Вентыляцыя і ацяпленне гаражы: варыянты арганізацыі абагрэву і паветраабмену, тыпы установак, абсталяванне, прынцыпы эксплуатацыі.
рашотак STIFAB FAREX (Швецыя) (а). Крышные выцяжной вентылятар "ИННОВЕНТ"
(Расія) (б)
Абсталяваць сістэмай ацяплення прыватны гараж на адну або некалькі аўтамашын, размешчаны побач з сучасным загараднай хатай, цалкам магчымасьці было б жаданне. Аднак рабіць гэта варта толькі пры комплексным падыходзе да арганізацыі ў ім мікраклімату.
Зіму ў цяпле!
Перавагі валодання ацепленым гаражом становяцца асабліва відавочнымі зімой, на фоне праблем з захоўваннем аўтамабіля на адкрытай стаянцы, дзе на зайздрасць рэгулярна даводзіцца вызволять яго з "снежнага палону", мучыцца з халодным запускам (асабліва ў айчынных марак), а перад поездкой- абавязкова выграваць рухавік на халастых абаротах. Вотапливаемом гаражы ваш "жалезны конь" і ў мароз гатовы да выкарыстання на ўсе 100%. Дах і сцены цёплага бокса абараняюць яго ад ападкаў, шаці т.п. Адчыняеш вароты, садзішся ў салон, паварочваеш ключ запальвання і- ў дарогу. Акрамя таго, у памяшканні заўсёды можна правесці дробны (і нават буйны) рамонт тэхнікі ўласнымі сіламі, без звароту ў аўтасэрвіс, ды яшчэ і захоўваць розныя ня церпяць промораживания рэчы. Ивладелец аўто, асвоіўшы па сваім разуменні невялікі паўвостраў тэхнічнага камфорту, будзе адчуваць сябе тут поўнаўладным гаспадаром побыту. Вось чаму цёплы бокс так жадай усімі, хто хоць колькі-небудзь разумее ў Автодело.Як правіла, ацяплянымі робяць прыватныя гаражы, альбо прыбудаваныя да загараднай хаты, альбо убудаваныя ў яго. Яны з'яўляюцца неад'емнай часткай агульнай прасторы катэджаў і гарадскіх асабнякоў. Абаграваюцца і асобна якія стаяць прыватныя гаражы на некалькі аўтамашын, размешчаныя на некаторай адлегласці ад асноўнага будынка. Усё гэта звычайна грунтоўныя збудаванні: сцены з пеноблоков ці цэглы, жалезабетонная або драўляная дах. Часцяком ацяпляныя гаражы збіраюць з гатовых жалезабетонных канструкцый ці нават адліваюць з бетону на месцы па тэхналогіі маналітнага домабудавання. Вельмі рэдка можна сустрэць ацяпляныя гаражы з сталёвых канструкцый. Праўда, каб зрабіць абаграванне такіх пабудоў не асабліва марнатраўным, іх уладальнікам прыходзіцца раскашэліцца на цеплаізаляцыю сцен, даху і падлогі.
Плата за камфорт
Паводле даследаванняў навукоўцаў, тэмпература паветра ў цёплым гаражы зімой павінна падтрымлівацца на ўзроўні не вышэй 5С- гэтага патрабуе БНіП 21-02-99 "Стаянкі аўтамабіляў". Той жа дакумент кажа, што ў падобным боксе неабходна ўладкаваць прытокава-выцяжной вентыляцыю. Яна патрэбна для развядзення і выдаленні выхлапных газаў, інтэнсіўнай прасушкі памяшкання і які прыбыў з вуліцы аўтамабіля. Для гаражоў аднакватэрных дамоў па стандарце авок "Будынкі жылыя і грамадскія. Нормы паветраабмену" патрабуецца не менш за 180 кубаметраў свежага паветра ў гадзіну на адну легкавую машыну. Па рэкамендацыях замежных вытворцаў вентыляцыйнага абсталявання (напрыклад, XPELAIR, Вялікабрытанія) свежага паветра ў прыватны гараж павінна падавацца яшчэ больш, а менавіта столькі, каб забяспечыць 6-10-кратны паветраабмен (на гараж аб'ёмам 60м3- ад 360 да 600м3 / г).
Нажаль, усе карысныя рэкамендацыі і патрабаванні, якія датычацца забеспячэння прытокава-выцяжной вентыляцыі і падтрымання тэмпературы, пры ўзвядзенні ацяпляных гаражоў выконваюцца, мякка кажучы, не заўсёды. Часцей за гараж пазбаўляецца прытоку свежага паветра (пры будаўніцтве выкарыстоўваюцца герметычныя матэрыялы і канструкцыі), а батарэі, падлучаныя да контуры ацяплення катэджа ці да індывідуальнай сістэме генеравання цяпла, грэюць так, што ў памяшканні можна знаходзіцца без верхняй вопраткі. Закахацца выпадку ў гараж немінуча пранікае влага- ў выглядзе снежных груд, примороженных да парогаў і дна аўтатранспартнага сродку, або з грунта (асабліва калі маецца назіральная яма) - з-за памылак пры прыладзе гідраізаляцыі. Эфектыўных сродкаў выдалення влаги- такіх, як дренируемые приямки пад каляінамі, адкуль адталая вада выдаляецца ў дрэнажную сістэму, - звычайна не прадугледжваецца, і машына стаіць над водным люстэркам, доўгі час пакрывае ўсю паверхню падлогі. Гэта значыць, па сутнасці, у перапынках паміж паездкамі аўто "жыве" ў баньке- пры тэмпературы 25С і адноснай вільготнасці каля 100%.
Пасля вяртання з марозу, з-за рэзкага перападу тэмператур, як вонкавыя, так і ўнутраныя паверхні кузава пакрываюцца расой, якая выпадае з цёплага і адносна больш вільготнага паветра гаража. А калі аўтамабіль перад пастаноўкай у бокс яшчэ і забыліся памыць, гэта значыць не выдалілі бруд, затрымліваюць просыхание асобных плоскасцяў і дэталяў, а зимой- соль, наліплай са снегам, працэсы акіслення будуць ісці асабліва інтэнсіўна. Мінімальны скол- і жаўтлява-карычневая язва, пастаянна павялічваецца ў памерах, кузаву забяспечана. Нажаль, машыны, асабліва айчыннай вытворчасці, з малаэфектыўнай антыкаразійнай абаронай, не даруюць памылак климатотехников і прыходзяць у непрыдатнасць ўсяго за некалькі гадоў эксплуатацыі: «заквітаюць» крылы, іржавеюць зварныя стыкі, у салоне з'яўляюцца непрыемныя пахі. Менавіта гэтая асаблівасць расійскіх ацяпляных гаражоў і стала прычынай распаўсюджанага ў народзе прадстаўлення, што «ў цёплым боксе машыны доўга не жывуць».
Зрэшты, такі песімізм наўрад ці апраўданы. Каб забяспечыць адэкватныя ўмовы захоўвання для штодня выкарыстоўванага аўтамабіля, неабходны комплексны падыход да вырашэння праблемы климатизации гаражы: ён павінен мець эфектыўную вентыляцыю, здольную за кароткі час прасушыць не толькі вонкавыя, але і цяжкадаступныя паверхні кузава, і разумнае ацяпленне, не якое дазваляе працэсу карозіі працякаць інтэнсіўна . Гэта, вядома, прымусіць уладальніка машыны адначасова расстацца з некаторай сумай грошай, якая пойдзе на аплату паслуг за кліматычную фірмы, у частности- на распрацоўку праекта, закупку неабходнага абсталявання (ад $ 400), а таксама штомесяц адлічваць сродкі на аплату рахункаў пастаўшчыка электраэнергіі. Але, паскупіліся на абсталяванне або абмежаваўшыся паўмерамі, вы павінны прыгатавацца да таго, што ў структуры вашых выдаткаў непазбежна з'явіцца новы пункт: дачасны нятанны рамонт аўтамабіля па прычыне карозіі.
Чыстка корпуса аўтамабіля ад снега- занятак стомнае і руцінная. Можна незнарок і пашкодзіць фарбу
Агонь-батарэя
Першы крок на шляху стварэння сістэмы вадзянога ацяплення гаража- выбар надзейнага крыніцы цеплазабеспячэння. добра, калі для абагрэву прыбудаванага да катэджа або убудаванага ў яго гаража можна падлучыцца да катла , Ацяпляецца жылыя памяшканні. Але зрабіць гэта можна толькі ў выпадку, калі на этапе праектавання кацельні на ацяпленне гаража была зарэзерваваная неабходная магутнасць цеплагенератара. Тая ж крыніца цеплазабеспячэння можа выкарыстоўвацца і для гаража, аддаленага ад катэджа на 30-50м. Праўда, пры гэтым спатрэбіцца купіць крыху больш магутны помпа, ды яшчэ пракласці па ўчастку цеплатрасу і максімальна ўцяпліць трубаправоды. Заўважым, што падобнае рашэнне відавочна не ставіцца да разраду танных, патрабуе сур'ёзнай канструктарскай прапрацоўкі і характарызуецца значнымі энергазатратамі.
Калі для абагрэву прыбудаванага да катэджа (або аддаленага у "чыста поле") гаража магутнасць катла катэджа выкарыстоўвацца не можа, прапануецца уладкаваць спецыяльна для гаража індывідуальную аўтаматызаваную кацельню , Напрыклад, у сумежным памяшканні. Па наяўных у нас дадзеных, для цеплазабеспячэння невялікіх гаражоў (аб'ёмам 40-60м3) з добрай цеплаізаляцыяй (мінімум 150мм минваты) часцей за ўсё выкарыстоўваюць электраэнергію. Прычым магутнасць электрокотла параўнальна невелика- для добра ўцепленым памяшканні на адну машыну хапае 1,5-2кВт. Аднак трэба мець на ўвазе, што ў некаторых рэгіёнах Расіі электраэнергіі зімой можа не быць тыднямі. Для абагрэву аб'ёмных гаражоў на некалькі аўто можна ўладкаваць аўтаматызаваную кацельню, скажам, на газе або на вадкім паліве.
Па прынцыпе перадачы цяпла ацяпленне бывае конвекторного, Радыятарны або паветраным. Конвекторного і радыятарнага сістэмы вядомыя всем- яны выкарыстоўваюцца ў гарадскіх шматпавярхоўках. Авот паветраны апал у жыллё ўжываецца досыць рэдка. Затое менавіта паветраны апал пераважна для прыватнага гаража : Яно стварае інтэнсіўную цыркуляцыю паветра і спрыяе больш хуткаму прагрэву і высушванню як самога памяшкання, так і машыны. Кнедостаткам гэтага варыянту можна аднесці павышаны ўзровень шуму.
Для арганізацыі паветранага ацяплення у гаражы на адну-дзве машыны досыць усяго аднаго цеплавентылятар з вадкасным цеплаабменнікам . Такія цяплавы вентылятар называюць яшчэ фанкойл. Большасці выпадкаў яны вырабляюцца ў прастакутным металічным корпусе ( "скрынцы"), мацуюцца на сцяну або падвешваюцца непасрэдна да столі. Іншы тып цеплавентылятар з вадкасным теплообменником- цеплавая завеса . Гэты прыбор стварае магутны плоскі струмень паветра і размяшчаецца непасрэдна над уездам у гараж. Калі дзьверы зачыненыя, цеплавая завеса працуе на малой хуткасці і грэе памяшканне. Акогда дзверы адчыняюцца, яна пачынае гнаць струмень з велізарнай сілай, ствараючы ў плоскасці варот нябачную дзверы з паветра, якая перашкаджае выхаду цяпла, але не замінае ўезду-выезду аўтамабіля. Гэта дазваляе эканоміць цяпло.
Каб гараж ня пераграваўся, фанкойл і цеплавая завеса могуць абсталёўвацца тэрмастатам, які адключае вентылятар, або трехходовым клапанам, перакрывалі пададзеную цепланосбіт трубу пры дасягненні тэмпературы ў памяшканні 5С і перанакіроўваць цепланосбіт па Абводнага канале назад у кацёл. Ўвыпадку аўтаномнага гаражнага катла кіраванне можна ажыццяўляць і за кошт яго адключэння. Больш плаўна рэгулюе тэмпературу рэдка ўжываецца прапарцыйны кантролер.
Выдатныя фанкойлы вырабляе кампанія JAGA (Бельгія), добрае абсталяванне пастаўляецца фірмамі VTS CLIMA (Польшча), "МОВЕН", "ВЕЗА" (Расія). Сярод вытворцаў завес з вадзяным цеплаабменнікам хочацца адзначыць ангельскую кампанію THERMOSCREENS, нарвежскую PYROX (SYSTEMAIR), шведскую FRICO. Кошт рэалізацыі решения- $ 30-500 за 1кВт цеплавой магутнасці.
Для конвекторного ацяплення ў гаражы можна скарыстаць насценныя вадзяныя канвектары (Сталёвыя ці медна-алюмініевыя), а таксама, напрыклад, сталёвыя трубчастыя радыятары . Каб папярэдзіць разбурэнне ацяпляльнай сістэмы з прычыны няёмкага манеўру пры пастаноўцы аўто ў гараж, насценныя ацяпляльныя прыборы лепш ўсталёўваць у спецыяльна абсталяваныя нішы ў сценах і закрывать- западліцо з паверхняй стен- здымнымі экранамі. Для рэгулявання тэмпературы можна выкарыстоўваць, скажам, недарагія терморегулирующие галоўкі, якія абмяжоўваюць падачу ў ацяпляльныя прыборы цепланосбіта ад катла, а такім чынам, і нагрэў паветра ў гаражы ў момант, калі тэмпература паветра дасягне 5С.
Сярод вытворцаў канвектараў і насценных трубчастых радыятараў варта адзначыць кампаніі JAGA (Бельгія), "ізатэрм", "КЗТО" (Расія). Тэхнічнае рашэнне на базе гэтага абсталявання (ацяпляльныя прыборы, подводка + мантаж) абыйдзецца заказчыку ў суму да $ 300 за 1кВт цеплавой магутнасці. Ккотлу «вадзяныя» цяплавы вентылятар, цеплавыя заслоны, канвектары і радыятары падключаюцца праз убудаваны ў сцяну гаража коллекторный шафа, ад якога па кароткім шляху да ацяпляльных прыбораў у тоўшчы бетоннай сцяжкі падлогі ці пад фальшстенами пракладваюцца якія падаюць і зваротныя трубаправоды (часцей за ўсё металапалімерных).
абаграванне электрычнасцю
Ацяпляць гараж на працягу ўсяго халоднага перыяду можна з выкарыстаннем прыбораў прамога электрычнага ацяплення. У гэтых памяшканнях дапускаецца прымяненне электрасеткі напругай 220В (гаворка ідзе пра незаглубленных сухіх гаражах, якія выкарыстоўваюцца для захоўвання спраўных аўтамабіляў, а не пра самаробных складах, у якіх, акрамя машыны, знаходзяцца бочкі з бензінам і іншыя лёгкаўзгаральныя вадкасці). Вядома, драты павінна працягваць у зазямлення металічных трубах, арматура павінна быць влагозащищенной, а выключальнікі герметычнымі. Вцелом выканання ўмоў пажарнай і электрабяспекі, падачу току ў абаграваць памяшканне неабходна ажыццяўляць праз рубільнік ці аўтамат, размешчаны па-за гаража. Всмотровой яме выкарыстоўваць электроотопление, хутчэй за ўсё, не удастся- тут напружанне сеткі павінна складаць максімум 36В.Для паветранага ацяплення гаража ўжываюць стацыянарныя электрычныя цеплавыя гарматы і электрычныя цеплавыя завесы (Аб гэтым абсталяванні мы пісалі ў артыкуле
«У калыскі цёплых вятроў»).
Магчымы абаграванне гаража з дапамогай насценных электроконвекторов . Гэтак жа, як і канвектары для "вадзяных" сістэм ацяплення, электроконвекторы ў гаражы лепш ўсталёўваць у сценавых нішах, за здымнымі экранамі. Сумесна з электроконвекторов можна ўжываць падлогавую сістэму электрычнага ацяплення на базе награвальнага кабеля, выкладзенага ў сцяжцы падлогі ( "цёплая падлога" ). Кабель ператварае свабодную паверхню падлогі ў адзін вялікі нізкатэмпературны ацяпляльны прыбор, які забяспечвае падтрыманне ў гаражы патрабаванай тэмпературы (5С).
Усе электроотопители абсталююцца тэрмастатамі (электроннымі або біметалічныя), якія забяспечваюць дакладнае падтрыманне тэмпературы ў памяшканні. Тэмпература 5С, як правіла, адпавядае рэжыму незамерзания, які ёсць на большасці тэрмастатаў. Адзін такі прыбор звычайна здольны кіраваць групай электраабагравальнікаў.
Гатовыя камплекты абсталявання для стварэння падлогавай электрычнай сістэмы ацяплення пастаўляюцца на рынак фірмамі CEILHIT (Іспанія), ALCATEL (Нарвегія), KIMA (Швецыя), DE-VI (Данія), SIEMENS (Германія), ENSTO (Фінляндыя). Сярод расійскіх вытворцаў варта адзначыць кампаніі "ССТ", "ЧУВАШКАБЕЛЬ", "тэрма" і "ЭЛТЕК Электронікс". Кошт базавай абсталявання (кабель або награвальны мат + тэрмастат) для гаража плошчай 20м2- ад $ 300 да $ 500. Канвектары пастаўляюцца ў Расею кампаніямі STIEBEL ELTRON (Германія), DELONGHI (Італія), ATLANTIC, SUPRA, THERMOR NOIROT (Францыя), NOBO, SIEMENS, ENSTO, FRICO. Кошт гэтых приборов- $ 80-150 за 1кВт электрычнай магутнасці. Стацыянарныя цеплавыя гарматы вырабляюцца ў асноўным за мяжой. ВРоссии прапануецца тэхніка кампаній VEAB (Швецыя), PYROX (SYSTEMAIR), FRICO. Прылады гэтага тыпу разам з сістэмай аўтаматыкі і мантажом абыйдуцца ў $ 100-300 за 1кВт устаноўленай магутнасці.
Цяпло па замове
Напрыклад, у гаражах часта выкарыстоўваюць высокаэфектыўныя награвальны непрамога нагрэву, якія працуюць на дызельным паліве або газе . Гараж, нават неутепленной, яны выграваюць ўсяго за некалькі хвілін. Пры магутнасці ад 10-20кВт гэтыя прыборы спажываюць ад сеткі толькі некалькі дзясяткаў ват магутнасці- для прывада вентылятара. Знешне вельмі падобныя на старадаўнія пірацкія гарматы, лафет якіх (гэта значыць паліўны бак) стаіць на невялікіх колах. Годнасць гэтых прылад заключаецца ў тым, што прадукты згарання паліва з іх не трапляюць у памяшканне, а выводзяцца па коміну на вуліцу. Струмень паветра праходзіць скрозь прастору паміж сценкамі цеплаабменніка і, нагрэлі, накіроўваецца праз сопла ў памяшканне.
Працэс працы такіх прыбораў цалкам аўтаматызаваны, запас паліва разлічаны на 15-16 гадзін бесперапыннага дзеяння. Для падтрымання ў памяшканні зададзенай тэмпературы можна ўсталяваць выносны тэрмастат. Сігналы ад яго паступаюць на блок кіравання для ўключэння-выключэнні награвальніка ў залежнасці ад тэмпературы паветра ў памяшканні. Сярод вытворцаў жідкотоплівные нагревателей непрамога нагрэву варта адзначыць кампаніі MASTER (ЗША), REMINGTON (Нідэрланды), "купал" (Расія). Кошт абсталявання складае $ 10-60 за 1 кВт яго цеплавой магутнасці.
Вельмі папулярныя ў гаражах пераносныя маслонаполненные электрычныя радыятары . Вминимальной камплектацыі імпартныя алейныя радыятары каштуюць $ 45-150. На расійскі рынак такія прыборы пастаўляюць кампаніі VITEK (Аўстрыя), TESY (Балгарыя), EWT, SIEMENS (Германія), DELONGHI, GENERAL, OMAS (Італія), ECO (Фінляндыя), POLARIS, BINATONE (Вялікабрытанія), WHIRLPOOL (ЗША). Сярод расійскіх вытворцаў «маслёнак» хочацца адзначыць «ЛУЧ», «ЭЛЕКТРОТЕРМ», «Арыён», «ЭРМПБ».
Для часовага занальнага абагравання гаража з поспехам прымяняюцца стацыянарныя потолочные інфрачырвоныя электроотопительные прыборы . Гэтыя прылады награваюць не паветра, а навакольныя прадметы (пол, корпус аўто), а ўжо ад іх цяпло перадаецца ў само памяшканне. Вельмі падыходзяць для абагрэву асобнага працоўнага месца. Калі чалавек у гаражы знаходзіцца каля інфрачырвонага прыбора, яго скура адчувае больш высокую тэмпературу, чым тэмпература навакольнага паветра. "Адчуваецца" тэмпература складваецца з рэальнай тэмпературы, захоўваецца удалечыні ад абагравальніка, і так званай "прамянёвай" дабаўкі, велічыня якой можа складаць 10С і нават больш. Патэнцыйна магчыма выкарыстоўваць інфрачырвоныя электроотопительные прыборы для стварэння пастаянна дзеючай на працягу ўсяго ацяпляльнага сезона сістэмы ацяплення. Аднак не зусім зразумела, як з часам пастаяннае ўздзеянне інфрачырвонага выпраменьвання адаб'ецца на стане лакафарбавага пакрыцця кузава аўтамабіля.
Калі вышыня столі не больш 2-2,5м і інтэнсіўнага абагрэву не патрабуецца, над ацяплянай зонай (напрыклад, над варштатам) можна размясціць нізкатэмпературныя інфрачырвоныя награвальны (тэмпература награвальнага элемента- да 200С). Яны ўяўляюць сабой ўбудоўваць у столь квадратныя касеты. Высокатэмпературныя інфрачырвоныя абагравальнікі (тэмпература награвальнага элемента 200-750С) прымацоўваюць да столі ці падвешваюць на трасах на вышыні больш 3м. Такі прыбор утвораны з прастакутнага металічнага корпуса, у якім замацаваны награвальныя элементы з люстранымі металічнымі адбівальнікамі.
Сёння ў Расеі можна купіць ВК-абагравальнікі і замежных, і айчынных фірмаў. Сярод производителей- кампаніі FENIX (Чэхія), "Эколайн", "МОВЕН" (Расія), EWT, FRICO, PYROX. Імпартнае абсталяванне даражэй айчыннага у 1,5-2 разы. Зрэшты ж роскід цен- ад $ 50 да $ 200 за 1кВт магутнасці.
Электрокотел можа быць выкарыстаны ў індывідуальнай сістэме вадзянога ацяплення гаража
Сучасны вадзяной канвектар (а) і трубчасты радыятар (б)
Пры надзейным электразабеспячэнні і цеплаізаляцыі ў гаражы ўжываюць электроконвек-торы. Каб у выніку неасцярожнага манеўру ня пашкодзіць ацяпляльныя прыборы, можна ўсталяваць іх у нішы ў сценах і зачыніць экранамі
З наветренной боку
Хочам падкрэсліць, што сістэма вентыляцыі неабходная ў любым гаражы, незалежна ад таго, ацяпляецца ён ці не. Сістэму натуральнай вентыляцыі, як правіла, прадугледжваюць у гаражах халодную або обогреваемых перыядычна. Убудаваныя і прыбудаваныя ацяпляныя гаражы катэджаў лепш абсталяваць больш эфектыўнай і прадказальнай сістэмай механічнай вентыляцыі.
Працаздольнасць сістэмы натуральнай вентыляцыі гаража залежыць ад трох фактараў. Першае і самае важное- рознасць тэмператур вонкавага (атмасфернага) і ўнутранага паветра. Вгараже, асабліва пасля таго, як у яго была пастаўлена машына з "разгарачаным" рухавіком, тэмпература заўсёды прыкметна вышэй, чым звонку. Больш цяжкі свежае паветра паступае ў будынак самотеком- праз прытокавыя рашоткі, а таксама праз шчыліны пад і паміж створкамі ворот- і выцясняе менш шчыльны цёплае паветра скрозь выцяжную трубу.
Другі фактор- рознасць ціскаў паветранага слупа паміж кропкай падачы паветра і выцяжным прыладай (дэфлектарам), усталяваным на даху. Мінімальны перапад па вышыні паміж вобласцю плота паветра ў памяшканні (узровень ўстаноўкі прытокавых рашотак) і яго выкіду (узровень оголовка выцяжной трубы) павінен складаць 3м.
І, нарэшце, трэці фактор- ветравое ціск. Снаветренных (звернутых да ветру) бакоў гаража утворыцца падвышаны, а з зацішнага бакоў і часцяком на кровле- паніжаны ціск. Таму прытокавыя рашоткі разумна размяшчаць з галоўнага кірунку ружы вятроў. Чым мацней вецер, тым вышэй яго ціск на рашоткі і тым больш паветра будзе паступаць у памяшканне.
Галоўны недахоп сістэмы натуральнай вентыляцыі гаража заключаецца ў тым, што яе праца залежыць ад зменных фактараў: тэмпературы паветра, кірункі і хуткасці ветру. Нядзіўна, што летам такія сістэмы нярэдка аказваюцца неэфектыўнымі.
Сістэмы механічнай вентыляцыі патрабуюць выкарыстання спецыфічнага вентоборудования (вентылятараў, нагревателей, прылад аўтаматыкі) і спажываюць параўнальна шмат электраэнергіі. Аднак яны ад капрызаў прыроды не залежаць і здольныя гарантавана (вядома, пры наяўнасці энергазабеспячэння) забяспечваць патрабаваны па БНіП паветраабмен ў гаражы, нягледзячы на стан навакольнага паветранай асяроддзя.
Самае простае і дэмакратычнае решение- гэта сістэма механічнай вентыляцыі з натуральным прытокам свежага паветра і актыўнай выцяжкай . Па сутнасці, яна аб'ядноўвае ў сабе натуральную і механічную вентыляцыю. Адля яе паўнавартаснага функцыянавання патрабуецца ўсяго некалькі дзясяткаў ват электрычнай магутнасці- для кручэння электромоторчика вентылятара. Але нават калі электразабеспячэнне гаража будзе часова перапынена, такая сістэма часткова захавае сваю працаздольнасць.
Прытокавыя рашоткі, аналагічныя выкарыстоўваным у сістэме натуральнай вентыляцыі (пажадана з сталі- яны з большай верагоднасцю абароняць гараж ад вандалаў), размяшчаюцца ў ніжняй частцы варот або на бакавых сценах гаража так, каб свежае паветра абдзімае дно і корпус машыны. Праўда, пры падобным размяшчэнні праз рашоткі ў памяшканне могуць трапляць снег і вільгаць. Каб пазбавіцца ад гэтага непажаданай з'явы, воздухозабора ў сістэме механічнай выцяжной вентыляцыі з натуральным прытокам можна ажыццяўляць скрозь спецыяльную воздухозаборных калону (часта вырабляецца бляхара прама на месцы мантажу) вышынёй прыблізна ў 2м. Яна замацоўваецца на вонкавай сцяне ці ўсталёўваецца на некаторай адлегласці ад гаража і звязваецца з памяшканнем паветраным каналам.
Для выдалення з памяшкання адпрацаванага паветра выкарыстоўваецца электрычны восевай вентылятар з ахоўнай (пажадана устойлівай да вандалізму) кратамі. Ён замацоўваецца ў праёме на адной са сцен гаража (па магчымасці ў верхняй частцы сцяны). Другі варыянт- выцяжной вентылятар на даху (для яго мантажу прыйдзецца уладкаваць ўцеплены герметызаваны вузел праходу праз дах; пры эксплуатацыі трэба не забываць чысціць яе паверхню ад снегу).
На жаль, у сістэме механічнай вентыляцыі з натуральным прытокам (зрэшты, як і ў сістэме натуральнай вентыляцыі) халоднае паветра паступае ў памяшканне без папярэдняга падагрэву. Гэта можа прывесці да мясцовага пераахаладжэнню гаража. У дадатак да ўсяго, нагнятаецца ў памяшканне паветра не падвяргаецца папярэдняй ачыстцы ад пылу.
Пералічаных недахопаў практычна пазбаўленая сістэма механічнай вентыляцыі, у якой прыток свежага паветра і выдаленне за межы гаража адпрацаванага (рециркуляционного) ажыццяўляецца незалежнымі механічнымі устройствами- прытокавай і выцяжной ўстаноўкамі , Якія аб'яднаны толькі на ўзроўні аўтаматыкі кіравання і праграмнага забеспячэння.
прытокавая ўстаноўка для гаража звычайна збіраецца з асобных элементаў (модуляў). Свежы вулічнае паветра паступае ў памяшканне праз размешчаную на сцяне (на ўзроўні 2-3-м ад зямлі) воздухозаборных краты. Па вентыляцыйнай каналу (гнуткі паветравод) паток накіроўваецца ў прытокавую ўстаноўку, якая складаецца з модуля касетнага фільтра (праходзячы праз яго, паветра ачышчаецца ад пылу), вентылятара і наступнага за ім модуля электрокалорифера (які пры неабходнасці падагравае прытокавы паветра да тэмпературы 5С). Замест электрычнага магчыма выкарыстанне вадзянога каларыфера, які падключаецца да ацяпляльнага катла. Дзякуючы функцыі падагрэву паветра прытокавая ўстаноўка часткова (а часам і цалкам) бярэ на сябе функцыі ацяплення.
Нагрэты паветраны струмень паступае па гнуткім паветраводы да воздухораспределительному прыладзе. Яно ўяўляе сабой выкладзеную на падлогу сталёвую трубу, у якой могуць быць зробленыя шчыліны для падачы паветра пад дно аўтамабіля і да яго бартах або ўстаноўлены накладныя воздухораспределительные кратаў. Каб выключыць скразнякі, размеркаванне прытокава паветра можна арганізаваць з дапамогай адной або двух вертыкальных перфараваных воздухораспределительных калон.
Выцяжная ўстаноўка ў гаражы - гэта ўбудоўваецца ў сцяну восевай вентылятар з ахоўнай кратамі. Можна, напрыклад, выкарыстоўваць двуххуткасны вентылятар. На нізкай хуткасці ён забяспечвае выдаленне з памяшкання адпрацаванага паветра ў стандартным (разліковым) рэжыме. Другая хуткасць можа актывавацца сістэмай аўтаматыкі, па сігнале ад датчыка угарнага газу СА, у выпадку перавышэння ў гаражы яго гранічна дапушчальнай канцэнтрацыі.
Можна набыць прытокавую ўстаноўку не асобнымі элементамі, а ў зборы ( манаблок ). Тады ў ёй ужо на заводзе-вытворцы аб'яднаюць паветраны фільтр, вентылятар і электранагравальнік паветра. Перавага манаблочных установак у тым, што ўсе ўваходныя ў іх склад элементы узгоднены па магутнасці і размешчаны ў Шумапаглынальныя корпусе. Вам застаецца толькі падлучыць паветраводы. Недахоп заключаецца ў кошту такой устаноўкі (яна абыходзіцца некалькі даражэй, чым сабраная па модульным прынцыпе).
Яшчэ адзін цікавы і вельмі перспектыўны для выкарыстання ў вялікіх гаражах тып манаблочных вентыляцыйных систем- прытокава-выцяжныя ўстаноўкі з пласціністым Рекуператор цяпла . Вкорпус такіх прылад умантаваныя прытокавы і выцяжной вентылятары, электрычны каларыфер для нагрэву свежага паветра і фільтры. Аднак галоўная разыначка гэтай тэхнікі, яе сердце- пласціністы рэкуператар, у якім цяпло ад які праходзіць праз ўстаноўку патоку выцяжнога паветра перадаецца паветра прытокавай. Ўвыніку не патрабуецца "ганяць" награвальнік прытокава паветра на поўную магутнасць- гэта трэба толькі ў моцныя маразы. Пласціністы рэкуператар дазваляе істотна знізіць затраты на падагрэў паступае патоку ў зімовы перыяд, але ў моцныя халады часта обмерзает, часова (на некалькі хвілін або гадзін у суткі) губляючы сваю "працаздольнасць". Рэальная эканомія сродкаў можа скласці прыблізна 50% (напрыклад, за электраэнергію замест 10000руб. Спатрэбіцца заплаціць 5000руб. У год). Для падачы і выдалення паветра ў выпадку выкарыстання прытокава-выцяжной ўстаноўкі з пласціністым Рекуператор прыйдзецца ўладкоўваць у памяшканні дзве незалежныя сеткі прытокавых і выцяжных паветраводаў.
Сярод вытворцаў вентыляцыйнага абсталявання (вентылятары, фільтры, награвальны, рашоткі, прытокавыя і прытокава-выцяжныя ўстаноўкі) адзначым кампаніі SYSTEMAIR, OSTBERG, PM-LUFT (Швецыя), REMAK (Чэхія), MAICO VENTILATOREN, ROSENBERG, TROX (Германія), DEC ( Нідэрланды), IMP KLIMA (Славенія), XPELAIR. Для гаража на адну машыну (объем- ад 60 да 80 кубаметраў) кошт тэхнічнага рашэння (абсталяванне, расходныя матэрыялы, рэалізацыя) складае: для натуральнай вентиляции- ад $ 50 да $ 200, для сістэмы з выцяжным вентилятором- да $ 400, у выпадку абсталявання вентыляцыі на базе скампанаваць з модуляў прытокавай установки- $ 1000-1500. Выдаткі на ўладкаванне сістэмы вентыляцыі на базе прытокава-выцяжной ўстаноўкі (уласна абсталяванне, паветраводы, праца бляхара і мантажнікаў іінш.) Вагаюцца ў межах ад $ 2500 да $ 5000. Ніжні мяжа цэн ставіцца да тэхнічных рашэннях, рэалізаваным на базе айчыннага абсталявання, верхні предел- да варыянтам з выкарыстаннем тэхнікі замежнай вытворчасці.