Kā veidot skeleta garāžu no koka ar savām rokām

Mēs izjaucām prosa un mīnusus no rāmja struktūras, izvēlieties pareizo atrašanās vietu uz vietas un sniedziet soli pa solim instrukcijas par būvniecību garāžā.

Veidojiet rāmja garāžu ar savām rokām ir viegli. Šim nolūkam nav nepieciešama īpašas prasmes. Lai veiktu tehnisku aprēķinu, pietiek ar kalkulatoru, papīra lapu un zīmuli pie rokas. Padarīt projektu ar zīmējumiem mērogā un detalizēts visu detaļu apraksts nav arī nepieciešams. Parasti zīmē diagrammu, kurā ir norādīti komponentu izmēri. Pamats ir lampa, kas uztver slodzi no jumta un tās masas. Tas ir apdares iekšpusē un ārpusē, ieklājot izolāciju un skaņas izolāciju šūnās. Ēka var būt daļa no ēkas vai stāvēt atsevišķi no tā.

Koka rāmja garāža

Koka dizaina priekšrocības un trūkumi

Prasības būvniecības atrašanās vietā

Ierobežojumi lieluma

Sienu materiālu izvēle

Izvēloties jumtu

Fonda iespējas

Soli pa solim instrukcija par garāžas būvniecību

Būvniecības priekšrocības un trūkumi

plusi

• Neliela masa, salīdzinot ar akmens iekārtām, dzelzsbetonu, baļķiem un ķieģeļiem. Tas ļauj jums izmantot vieglu pamatu un vienkāršo būvniecības tehnoloģiju. Saliekamo elementu uzstādīšanai nav nepieciešama pacelšanas celtnis, īpaša iekārta un platība, uz kuras tās ir jānovieto. Jāatzīmē, ka masīvs ir smagāks par profila cauruli vai tērauda stūri.
• Liels darbs. Dobās sienas no lielām detaļām tiek uzceltas 2-4 nedēļu laikā. Nav nepieciešams gaidīt, kad cementa javas satveršana. Sekcijas ir viegli uzstādīt, kā arī metāla kasti ar skrūvju savienojumiem. Tajā pašā laikā mīkstās malas ir vieglāk piemērotas lielumam.
• Izturība - kalpošanas laiks pareizi izvēlētajā tehnoloģijā ir vairākas desmitgades.
• Kad apdare, tas ir pietiekami, lai ievietotu vienu slāni tepe. Skatoties virsmu nav nepieciešama.
• Sarūšanas trūkums, kas ļauj uzreiz pēc būvniecības būvniecības, lai pārietu uz iekšējo apšuvumu. Dzelzsbetona sienas trīs gadus dod ievērojamu saraušanos. Šajā periodā labāk neiesaistīties shtlock un apmetums - pārklājums tiks pārklāts ar pamatnes deformācijas dēļ.
• Parry caurlaidība koka un saplākšņa apdare - kad sienas ir "elpošana", tas ir daudz ērtāk.
• Spēja tērēt augstas kvalitātes siltuma un skaņas izolāciju, nepalielinot pievienoto konstrukciju biezumu. Betons un ķieģelis labāk tērēt aukstumu nekā šūna, kas piepildīta ar šķiedru plāksnēm.
• Uzstādīšanu var veikt jebkurā gada laikā. Tā kā ķieģeļu darbs, jostas fonda aizpildījums un citi darbi, kas saistīti ar cementa javas lietošanu, cenšas veikt pozitīvu temperatūru, pretējā gadījumā maisījums neuzņemas vintage spēku. Lai atrisinātu problēmu, satveršanas laikā ir nepieciešama pastāvīga sasilšana.

Mīnusi

• Zema mitruma pretestība koksnes - reibumā mitra, tas sāk puvi un ātri sabrukt. Lai aizsargātu to no ārējām ietekmēm, masīvs ir piesūcināts ar antiseptiskiem līdzekļiem un pārklāti ar laku vai krāsu. Lai padarītu necaurlaidīgus zemākus balstus, kas ir nemainīgs mitrums, izmanto īpašas impregnācijas pāļiem un citām daļām saskarē ar ūdeni un augsni. Pilna apstrāde aizņem dažas dienas. Stūra un profila caurule tiek apstrādāta vienā dienā.
• Ugunsgrēka risks - masīvs dedzina pat pēc impregnēšanas ar pretsirēnu - piedevas, kas samazina uzliesmojamību. Šis īpašums var būt izšķirošs, jo automašīnas iekšpusē un viegli uzliesmojošas vielas.
• Korpuss nespēj izturēt smago plauktu - tas ir jāpievieno iekšējam atbalstam, atrast to nav viegli. Tas aizņem nelielu platību.
• Zema izturība salīdzinājumā ar masveida konstrukcijām, kas izgatavotas no ķieģeļiem, betoniem un žurnāliem.

Prasības būvniecības atrašanās vietā

Shēmas sagatavošanas stadijā ir svarīgi ņemt vērā objekta atrašanās vietu vietnē. Viņam nevajadzētu traucēt kaimiņiem, pārklāties ceļot, radīt citas neērtības. Turklāt ir vairākas prasības, kas norādītas SNIP 2.07.01-89:

• Attālums līdz blakus esošajiem logiem - no 6 m.
• Teritorijas robežām - no 1 m.
• Uz galvenās vienstāvas ēkas sienām - 3 m, divstāvu - 5 m. Mērīšana tiek veikta no pamatnes vai no sienām, ja bāze trūkst.
• Pirms ceļa - vismaz 3 m.

Attālums no ēkas tiek ņemts vērā ugunsdrošības prasības. Ja objektam ir izvirzīts jumta seguma slīpums, mērījumu rezultātā no tās projekcijas. Prasības attiecas tikai uz kapitāla struktūrām ar pamatu. Viegli ēkas, kuras var nodot uz tiem.

Papildu ierobežojumi var ieviest reģionu administrēšanu, ja tie nav pretrunā ar tiesību aktiem un tehniskajiem noteikumiem.

Prasības ir ieteikuma raksturs, un to pārkāpums, saimnieks nav atbildīgs. Gadījumā, ja būvniecība traucē kaimiņiem, viņiem ir tiesības pieteikties tiesai. Ja tas atrodas netālu no rotaļu laukuma vai aizver dzīvojamo ēku logus, tiesas lēmums būs par labu prasītājiem.

Lai samazinātu attālumu līdz kaimiņvalstīm, ir nepieciešams noslēgt oficiālu līgumu ar saviem īpašniekiem. Šis dokuments tiek atjaunināts ik pēc trim gadiem. Šāds nolīgums būs iespējams, ja būvniecība atbilst ugunsdrošības noteikumiem. Tas jānodrošina ar atvilktni ar smilšu un ūdens rezervuāru, un pakārt vairogu ar inventāru un ugunsdzēšamo aparātu uz sienas. Elektroinstalācijai jābūt gofrētām šļūtenēm. Lampas būs jāslēdz ar liesmām un režģiem. Jauda ir izgatavota no atsevišķa izplatīšanas paneļa. Aizliegts izmantot atklātus liesmas un apkures radiatorus ar neaizsargātiem sildelementiem.

Pārdodot kaimiņvalstu gabalu, līgums tiek atcelts, un tai būs jāsecina ar jaunajiem īpašniekiem.

Ierobežojumi lieluma

Saskaņā ar sanitārajiem un tehniskajiem standartiem un noteikumiem, rāmis garāžā no bar, kas atrodas uz kooperatīva teritorijā jābūt vismaz 7 m garumā un 5 m platumā. Minimālais augstums ir 3 m. Šie standarti attiecas arī uz iekštelpu autostāvvietu teritorijās, kas īpaši paredzētas to būvniecībai.

Ja būvniecība ir daļa no dzīvojamās ēkas, griestu augstums tiek ņemts vismaz 1 m no mašīnas jumta. Tas pats attālums aizņem sienas un plauktu sānus. Ir nepieciešams, lai abos virzienos brīvi atvērtu automašīnas durvis.

Sienu materiālu sagatavošana

Kā likums, bārs tiek izmantots ar šķērsgriezumu 15x15 vai 10x10 cm. Ja nepieciešams, to var pielīmēt no plātnēm. Tie arī kalpo, lai izveidotu gaismas sienu, apdares un grīdas pamatu. Izmantojiet plāksnes ar krustiņu 5x15, 2.5x15 un 5x10 cm. Standarta sagataves garums - 6 m.

Izvēloties sagataves, uzmanība jāpievērš to kvalitātei. Produktiem nav atļauts strādāt ar mehāniskiem bojājumiem, kas nometas biti un sveķu subs. Uz virsmas nedrīkst būt pelējuma pēdas. Ja tie ir, tie ir jāapsver un jāiespregnē ar antiseptiskiem līdzekļiem. Dažreiz pelējums iekļūst pārāk dziļi. Ir vieglāk atbrīvoties no šādām detaļām, nekā mēģināt tos saglabāt.

Masīvam jābūt sausam. Mitrās šķiedras ir pakļautas spēcīgām deformācijām, žāvējot. Pat partijai, kas atbilst visiem standartiem, būs jānoņem, bet šādi produkti praktiski nemaina to formu un izmērus. Pēc žāvēšanas un lakošanas viņi to saglabā darbības laikā.

Būvniecība bieži izmanto metāla stūri un plāksnes, kas piestiprina koka daļas uz sāniem. Tērauds ir augsta izturība, bet gan atmosfēras mitruma ietekmē, tas ātri rūsē. Primer un krāsas nespēj nodrošināt ilgtermiņa aizsardzību, tāpēc labāk ir stiprināt cinkotās daļas - tas neapdraud koroziju. Ārpusī un iekšpusē izskatās labi meklē stiprinājumi no kaltas dzelzs. Tie nav rūsas un neatšķiras no augstas kvalitātes tērauda spēkiem.

Rāmja detaļām ir piestiprinātas pie sevis pieskaroties skrūvēm - nagiem ir gluda virsma, kas ir vāji turēta materiālā. Tos izmanto apdarei, kas neuzskata lielas mehāniskas slodzes. Naglas, skrūvēm un citām stiprinājumiem jābūt cinkota pārklājumam, kas tos aizsargā no atmosfēras mitruma ietekmes.

Jumta un pamatu materiāli ir izvēlēti atkarībā no to dizaina.

Jumta seguma opcijas

Tās dizains tiek noteikts stadijā sagatavošanas dizaina rāmja garāža. Viens jumts ir piemērots pagarināšanai. Ja jūs veicat vairākas lidmašīnas, tām ir nolaisties no galvenās ēkas - citādi padziļināšana veidojas, kur ūdens un atkritumi tiks pastāvīgi uzkrāti.

Atsevišķa konstrukcija parasti ir slēgta ar divām slidām - pretējā gadījumā viena siena būs jāveic iepriekš. Tas novedīs pie materiālu pārbaužu. Ar plakanu virsmu veido biežāk, lai noņemtu sniegu.

Izvēloties pamatu

Par koka rāmi, vieglas struktūras ar vidējo gultņu jaudu ir piemērotas:

• Plātnes pamatne ir horizontāla dzelzsbetona plāksne, kas veido veidņu.
• Ribbonally maza vaislas pamatne ir dzelzsbetona sloksne gar sienu kontūru.
• Skrūves pāļi un pīlāri, uz kura gultņa rāmis ir uzstādīts uz augšu. Atbalstus var izgatavot no riepām, kas piepildītas ar smiltīm un šķembām un sajauc ar javu.

Tagad apsveriet soli pa solim norādījumus par skeleta garāžas būvniecību ar savām rokām.

Instrukcijas rāmja garāžas veidošanai no koka

Pirms rāmja garāžas izveides jums ir jāizlemj, kā tas tiks izmantots. Gadījumā, ja iekšpusē ir nepieciešams uzturēt istabas temperatūru, ar ārējo pusi sakārtot papildu izolāciju starp kasti un apdari. Ir nepieciešams nodrošināt vietu, kur pielāgot apkures iekārtas.

Mēs darām fondu

Piemēram, apsveriet ierīkošanu pārvadātāju pīlāriem. Ir vairāki veidi, kā to ražot: ķieģeļu, ielejot maisījumu ar augstu saturu lielu pildvielu tērauda un azbesta caurulēm, betona blokiem, kolonnu ražošanu pēc veidņu.

Darba posmi

• Vispirms sagatavojiet platformu. Tas ir saskaņots un pārbaudīts pēc līmeņa. Trūkumi nav atļauti.
• Celtniecības kontūras ir marķētas un izstiepta starp tām ar virvi.
• Kolonnas pozīciju atzīmē virvju krustojums, kas izstiepti starp malām. Tad ar zīmēm, padziļinājumiem ar platumu 0,25 m un dziļumā 1-1.2 m. Attālums starp balstiem ir 0,8-1,2 m. Tas ir ērtāk izmantot manuālo urbi.
• DNO aizmigt ar šķembām un smiltīm. Katra slāņa biezums ir 10-20 cm. Smiltis ir trambed, laistīt ūdeni no šļūtenes.
• Veids ir izgatavots no dēļiem vai draudzēm un nolaiž to pitā, lai šķīdums nebūtu iegremdēts zemē. Apakšā ir pakaiši ar gumijas vai polietilēna plēvi. Dizains ir saskaņots. Pieļaujamā novirze - 5 mm.
• Inside novieto pastiprinājumu, kas samontēts uz virsmas. Tas sastāv no paralēliem tērauda stieņiem, kas piesaistīti, lai perpendikulāri montāžas stiepļu kronšteiniem. Uzklājiet arī metinātus savienojumus.
• Veids ir piepildīts ar maisījumu ar augstu šķembu saturu. Tā, ka iekšpusē nav gaisa tukšums, risinājums tiek pastāvīgi izlej ar tērauda stienis aizpildīšanas procesā.
• Šķīdumu sagrāba vienu mēnesi. Šajā periodā nav iespējams ielādēt pamatu.

Stacionārums ir labāk veic pozitīvās temperatūrās. Ziemā veidiem būs pastāvīgi jāiesilda tā, lai maisījums varētu izsaukt vismaz daļu no vintage stipruma. Aukstā laikā, lai izveidotu skeleta garāžu no koka ar savām rokām, gataviem pāļiem zemē.

Pāļu pamatnes priekšrocība ir tā, ka tas ir ērti to izmantot pielikumiem. Plātne un lente būtu grūti apvienot galveno ēku ar pagrabu. Tur būtu temperatūras šuve, dzesēšanas spriegums deformācijas laikā. Tie rodas nevienmērīgas saraušanās rezultātā. Māja jau ir ienācis zemē, un pagarinājums vēl nav izdevies veikt galīgo nostāju. Viņai tas būs nepieciešams trīs gadus.

Gatavošana apakšējā siksna

Kad balsti ir gatavi, uz tiem ir novietots uz tērauda profila vai koka riteņkauties no tērauda profila vai koka. Tas stāvēs dizaina pamatā. Materiāls sijām kalpo RAM 15x15 cm. Uzstādīšana neņem ilgi.

Soli pa solim

• No augšas, balsti ir pārklāti ar gumijas, uzklājot to ar slāni 2-3 loksnes.
• Katrs bārs no gala ir nogriezta puse no tā biezuma līdz 15 cm. Tas ir nepieciešams blīvākiem doka starp daļām.
• Rāmis iztur smagas slodzes, tāpēc pat garas skrūves un enkuri nebūs pietiekami. Siju savienojumi uz sāniem tiek uzklāti ar tērauda plāksnēm ar caurumiem un cieši pievelk tos ar gariem plašiem pašaizliedzīgiem. Perpendikulārās locītavās ir ērti izmantot metāla stūri. Tie nodrošina ribas, kas savieno perimetru. Ja plānojat izveidot mīlošu bedrīti, kastē tiek veikts atbilstošs logs.
• Rāmis tiek sagriezts pie plāksnēm ar šķērsgriezumu 5x15 vai 2.5x15 cm, veidojot āra pārklājumu. Virs mašīnas riteņiem ir papildu grīdas segums vai tehniskais linolejs.

Mēs veidojam pārvadātāju sienas

Bāze ir vertikālās sijas, kas uzstādītas uz apakšējā siksnas. Tie tiek ievietoti ar 0,6-0,8 m soli, sākot ar leņķiem un nostipriniet augšējo siksnu. Pēc tam veiciet ārējo apdari ar ģipškartona vai mitruma izturīgiem OSB plāksnēm.

Lai palielinātu spēku, starp plauktiem atrodas ribas vienā vai divos līmeņos. Stūri papildus sagriezti pa diagonāli 2,5 cm biezu. Katrs saliekamais elements ir jānosaka uz ēkas līmenī. Ja dizains ir dzīvojamā ēka paplašinājums, nav nepieciešams būvēt sienu starp tām. Vertikālais un horizontālais rāmis ir uzstādīts uz gatavās vertikālās pamatnes.

Uzstādiet jumtu

Rafters ir piestiprināts augšējā posmā. Tie ir izgatavoti no 2,5х15 cm plāksnēm, kas uzlikts uz malas un sagriež zem vēlamajā leņķī pārī pa apakšā un slidot. Tērauda stūri un plāksnes izmanto kā stiprinājumi. Katra spārnu sērija tiek novietota virs sienas plauktiem. No augšas veikt kastes, uz kura ir uzstādīti jumta seguma materiāli. Tas ir piestiprināts uz nagiem vai pašaizliedzības.

Mēs mazgājamām sienām

Ja pārvadātāju rāmji ir gatavi, tiek veikta to izolācija, skaņas izolācija un apdare. No ārpuses, metāla loksnes tiek uzliktas, apšuvums, ielieciet papildu slāni drywall vai veikt apmetumu. Ja nepieciešams, virsma ir zeme un krāsa.

Ja ir iespējams pavadīt iekšējo apkuri, netraucējot ugunsdrošību, ārējā daļa ir izolēta. Kā likums, tas nav nepieciešams, jo gaismas ēkas ir paredzētas galvenokārt, lai pielāgotos auto. Apkure ir nepieciešama telpām, kurās plānots pavadīt daudz laika, piemēram, semināriem.

Izolācija tiek ievietota šūnās aizvērtas ar polietilēna plēvi. Tās stealth ar pārklāšanos 10 cm un piestipriniet ar skotu. Visbiežāk tiek izmantoti trīs veidu izolācijas: minerālvate, polistirola putas, poliuretāna putas.

Pēdējā iespēja ir visvairāk funkcionāla. Pārklājums tiek apsmidzināts no aerosola. Lai segtu lielu platību, būs nepieciešama profesionālā iekārta. Šīs metodes priekšrocība ir auksto tiltu neesamība - tukšumi vai cieti vadītāji - enkuri, naglas un skrūves. Aukstums uz tiem viegli iekļūst iekšā. No augšas, materiāls ir aizvērts ar hermētisku polietilēna slāni un to atdala saplāksnis, ģipškartons vai šķēle.