સપાટીને ડ્રેનેજ, અથવા મોસમી માળ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો

વસંત અને મોડી પાનખરમાં, તેમજ ગંભીર ઉનાળામાં વરસાદ પછી, ઘણા કોટેજ પૂર આવે છે. તે જ સમયે, લૉન, ફૂલ પથારી, ટ્રેક અને ઇમારતોના પાયાને પીડાય છે. સપાટીને ડ્રેનેજ સિસ્ટમ સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં મદદ કરશે.

ફોટો: લીજન-મીડિયા. ડ્રેનેજ સિસ્ટમના મુખ્ય તત્વો ટ્રેનો સાથે બંધ થાય છે. તેઓ એક પંક્તિ પર અથવા (ઘણી વાર ઓછી) પર એક પંક્તિમાં માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને ઓછી જગ્યાઓ જ્યાં ભેજ સંચય કરે છે. મોટેભાગે લેન્ડસ્કેપ ડિઝાઇનર્સ આ ચેનલોનો ઉપયોગ એક પ્રકારના સરંજામ તરીકે કરે છે, દૃષ્ટિથી તેમના સહાય વિધેયાત્મક વિસ્તારોથી અલગ પાડે છે

ફોટો: લીજન-મીડિયા. મેટલ અને પ્લાસ્ટિક ઢાંકણ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ફીટ અને ફીટ અને વિશિષ્ટ કૌંસ સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે

સપાટીની ડ્રેનેજ, આઉટડોર પાવર સાઇટ્સ (મનોરંજન, પાર્કિંગની જગ્યાઓ માટે) અને પ્રસંગોપાત અને લૉન પર વાસણ, ટ્રેક, પ્રવેશો સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમમાં છીછરા ચેનલોનો સમાવેશ થાય છે, જેના દ્વારા પાણી સેન્ડ્સોવરમાં વહે છે, અને પછી ભૂગર્ભ પાઈપો દ્વારા ઘટાડેલી રાહત સુધી દૂર કરવામાં આવે છે, રસ્તાની એકતરફ અથવા ડ્રેનેજ સારી રીતે. આવા નેટવર્ક વરસાદ પછી ખીલથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ કરે છે અને સહેજ જમીનના પાણીના સ્તરને સહેજ ઘટાડે છે અને તેથી હિમસ્તરની ટોચના જમીનને ઘટાડે છે.

ફોટો: લીજન-મીડિયા. કાસ્ટ આયર્ન લેટિસને ટ્રે સાથે જોડવામાં આવશે નહીં: તેઓ ફિટિંગ અને નોંધપાત્ર સમૂહની ચોકસાઈને કારણે સ્થાને રાખવામાં આવે છે

• 

પ્રથમ - ગણતરીઓ

ફોટો: akvroy. લૉન અને પેડસ્ટ્રિયન પાથ પર પ્લાસ્ટિકના લાઇટિસ ક્લાસ A15 સાથે યોગ્ય ટ્રે છે

ડ્રેનેજ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, ભૂપ્રદેશના સ્થાનને વ્યાખ્યાયિત કરવું અને વિગતવાર યોજના વિકસાવવું જરૂરી છે કે જેના પર ટ્રે, સેન્ડવાકલ્સ અને ભૂગર્ભ પાઈપોનું સ્થાન સૂચવવામાં આવશે. તત્વોના વિભાગોને પસંદ કરતી વખતે, હાઇડ્રોલિક ગણતરી હાથ ધરવા ઇચ્છનીય છે, જે વરસાદની માત્રા, ચેનલોની લંબાઈ અને ઢાળને ધ્યાનમાં લે છે. આવી ગણતરીમાં ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સ (સેવાની કિંમત - 10 હજાર rubles માંથી) માટે ઘટકો ઓફર કંપનીઓ પાસેથી નિષ્ણાતો પરિપૂર્ણ કરી શકે છે. તે બેન્ડવિડ્થ પર પ્રોજેક્ટમાં ઓછામાં ઓછા 30% મૂકે છે - પછી સિસ્ટમ મજબૂત વરસાદ સાથે પણ સામનો કરશે અને તેને ચોંટી જશે.

બંચવાળી જમીન પર તે રેતી વગર કરવાનું વધુ સારું છે: આ મોટી ક્ષમતાઓ લગભગ ચોક્કસપણે ટ્રેની તુલનામાં ખસેડશે, અને ફાઉન્ડેશન તેમના માટે ખૂબ જટિલ છે અને ખર્ચાળ છે. પાઈપોને સીધા જ ટ્રેમાં જોડવું અને વધુ વખત સિસ્ટમ સંશોધન હાથ ધરવાનું સરળ છે.

છત ડ્રેઇનની spouts હેઠળ, તેમજ તે સ્થળોએ જ્યાં રાહતની સુવિધાઓને કારણે, પાણીનો સ્થાનિક સંચય શક્ય છે, પોઇન્ટ વરસાદ-શોધનારાઓ મૂકવા જોઈએ - નાના સંચિત કન્ટેનર, જેમાંથી પાણી પણ આપવામાં આવે છે ભૂગર્ભ પાઇપ.

શું તે બચત કરવા યોગ્ય છે?

જ્યારે રેખીય સપાટીને ડ્રેનેજ ઉપકરણ, ત્યારે ઘણા ડીએસીએમએસ ખાસ ઘટકો વિના કરવા માંગે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 20-30 સે.મી.ની 20-30 સે.મી.ની ઊંડાઈની એક પદ્ધતિ અને તેમને કાંકરાથી ભરો. અથવા પીવીસી અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના સસ્તા છતવાળી ગટર જમીનમાં મૂકવા, અને વરસાદ-શોધનારાઓની જગ્યાએ, લીકી બેરલ અને અન્ય અનુચિત કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો કે, કાંકરા ડ્રેનેજ પ્રમાણમાં ઝડપથી અટવાઇ જાય છે અને કામ કરવાનું બંધ કરે છે, અને આવરણ વિના ટ્રેઝ સાઇટની ફરતે ખસેડવામાં, તોડી અને લેન્ડસ્કેપને સજાવટ કરતા નથી. પ્રાથમિક સામગ્રીનું ડ્રેનેજ નબળી રીતે કાર્યરત છે અને સતત સમારકામની જરૂર છે, જેનો અર્થ છે કે બચત પોતાને ન્યાયી ઠેરવે નહીં.

પ્લાસ્ટિક અથવા પથ્થર?

ફોટો: લીજન-મીડિયા

સપાટીને ડ્રેનેજ સિસ્ટમમાં જટીમ આવરણ, વરસાદ-શોધકો, સેન્ડવીકર્સ અને ટેનિંગ પાઇપ્સ સાથે ટ્રેનો સમાવેશ થાય છે. કોંક્રિટ અને પ્લાસ્ટિકમાંથી ઉત્પાદનો બજારમાં રજૂ થાય છે. તે અને અન્ય લોકોના ગુણ અને વિપક્ષ સૂચવે છે.

પ્લાસ્ટિક સિસ્ટમ્સ (મુખ્યત્વે નીચા દબાણ પોલિઇથિલિન) સૌથી લોકપ્રિય છે. તેઓ થોડો, હિમ-પ્રતિરોધક, રગિંગ કરે છે અને ગણતરી કરે છે અને ઓછામાં ઓછા 15 વર્ષની કામગીરી માટે ગણતરી કરે છે. પગપાળાના ઝોન માટે, પ્રતિકારક વર્ગ A15 ની વર્ગના ઉત્પાદનો માટે યોગ્ય હશે (યુરોપિયન નોર્મા એએનડી 1433 મુજબ), ઓટોમોટિવ એન્ટ્રી - વર્ગો B125 અને C250 માટે. કોઈપણ માટી પર પ્લાસ્ટિક ટ્રેને વિશ્વસનીય આધાર (પ્રબલિત કોંક્રિટ ટેપ) ની જરૂર છે, જેના વિના તેઓ ઘણીવાર પોપ અપ, ક્રેક કરે છે અને લોડથી પણ તોડે છે. ઉત્પાદનની કિંમત 380 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે. 1 પી માટે. એમ (હાઇડ્રોલિક કલમ 100 મીમી સાથે).

ફોટો: "હાઇડ્રોસ્ટ્રોય". ડ્રેનેજ ચેનલ ડાયાગ્રામ: 1 - રેતી; 2- કાંકરા; 3 - કોંક્રિટ બેઝ; 4 - ટ્રે; 5 - ગ્રિલ

પ્લાસ્ટિક અથવા સ્ટીલના લેટિસથી ટ્રે બંધ થાય છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ કવર છે, જે 30 વર્ષથી વધી જાય છે. ઓછા ટકાઉ (10-15 વર્ષ), અને પ્લાસ્ટિકને ગેલ્વેનાઇઝ્ડ, જોકે રસ્ટ નથી, પરંતુ ઓટોમોટિવ પ્રવેશદ્વાર માટે યોગ્ય નથી અને હિમ અને બરફની સફાઈ કરતી વખતે પગપાળાના ઝોનમાં ઘણી વાર નુકસાન થાય છે.

ફેક્ટરીના ઉત્પાદનના કોંક્રિટ ઘટકો ટકાઉ અને ટકાઉ છે. તેઓ vibropressing દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે; સ્ટીલ અથવા પ્લાસ્ટિકની લાકડીથી મજબૂત થવા ઉપરાંત, ઊંચા લોડ્સ માટે રચાયેલ ટ્રે. એક નોંધપાત્ર સમૂહ (1 મીટર - સરેરાશ 50-120 કિગ્રા) એકસાથે એક પ્લસ અને માઇનસ કોંક્રિટની વિગતો છે: એક તરફ, તે ઇન્સ્ટોલ કરવું મુશ્કેલ બનાવે છે (ઘણીવાર તમારે તકનીકનો ઉપયોગ કરવો પડશે), તે બીજા પર જમીન પર વિશ્વસનીય ફિટ પૂરું પાડે છે. કોંક્રિટ ટ્રે જોડાયા છે, સિમેન્ટ ગુંદર અથવા રબર સીલંટ સાથે સંયોજનોને સીલિંગ કરે છે, અને સ્ટીલ અથવા કાસ્ટ-આયર્ન લેટિસથી બંધ છે; બાંધકામ સેવા જીવન - ઓછામાં ઓછા 50 વર્ષ.

ફોટો: "એક્વાસ્ટોક". રસ્તાઓ અને ગલી માટે, જે ભારે પરિવહન પસાર કરી શકે છે, પછી વર્ગ C250 અથવા D400 ના ઉત્પાદનો ખરીદવા માટે તે વધુ સારું છે

કોંક્રિટ ભાગોની કિંમત ખૂબ ઊંચી નથી (હાઇડ્રોલિકલી ટ્રે 100 એમએમ અને 1 મીટર લાંબી કિંમતે 650 રુબેલ્સ છે), પરંતુ વિતરણ અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ પ્લાસ્ટિક સિસ્ટમ કરતાં 1.5-2 ગણા વધારે છે.

કોમ્પોઝિટ (પોલિમર કોંક્રિટ) ટ્રે અને રેઇન્સ સીમેન્ટ-પોલિમર મિશ્રણથી વિવિધ ફિલર (મોટેભાગે ગ્લાસ અથવા સિરામિક ફાઇબર સાથે). આવા ઉત્પાદનો સરળ કોંક્રિટ, મજબૂત અને વધુ ટકાઉ પ્લાસ્ટિક છે અને પ્રમાણમાં ઊંચી કિંમત હોવા છતાં (1250 રુબેલ્સથી 1 મીટર સુધી), બધા વિશાળ ખાનગી બાંધકામમાં લાગુ થાય છે.

સપાટીની ડ્રેનેજ ભૂગર્ભ જળ સ્તરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં અસમર્થ છે. આ ધ્યેય છિદ્રિત પાઇપથી ભૂગર્ભ સિસ્ટમ્સ છે, જે પાણીને પ્રાપ્ત કરવા માટે પાણી એકત્રિત કરે છે, જેનાથી ભેજને દૂર કરેલા પ્રદેશની સીમાની બહાર પમ્પ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે

ભૂગર્ભ ડ્રેનેજના સંગઠન માટે, પીવીસીના સીવર પાઇપ્સ 100-150 મીમીના વ્યાસ સાથે આ હેતુ માટે યોગ્ય છે, 3 એમએમ જાડા જાડાઈ સાથે.

માઉન્ટિંગ વર્કશોપ

ફોટો: લીજન-મીડિયા

લેન્ડસ્કેપ વર્ક સાથે એકસાથે ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સર્ફેસ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ સૌથી અનુકૂળ છે. (સજ્જ સાઇટ પર લેન્ડિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડતી વખતે, રસ્તાના સપાટીને આંશિક રીતે નાશ કરવો પડશે.) સ્થાપન ચિહ્નિત સાથે શરૂ થાય છે. ચેનલોની મૂકેલા સ્તર કોર્ડની તાણવાળી સ્ટ્રિંગનો ઉપયોગ કરીને સેટ કરવામાં આવે છે: ટ્રેને વરસાદ-શોધનારાઓની દિશામાં 0.5-1% ની ઢાળ આપવાની જરૂર છે. પછી ટ્રેન્ચ ખોદવામાં આવે છે અને પાયા બનાવવામાં આવે છે. પગપાળાના ઝોનમાં શુષ્ક વિસ્તારોમાં, લગભગ 10 સે.મી.ની જાડાઈ સાથે સિમેન્ટ-રેતાળ સોલ્યુશનની એક સ્તર. માટીની પટ્ટી પર, તેમજ રસ્તા એન્ટ્રી પર, વિશ્વસનીય ફાઉન્ડેશન આવશ્યક છે - 15 સે.મી.ની ઊંચાઈ સાથે કોંક્રિટ ટેપ , 8 મીમીના વ્યાસવાળા ચાર સ્ટીલ રોડ્સ દ્વારા મજબૂત. કોઈપણ કિસ્સામાં આધારની પહોળાઈ ટ્રે પહોળાઈથી વધુ 5-10 સે.મી. હોવી જોઈએ. બાદમાં પ્રવાહી કોંક્રિટમાં દબાવવામાં આવે છે, મિશ્રણ કરે છે જેથી કનેક્ટિંગ રેજેસ (અથવા બાજુ પર તીરો) સ્તરને ઘટાડવા તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે. તે ટ્રેથી પ્રારંભ કરો, જે ચેનલના તળિયે નજીક સ્થિત છે. ભૂગર્ભ ડ્રેનેજ પાઇપ એક સંરેખણ રેતીના ઓશીકું પર ખીલમાં ખેંચાય છે. જો તક હોય તો, તેઓ જમીનના પ્રિમરની ઊંડાઈથી નીચે સળગાવી જોઈએ - પછી સિસ્ટમ વસંતમાં કામ કરશે, જેનો અર્થ એ છે કે બરફ ઓગળેલા બરફ પછી ઝડપથી સૂકાશે.

ફોટો: એક્વાસ્ટોક. ટ્રે, સેન્ડવાકલર્સ અને લો-પ્રેશર પોલિઇથિલિન રેઇડ્સ (પી.એન.ડી.) ના કઠોરતાના લૂંટારાઓને આભાર, જ્યારે જમીન ઠંડુ થાય ત્યારે થાય છે તે નોંધપાત્ર સ્ક્વિઝિંગ લોડ્સનો સમાવેશ થાય છે. અને દિવાલો અને વિશિષ્ટ સ્વરૂપની નીચે નહેરના કોંક્રિટ આધાર સાથે વિશ્વસનીય પકડ પ્રદાન કરે છે

લાક્ષણિક ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલોમાં ફાઉન્ડેશન વગર અથવા અવિશ્વસનીય આધાર પર, એક ઢાળ વગર અથવા ગૂંચવણ વગરની વગર ટ્રેન્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું શામેલ છે, તેમજ તત્વોના નાજુક અને નોન-ન્યુરોટિક કનેક્શન.

મફત નદી

આધુનિક પ્લાસ્ટિક અને પોલિમર કોંક્રિટ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ્સ ભાગ્યે જ ચોંટાડવામાં આવે છે, કારણ કે પાણી સરળતાથી સરળ સપાટીથી ગંદકીને ફ્લશ કરે છે, અને લાક્ષણિકતાઓ મોટા કચરાને વિલંબિત કરે છે. તેમ છતાં, પાનખરમાં, તે ઘટીને પર્ણસમૂહના કેપ્સમાંથી કાળજીપૂર્વક દૂર કરવામાં આવે છે, પછી કચરો ટ્રેમાં કેવી રીતે પડી શકે છે. આ ઉપરાંત, વાર્ષિક ધોરણે સેન્ડક્લોથ્સ લખવું જરૂરી છે અને એકવાર દર 2-3 વર્ષ - સમગ્ર સિસ્ટમ, જેમાં ભૂગર્ભ પાઈપોનો સમાવેશ થાય છે જે પાણી જેટ સાથે દબાણ હેઠળ છે. તે જ સમયે, વૃદ્ધિને રોકવા માટે, ફૂગ સપાટીને ક્લોરિન જંતુનાશક અથવા મોલ્ડથી એક સાધન સાથે પ્રક્રિયા કરવા માટે અર્થમાં બનાવે છે. કોંક્રિટ ચેનલો, ખાસ કરીને લંબચોરસ વિભાગો, વધુ વારંવાર જાળવણીની જરૂર છે: વસંત અને મોડી પાનખરમાં - તેમને વાર્ષિક ધોરણે, અથવા વર્ષમાં બે વાર પૂછવાની જરૂર છે.

ફોટો: લીજન-મીડિયા. ટ્રેને માઉન્ટ કરવામાં આવે છે જેથી જાળીને નજીકના સપાટીથી ઉપર ન આવે, અને નીચે થોડા મિલિમીટર સ્થિત કરવામાં આવે છે

ફોટો: એકો. પોલિમર કોંક્રિટ ઉત્પાદનો સેલ્યુલર સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ લેટિસથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે ટ્રકના વજનને ટકી શકે છે

ફોટો: "સ્ટાન્ડર્ડ પાર્ક". પ્લાસ્ટિક ટ્રે સ્ટીલમાંથી એક જ સામગ્રીમાંથી લેટિસથી બંધ છે. તમારા પોતાના પેઇન્ટિંગ મેટલ પ્રોડક્ટ્સ પર ઊભા નથી: કોટિંગ ઝડપથી ભૂંસી નાખશે

ફોટો: "સ્ટાન્ડર્ડ પાર્ક", એકો. કલેક્ટર્સ (એ) અને રેઈન-સિકર્સ (બી) ચેનલોના અંતમાં અને છત ડ્રેઇન્સ હેઠળ સ્થાપિત થયેલ છે. સંચયી ટાંકી માત્ર ગંદકી અને કચરોમાં વિલંબ થતો નથી, પણ શાવર દરમિયાન શિખર લોડ્સનો સામનો કરવા માટે સિસ્ટમને પણ સહાય કરે છે

ફોટો: "સ્ટાન્ડર્ડ પાર્ક". ટ્રેની જેમ, આ તત્વો સરળ સફાઈ પૂરી પાડવા માટે દૂર કરી શકાય તેવા કવરથી સજ્જ છે