การระบายอากาศและการระบายความร้อนโรงรถ: ตัวเลือกสำหรับการจัดการความร้อนและการแลกเปลี่ยนอากาศประเภทของการติดตั้งอุปกรณ์หลักการปฏิบัติงาน
Stifab Farex lattices (สวีเดน) พัดลมดูดฝุ่น "Innient"
(รัสเซีย) (B)
ติดตั้งระบบทำความร้อนโรงรถส่วนตัวในรถยนต์หนึ่งคันขึ้นไปตั้งอยู่ติดกับบ้านในชนบทที่ทันสมัยมันจะเป็นไปได้ที่จะเป็นความปรารถนา อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ควรทำด้วยวิธีการที่ครอบคลุมต่อองค์กรในไอคอนเล็ก ๆ เท่านั้น
ฤดูหนาวที่อบอุ่น!
ข้อดีของการครอบครองโรงรถที่ร้อนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวกับพื้นหลังของปัญหาเกี่ยวกับการเก็บรักษารถยนต์บนลานจอดรถแบบเปิดซึ่งมีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาจำเป็นต้องขับรถจาก "การถูกจองจากหิมะ" ที่จะประสบกับการเปิดตัวเย็น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแบรนด์ในประเทศ) และก่อนเดินทางโดยไม่ล้มเหลวในการใช้งาน ช่างเป็นที่จอดรถที่หลงทางคือ "ม้าเหล็ก" ของคุณและในน้ำค้างแข็งพร้อมที่จะใช้ 100% หลังคาและผนังของมวยที่อบอุ่นปกป้องจากการตกตะกอน INEU IT.P. คุณเปิดประตูนั่งลงในร้านให้หมุนกุญแจจุดระเบิดและระหว่างทาง นอกจากนี้ในห้องพักคุณสามารถถือการซ่อมแซมเทคโนโลยีขนาดเล็ก (และใหญ่) ในตัวเราเองโดยไม่ต้องติดต่อกับบริการรถยนต์และแม้กระทั่งการเก็บสิ่งต่าง ๆ ในบริการรถยนต์ ฝาหม้อของรถโดยมีความเชี่ยวชาญในความฉลาดของคาบสมุทรเล็ก ๆ ของความสะดวกสบายทางเทคนิคจะรู้สึกที่นี่เป็นเจ้าของชีวิตที่รอคอยอย่างเต็มที่ นั่นคือเหตุผลที่การชกมวยอุ่น ๆ นั้นเรียงรายไปด้วยอย่างน้อยทุกคนที่เข้าใจอะไรใน avtodelตามกฎแล้วอู่ส่วนตัวมีความร้อนหรือติดอยู่กับบ้านในชนบทหรือสร้างขึ้น พวกเขาเป็นส่วนสำคัญของพื้นที่ทั้งหมดของกระท่อมและคฤหาสน์ในเมือง โรงรถส่วนตัวสำหรับรถยนต์หลายคันตั้งอยู่ในระยะไกลจากอาคารหลักมีความร้อนและยืนแยกต่างหาก ทั้งหมดนี้มักเป็นสิ่งที่มั่นคง: ผนังบล็อกโฟมหรืออิฐคอนกรีตเสริมเหล็กหรือหลังคาไม้ โรงรถอุ่นตัวเองจะถูกรวบรวมจากโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กเสร็จแล้วหรือแม้แต่การหล่อจากคอนกรีตในจุดต่าง ๆ ตามเทคโนโลยีของอาคารบ้านเสาหิน มันหายากมากที่จะพบกับโรงรถที่อุ่นจากโครงสร้างเหล็ก จริงเพื่อให้ความร้อนของอาคารดังกล่าวไม่สิ้นเปลืองโดยเฉพาะเจ้าของของพวกเขาต้องยอมจำนนต่อฉนวนความร้อนของผนังหลังคาและเพศ
คณะกรรมการเพื่อความสะดวกสบาย
ตามที่นักวิทยาศาสตร์อุณหภูมิอากาศในโรงรถที่อบอุ่นในฤดูหนาวควรได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่ไม่สูงกว่า 5C- ต้องใช้ Snip 21-02-99 "ที่จอดรถของรถยนต์" เอกสารเดียวกันบอกว่าในการบรรจุภัณฑ์ดังกล่าวมีความจำเป็นในการจัดหาการระบายอากาศ - ไอเสีย จำเป็นสำหรับการเจือจางและการกำจัดก๊าซไอเสียการอบแห้งอย่างเข้มข้นของห้องและผู้มาจากถนนในรถ สำหรับโรงรถของบ้านที่มีคุณภาพเดี่ยวตามมาตรฐานของ Avok "อาคารที่อยู่อาศัยและสาธารณะบรรทัดฐานการแลกเปลี่ยนอากาศ" ต้องใช้อากาศบริสุทธิ์อย่างน้อย 180 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงต่อรถโดยสาร เกี่ยวกับข้อเสนอแนะของผู้ผลิตอุปกรณ์ระบายอากาศต่างประเทศ (ตัวอย่างเช่น Xpelair, สหราชอาณาจักร) อากาศบริสุทธิ์ไปยังโรงจอดรถส่วนตัวจะต้องจัดหาให้มากยิ่งขึ้นคือการแลกเปลี่ยนอากาศ 6-10 เท่า (บนโรงรถ 60m3- จาก 360 ถึง 600m3 / h)
อนิจจาคำแนะนำและข้อกำหนดที่มีประโยชน์ทั้งหมดสำหรับการจัดหาการจัดหาและการระบายอากาศไอเสียและการบำรุงรักษาอุณหภูมิเมื่อมีการควบคุมการถ่วงน้ำหนักที่อุ่นอุ่นเพื่อวางมันอย่างอ่อนโยนไม่เสมอไป บ่อยครั้งที่โรงรถถูกกีดกันจากการไหลเข้าของอากาศบริสุทธิ์ (การก่อสร้างใช้วัสดุสุญญากาศและการออกแบบ) และแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับรูปร่างของความร้อนกระท่อมหรือระบบการสร้างความร้อนแต่ละระบบจะอบอุ่นดังนั้นในห้องที่คุณสามารถอยู่ได้ ไม่มีแจ๊กเก็ต ในความรักความชื้นหลีกเลี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในโรงรถในรูปแบบของบล็อกที่เต็มไปด้วยหิมะหวาดกลัวกับเกณฑ์และด้านล่างของยานพาหนะหรือจากดิน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีหลุมสังเกต) - เนื่องจากข้อผิดพลาดในอุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึม . วิธีการกำจัดความชื้นอย่างมีประสิทธิภาพเช่นหลุมระบายน้ำภายใต้ร่องน้ำจากที่น้ำละลายจะถูกลบออกเป็นระบบระบายน้ำมักไม่ได้ให้และเครื่องยืนอยู่เหนือกระจกน้ำเป็นเวลานานครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของพื้น . นั่นคือในความเป็นจริงในการขัดจังหวะระหว่างรถยนต์ท่องเที่ยว "ชีวิต" ในโรงอาบน้ำที่อุณหภูมิ 25C และความชื้นสัมพัทธ์ประมาณ 100%
หลังจากกลับมาจากน้ำค้างแข็งเนื่องจากอุณหภูมิลดลงที่คมชัดทั้งด้านนอกและพื้นผิวด้านในของร่างกายจะถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างซึ่งตกจากอากาศที่อบอุ่นและค่อนข้างเปียกของโรงรถ รถ Aesli ก่อนที่จะใส่ในมวยก็ถูกลืมไปแล้วที่จะล้างนั่นคือพวกเขาไม่ได้กำจัดสิ่งสกปรกล่าช้าการแทะเล็มของระนาบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นและเกลือฤดูหนาวเทด้วยหิมะกระบวนการออกซิเดชันจะมีการออกซิเดชันอย่างเข้มข้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชิปขั้นต่ำและแผลในแผลในสีน้ำตาลอมเหลืองเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องร่างกายมีให้ อนิจจารถยนต์โดยเฉพาะการผลิตในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตป้องกันการกัดกร่อนไม่มีประสิทธิภาพไม่ให้อภัยข้อผิดพลาดทางวิศวกรรมภูมิอากาศและเข้ามาในสภาพทรุดโทรมในเวลาไม่กี่ปีของการดำเนินงาน: "บาน" ปีก, ข้อต่อรอยสนิม, กลิ่นที่ไม่พึงประสงค์มีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏในห้องโดยสาร มันเป็นคุณสมบัติของโรงรถอุ่นรัสเซียและทำให้เกิดความคิดของความคิดที่ว่า "ในเครื่องมวยที่อบอุ่นไม่ได้อยู่เป็นเวลานาน"
อย่างไรก็ตามการมองโลกในแง่ร้ายดังกล่าวแทบจะไม่เป็นธรรม เพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพการเก็บรักษาที่เพียงพอสำหรับรถยนต์มือสองทุกวันวิธีการรวมในการแก้ปัญหาการสร้างความร้อนของโรงรถ: ต้องมีการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพที่สามารถทำให้แห้งไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังมีพื้นผิวที่เข้าถึงได้ยากและความร้อนที่เหมาะสม ไม่อนุญาตให้กระบวนการกัดกร่อนไหลอย่างเข้มข้น แน่นอนว่าจะบังคับให้เจ้าของรถเป็นส่วนหนึ่งของเงินจำนวนหนึ่งซึ่งจะจ่ายสำหรับการชำระเงินของ บริษัท สภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะการพัฒนาของโครงการการซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็น ( จาก $ 400) รวมถึงการหักเงินเพื่อชำระค่าใช้จ่ายสำหรับบัญชีผู้ผลิตไฟฟ้า แต่การติดอยู่กับอุปกรณ์หรือ จำกัด ด้วยมิติกึ่งคุณต้องเตรียมว่ารายการใหม่จะปรากฏในโครงสร้างของค่าใช้จ่ายของคุณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: การซ่อมแซมรถยนต์ที่ไม่ซ่อมแซมก่อนวัยอันควรเนื่องจากการกัดกร่อน
การทำความสะอาดตัวถังรถยนต์จากหิมะ - การออกกำลังกายนั้นน่าเบื่อและเป็นกิจวัตร อาจเป็นต้นสนและสีความเสียหาย
ไฟแบตเตอรี่
ขั้นตอนแรกสู่การสร้างโรงรถระบบทำความร้อนน้ำ - ทางเลือกของแหล่งที่มาของความร้อนที่เชื่อถือได้ ตกลง, เมื่อเป็นไปได้ที่จะเชื่อมต่อกับหม้อไอน้ำเพื่อให้ความร้อนกระท่อมหรือฝังอยู่ในนั้นที่พักร้อน แต่สิ่งนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่การออกแบบห้องหม้อไอน้ำบนเครื่องทำความร้อนของโรงรถพลังงานที่ต้องการของเครื่องกำเนิดความร้อนถูกสงวนไว้ แหล่งที่มาของอุปทานความร้อนเดียวกันนี้ยังสามารถใช้สำหรับรีโมทอู่รถจากกระท่อมได้ 30-50m จริงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องซื้อปั๊มที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยและยังคงปูพื้นที่บำรุงรักษาความร้อนและป้องกันไปป์ไลน์ให้มากที่สุด โปรดทราบว่าการตัดสินใจดังกล่าวชัดเจนไม่ได้อ้างถึงหมวดหมู่ของราคาถูกต้องศึกษาการออกแบบที่จริงจังและโดดเด่นด้วยการใช้พลังงานอย่างมีนัยสำคัญ
หากไม่สามารถใช้โรงรถเพื่อให้ความร้อนหม้อไอน้ำกระท่อมเพื่อให้ความร้อนกระท่อม (หรือรีโมทใน "ฟิลด์บริสุทธิ์") ติดตั้งโดยเฉพาะสำหรับโรงรถหม้อไอน้ำอัตโนมัติแต่ละเครื่องตัวอย่างเช่นในห้องที่อยู่ติดกัน ตามข้อมูลของเราสำหรับการจัดหาความร้อนของโรงรถขนาดเล็ก (40-60m3) ที่มีฉนวนกันความร้อนที่ดี (ขั้นต่ำ 150 มม. minvati) ไฟฟ้ามักใช้บ่อยที่สุด นอกจากนี้พลังของ Electrocotel มีขนาดค่อนข้างเล็ก - สำหรับห้องฉนวนกันดีสำหรับเครื่องหนึ่งเครื่อง 1.5-2KW ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามควรเป็นพาหะในใจว่าในบางภูมิภาคของการไฟฟ้ารัสเซียในฤดูหนาวอาจไม่ใช่สัปดาห์ สำหรับโรงรถเครื่องทำความร้อน Volumetric รถยนต์หลายคันสามารถติดตั้งห้องหม้อไอน้ำอัตโนมัติพูดเกี่ยวกับก๊าซหรือเชื้อเพลิงเหลว
ตามหลักการของการถ่ายเทความร้อนความร้อนจะสามารถให้ความร้อนหม้อน้ำหม้อน้ำหรืออากาศ Convector และ Radiator Systems เป็นที่รู้จักกันทั้งหมด - พวกเขาใช้ในอาคารสูงในเมือง เครื่องทำความร้อนอากาศ Avot ในที่อยู่อาศัยนั้นหายากมากพอ แต่อย่างแม่นยำความร้อนของอากาศเป็นไปตามโรงรถส่วนตัว : มันสร้างการไหลเวียนของอากาศที่รุนแรงและก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วและการอบแห้งเป็นห้องของตัวเองและรถ Doggeds ของตัวเลือกนี้รวมถึงระดับเสียงที่สูงขึ้น
สำหรับความร้อนในอากาศในโรงรถบนรถยนต์หนึ่งหรือสองคันเพียงพอเครื่องทำความร้อนพัดลมหนึ่งเครื่องที่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเหลว . เครื่องทำความร้อนพัดลมดังกล่าวเรียกว่าขดลวดพัดลมยังคง เราทำในกรณีของกรณีพวกเขาทำในกรณีโลหะสี่เหลี่ยม ("กล่อง") ติดอยู่กับผนังหรือระงับโดยตรงกับเพดาน เครื่องทำความร้อนพัดลมชนิดอื่นที่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเหลว - ม่านความร้อน . อุปกรณ์นี้สร้างการไหลของอากาศแบบแบนที่ทรงพลังและตั้งอยู่เหนือทางเข้าโรงรถโดยตรง เมื่อปิดประตูม่านความร้อนจะทำงานด้วยความเร็วต่ำและอุ่นห้อง Ocrief Doors เปิดขึ้นมันเริ่มขับสตรีมที่มีแรงใหญ่สร้างประตูที่มองไม่เห็นจากอากาศในระนาบซึ่งป้องกันไม่ให้เต้าเสียบของความร้อน แต่ไม่รบกวนทางเข้าของรถ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดความร้อนได้
เพื่อให้โรงรถไม่ร้อนเกินไปขดลวดพัดลมและม่านความร้อนสามารถติดตั้งเทอร์โมสตัทที่ปิดพัดลมหรือวาล์วสามทางทับซ้อนท่อหล่อเย็นฟีดเมื่อถึงอุณหภูมิในห้อง 5C และการเปลี่ยนเส้นทาง น้ำหล่อเย็นเหนือช่องทางขอบกลับไปที่หม้อไอน้ำ การฟังการจัดการหม้อไอน้ำโรงรถอิสระสามารถดำเนินการได้และเนื่องจากการตัดการเชื่อมต่อ ปรับอุณหภูมิได้อย่างราบรื่นมากขึ้น
ขดลวดพัดลมที่ยอดเยี่ยมผลิต Jaga (เบลเยียม) อุปกรณ์ที่ดีจัดทำโดย VTS Clima (โปแลนด์), "Moven", "Weeza" (รัสเซีย) ในบรรดาผู้ผลิตผ้าม่านที่มีเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำต้องการเฉลิมฉลอง Thermoscreens ของ บริษัท อังกฤษ Norwegian Pyrox (Systemair), Swedish Frico ค่าใช้จ่ายในการใช้โซลูชันคือ $ 30-500 สำหรับพลังงานความร้อน 1kw
สำหรับความร้อนของ Convectorในโรงรถมันอนุญาตให้ใช้ได้โคมไฟติดผนัง (เหล็กหรือทองแดงอลูมิเนียม) เช่นเดียวกับตัวอย่างเช่นหม้อน้ำท่อเหล็ก . เพื่อป้องกันการทำลายระบบทำความร้อนเนื่องจากการซ้อมรบที่น่าอึดอัดใจเมื่อตั้งค่ารถยนต์ในโรงรถอุปกรณ์ทำความร้อนในผนังจะดีกว่าในช่องที่มีอุปกรณ์พิเศษในผนังและปิดด้วยพื้นผิวของหน้าจอที่ถอดออกได้ผนัง ในการควบคุมอุณหภูมิคุณสามารถใช้พูดหัวเทอร์โมเรอร์ราคาถูกที่ จำกัด การไหลของผู้ให้บริการความร้อนน้ำหล่อเย็นจากหม้อไอน้ำและดังนั้นความร้อนของอากาศในโรงรถในขณะที่อุณหภูมิอากาศถึง 5C
ในบรรดาผู้ผลิตของ Convectors และหม้อน้ำท่อที่ติดผนังควรสังเกตโดย Jaga (เบลเยียม), "isotherm", "KZTO" (รัสเซีย) โซลูชันทางเทคนิคบนพื้นฐานของอุปกรณ์นี้ (อุปกรณ์ทำความร้อนอายไลเนอร์ + การติดตั้ง) จะเสียค่าใช้จ่ายลูกค้าในจำนวนสูงถึง $ 300 ต่อพลังงานความร้อน 1kw เครื่องทำความร้อนพัดลม "น้ำ" KKOTL, ผ้าม่านความร้อน, Convectors และหม้อน้ำเชื่อมต่อผ่านตู้เก็บของที่สร้างขึ้นในผนังโรงรถซึ่งอยู่ในเส้นทางที่สั้นที่สุดไปจนถึงอุปกรณ์ทำความร้อนในความหนาของพื้นคอนกรีตผูกหรือภายใต้เท็จฟีดฟีดและส่งกลับ ถูกวาง (ส่วนใหญ่มักจะเป็นโลหะโพลิเมอร์)
ไฟฟ้าอุ่น
คุณสามารถประณามโรงรถในช่วงเวลาเย็นทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าโดยตรง สถานที่ดูที่ได้รับอนุญาตให้ใช้แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ 220V (เราอยู่ในโรงรถแห้งที่ไม่เอื้ออำนวยที่ใช้ในการจัดเก็บรถยนต์ที่ดีและไม่เกี่ยวกับคลังสินค้าโฮมเมดซึ่งนอกเหนือไปจากเครื่องแล้วยังมีบาร์เรลที่มีน้ำมันเบนซินและของเหลวไวไฟอื่น ๆ ) แน่นอนว่าสายไฟจะต้องยืดเข้าไปในท่อโลหะต่อสายดินการเสริมแรงควรมีความชื้นและสวิตช์เป็นสุญญากาศ การบูรณาการของเงื่อนไขของความปลอดภัยจากไฟไหม้และไฟฟ้าการไหลของกระแสในห้องที่มีความร้อนจะต้องดำเนินการผ่านสวิตช์หรืออัตโนมัติที่อยู่นอกโรงรถ การใช้การติดตั้งระบบไฟฟ้าเป็นไปได้มากที่สุดจะไม่สามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าเครือข่ายได้สูงสุด 36Vสำหรับเครื่องทำความร้อนอากาศจะใช้โรงรถปืนความร้อนไฟฟ้านิ่งและผ้าม่านความร้อนไฟฟ้า (เราเขียนเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ในบทความ
"เปลวุที่อบอุ่น")
มีให้โรงรถความร้อนโดยใช้ Wall Electroconvectors . เช่นเดียวกับ Convectors สำหรับระบบทำความร้อน "น้ำ", ไฟฟ้าในโรงรถจะติดตั้งในผนังที่มีหน้าจอที่ถอดออกได้ดีกว่า ร่วมกับ ElectroConvectors ระบบพื้นของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าบนพื้นฐานของสายเคเบิลความร้อนที่วางในการพูดนานน่าเบื่อพื้นสามารถนำมาใช้"พื้นอุ่น" . สายเคเบิลเปลี่ยนพื้นผิวอิสระของพื้นเป็นอุปกรณ์ทำความร้อนอุณหภูมิต่ำขนาดใหญ่หนึ่งตัวซึ่งให้การบำรุงรักษาในโรงรถของอุณหภูมิที่ต้องการ (5C)
Electrithelates ทั้งหมดติดตั้งเทอร์โมสซัส (อิเล็กทรอนิกส์หรือ Bimetallic) ซึ่งให้การบำรุงรักษาที่แม่นยำของอุณหภูมิห้อง อุณหภูมิ 5C ตามกฎสอดคล้องกับโหมดที่ไม่แช่แข็งซึ่งอยู่ในเทอร์โมมากที่สุด อุปกรณ์ดังกล่าวหนึ่งอุปกรณ์มักจะสามารถจัดการกลุ่มเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าได้
ชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปเพื่อสร้างระบบทำความร้อนไฟฟ้ากลางแจ้งให้กับตลาดโดย Ceilhit (สเปน), Alcatel (Norway), Kima (สวีเดน), De-Vi (เดนมาร์ก), ซีเมนส์ (เยอรมนี), Ensto (ฟินแลนด์), Etsto (ฟินแลนด์) ในบรรดาผู้ผลิตรัสเซียเป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท "SST", "Chuvashkabel", "Terma" และ "Eltech Electronics" ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์พื้นฐาน (สายเคเบิลหรือแผ่นความร้อน + เทอร์โมสตัท) สำหรับโรงจอดรถ 20m2 - จาก $ 300 ถึง $ 500 คอนเสิร์ตจัดหาให้กับรัสเซียกับ Stiebel Eltron (ประเทศเยอรมนี), Delonghi (อิตาลี), แอตแลนติก, Supra, Thermor Noirot (ฝรั่งเศส), Nobo, Siemens, Ensto, Frico ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เหล่านี้คือ $ 80-150 สำหรับพลังงานไฟฟ้า 1kw ปืนความร้อนเครื่องเขียนส่วนใหญ่ผลิตในต่างประเทศ VEAB (สวีเดน), Pyrox (Systemair), Frico มีให้ อุปกรณ์ของประเภทนี้พร้อมกับระบบอัตโนมัติและการติดตั้งจะมีราคา $ 100-300 ต่อ 1kw ของพลังงานที่ติดตั้ง
ความร้อนตามคำขอ
ตัวอย่างเช่นในโรงรถมักใช้มีประสิทธิภาพสูงเครื่องทำความร้อนความร้อนทางอ้อมที่ทำงานกับน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันก๊าด . โรงรถแม้จะไม่อุ่นพวกเขาอุ่นเครื่องในเวลาเพียงไม่กี่นาที ด้วยพลังจาก 10-20 กิโลวัตต์อุปกรณ์เหล่านี้ใช้พลังงานเพียงไม่กี่โหลวัตต์สำหรับพัดลม ภายนอกคล้ายกับปืนโจรสลัดวินเทจที่มีความสงสัย (นั่นคือถังน้ำมันเชื้อเพลิง) ยืนบนล้อขนาดเล็ก ข้อดีของอุปกรณ์เหล่านี้คือผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงจากพวกเขาไม่ได้เข้าห้องและถูกลบออกโดยปล่องไฟเข้าสู่ถนน การไหลของอากาศผ่านช่องว่างระหว่างผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและความร้อนหัวผ่านหัวฉีดเข้าไปในห้อง
กระบวนการของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปโดยอัตโนมัติปริมาณเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาสำหรับการดำเนินการต่อเนื่อง 15-16 ชั่วโมง เพื่อรักษาในสถานที่ของอุณหภูมิที่กำหนดคุณสามารถติดตั้งเทอร์โมระยะไกล สัญญาณจากมันมาถึงหน่วยควบคุมเพื่อเปิด - ปิดเครื่องทำความร้อนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศในห้อง ในบรรดาผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวของความร้อนทางอ้อมควรได้รับการสังเกตารย์ (USA), Remington (เนเธอร์แลนด์), "โดม" (รัสเซีย) ราคาของอุปกรณ์คือ $ 10-60 ต่อ 1 กิโลวัตต์ของพลังงานความร้อน
เป็นที่นิยมมากในโรงรถหม้อน้ำไฟฟ้าที่เต็มไปด้วยน้ำมันแบบพกพา . หม้อน้ำน้ำมันนำเข้ามีมูลค่า $ 45-150 สำหรับตลาดรัสเซียอุปกรณ์ดังกล่าวจัดทำโดย Vitek (ออสเตรีย), Tesy (บัลแกเรีย), EWT, Siemens (ประเทศเยอรมนี), Delonghi, General, Omas (อิตาลี), Eco (ฟินแลนด์), Polaris, Binatone (สหราชอาณาจักร), วังวน (สหรัฐอเมริกา). ในบรรดาผู้ผลิตรัสเซียของ "Maslenok" ฉันต้องการพูดถึง "ลำแสง", "Electrotherm", "Orion", "ERMPB"
สำหรับการทำความร้อน Zonal ชั่วคราวของโรงรถประสบความสำเร็จเพดานเครื่องใช้ไฟฟ้าเครื่องใช้ไฟฟ้าอินฟราเรด . อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้รับความร้อนทางอากาศ แต่รายการโดยรอบ (ชั้น, ตัวถังรถ) และความร้อนจะถูกถ่ายโอนไปยังห้องเอง เหมาะมากสำหรับการทำความร้อนในสถานที่ทำงานแยกต่างหาก เมื่อผู้ชายในโรงรถตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องใช้อินฟราเรดผิวของมันรู้สึกถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อม อุณหภูมิ "รู้สึก" ประกอบด้วยอุณหภูมิจริงที่ยังคงอยู่ห่างจากเครื่องทำความร้อนและอาหารเสริม "รังสี" ที่เรียกว่าค่าที่สามารถเป็น 10c และมากยิ่งขึ้น อาจเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องมือไฟฟ้าอินฟราเรดเพื่อสร้างระบบทำความร้อนถาวรที่ถาวรในช่วงฤดูร้อนทั้งหมด อย่างไรก็ตามมันไม่ชัดเจนว่าเมื่อเวลาผ่านไปผลกระทบคงที่ของรังสีอินฟราเรดจะสะท้อนให้เห็นในสถานะของการเคลือบสีของร่างกายรถ
หากความสูงเพดานไม่เกิน 2-2.5 ม. และเครื่องทำความร้อนแบบเข้มข้นไม่จำเป็นต้องอยู่เหนือโซนอุ่น (ตัวอย่างเช่นเหนือคนงาน) สามารถวางเครื่องทำความร้อนอินฟราเรดอุณหภูมิต่ำ (อุณหภูมิขององค์ประกอบความร้อน - สูงถึง 200 ° C) พวกเขาเป็นเทปคาสเซ็ตแบบฝังในเพดาน เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดอุณหภูมิสูง (อุณหภูมิขององค์ประกอบความร้อน 200-750C) ติดอยู่กับเพดานหรือแขวนบนสายเคเบิลที่ระดับความสูงมากกว่า 3m อุปกรณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นจากเคสโลหะสี่เหลี่ยมซึ่งองค์ประกอบความร้อนที่มีการสะท้อนแสงโลหะมิเรอร์ได้รับการแก้ไข
วันนี้ในรัสเซียคุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อน IR และต่างประเทศและ บริษัท ในประเทศ ในบรรดาผู้ผลิต Fenix (สาธารณรัฐเช็ก), Ecooline, Moven (Russia), EWT, Frico, Pyrox อุปกรณ์ที่นำเข้ามีราคาแพงกว่าในประเทศ 1.5-2 ครั้ง โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนแปลงของราคาอยู่ที่ 50 ถึง $ 200 สำหรับพลังงาน 1kw
สามารถใช้ไฟฟ้าได้ในระบบทำความร้อนน้ำในโรงรถ
คอนลาน้ำที่ทันสมัย (A) และหม้อน้ำท่อ (B)
ด้วยแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้และฉนวนกันความร้อนในโรงรถมีการใช้ไฟฟ้า Electroconvets ดังนั้นอันเป็นผลมาจากการซ้อมรบที่ประมาทไม่ทำลายอุปกรณ์ทำความร้อนคุณสามารถติดตั้งได้ในซอกในผนังและปิดหน้าจอ
จากด้านลม
เราต้องการเน้นว่าระบบระบายอากาศเป็นสิ่งจำเป็นในโรงรถใด ๆ โดยไม่คำนึงว่ามันจะร้อนหรือไม่ ระบบของการระบายอากาศตามธรรมชาติตามกฎมีให้ในโรงรถที่ไม่อุ่นหรืออุ่นเป็นระยะ Garages ที่มีความร้อนในตัวและติดตั้งของคอทเทจนั้นมีระบบระบายอากาศเชิงกลที่มีประสิทธิภาพและคาดเดาได้ดีขึ้น
ประสิทธิภาพของระบบระบายอากาศตามธรรมชาติของโรงรถขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการ สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของด้านนอก (บรรยากาศ) และอากาศภายใน vgerazh โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเครื่องที่มีเครื่องยนต์ "อุ่น" มีให้อุณหภูมิจะสูงกว่าภายนอกเสมอ อากาศบริสุทธิ์ที่หนักกว่าเข้าสู่การสร้างแรงโน้มถ่วงของเตาซัพพลายรวมถึงผ่านช่องใต้และระหว่างบานประตูหน้าต่างและแทนที่อากาศอุ่นที่มีความหนาแน่นน้อยกว่าผ่านท่อไอเสีย
ความแตกต่างของปัจจัยที่สองในความดันของคอลัมน์อากาศระหว่างจุดจ่ายอากาศและอุปกรณ์ไอเสีย (Deflector) ติดตั้งบนหลังคา ความแตกต่างต่ำสุดของความสูงระหว่างพื้นที่ปริมาณอากาศในห้อง (ระดับการติดตั้งของซัพพลายตะแกรง) และการเปิดตัว (ระดับของท่อไอเสียคือระดับของท่อไอเสีย) ควรเป็น 3m
และในที่สุดปัจจัยที่สามคือแรงดันลม ด้านข้างของโรงรถจะได้รับ (จ่าหน้าถึงลม) ของโรงรถและจากด้านตะกั่วและมักจะอยู่บนแรงกดดันหลังคา ดังนั้นการดูดซับการไอดีจึงตั้งอยู่อย่างชาญฉลาดจากทิศทางหลักของดอกกุหลาบลม ลมแรงกว่าแรงกดดันที่สูงขึ้นบนตาข่ายและอากาศจะรวมอยู่ในห้องมากขึ้น
ข้อเสียเปรียบหลักของระบบการระบายอากาศตามธรรมชาติของโรงรถคือการทำงานของมันขึ้นอยู่กับปัจจัยตัวแปร: อุณหภูมิอากาศทิศทางและความเร็วลม มันไม่น่าแปลกใจที่ในฤดูร้อนระบบดังกล่าวมักจะไม่มีประสิทธิภาพ
ระบบระบายอากาศเชิงกลต้องใช้การระบายอากาศเฉพาะ (แฟน ๆ เครื่องทำความร้อนอุปกรณ์อัตโนมัติ) และใช้ไฟฟ้าค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ขึ้นอยู่กับความแปรปรวนตามธรรมชาติและมีความสามารถในการรับประกัน (แน่นอนหากมีการจ่ายพลังงาน) ให้แน่ใจว่าการแลกเปลี่ยนทางอากาศในโรงรถจำเป็นต้องลดลงสู่สภาพอากาศโดยรอบ
การตัดสินใจที่ง่ายที่สุดและเป็นประชาธิปไตยคือระบบระบายอากาศเชิงกลที่มีการไหลเข้าของธรรมชาติของอากาศบริสุทธิ์และไอเสียที่ใช้งานอยู่ . ในสาระสำคัญมันผสมผสานการระบายอากาศตามธรรมชาติและเชิงกล Adly ของการทำงานเต็มรูปแบบต้องใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงไม่กี่โหลเท่านั้นที่จะหมุนมอเตอร์ไฟฟ้าพัดลม แต่แม้ว่าแหล่งจ่ายไฟของโรงรถจะถูกขัดจังหวะชั่วคราวระบบดังกล่าวจะเก็บประสิทธิภาพไว้บางส่วน
การสนับสนุนลูกกรงที่คล้ายกับที่ใช้ในระบบการระบายอากาศตามธรรมชาติ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเหล็ก - พวกเขามีแนวโน้มที่จะปกป้องโรงรถจาก vandals) วางไว้ที่ด้านล่างของประตูหรือบนผนังด้านข้างของโรงรถเพื่อให้อากาศสดชื่น ด้านล่างและร่างกายของเครื่อง จริงที่การจัดเรียงที่คล้ายกันหิมะและความชื้นสามารถไหลผ่านไม้เลี้ยงไปที่ห้อง เพื่อกำจัดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้ปริมาณอากาศในระบบการระบายอากาศแบบกลไกด้วยการไหลบ่าเข้ามาจากธรรมชาติสามารถดำเนินการผ่านคอลัมน์ไอดีอากาศพิเศษ (มักทำโดย tinsmith ที่ไซต์ติดตั้ง) ที่มีความสูงประมาณ 2m . มันได้รับการแก้ไขบนผนังด้านนอกหรือติดตั้งในระยะห่างจากโรงรถและเชื่อมโยงกับคลองอากาศ
ในการลบออกจากสถานที่ของอากาศไอเสียพัดลมแกนไฟฟ้าจะใช้กับการป้องกัน (ควรทนต่อการก่อกวน) ด้วยกริด มันได้รับการแก้ไขในการเปิดบนผนังหนึ่งของโรงรถ (ถ้าเป็นไปได้ที่ด้านบนของผนัง) ตัวเลือกที่สองคือพัดลมดูดอากาศบนหลังคา (สำหรับการติดตั้งคุณจะต้องติดตั้งโหนดที่ปิดผนึกที่อบอุ่นของเนื้อเรื่องผ่านหลังคาเมื่อทำงานคุณต้องไม่ลืมที่จะทำความสะอาดพื้นผิวของมันจากหิมะ)
โรงพยาบาลในระบบระบายอากาศเชิงกลที่มีการไหลเข้าตามธรรมชาติ (อย่างไรก็ตามในระบบระบายอากาศตามธรรมชาติ) อากาศเย็นเข้าห้องโดยไม่อุ่น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การระบาย overcoo กว่าที่จอดรถในท้องถิ่น นอกเหนือไปจากทั้งหมดอากาศที่ฉีดเข้าไปในห้องไม่ได้รับการทำความสะอาดล่วงหน้าจากฝุ่น
ข้อบกพร่องที่ระบุไว้นั้นถูกกีดกันในทางปฏิบัติระบบระบายอากาศเชิงกลซึ่งการไหลเข้าของอากาศบริสุทธิ์และการลบไอเสีย (รีไซเคิล) โรงรถจะดำเนินการโดยอุปกรณ์เครื่องจักรกลอิสระและการติดตั้งไอเสียซึ่งรวมกันเฉพาะในระดับการควบคุมและการจัดการซอฟต์แวร์เท่านั้น
หน่วยจัดหาโรงรถมักจะประกอบจากองค์ประกอบแต่ละรายการ (โมดูล) อากาศถนนสดเข้ามาในห้องผ่านผนังที่ผนัง (ที่ระดับ 2-3m จากพื้นดิน) กระจังหน้าไอดีแอร์ ในช่องระบายอากาศ (ท่ออากาศที่มีความยืดหยุ่น) กระแสจะถูกส่งไปยังหน่วยจ่ายที่ประกอบด้วยโมดูลของตัวกรองเทป (ผ่านไปอากาศจะถูกทำความสะอาดจากฝุ่น) พัดลมและโมดูล Electrocalorifer ที่ติดตาม (ซึ่ง หากจำเป็นให้ความร้อนจากการตัดแต่งอากาศไปยังอุณหภูมิ 5C) แทนที่จะเป็นไปได้ที่จะใช้หลังคาน้ำที่เชื่อมต่อกับหม้อไอน้ำความร้อน ด้วยฟังก์ชั่นความร้อนของอากาศหน่วยจัดหาบางส่วน (และบางครั้งก็สมบูรณ์) ใช้กับฟังก์ชั่นความร้อน
การไหลของอากาศอุ่นมาพร้อมกับท่ออากาศที่ยืดหยุ่นไปยังอุปกรณ์กระจายอากาศ มันเป็นท่อเหล็กวางบนพื้นซึ่งช่องว่างสามารถทำได้เพื่อจัดหาอากาศใต้ก้นรถและด้านข้างของมันเป็นหรือติดตั้งเตากระจายอากาศเหนือศีรษะ หากต้องการยกเว้นร่างการกระจายของอากาศอุปทานสามารถจัดเรียงกับคอลัมน์การกระจายอากาศที่มีรูพรุนหนึ่งหรือสองคอลัมน์
การติดตั้งไอเสียในโรงรถ - นี่คือพัดลมแกนที่มีตาข่ายป้องกันในผนัง ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้พัดลมสองสปีด ที่ความเร็วต่ำมันให้การลบออกจากสถานที่ของอากาศไอเสียในโหมดมาตรฐาน (คำนวณ) ความเร็วที่สองสามารถเปิดใช้งานได้โดยระบบอัตโนมัติโดยสัญญาณจาก Carbon Monoxide Sensor Co ในกรณีที่เกินความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาตในโรงรถ
คุณสามารถซื้ออุปกรณ์จัดหาไม่แยกองค์ประกอบ แต่การประกอบ ( monoblock . จากนั้นกรองอากาศพัดลมและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะถูกรวมเข้าด้วยกันที่โรงงานของผู้ผลิต ข้อได้เปรียบของสิ่งอำนวยความสะดวก Monoblock คือองค์ประกอบทั้งหมดที่รวมอยู่ในองค์ประกอบของพวกเขามีความสอดคล้องและอยู่ในกรณีที่ดูดซับเสียงรบกวน คุณสามารถเชื่อมต่อท่ออากาศเท่านั้น ข้อเสียคือค่าของการติดตั้งดังกล่าว (ค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงกว่าหลักการแบบแยกส่วนประกอบขึ้น)
อีกชนิดหนึ่งที่น่าสนใจและมีแนวโน้มของระบบระบายอากาศ Monoblock สำหรับใช้ในโรงรถขนาดใหญ่ - อุปทาน - ไอเสียพืชที่มีแผ่น recuperator ความร้อน . พัดลมกระแสน้ำวนและไอเสียถูกติดตั้งเครื่องปรับอากาศไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนอากาศบริสุทธิ์และตัวกรอง อย่างไรก็ตามไฮไลท์หลักของเทคนิคนี้การฟื้นตัวของจานหัวใจซึ่งความร้อนของการไหลของอากาศผ่านการไหลผ่านการติดตั้งจะถูกส่ง ผลลัพธ์ไม่จำเป็นต้องใช้ "ไดรฟ์" เครื่องทำความร้อนของอากาศซัพพลายด้วยความจุเต็มเป็นเพียงน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรง Recuerator ความร้อนของแผ่นช่วยให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการให้ความร้อนในช่วงฤดูหนาวได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ในความเย็นอย่างรุนแรงมันมักจะเป็นน้ำค้างแข็งชั่วคราว (เป็นเวลาหลายนาทีหรือชั่วโมงต่อวัน) การสูญเสีย "ความพิการ" การออมที่แท้จริงสามารถประมาณ 50% (เช่นสำหรับไฟฟ้าแทน 100,000 รูเบิลมันจะจำเป็นต้องจ่าย 5,000 รูเบิลต่อปี) สำหรับการจัดหาและกำจัดอากาศในกรณีของการใช้งานการติดตั้งอุปทานและไอเสียด้วยการกู้คืนแผ่นคุณจะต้องเปลี่ยนเครือข่ายอิสระสองแห่งของอุปทานและท่อไอเสีย
ในบรรดาผู้ผลิตอุปกรณ์ระบายอากาศ (แฟนตัวกรองเครื่องทำความร้อนเครื่องทำผมโปรตุเกสสนับสนุนและอุปทาน) เราโน้ต Systemair, Ostberg, PM-Luft (สวีเดน), Remak (สาธารณรัฐเช็ก), Maico Ventilatoren, Rosenberg, Trox (ประเทศเยอรมนี), Dec (ประเทศเยอรมนี), Dec (ประเทศเยอรมนี), Des ), Imp Klima (สโลวีเนีย), Xpelair สำหรับโรงจอดรถสำหรับเครื่องหนึ่ง (ปริมาณ, จาก 60 ถึง 80 ลูกบาศก์เมตร) ค่าใช้จ่ายของโซลูชันทางเทคนิค (อุปกรณ์, วัสดุสิ้นเปลือง, การขาย) คือ: สำหรับการระบายอากาศตามธรรมชาติ - จาก $ 50 ถึง $ 200 สำหรับระบบที่มีพัดลมดูดอากาศ - สูงถึง $ 400 ในกรณีของอุปกรณ์ระบายอากาศพื้นฐานของสารประกอบจากโมดูลอุปทานคือ $ 1,000-1500 ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงระบบระบายอากาศตามการติดตั้งอุปทานและไอเสีย (อุปกรณ์จริงท่ออากาศฮาร์ดไดรฟ์และตัวติดตั้ง IDR) อยู่ในช่วงจาก $ 2,500 ถึง $ 5,000 ขีด จำกัด ของราคาที่ต่ำกว่าเกี่ยวข้องกับโซลูชันทางเทคนิคที่ดำเนินการบนพื้นฐานของอุปกรณ์ในประเทศขีด จำกัด บนสำหรับการใช้เทคนิคการค้าต่างประเทศ