). Kati ya wazalishaji, pazia na mchanganyiko wa joto la maji anataka kusherehekea Thermoscreens ya Kampuni ya Kiingereza, Pyrox ya Kinorwe (Sinair), Kiswidi Frico. Gharama ya kutekeleza suluhisho ni $ 30-500 kwa 1kW nguvu ya mafuta.
Kwa joto la convector. Katika karakana, inaruhusiwa kutumia Watazamaji wa maji yaliyomo (chuma au shaba-alumini), kama vile, kwa mfano, Radiators ya tubular ya chuma. . Ili kuzuia uharibifu wa mfumo wa joto kutokana na uendeshaji wa awkward wakati wa kuweka gari kwenye karakana, vifaa vya kupokanzwa vya ukuta vinawekwa vizuri katika niches maalum katika kuta na kufungia karibu na uso wa skrini zinazoondolewa. Ili kudhibiti joto, unaweza kutumia, kusema, vichwa vya bei nafuu vya thermorerature vinavyopunguza mtiririko wa carrier ya joto ya baridi kutoka kwenye boiler, na kwa hiyo, inapokanzwa hewa katika karakana wakati ambapo joto la hewa linafikia 5C.
Miongoni mwa wazalishaji wa wasambazaji na radiators ya tubular ya ukuta wanapaswa kuzingatiwa na Jaga (Ubelgiji), "Isotherm", "Kzto" (Russia). Suluhisho la kiufundi kwa misingi ya vifaa hivi (vifaa vya kupokanzwa, eyeliner + ufungaji) itapunguza mteja kwa kiasi cha hadi $ 300 kwa kila nguvu ya mafuta ya 1KW. Kkotl "Maji" ya shabiki ya shabiki, mapazia ya joto, convectors na radiators ni kushikamana kupitia baraza la mawaziri la mtoza kujengwa kwenye ukuta wa karakana, ambayo kwa njia ndogo ya vifaa vya kupokanzwa katika unene wa saruji ya sakafu au chini ya mabomba ya uongo, kulisha na kurudi ni kuweka (mara nyingi chuma-polymer).
Umejaa umeme
Unaweza kuhama karakana wakati wa baridi nzima kwa kutumia vifaa vya kupokanzwa vya umeme vya moja kwa moja. Kuangalia majengo huruhusiwa kutumia voltage ya umeme ya 220V (sisi ni kwenye gereji zenye kavu zilizotumiwa kwa kuhifadhi magari mazuri, na si kuhusu maghala ya kibinafsi ambayo, pamoja na mashine, kuna mapipa yenye petroli na vinywaji vingine vinavyowaka). Bila shaka, waya lazima ziwekewe kwenye mabomba ya chuma, kuimarisha lazima iwe unyevu-ushahidi, na swichi ni hermetic. Ushirikiano wa masharti ya usalama wa moto na umeme, mtiririko wa sasa ndani ya chumba cha joto lazima ufanyike kupitia kubadili au moja kwa moja iko nje ya karakana. Matumizi ya ufungaji wa umeme, uwezekano mkubwa, hautaweza kuunda voltage ya mtandao inapaswa kuwa kiwango cha juu cha 36V.Kwa joto la hewa, karakana hutumiwa. Bunduki za umeme za umeme Na Mapazia ya umeme ya umeme (Tuliandika juu ya vifaa hivi katika makala hiyo
"Uvutaji wa upepo wa joto").
Inapatikana. Garage ya joto kwa kutumia umeme wa umeme . Kama vile convectors kwa mifumo ya joto ya "maji", electroconvectors katika karakana ni bora imewekwa katika niches ukuta, nyuma ya skrini zinazoondolewa. Pamoja na electroconvectors, mfumo wa sakafu ya kupokanzwa umeme kwa misingi ya cable inapokanzwa iliyowekwa katika screed sakafu inaweza kutumika. "Joto la joto" ). Cable hugeuka uso wa bure wa sakafu katika kifaa kimoja cha joto cha chini cha joto, ambacho hutoa matengenezo katika karakana ya joto la taka (5C).
Electrothelates zote zina vifaa vya thermostats (elektroniki au bimetallic), ambayo hutoa matengenezo sahihi ya joto la kawaida. Joto 5C, kama sheria, inafanana na hali isiyo ya kufungia, ambayo ni juu ya thermostats nyingi. Kifaa kimoja kina uwezo wa kusimamia kundi la hita za umeme.
Vifaa vilivyotengenezwa vyema vya kuunda mfumo wa umeme wa nje hutolewa kwenye soko na ceilhit (Hispania), Alcatel (Norway), Kima (Sweden), De-Vi (Denmark), Siemens (Ujerumani), Ensto (Finland). Miongoni mwa wazalishaji wa Kirusi, ni muhimu kuzingatia kampuni hiyo "SST", "Chuvashkabel", "Terma" na "Eltech Electronics". Gharama ya vifaa vya msingi (cable au inapokanzwa kitanda + thermostat) kwa karakana ya 20m2 - kutoka $ 300 hadi $ 500. Convectors hutolewa kwa Urusi na Stiebel Eltron (Ujerumani), Delonghi (Italia), Atlantic, Supra, Thermor Noirot (Ufaransa), Nobo, Siemens, Ensto, Frico. Gharama ya vifaa hivi ni $ 80-150 kwa 1kW ya nguvu za umeme. Bunduki za joto huzalishwa hasa nje ya nchi. Theab (Sweden), Pyrox (Sinair), Frico hutolewa. Vifaa vya aina hii pamoja na mfumo wa automatisering na ufungaji itapungua $ 100-300 kwa 1KW ya nguvu zilizowekwa.
Joto kwa ombi.
Kwa mfano, katika gereji mara nyingi hutumia ufanisi sana Hifadhi ya joto ya moja kwa moja inafanya kazi kwenye mafuta ya dizeli au mafuta ya mafuta . Garage, hata unheated, wao joto katika dakika chache tu. Kwa nguvu kutoka 10-20 kW, vifaa hivi hutumia tu watts kadhaa ya nguvu, kwa gari la shabiki. Nje, sawa na bunduki za pirate za mavuno, ambao hutengeneza mafuta (yaani, tank ya mafuta) inasimama kwenye magurudumu madogo. Faida ya vifaa hivi ni kwamba bidhaa za mwako wa mafuta kutoka kwao haziingii chumba, na huondolewa na chimney mitaani. Mzunguko wa hewa hupita kupitia nafasi kati ya kuta za mchanganyiko wa joto na, inapokanzwa, hupitia kwa njia ya bomba ndani ya chumba.
Mchakato wa uendeshaji wa vifaa vile ni automatiska kikamilifu, usambazaji wa mafuta umeundwa kwa masaa 15-16 ya hatua inayoendelea. Ili kudumisha katika majengo ya joto la kupewa, unaweza kufunga thermostat ya mbali. Ishara kutoka kwao huja kwenye kitengo cha kudhibiti kuzima-mbali ya joto kulingana na joto la hewa katika chumba. Miongoni mwa wazalishaji wa hita za mafuta ya kioevu za joto la moja kwa moja zinapaswa kuzingatiwa Mwalimu (USA), Remington (Uholanzi), "Dome" (Russia). Bei ya vifaa ni $ 10-60 kwa 1 kW ya nguvu zake za mafuta.
Maarufu sana katika gereji Radiators ya umeme inayojaa mafuta . Radiators ya mafuta ya nje ni thamani ya $ 45-150. Kwa soko la Kirusi, vifaa vile hutolewa na Vitek (Austria), Tey (Bulgaria), EWT, Siemens (Ujerumani), Delonghi, General, Omas (Italia), Eco (Finland), Polaris, Binatone (Uingereza), Whirlpool (MAREKANI). Miongoni mwa wazalishaji wa Kirusi wa "Maslenok", napenda kutaja "boriti", "electrotherm", "Orion", "ErmPB".
Kwa joto la zonal la muda mfupi la karakana linatumika kwa ufanisi Vifaa vya umeme vya kioo vya infrared . Vifaa hivi havikawa na hewa, lakini vitu vinavyozunguka (sakafu, mwili), na tayari joto huhamishiwa kwenye chumba yenyewe. Inafaa sana kwa kupokanzwa mahali pa kazi tofauti. Wakati mtu katika karakana iko karibu na vifaa vya infrared, ngozi yake inahisi joto la juu kuliko joto la kawaida. Joto la "waliona" lina joto la kawaida ambalo linaendelea mbali na heater, na kinachojulikana kama "mionzi", thamani ya ambayo inaweza kuwa 10C na hata zaidi. Inawezekana inawezekana kutumia vyombo vya umeme vya infrared ili kuunda mfumo wa kupokanzwa wa kudumu ambao ni wa kudumu wakati wa msimu mzima wa joto. Hata hivyo, sio wazi kabisa jinsi muda wa athari ya mara kwa mara ya mionzi ya infrared itaonekana katika hali ya mipako ya rangi ya mwili.
Ikiwa urefu wa dari sio zaidi ya 2-2.5 m na inapokanzwa sana, sio lazima juu ya eneo la joto (kwa mfano, juu ya wafanya kazi) inaweza kuwekwa joto la chini la joto la infrared (joto la kipengele cha joto - hadi 200 ° C). Wao ni cassettes za mraba zilizoingizwa kwenye dari. Hitilafu za joto za juu-joto (joto la kipengele cha kupokanzwa 200-750C) linaunganishwa na dari au kusimamisha kwenye nyaya kwenye urefu wa zaidi ya 3m. Kifaa hiki kinaundwa kutoka kwa kesi ya chuma ya mstatili, ambayo vipengele vya kupokanzwa na kutafakari kwa chuma vilivyowekwa.
Leo nchini Urusi unaweza kununua hita za IR na makampuni ya kigeni, na makampuni ya ndani. Miongoni mwa wazalishaji wa Fenix (Jamhuri ya Czech), Ecoline, Moven (Russia), EWT, Frico, Pyrox. Vifaa vya nje ni ghali zaidi kuliko ndani ya ndani 1.5-2. Kwa ujumla, tofauti ya bei ni kutoka $ 50 hadi $ 200 kwa nguvu 1kW.
Electrocoon inaweza kutumika katika mfumo wa kupokanzwa maji ya gereji
Msaidizi wa Maji ya kisasa (A) na Radiator Tubular (B)
Kwa nguvu ya kuaminika na insulation ya mafuta katika karakana, electroconvets hutumiwa. Hivyo kama matokeo ya ujanja usio na ujinga, usiharibu vifaa vya kupokanzwa, unaweza kuziweka katika niches katika kuta na kufunga skrini
Kutoka upande wa upepo
Tunataka kusisitiza kuwa mfumo wa uingizaji hewa ni muhimu katika karakana yoyote, bila kujali kama ni joto au la. Mfumo wa uingizaji hewa wa asili, kama sheria, hutolewa katika gereji za unheated au joto mara kwa mara. Kujengwa na kushikamana gereji za moto za cottages ni bora vifaa na mfumo wa uingizaji hewa wa ufanisi na wa kutabirika.
Utendaji wa mfumo wa uingizaji hewa wa karakana unategemea mambo matatu. Ya kwanza na muhimu zaidi ni tofauti kati ya joto la nje (anga) na hewa ya ndani. Vgarazh, hasa baada ya mashine na injini ya "joto" ilitolewa, joto ni daima kubwa zaidi kuliko nje. Air safi zaidi huingia katika ujenzi wa grilles ya usambazaji, pamoja na kupitia mipaka chini na kati ya shutters, na huzuia hewa ya joto kali kwa njia ya bomba ya kutolea nje.
Tofauti ya pili katika shinikizo la safu ya hewa kati ya hatua ya ugavi wa hewa na kifaa cha kutolea nje (deflector) kilichowekwa kwenye paa. Tofauti ya chini katika urefu kati ya eneo la ulaji wa hewa katika chumba (kiwango cha ufungaji wa grilles ya usambazaji) na kutolewa kwake (kiwango cha bomba la kutolea nje ni kiwango cha bomba la kutolea nje) lazima iwe 3m.
Na hatimaye, sababu ya tatu ni shinikizo la upepo. Pande za karakana hupatikana (kushughulikiwa na upepo) wa karakana, na kutoka pande zilizoongozwa, na mara nyingi juu ya shinikizo la paa. Kwa hiyo, latti za ulaji ni kwa akili ziko kwenye mwelekeo kuu wa roses ya upepo. Nguvu ya upepo, shinikizo lake juu ya latti na hewa zaidi itaingizwa katika chumba.
Hasara kuu ya mfumo wa uingizaji hewa wa asili ya karakana ni kwamba kazi yake inategemea mambo ya kutofautiana: joto la hewa, mwelekeo na kasi ya upepo. Haishangazi kwamba katika majira ya joto mifumo hiyo mara nyingi haifai.
Mifumo ya uingizaji hewa ya mitambo inahitaji matumizi ya uingizaji hewa maalum (mashabiki, hita, vifaa vya automatisering) na hutumia umeme wengi. Hata hivyo, hawana tegemezi asili ya asili na wana uwezo wa kuthibitishwa (bila shaka, ikiwa kuna ugavi wa nishati), hakikisha ubadilishaji wa hewa katika karakana unahitajika kupunguzwa kwa hali ya hewa inayozunguka.
Uamuzi rahisi na wa kidemokrasia ni Mfumo wa uingizaji hewa wa mitambo na mvuto wa asili wa hewa safi na kutolea nje . Kwa asili, inachanganya uingizaji hewa wa asili na mitambo. Adly ya utendaji wake kamili inahitaji tu watts kadhaa ya nguvu ya umeme, kugeuza motor umeme wa shabiki. Lakini hata kama nguvu ya karakana imeingiliwa kwa muda, mfumo kama huo utahifadhi utendaji wake.
Msaada wa grilles sawa na yale yaliyotumiwa katika mfumo wa uingizaji hewa wa asili (ikiwezekana kutoka kwa chuma - wao ni uwezekano wa kulinda karakana kutoka kwa vandals) huwekwa chini ya lango au upande wa kuta za karakana ili kupiga hewa chini na mwili wa mashine. Kweli, kwa utaratibu sawa, theluji na unyevu unaweza kuanguka kwa njia ya lattices kwa chumba. Ili kuondokana na jambo hili lisilohitajika, ulaji wa hewa katika mfumo wa uingizaji hewa wa mitambo na mvuto wa asili unaweza kufanyika kwa njia ya safu maalum ya ulaji wa hewa (mara nyingi hufanywa na Tinmith haki kwenye tovuti ya ufungaji) na urefu wa takriban 2m . Ni fasta kwenye ukuta wa nje au imewekwa mbali mbali na karakana na inahusishwa na mfereji wa hewa.
Ili kuondoa kutoka kwenye majengo ya hewa ya kutolea nje, shabiki wa axial wa umeme hutumiwa na kinga (ikiwezekana kupinga uharibifu) na gridi ya taifa. Ni fasta katika ufunguzi kwenye moja ya kuta za karakana (ikiwa inawezekana juu ya ukuta). Chaguo la pili ni shabiki wa kutolea nje juu ya paa (kwa ajili ya ufungaji wake utakuwa na kuandaa node ya muhuri iliyofunikwa ya kifungu kupitia paa; wakati wa uendeshaji, usisahau kusafisha uso wake kutoka kwenye theluji).
Hospitali, katika mfumo wa uingizaji hewa wa mitambo na mvuto wa asili (hata hivyo, kama katika mfumo wa uingizaji hewa), hewa ya baridi huingia kwenye chumba bila preheating. Hii inaweza kusababisha karakana ya ndani ya ndani. Mbali na yote, hewa injected ndani ya chumba si chini ya kusafisha kutoka vumbi.
Vikwazo vilivyoorodheshwa vinapunguzwa Mfumo wa uingizaji hewa wa mitambo, ambayo mvuto wa hewa safi na kuondokana na gereji ya kutolea nje (kuchakata) hufanyika na vifaa vya mitambo ya kujitegemea na mitambo ya kutolea nje. Ambayo ni pamoja tu katika kiwango cha udhibiti na usimamizi wa programu.
Utoaji wa kitengo. Garage mara nyingi hukusanyika kutoka kwa vipengele vya mtu binafsi (modules). Air Fresh Air inaingia chumba kupitia ukuta iko kwenye ukuta (kwa kiwango cha 2-3m kutoka chini) grille ya ulaji wa hewa. Katika kituo cha uingizaji hewa (duct ya hewa ya kubadilika), mkondo unatumwa kwa kitengo cha usambazaji kilicho na moduli ya chujio cha kanda (kupita kwa njia hiyo, hewa husafishwa kutoka kwa vumbi), shabiki na moduli ya electrocalorifer ifuatayo (ambayo, Ikiwa ni lazima, hupunguza hewa ya trim kwa joto la 5C). Badala ya umeme inawezekana kutumia mto wa maji unaohusishwa na boiler ya joto. Shukrani kwa kazi ya joto ya hewa, kitengo cha usambazaji ni sehemu (na wakati mwingine kabisa) inachukua kazi za joto.
Mzunguko wa hewa mkali huja pamoja na duct ya hewa rahisi kwa kifaa cha usambazaji wa hewa. Ni tube ya chuma iliyowekwa kwenye sakafu, ambayo mapengo yanaweza kufanywa ili kutoa hewa chini ya chini ya gari na pande zake ni au imewekwa grilles ya usambazaji hewa. Ili kuondokana na rasimu, usambazaji wa hewa ya usambazaji unaweza kupangwa na nguzo moja au mbili za usambazaji wa hewa.
Kuondoa ufungaji katika karakana. - Hii ni shabiki wa axial na lati ya kinga katika ukuta. Unaweza, kwa mfano, tumia shabiki wa kasi mbili. Kwa kasi ya chini, hutoa kuondolewa kutoka kwenye majengo ya hewa ya kutolea nje katika hali ya kawaida (iliyohesabiwa). Velocity ya pili inaweza kuanzishwa na mfumo wa automatisering, kwa ishara kutoka kwa ushirikiano wa carbon monoxide sensor, ikiwa kuna zaidi ya mkusanyiko wake unaofaa katika karakana.
Unaweza kununua kitengo cha usambazaji si vitu tofauti, lakini mkusanyiko ( Monoblock. ). Kisha chujio cha hewa, shabiki na heater ya umeme, itaunganishwa ndani yake kwenye kiwanda cha mtengenezaji. Faida ya vituo vya monoblock ni kwamba vipengele vyote vilivyojumuishwa katika utungaji wao ni thabiti na kuwekwa katika kesi ya kunyonya kelele. Unaweza tu kuunganisha ducts ya hewa. Hasara ni thamani ya ufungaji huo (inachukua gharama kubwa zaidi kuliko kanuni ya kawaida iliyokusanyika).
Aina nyingine ya kuvutia na yenye kuahidi sana ya mifumo ya uingizaji hewa ya monoblock kwa matumizi katika gereji kubwa- Mimea ya kutolea nje ya usambazaji na recuperator ya joto ya sahani. . Vortex na mashabiki wa kutolea nje ni vyema, calorifer ya umeme inapokanzwa hewa safi na filters. Hata hivyo, kuonyesha kuu ya mbinu hii, ahueni yake ya sahani ya moyo, ambayo joto la mtiririko wa hewa lilipitishwa kupitia mtiririko kupita kupitia ufungaji hupitishwa. Matokeo hayatakiwi "kuendesha" heater ya hewa ya usambazaji kwa uwezo kamili ni tu katika baridi kali. Recuperator ya joto ya sahani inaruhusu kupunguza kiasi cha gharama ya kupokanzwa mtiririko unaoingia katika majira ya baridi, lakini katika baridi kali huwa baridi, kwa muda (kwa dakika kadhaa au masaa kwa siku) kupoteza "ulemavu" wake. Akiba halisi inaweza kuwa takriban 50% (kwa mfano, kwa umeme badala ya rubles 100,000. Itakuwa muhimu kulipa rubles 5000 kwa mwaka). Kwa kusambaza na kuondoa hewa katika kesi ya matumizi ya usambazaji wa usambazaji na kutolea nje na kufufua sahani, utakuwa na mabadiliko ya mtandao wa kujitegemea wa usambazaji na kutolea nje ya ducts ya hewa.
Miongoni mwa wazalishaji wa vifaa vya uingizaji hewa (mashabiki, filters, hita, lattices, msaada na upanuzi wa usambazaji) Tunaona Systemair, Ostberg, PM-Luft (Sweden), Remak (Jamhuri ya Czech), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (Ujerumani), Desemba (Uholanzi ), Impl Klima (Slovenia), Xpelair. Kwa karakana kwa mashine moja (kiasi, kutoka mita 60 hadi 80 za ujazo) gharama ya ufumbuzi wa kiufundi (vifaa, matumizi, mauzo) ni: kwa uingizaji hewa wa asili - kutoka $ 50 hadi $ 200, kwa mfumo na shabiki wa kutolea nje - Hadi hadi $ 400, katika kesi ya vifaa vya uingizaji hewa msingi wa kiwanja kutoka moduli za usambazaji ni $ 1000-1500. Gharama za uboreshaji wa mfumo wa uingizaji hewa kulingana na usambazaji wa usambazaji na kutolea nje (vifaa halisi, ducts za hewa, gari ngumu na wasanidi wa IDR) kutoka $ 2,500 hadi $ 5,000. Kikomo cha chini cha bei kinahusiana na ufumbuzi wa kiufundi kutekelezwa kwa misingi ya vifaa vya ndani, kikomo cha juu cha matumizi ya mbinu za biashara za kigeni.