Visió general del mercat i les particions corredisses. Dissenys, fabricants, preus.
A- Dues portes del tipus de coupé entren en comú;
Porta asimètrica plegable B;
Porta simètrica plegable;
M- Four Lespases estan aparcats a l'obertura;
E - Dues Sash a la paret;
Jour dues sash estan aparcades per un costat de l'obertura;
Z- Dues llenços estacionàries i dos mòbils
Quant de temps heu viatjat en transport públic? Si és així, recordarem que les portes ocupen molt poc espai al metro, els tramvies, els autobusos, els autobusos de trolley. Les estructures similars de Lodine es van aplicar molt abans de l'aparició del primer cotxe.
Les particions o portes lliscants són una web o un sistema de Sash, que tanca i obre l'obertura a causa del desplaçament lineal en relació amb el seu centre. Si aquesta obertura és igual a la mida del marc de la porta generalment acceptat (90-100190-200cm), el cesspool es diu la porta. Si és més ampli i superior, s'estén des de la paret fins a la paret, des del terra fins al sostre, - partició. La principal diferència entre les estructures lliscants és que les portes es tanquen amb una porta i poden tenir un bastidor preliminar i tancar-se al pany, i les particions estan instal·lades a qualsevol lloc de l'espai. Per evitar confusions, anomenarem la porta i les particions amb un sistema de lliscament. La revisió del vehicle es considerarà només particions dures: plegable o tipus de coupé. S'utilitzen quan necessiteu resoldre dues tasques: utilitzeu econòmicament l'espai al voltant de la porta i sobreescriu l'habitació amb un disseny gratuït popular avui a la cuina, una oficina, sala d'estar i un vestidor.
Això es pot fer sense el treball de capital, només utilitzant el sistema de lliscament. Però cal destacar que les particions serveixen més per crear zones i la seva separació entre ells que per a la formació d'habitacions. Els plecs tenen un petit gruix i no "menjaran" molt espai. Quan es divideixen particions, es crea l'efecte de les parets "desaparegudes", l'espai augmenta visualment. A més, els sistemes de lliscament són decorats d'interiors elegants i moderns.
De vegades, les portes són un problema sencer. Swing ordinari quan els tancaments d'obertura prenen part de l'espai o valent l'entrada a altres habitacions o al passadís. A més, requereixen llocs que no s'omplen de mobles. No estem parlant dels casos en què, obrint bruscament la porta, arribeu a la persona que passa per la persona. Mitjançant la resolució de tots aquests problemes, dissenys lliscants.
Fabricants
Els sistemes de lliscament acabats, idealment adequats per a un apartament concret, probablement no trobareu - es fan per demanar un període determinat (de cinc dies a tres mesos). L'equipament, per regla general, es defineixen només mostres per a les quals es selecciona l'esquema de decoració i instal·lació.Els sistemes lliscants són oferts per dos tipus de fabricants. El primer és conegut pel comprador amb els seus mobles de gabinet, armaris i vestidors. Es tracta de "Alpha", Aldo, Lumi, Mr.Dool, Kardinal, Ecalum, Stanley (Rússia), Neves (França). Fàbriques de segona porta que produeixen models de swing i lliscament. Unes va presentar productes de les empreses italianes Astor Mobili, Bosca, Foa, Movi, Res, Rimadesio, Tre-P Tre-Piu, etc. i el disseny de Deni rus. A més, si els italians envien un conjunt de productes acabats en un termini de 90 dies després de la conclusió del contracte, les empreses russes fan aquí els sistemes de lliscament, basats en un perfil d'importació i components, dins dels 15 dies. Així doncs, Mr.Doors produeix portes basades en el perfil de Noteborn (Holanda), Aldo recull una franja de les seves pròpies parts, i el mecanisme de suspensió porta alemany, des de Koblenz. Finalment, Kardinal fa una partició lliscant del component Raumplus (Alemanya).
Els rodets i el perfil de suspensió i les guies per a particions basades en el marc de fusta són comprats per moltes empreses russes a Itàlia i Alemanya per als mateixos proveïdors (Pettiti Guiseppe, Koblenz, Geze), que subministren els fabricants italians esmentats a les estructures corredisses. L'excepció és l'empresa Peter "ALP", que es fa part de les suspensions, i la part es recull del perfil d'alumini domèstic i dels rodets importats. I fins i tot ven els seus conjunts per separat de la porta.
Principi de cas
De fet, hi ha dos esquemes fonamentals dels sistemes de lliscament: a la dependència del rodet (la partició es mou al llarg de la guia inferior) i a la suspensió del rodet, el rodament superior (la partició es mou per sobre del sòl al llarg de la guia superior). El disseny consta de flaps de marc. Un marc més car i prestigiós està fet de lamella simple i enganxada (feta de barres) o un full (fetes de capes entrades fines) de matriu de fusta. El llenç lleugerament més fàcil i més dur (fins a 80 kg) es munta de xapes, plaques pintades cobertes de plaques de MDF de pel·lícula decorativa. El marc lleuger i modern (25-30 kg) està fet d'aliatge d'alumini extrusionat. Dins del marc s'insereix amb vidre, mirall, plàstic decoratiu o panell sord (Xina). Hi ha draps de vidre sòlid amb suspensió superior.
Qualsevol porta, fins i tot un panell, que té un full xapat o pintat de MDF a l'estructura del marc de les roques de coníferes, per no parlar de la porta de xips laminats, es pot suspendre. I es convertirà des de desempaquetar en lliscament.
La majoria dels sistemes de lliscament europeus estan representats en rendiment de fusta o alumini amb suspensió superior. Especialistes en empreses "Porta" que els venen creuen que aquest és l'únic disseny fidel i fiable. Assue és una cua, la majoria de les empreses "mobles" amb una gran varietat de portes de vestuari del tipus compartiment, sovint ofereixen als clients sistemes de lliscament en un suport de rodets, ja que aquest producte és més acostumat a ells. Però, tot i que els fabricants de mobles confien en l'avantatge de la solució a l'aire lliure davant de la suspensió superior, i la "porta" al contrari, i l'altre disseny té dret a existir. És cert que tinguin cadascun dels seus avantatges i desavantatges.
Suspensió del rodet
Com ja s'ha esmentat, això és l'opció més popular a Itàlia: la bandera es mou per sobre del terra, mantenint-se només a la part superior del rail, que serveix de guia. Hi ha una petita bretxa (fins a 1 cm) entre el sòl i la partició o la porta, de manera que és difícil per a l'aïllament complet de so de les instal·lacions separades. Però mantenen una coberta única i pràcticament no hi ha sorolls quan els moviments de les sash.Mecanisme El sistema de lliscament de suspensió consta de dos carruatges amb rodets, un rail superior en forma d'alumini (menys sovint acer) perfil, tap o tap (bifper) i fixadors per al marc. CARIES és un casc de fosa duralumina (Koblenz, Alemanya; Eku, França) o plàstics d'alta resistència (Pettiti Guiseppe, Geze, Alpha) amb dos o més sovint quatre rodets instal·lats en parelles sobre el mateix eix. Per a la porta que pesava 40-70 kg, un mecanisme amb dos rodets (Stanley) és adequat, i per a la tela en 75-120 kg ja es necessita 4. Els hiverns de rodets silenciosos es fan íntegrament des de plàstics ("Alpha", Eku, Stanley ) Si la massa calculada de la web no excedeix els 40 -50 kg, i amb una màniga metàl·lica i la vora de plàstic (Koblenz), si és de 50-80 kg. La forma de la vora pot ser diferent: amb el recés a Koblenz, l'Eku directe a l'EKU i el con a Pettiti Guisepe. L'última opció és bona perquè els rodets són autocèntrics, però donen a les portes l'oportunitat de girar més àmpliament.
Per a la suavitat, la majoria de carruatges estan equipats amb boles o rodaments de rodets. Els fabricants domèstics i europeus grans utilitzen mecanismes importats similars que es troben amb la càrrega de fins a 120 kg (240 kg per al disseny de Deni) i normalment no creen problemes. No obstant això, els distribuïdors o organitzacions menors poden adquirir productes d'altres fàbriques europees o de l'empresa St. Petersburg "ALP", que tinguin diferents dissenys (fins i tot hi ha un parell de lliscament sense rodaments de boles), característiques operatives i recursos de treball. Per tant, és necessari Per aclarir el venedor, quin tipus de mecanisme s'ofereix i quant s'adapta a la seva franja a la càrrega màxima admissible.
Els rails de la majoria dels productors estan fets de perfil d'alumini de la forma en forma de P amb els prestatges interiors, que es basen en els rodets. Es caracteritza per una alta resistència i rigidesa. Però a la venda hi ha productes menys rígids i sorollosos de fulla inclinada. Per tant, presti atenció a com es veu el perfil. El producte inclinat té un sol gruix a totes les seccions i cantonades arrodonides.
Per aturar la porta, el tap s'utilitza en forma d'una pinça o un triturador de goma. S'instal·len dins del perfil de la guia superior. El tap és més convenient que la caixa de cops, però és capaç de fixar la porta només a la posició extrema dreta o extrema. El poder de la pinça s'ajusta per cargol. La porta s'hauria d'incloure en el tap sense gaire esforç. La parada original de peu ofereix Stanley: prement el PIN amb el costat de la Sash, podeu aturar-lo a qualsevol lloc de l'obertura.
El principal problema dels sistemes de lliscament amb Sash Suspen Suspen (retrocés). Després de tot, es suspèn el llenç, i res no impedeix que fluctua de 5-10 cm perpendicular a la direcció del moviment. Totes les empreses ofereixen certes solucions a aquest problema. Més sovint moviment lliure limitat per una bandera de plàstic o metall que s'instal·la a la part del sòl de l'obertura. La casella de selecció és un petit racó o una vareta en una sola "sola". És part d'un solc no separat, tallant a la part inferior del marc de la porta. En obrir o tancar la porta es llisca al llarg de la bandera i, per tant, no oscil·la a la suspensió. D'aquesta manera és dolent perquè el moviment de la bosc es limita a la longitud de la ranura i la vora de la tela retirada de la casella de selecció, balancejant. Resultat que el disseny encara té una petita reacció.
Si l'obertura és àmplia, podeu aplicar un sistema multi-finestra (3, 4 o més Sash). El principi d'acció és: tiri per a una fosa amb la suspensió superior, engrano i comença a moure el següent i així successivament (el nombre d'elements pot ser qualsevol). En aquest cas, l'espai lliure entre les teles no es manté. Com a regla general, aquest principi s'implementa a costa dels claudàtors que es troben sota la vora inferior de la porta.
Segons la majoria de professionals, en general, és gairebé impossible evitar la part posterior de la suspensió superior, només es guanyen sistemes de lliscament en el suport més baix. No obstant això, Ecalum ofereix una solució amb la suspensió superior i les guies plàstiques inferiors. Per a ells, es fa un solc al parquet acabat, o un tauló de fusta preparat està instal·lat amb una ranura a la fase de finalització del sòl. A la part inferior de la porta, es fixen 2 banderes de plàstic, que s'inclouen a la guia. Aquest disseny permet moure la franja a qualsevol distància limitada només per la longitud de la guia inferior.
Instal·lació ferroviària. El rail superior es pot connectar al sostre, paret per sobre de l'obertura o marc especial. El més important és que la base és sòlida, capaç de suportar el pes del sistema lliscant.
En el millor dels casos, un o més carrils es fixen a la llosa de formigó o paret de formigó enguerades, partició estacionària, erigides de materials de peça (com ara maó, trencaclosques, blocs de formigó i escòria). Per fer-ho, primer a les punxades o ancoratges és la base és una barra rectangular massiva o desallotjada (Aldo, Astor Mobili, Foa It), el tauler d'aglomerants (Mr.Dool, Ecalum) o un racó de metall. Llavors, un o diversos rails es cargolen. La base serveix de l'element de transició amb el qual es pot compensar la paral·lelitat del sòl i del sostre, reduir les vibracions i lligar diversos camins a un sistema de coordenades. A continuació, el panell decoratiu que amaga el mecanisme es fixa a Brusa o aglomerat. Les empreses russes poden recollir tots els rails (3,4,5). Els italians solen limitar-se a un muntatge en tres passos. L'excepció és Bosca, oferint caixes amb quatre carrils. Les bases es neguen només si el sostre està perfectament alineat, i el perfil de ferrocarril us permet instal·lar-lo a les àncores de manera que no interfereixi amb el transport de transport.
El rail de sistema suspès categòricament no es pot connectar al panell de guix, aquest material no mantindrà el pes de tot el disseny. Si no hi ha altres opcions d'instal·lació, els especialistes ofereixen diversos punts de venda de la posició:
El muntatge a la llosa es superposa a través de la construcció de sostre ben acabada en llargues suspensions. El mètode permet enfortir el rail a una distància de no més de 20 cm del sostre de formigó. La instal·lació es pot dur a terme després de la reparació, a l'interior acabat;
Feu estructures de reforç sota el sostre o a la paret a la fase de reparació. Poden ser una granja o feix de racó de metall o bar. La forma més senzilla és fer un perfil longitudinal d'un marc metàl·lic sota guix no 60, sinó 20 cm i assegurar-ne la guia;
Feu una ranura en guix de guix, connecteu el rail a la superposició i calculeu l'alçada de la porta al sostre "real". Per tant, la part superior de la web s'ocultarà des de l'ull, i el treball encara haurà de produir durant la reparació, al sostre.
Els fabricants europeus s'utilitzen per a obertures àmplies dissenyades per a dues solapes, marc de porta. La caixa s'insereix a l'obertura i el llenç es penja. La instal·lació es realitza en un falsecalt preinstal·lat amb l'ajut de les cantonades (cargols utilitzats). Totes les connexions es tanquen amb platbands i les tapes són tapes.
Hi ha maneres menys habituals. Deni Design ofereix la instal·lació d'un perfil de doble circuit dels versus entre les parets rígides. Per fer-ho, l'assortiment de la companyia té un disseny especial amagat per planetes d'alumini anoditzat en forma de feix quadrat 1010cm. Es pot fixar a qualsevol altura des del terra, fins i tot si la distància entre les parets arriba als 6 m. Una solució completament exòtica pertany a una fàbrica italiana albed. El rail es suspèn en cadenes similars a les que tenen sostres de trama suspesos, i els vèrtexs es registren a les parets o amb bastidors verticals. La longitud màxima de suspensió és de 5 m, l'alçada no és limitada. La situació d'aquest sistema, els rails es troben paral·lels al terra, fins i tot si la superposició és molt desigual.
Sistema amb menor suport
El ferrocarril inferior serveix per al sistema de ranures del sistema lliscant i la guia. Des de dalt, la porta es manté de la caiguda de la segona guia. El suport més baix us permet evitar balancejar-vos en principi i moure la franja a la distància més gran que l'amplada del llenç. Som el principal avantatge de les particions amb un suport més baix. Ancedostat és que els rails es troben a terra i hi s'oposen. Els puntals de la visió de les empreses "mobles", el rail inferior no és pitjor que la suspensió superior. Segons els oponents d'aquest model, es pot ensopegar amb els rails, i si estan neta de forma irregular, estan obstruïts amb pols casolana, sorra i al llarg del temps estan bruts, perquè estan constantment vénen. Però veritablement greu és només l'argument associat a una violació de la integritat de l'aparició del recobriment exterior. És just quan a les habitacions separades cobreix el mateix - Parquet, taula de taulers, rajoles, catifa IT.P. De totes maneres, el rail divideix visualment el costat de l'obertura. El sistema es justifica quan el parquet es substitueix per rajoles, parquet de catifes i, al contrari, és a dir, a la frontera entre la sala d'estar i la cuina, el dormitori i el vestidor, on es canvia la textura i el color del recobriment .
Els rails de pisos (pistes) són obertes i integrals (retallades). Les factures per a "mobles" relativament lleugers (Raumplus, Noteborn, Stanley) són un perfil de metall pla amb baix relleu (menys de 10 mm). Es fixen en un recobriment existent o un tauler de tauler d'aglomerat amb escocès bilateral (Mr.Doors) o cargols auto-tocants. Les pistes integrals per a la sash lleuger són més similars a una franja de metall estreta, que està incrustat en una coberta o una articulació. Les guies integrades "Porta" es fabriquen en forma de rails metàl·lics (un o més) inserits en un bar de fusta arrodonit, que està fet de fusta sòlida. Es bloqueja en un recobriment existent de manera que només la part semicircular realitzi per sobre del sòl. Les pistes de "porta" aèria consisteixen en un d'aquest semicercle. No obstant això, el ferrocarril no sempre té en secció transversal la forma de la semicircular - en diferents fabricants, la secció transversal pot ser diferent.
La porta es mou al llarg del rail, per regla general, en dos rodets o rodes, que s'amaguen a la tauleta inferior del marc. Els rodets de la mateixa manera que en els sistemes suspesos estan fets de plàstic durador (prestigi de Mr.Doors), en cas de particions més pesades, amb una màniga metàl·lica (Raumplus). Per eliminar la sortida de la bandera del camí en els sistemes més "avançats", s'utilitza un dispositiu anti-tip, que conté automàticament la roda del rail (Raumplus, Notborn). La sortida mínima (en posició carregada) de la roda s'ajusta mitjançant un parell de cargol (Raumplus) o una caixa de canvis (Noteborn). Això us permet alinear la porta d'alçada i horitzontal dins d'1 cm.
La guia superior (traverse) del sistema lliscant amb el suport inferior no porta gairebé cap càrrega. Només es manté la tela, de manera que es fa a partir d'un perfil decoratiu de p-paret de paret (Stanley, Rauplus, Noteborn) o una placa de metall (Astor Mobili). Des de la còpia de seguretat, la partició està protegida o raspalls primitius a la vora superior, o dos carruatges integrats, inclosos els rodets de 2-3. Els rodets superiors també són primavera, els rodets superiors també sorgeixen per a una reducció de contacte més densa i de soroll (Noteborn).
Drap artístic
Externament, la partició lliscant consisteix en un marc, insercions que l'omplen i les plaques de platbands o panells que cobreixen les connexions. El preu del producte acabat, les seves característiques operatives, la mantenibilitat depèn directament d'aquests elements.Marcs. Els marcs d'alumini són pràctics i fàcils, caracteritzats per la senzillesa del disseny i la vista moderna. Es perceben com un marc fi. Normalment es munta a l'auto-dibuix (Raumplus, Ecalum, Stanley) i contractistes d'auto-dibuix sota una clau hexadecial. Només en el disseny de l'habitatge de l'allotjament dels rodets són els elements de poder que fixen el marc. En essència, qualsevol marc d'alumini es pot portar al lloc d'instal·lació en un estat desmuntat. Això és important si teniu flaps grans i una porta d'entrada estàndard a través de la qual és simplement impossible portar el drap recollit de la partició.
Per donar el marc de decoració especial, la majoria de les empreses utilitzen un perfil rectangular o arrodonit de diferents amplades (3-5 cm) amb captures (llavors no necessiten tiradors) o sense capturar. Està pintat, anoditzat, de manera que s'obtenen diferents tons mat de plata a bronze (Noteborn, Raumplus), i xapa (Ecalum, Deni Disseny, Rimasio, etc.). La darrera decisió és popular entre els que volen resistir a tot l'interior, incloses les portes, en un sol estil i color. Per a la decoració, les mateixes varietats de xapa, els mateixos tintos i vernissos, que van a ordinaris, inclosos els italians, es trien les portes. La xapa que us permet superar l'única falta significativa de portes d'alumini anoditzat, de baixa durabilitat i manteniment del recobriment en cas de rascades i altres danys que fins i tot es poden aplicar nens.
Els marcs de fusta són un clàssic del gènere. Si al vostre interior hi ha un lloc per a mobles de fusta, xapa animada o feta de matriu, sistemes corredisses "de fusta": el que necessiteu. Els marcs importats es recullen de fusta enganxada (Lamella o fulla) o des de MDF en connexions de tipus Glue i Spike-Groove. Els marcs russos es recullen a partir de la fusta no cessada (Aldo, "Alf") sobre els cargols i conferències autoajolls, els forats sota els quals es tanquen amb taps de fusta. Aquesta pràctica us permet recollir i desmuntar els marcs a l'espai, que és molt important des del punt de vista de la reparació i la transició de productes de grans dimensions a la sala a través de les Operacions de les portes.
El principal requisit de qualsevol producte de la matriu de fusta està mantenint el règim de temperatura i humitat a l'habitació. És a dir, mobles, parquet, les portes són nocives massa humides i massa secs, norma-40-70%. Carregat per estirar el marc pla: sense excepció. A més, la partició és sovint superior a la porta habitual de dos metres i pot separar habitacions amb diferents modes. Com sabeu, en la temporada de calefacció, quan els principis de convecció són vàlids, la humitat disminueix cap a la part inferior cap amunt. Hem escrit repetidament que la humitat relativa a l'hivern és capaç de caure fins al 20-30%, la fusta està perdent fins al 3% del seu pes. Això afecta negativament la forma de la porció de la porta, pot ser un cargol, a diferència dels mobles, on el marc té un volum i correcció dura cada element.
Per evitar conseqüències imminents de la influència aèria seca, en les habitacions climatitzades, hi ha d'haver flors vives o dispositius hidratants d'aire, i en sales sense calefacció o humit, generalment és abandonat per sistemes de lliscament de fusta.
Insercions, panells, saltadors, platbands ... però el marc és, per descomptat, no tota la partició. La seva part està tancada amb insercions decoratives. Estan fets de vidre, miralls, MDF i aglomerat, plàstics. El gruix de la Xina és de 4-5 mm per a vidre i miralls, 4-8 mm per a aglomerat i MDF. El vidre més gruixut, més fort. Mr.Doors tira el full gruixut de 16 mm MDF al llarg de la vora i insereix en un solc de quatre mil·límetres. Aldo fa vidre amb facetes. A mesura que la pràctica ha mostrat, la ranura rectangular no fa malbé el vidre tallat.
Els insercions de vidre són transparents, mat, translúcids, satinat (tractats àcids processats), vitralls, pintats, amb sorra, patró, gravat (Aldo, Ecalum) i fusionar-se.
La decoració més cara per a la partició lliscant és artística de vitralls artístiques. El preu de la porta amb un vidre inserit amb un patró senzill és d'uns 100 dòlars / m2. Una decoració més senzilla en forma de fusió de vidre calent-més barat. El plegat de Bosco va aparèixer recentment una doble porta de doble vidre, que va inserir una trena de fusta. Una altra innovació, que va ser utilitzada per FOA i Ecalum, és un doble vidre doble amb fibra de vidre blanquinosa a l'interior. Aquest material decoratiu no canvia amb el temps sota l'acció de la temperatura i la llum.
Per tal d'assegurar, el vidre ordinari en productes de moltes empreses es cobreix amb una pel·lícula de protecció especial. Però alguns fabricants l'ofereixen com a servei separat, i un moment tan important té sentit esbrinar. Per exemple, la tela temperada només insereix Debi Disseny, i per tal de preservar l'aspecte impecable de la porta en tots dos de costat, la pel·lícula es distingeix a la superfície. Kardinal ofereix un triple per al sistema Pauplus. Els italians amaguen les seves maneres d'endurir el vidre. Com a regla general, això és enduridor o triple, encara que és difícil dir exactament. No obstant això, gairebé tots els productes italians estan protegits.
A més de pel·lícules de protecció transparent i mat, hi ha molts decoratius: verd, mirall, reflectits amb blau, sota bronze ordinari, sota bronze esmerilat. La pel·lícula de protecció o de color només s'aplica a una superfície llisa on no hi ha cap patró de sorra. Tingueu en compte que sota miralls simples, de colors i gelats en els sistemes de lliscament no posen MDF ni aglomerat, i simplement enganxeu la paret posterior amb una pel·lícula de color.
És molt important que el vidre s'insereixi a la ranura amb un segell flexible transparent (Mr.Doors, Ecalum, Stanley) o segellador de silicona (Aldo, Alpha). Augmenta la resistència de la inserció i el marc a càrregues de xoc i inclinació.
Plastic, xapa i laminat MDF i aglomerat, MDF amb tapisseria o vímet, DVP, qualsevol materials de lloses no pesades poden servir de panell en un disseny lliscant. L'elecció depèn en gran mesura del concepte de disseny en conjunt. Combinacions populars de les insercions de vidre amb fusta. S'expandeixen (separats) per corretges, que per a productes domèstics s'afegeixen a un preu total d'uns 20 dòlars cadascun.
Sovint es proposa tires decoratives sobre un got o mirall, que estableixen el ritme de la superfície monocromada avorrida. Aquest moviment reeixit és aplicat per Noteborn i decorar el propi perfil. Juntament amb ell, s'ofereixen ajustaments multicolors (amb nanses i sense), que es trenquen al marc i es poden treure fàcilment, de manera que es puguin substituir en cas de dany o reedició de l'interior no per sempre.
Dimensions. Les dimensions globals del marc de qualsevol material es determinen en pes i insercions de materials. Per a portes d'alumini, el pes és menys crític que de fusta. Els fabricants indiquen amb precisió amb quina inserció (vidre, aglomerat, plàstic, etc.) la mida màxima de la canvase. L'extensió de la tasca de taulers transversals simplifica.
Les causes en lliscament, així com les portes ordinàries, poden ser diferents. Per a particions d'alumini anoditzat, sovint no es posen en absolut. AK Cost del sistema de lliscament de fusta es sumarà 300-600.
Raspalls i compensadors . Molts fabricants redueixen el poder de l'impacte entre la franja quan es construeixen per un ferrocarril utilitzant un compensador final, que té una mena d'inserció suau. La distància des de la paret a la partició i entre dues sash no és superior a 1 cm. Aquesta bretxa es compacta de vegades amb uns raspalls especials amb una amplada de 0,5-1 cm, que augmenten les propietats d'aïllament acústic de l'estructura.
Variants de moviment de Sash
Els tipus de sistemes de lliscament difereixen per com "elimina" el llenç i on està instal·lat.
Compartiment de tipus de sistema lliscant amb tela que surt de la paret Està organitzat de dues maneres: amb una penalització i sense ella. Per al primer cas, es fa la paret per instal·lar l'escuma, que en obrir les unitats de llenç. La porta o la partició neta són molt més difícils d'obrir, toqueu quan es trenca una vaga o un trencament a l'atzar (si és de vidre). El llapis és un marc de fusta cobert de ferro galvanitzat. A l'interior del rail ja està muntat, normalment per a la suspensió. El llapis es pot instal·lar tant en un costat de l'obertura (per a una sola porta) i dos (per a bivalve). Fixeu-lo a l'obertura de l'escuma de muntatge. Hi ha opcions per al quadre de retallada externa: una graella sota el guix i una plataforma amb forats per a guix. Això dóna una oportunitat que no espessa la paret amb un perfil de metall addicional o un maó més (blocs), per acabar directament a la caixa. A les vores de l'obertura i la caixa, com a regla general, s'instal·len els pinzells i l'enquadrament (en el to de la tela).
La instal·lació del sistema lliscant sense escuma només és possible només en parets recentment erigides o retallades. Després de tot, el recés es forma immediatament i, a continuació, l'accés a l'interior serà impossible, i cal solucionar el perfil de suspensió o els rails inferiors. A més, un especialista per instal·lar un sistema de lliscament arriba abans de segellar la paret i fixa un perfil a la paret de la llosa, si està fet de maons, bloquejos de formigó aerat o panells de formigó.
El problema de qualsevol, amb o sense penalització, la instal·lació a la paret és el seu gruix. Les particions fines de 80 mm no permetran que el recés sigui fins i tot sota una porta, i les estructures de formigó armat gruixut requeriran que coordinar el projecte i els costos elevats per al tall de diamants. L'única solució possible és construir plaques de guix Falseland, que ocultarà la porta en la penalització (o sense ella). Per tant, d'una banda, el perfil o la caixa s'adjunta a una paret existent i, de l'altra, és suturat amb plaques de guix per a marc de metall o penal. No és necessari tancar tota la paret, és suficient per tancar la parcel·la on la porta es mourà al voltant del perfil. Resulta la protuberància de 8-10 cm per a un llenç amb un gruix de 4,5-5 cm, donat l'acabat.
Si el gruix de paret i el disseny d'interiors permeten, es pot instal·lar una caixa o construir un nínxol per a dues i fins i tot tres portes que conserven en una paret i tancant una o dues obertures. Al mateix temps, cal tenir en compte que viatjaran a diferents perfils i, per tant, a diferents nivells. També hi ha opcions per a estructures corredisses de radi: si l'obertura es troba en una paret arrodonida, llavors la porta del radi (arrodonit) serà una solució cada vegada més gran.
El principal avantatge de la mercaderia és la possibilitat d'instal·lar mobles a prop de l'obertura, el principal desavantatge de la complexitat de la instal·lació i la seva incapacitat sense treballs de construcció. Aquests matisos són privats de la següent versió més senzilla del sistema lliscant.
Sistema lliscant de tipus coupé amb el moviment de la tela al llarg de la paret. La franja mòbil en obrir es desplaça des de l'exterior al llarg de la paret de l'obertura. No es requereixen trucs addicionals amb aquest tipus d'instal·lació. Només s'adjunten els rails de guia i les platilles decoradores, tancament, si cal, rodets. El sodel o dues cosides van més enllà de l'obertura de l'obertura (depenent del nombre de solapes en moviment i si voleu que obrien tant a dreta com a l'esquerra).
El principal problema del coupé a través de la paret és que a la zona del moviment de la bosc no hi hauria d'haver obstacles al tipus de sòcol convex ("Europenten" amb un gruix de passos de 15 mm), productes elèctrics (sòcols generals, interruptors ), llums i finalment mobles. És a dir, quan es guarda el lloc i la senzillesa de la instal·lació en comparació amb la porta d'obertura, encara no es pot posar res a prop de la paret a la zona de moviment de la porta.
Com que hi ha radial (convex) i convergent a l'angle de la paret, hi ha particions que es poden instal·lar al seu voltant. Els dissenys radials sobre la suspensió superior (que són gairebé el doble de cars) ofereixen principalment fabricants russos d'Ecalum, Aldo, Aldó i empresa italiana Comas (aproximadament 3500 per 1m2). Les modificacions angulars sobre el rail inferior amb el rack de la cantonada estrena Raumplus, amb la consagració de Sash-Stanley i Mr.Doors. No són molt cars que els sistemes de lliscament senzills.
Hi ha moltes opcions per al disseny de solapes mòbils i estacionàries, al mig es poden establir estacionàries i dos passos extrems per les parets. S'utilitzen opcions per a portes que consisteixen exclusivament en sash mòbils (en aquest cas, s'utilitzen diversos rails de ferrocarril de terra) que es mouen en diferents direccions. La majoria dels fabricants ofereixen els components de seccions fixes amb mòbils, construint tota la paret. Si l'alçada dels sostres és gran i la porta no pot arribar a ells, la part superior s'elimina per la paret a partir del mateix marc i insercions, des del qual es fa la festa lliscant.
Si la porta és tan estreta que no hi ha prou espai per a una porta corredissa, i l'espai proper és massa poc de manera que el disseny de swing no interfereixi (per exemple, no es superposava el passadís), i no hi ha cap possibilitat ni Simplement no voleu trencar o erigir la paret de manera que la porta es retiri a ella, com a opció que podem oferir un "llibre" de porta plegable (o "acordió").
"Harmònic". La partició que obre l'obertura, plegable a l'harmònica, es diferencia dels dissenys de la peça del coupé pel que consta de diverses teles estretes. Cadascun d'ells està connectat al centre de la tauleta superior de la suspensió del rodet fins al rail. Les teles veïnes es combinen en una partició amb bucles ocults que no són visibles en l'estat tancat. Aquest disseny és bo perquè es pot superposar l'obertura, fins i tot si a la dreta i cap a l'esquerra no hi ha espai per deixar la bosc. Aquesta porta es manté en l'obertura, reduint-la en la quantitat de gruix de la tela, és a dir, almenys de 8 a 10 cm (per doble "harmònica").
Particions interiors . Per tal de fer mal a alguns de la sala, no necessiteu una paret que mogui el llenç. Les guies es poden adjuntar directament al sostre i al sòl, i el moviment de la porta per limitar els bastidors o elements estacionaris fets a partir del mateix perfil d'alumini o marc de fusta. A més, la disposició gratuïta del sistema de lliscament permet zonar qualsevol volum, incloses les cantonades de la sala (per exemple, sota el vestidor). Si l'interior s'omple d'elements arrodonits, s'utilitza un sistema de lliscament de suspensió radial. Però si el disseny d'interiors es basa en el domini dels volums rectangulars, és millor utilitzar un sistema angular des d'un perfil d'alumini, en el qual les portes convergiran en un angle recte al llarg de la guia del terra.
Al residu sec
Diferents firmes es calculen pel cost del sistema lliscant per diferents mètodes. Alguns avaluen per separat el marc, inserir per separat. Altres donen el cost d'un metre quadrat de construcció i un rail de ferrocarril amb mecanismes. Així, compareu els preus són molt difícils. Per tant, vam demanar als venedors i als fabricants més grans que calculessin una fosa de 90 cm d'ample en l'obertura de 270 cm amb una inserció del vidre mat i una platband que cobreixi el mecanisme. Les juntes, el model i el color del perfil, l'acabat de fusta no es va fixar. Però es va implicar que es va presentar el cost mínim. No s'inclou a la instal·lació, que la majoria de les organitzacions es calcula que la majoria de les organitzacions al 10-15% del cost de disseny i el lliurament. Vitoga va resultar que els sistemes més barats són oferts per Mr.Doors, Kardinal, Stanley, després d'ells són "Alp", Lumi, Neves, Ecalum, Aldo, i van tancar les empreses italianes de la cadena. El preu de trencament entre estructures importadores i domèstiques és petit. Això es deu al fet que la lluita pel comprador no és a costa dels avantatges competitius de preus, sinó a costa del temps de lliurament curt, satisfent els requisits del client en marxa, la baixa probabilitat d'error i retards.El rail inferior es justifica quan: No esteu confós per una franja de metall anoditzat a terra (la pista integral no és tan sorprenent); No teniu mascotes, la llana de la qual pujaria constantment les guies i va marcar rodets (per aconseguir-ho gairebé impossible); La porta és molt pesada (extremadament rara); Voleu que el disseny no estigui fora de cas.
La suspensió superior es justifica quan: No es confon que un dels racons inferiors de la Sash no és fixa i està sortint (amb l'excepció d'Ecalum); Es requereix un sistema de lliscament universal, sota el qual la cobertura del sòl es manté intacta.
El marc d'alumini ha de ser preferit per fusta si no esteu segurs que pugueu proporcionar una temperatura normal per a un marc de fusta (20 ° C) i la humitat (40-70%). La resta són només els principis generals de l'estètica. Esperem que la informació que comuniqui us sigui útil.
La Junta Editorial Gràcies a l'empresa "Academy of the Interior", "Alpha", "Nova Interior", "MBTM", "Landor-World of Portes", "Mark Triomfal", Aldo, Ecalum, Kardinal, Mr.Dool per ajudar en la preparació del material.
Preus de la taula i especificacions dels sistemes de lliscament
| Sistemes fabricants firmes | Esquema de moviment i mecanisme del fabricant | Dimensions màximes, amplades, cm | Carcassa de material | Cost del disseny 27090cm amb vidre mat * |
|---|---|---|---|---|
| "ALP" | Combustió superior "ALP" (Rússia), Geze (Alemanya) | 210340. | Fusta de fusta dura, barra enganxada, xapa | 650 dòlars (ALF 55, Beech) |
| Aldo. | Koblenz (Itàlia) | 120300. | La matriu de faigs, roures, etc., són possibles les particions de radi | 1188 dòlars. |
| Debi Disseny. | Top Rolling (Itàlia) | 200600. | Perfil anoditzat (Itàlia), està previst a xapa | 1100. |
| Ecalum. | Sota la suspensió GEZE (Alemanya) | 240350. | Hi ha un alumini xapat i anoditzat, els radi i les particions angulars són possibles | 942 (amb dues corretges) |
| Kardinal | Rauplus a l'aire lliure (Alemanya) | 120330. | Raumplus d'alumini laminat i anoditzat (3 espècies) | 376 dòlars. |
| Lumi. | Combinació a l'aire lliure de lluminista AB (Suècia) | 120290. | Sèrie d'alumini anoditzat, Optima | 638. |
| Suspensió Juiseppe Pettiti (Itàlia) | 120300. | Sèrie MDF de Nova Veneered (Noruega) | 831. | |
| Mr.Dool. | Rolling a l'aire lliure | 95270. | Alumini anoditzat d'alumini ** Prestigi, Prestige Tau | 386 dòlars (Prestige) $ 443 (Prestige TAU) |
| A l'aire lliure no nadalina (Holanda) i suspensió EKU (França) | 140275. | Alumini anoditzat, Noteborn (Països Baixos) | 466 dòlars (Noteborn) $ 551 (EKU) | |
| Neves. | Rolling a l'aire lliure | 100259. | Perfil d'alumini Duo de Neves (França) de diferents tons | 780 dòlars. |
| Stanley. | Combustió superior i exterior | 120320. | Perfil anoditzat (Noruega) | 396. |
| Astor Mobili. | Top Rolling (Itàlia) | 120275. | Marc de fusta de coníferes i mdf enganxat a l'aire lliure, hi ha un nou model amb laminació a l'aire lliure | 1182 (Model Plaza, matriu pintada) |
| Albergat. | Top Rolling (Itàlia) | 320150. | Marc d'alumini anoditzat o xapat | 1050. |
| BOSCA. | Top Rolling (Itàlia) | 150300. | Sèrie Exit-Fusta enganxada (Maple, Cherry, Wenge, Nou a Conilet); Sortiu del model OVAL 08-09- de la matriu; Entrada-cargol MDF; Perfil de llum d'alumini | 1270 (model d'entrada 07) |
| Comas. | Top Rolling (Itàlia) | - | Marc de fusta enganxat, particions radials | 6000. |
| FOA. | Top Rolling (Itàlia) | 130300. | Fusta massissa enganxada, xapa de noguera, cirera, etc. | 1321 (model Apiana) |
| Garofoli. | Top Rolling (Itàlia) | 140280. | Massís enganxat de fusta massissa | 2355 (model supra 5 / v amb caixa) |
| Gezzi Benatti. | Top Rolling (Itàlia) | 120240. | Array enganxat, dissenys originals, vidre | 1000. |
| Henry Glass. | Top Rolling (Itàlia) | 126280. | Lona de vidre amb una corretja final o sense ella | 870. |
| Longhi. | Top Rolling (Itàlia) | 158320. | Amb insercions d'alumini - models 300,305, 306, de fusta-240, 230 | 1300 (Models 300, 240) |
| Movi. | Top Rolling (Itàlia) | 130300. | Alumini anoditzat i xapat, tela de vidre | 1840. |
| Res. | Top Rolling (Itàlia) | 150320. | Marc d'alumini anoditzat o xapa recoberta: wengué, roure mucle, nou o pintura per la mostra de clients | 921. |
| Rimadesio. | Top Rolling (Itàlia) | 175314. | Xapat (wengué, roure amb trossos, femella, cirera) i alumini anoditzat | 1500 (MODEL SIPARIUM) |
| Tre-p tre-piu | Top Rolling (Itàlia) | 120300. | Alumini anoditzat i xapat | 1331. |
| * - S'ha indicat un cost mitjà o per al model; ** - Aliatge d'alumini |