Все частіше власники заміських будинків віддають перевагу відкатним в'їзної брами. Ця конструкція зручніше і надійніше орної, але і вона часом виходить з ладу. Поговоримо про ремонт та обслуговування воріт.
Фото: Somfy
Механізм консольних воріт влаштований таким чином, щоб якомога краще протистояти атмосферних впливів. Провідні візки закриті від опадів і пилу, ролики виконані з нержавіючої сталі і оснащені підшипниками кочення, електромотор приводу укладений у вологозахисний корпус. Завдяки відсутності нерухомого нижнього рейки в отворі, ворота легко відкриваються навіть після снігопаду. Причиною виходу конструкції з ладу зазвичай служать помилки при монтажі або екстремальні навантаження.
При інтенсивної експлуатації воріт має сенс укласти з фірмою-продавцем договір про регулярне (раз в 6 або 12 міс) технічному обслуговуванні конструкції.
Найбільш часта проблема полягає в тому, що полотно при закриванні перестає потрапляти в уловлювачі. Як правило, причина криється в зсуві (крен) фундаменту воріт. На жаль, навіть масивний бетонний блок, закладений нижче глибини промерзання грунту, може злегка змінити положення під впливом сил морозного обдимання. Іноді це відбувається через роки експлуатації - після особливо дощової осені і суворої зими. Полагодити ворота часом вдається шляхом регулювання положення роликових платформ підкладковими шайбами. Якщо це допоможе лише на короткий термін, то доведеться зміцнювати фундамент - рити котлован і доливати бетон, обов'язково зв'язавши нову і стару частини підстави арматурними штирями. Можна також використовувати гвинтові палі, що дозволить зменшити обсяг земляних і бетонних робіт.
Типові поломки воріт пов'язані із зсувом або креном бетонного фундаменту. Фото: «Ворота-Темп»
Іноді полотно перестає потрапляти в уловлювачі з іншої причини: воно було деформовано штормовим поривом вітру при відкритті та закритті. Для ремонту часто потрібно переварювати раму, а то і міняти несучу балку. Взагалі, в регіонах і місцевостях з сильними вітрами краще встановлювати гратчасте полотно.
При виборі механізму потрібно брати до уваги не тільки габарити, але і масу полотна, інакше є ризик швидкого зносу роликів. Фото: «АЛЮТЕХ»
Тимчасова відмова приводу або поломки механізму часто виникають в холодну пору року. Конструкція не боїться пухкого снігу, але не варто включати привід, якщо біля воріт намело замет або утворився наст. Функція виявлення перешкоди не дасть електродвигуна згоріти, проте в результаті аварійної зупинки можуть розрегульований електромеханічні кінцеві вимикачі, і тоді доведеться викликати монтера для їх налаштування.
Суцільне полотно зазнає значної вітрове навантаження, але вітер небезпечний тільки при відкриванні та закриванні воріт. Фото: Roltech
Серйозну поломку може викликати лід на зубчастої рейки приводу, яка монтується відкрито - внакладку на полотно. І хоча інструкцією її заборонено змащувати (в мастилі потребують лише верхні напрямні ролики), багато користувачів з приходом зими наносять на цю деталь шар літолу або аналогічного складу, щоб запобігти обмерзання. Однак навесні рейку потрібно ретельно витерти, інакше вона покриється пилом і брудом, що працюють як абразив.
Підшипники платформ дуже довговічні, однак і вони іноді виходять з ладу, і тоді полотно починає скреготати при русі. Замінити візки нескладно (хоча для цього потрібно зняти полотно), але, якщо виробник перестав випускати вироби потрібного типорозміру, доведеться міняти і несучу балку.
Електропривод завжди оснащений вузлом розблокування, що дозволяє відкрити ворота вручну. Фото: Doorhan
У висновку зауважимо, що раз в 2-3 року варто викликати фахівця для сервісного обслуговування воріт, яке включає перевірку всіх рухомих елементів конструкції, регулювання і протяжку кріплень зубчастої рейки, а також контактних груп електроживлення.
Зубчаста рейка приводу. Фото: Володимир Григор'єв / Burda Media
Система обігріву для воріт
Приводи провідних виробників (Somfy, Came, Nice і ін.), Що поставляються на наш ринок, розраховані на роботу при низьких температурах (зазвичай до -20 ° С, а деякі до -30 ° С і навіть -40 ° С). І все ж в мороз мастило в редукторі загусає, привід піддається підвищеним навантаженням і набагато швидше виробляє ресурс. Іноді всередині корпусу утворюється конденсат, який викликає збої в роботі автоматики.
Якщо ви плануєте користуватися приводом взимку, доцільно оснастити його системою обігріву, що складається з нагрівального елементу і термостата (ціна за комплект - від 4 тис. Руб.). Нагрівач - це гнучка стрічка з пружинними кріпленнями, яка легко адаптується до розміром і формою корпусу приводу; встановлювати її слід таким чином, щоб забезпечити теплом редуктор. Термостат налаштовується на включення при зниженні температури повітря до -5 ... -10 ° С і автоматично вимикає нагрів, коли температура корпусу редуктора підвищиться до + 5 ... + 10 ° С. Споживана системою потужність не перевищує 100 Вт.
