ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੀਮਤਾਂ.
ਕੂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏ- ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
ਬੀ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਸਾਮੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ;
ਫੋਲਡਲ ਸਮਮਿਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ;
ਐਮ- ਚਾਰ ਕੈਨਵਸ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹਨ;
ਈ - ਕੰਧ 'ਤੇ ਦੋ ਸਸ਼;
ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੋ ਹੱਦ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖੜੀ ਹਨ;
Z- ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਦੋ ਚਲਦੇ ਕੈਨਵਸ
ਤੁਸੀਂ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਦਿਵਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਬਵੇਅ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਠੀ ਸਮਾਨ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਲਾਇਡਿੰਗ ਭਾਗ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਵੈੱਬ ਜਾਂ ਸੰਦੇਹ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੀਨੀਅਰ ਉਜਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ (90-10019-200 ਸੀਐਮ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਪੂਲ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਧ ਤੋਂ ਕੰਧ ਤੱਕ ਦੀ ਕੰਧ, ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ, - ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ structures ਾਂਚਿਆਂ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮੁ lach ਾ ਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਾਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਾਰਡ ਭਾਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਫੋਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੂਪ. ਉਹ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਜ ਰਸੋਈ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੁਫਤ ਖਾਕਾ ਅਤੇ ਇਕ ਡਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮ.
ਇਹ ਪੂੰਜੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫੋਲਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ "ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ" ਹੋਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਭਾਗ ਭਾਗ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, "ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ" ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਨੇਤਰਹੀਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਹਨ.
ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਸਵਿੰਗ ਜਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਬਹਾਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਫਰਨੀਚਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ, ਤਿੱਖਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਲਾਈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਨਾਲ.
ਨਿਰਮਾਤਾ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ suitable ੁਕਵੇਂ suitable ੁਕਵਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਣਗੇ - ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਵਧੀ ਲਈ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ (ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ). ਉਪਕਰਣ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਰਫ ਨਮੂਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸਕੀਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਬਨਿਟ ਫਰਨੀਚਰ, ਅਲਮਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ "ਅਲਫ਼ਾ, ਲੂਮੀ, ਮਿਸਡੋਰ, ਕੋਰਡਾਈਨਲ, ਐਕਲਮ, ਸਟੈਨਲੇ (ਰੂਸ), ress (ਫ਼ਰਾਂਸ). ਦੂਜੀ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜੋ ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਯੂਨੀਅਸ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਏਸਟ੍ਰੋਲੀ ਮੋਬਲੀ, ਬੋਸਕਾ, ਐਫਓਓ, ਮਾਇਯੂ, ਰੈਜ਼ਾਨੇ ਰੀਮੇਡੇਸੋ, ਟ੍ਰੇਸ ਟ੍ਰੇਲ-ਪੀਯੂਯੂ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ, ਅਲੋਲੈਂਡਸ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਹੌਲੈਂਡ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਕੈਨਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਬਲਿਨਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਡਾਈਨਲ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਭਾਗ ਨੂੰ ਰੈਂਪਲਸ (ਜਰਮਨੀ) ਭਾਗ ਤੋਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਗਾਈਡਾਂ ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕੋਬਲਿਨਜ਼, ਗੇਜ਼ਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ ਪੀਟਰ ਫਰਮ "ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ.
ਕੇਸ ਸਿਧਾਂਤ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਕੀਮ ਹਨ: ਰੋਲਰ ਰਿਲਾਈਸਨ ਤੇ - ਫਲੋਰਿੰਗ (ਭਾਗ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ) ਉੱਪਰਲੀ ਰੋਲਿੰਗ (ਭਾਗ ਉੱਪਰਲੀ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਲਦਾ ਹੈ). ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਫਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਫਰੇਮ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਗੂੰਦਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਲਮਲਾ (ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਲਮੇਲਾ) ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਐਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੈਨਵਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ (80 ਕਿੱਲੋ ਤੱਕ) ਇਕਜੁਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਲੇਟਾਂ ਐਮਡੀਐਫ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ covered ੱਕੀਆਂ. ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫਰੇਮ (25-30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਕੱ out ੇ ਗਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਤੋਂ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੱਚ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਸਜਾਵਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਜਾਂ ਡੋਰਫ ਪੈਨਲ (ਚੀਨ) ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਕੱਪੜੇ ਹਨ.
ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਠਜੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ structure ਾਂਚੇ 'ਤੇ ਐਮਡੀਐਫ ਦੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸ਼ੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਮੀਨੇਟਡ ਬਾਈਪਬੋਰਡ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਡੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਸੱਚਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਅਟਰੀਜ਼ ਇਕ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਟਰੀਬੋਰਟ ਦੀ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਕਿ "ਫਰਨੀਚਰ" ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰਨੀਚਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਪਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਹਰੀ ਘੋਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ "ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਹਰ ਫਾਇਦਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ.
ਰੋਲਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇਟਲੀ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰਲੀ ਚੀਜ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਭਾਗ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ (1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ ਹੋਏ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਪੂਰਨ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ. ਪਰ ਉਹ ਇਕੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ covering ੱਕਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰ ਸਮਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਵਿਧੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ) ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜਾਫੀ ਜਾਂ ਸਟੌਪ (ਬਿਪ)) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰਜ਼, ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੇਲ ਨਾਲ ਦੋ ਗੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਧਾਰ ਇੱਕ ਸੋਲਿ ur ਰਲਸਮਿਨ ਬੁੱਲ (ਕੇਬਲਿਨਜ਼, ਜਰਮਨੀ; ਇਕੂ, ਫਰਾਂਸ) ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਪੇਟੀਟੀ ਗੁਈਜੀ, ਅਲਫ਼ਾ, ਅਲਫ਼ਾ) ਹਨ. 40-70 ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਦੋ ਰੋਲਰਜ਼ (ਸਟੈਨਲੇ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਲਈ ਕਠੋਰ ਰੋਲਰ ("ਅਲਫ਼ਾ", ਇਕੋ, ਸਟੈਨਲੇ ਤੋਂ. ), ਜੇ ਵੈੱਬ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਪੁੰਜ 40 -50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੀਮ (ਕੇਬਲਿਨਜ਼) ਨਾਲ, ਜੇ ਇਹ 50-80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਰਿਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਕੋਬਲਿਨਜ਼ ਵਿਖੇ, ਇਕੁਯੂ ਈਕੂ ਵਿਖੇ, ਈਕਿਯੂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਈਕੂ ਅਤੇ ਪਟੀਟੀ ਗੁਜ਼ਪ ਤੇ. ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲਰ ਸਵੈ-ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਸੇ ਆਯਾਤ ਵਿਧੀਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ) ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਸ ਕੰਪਨੀ "ਐਲੀਪ" ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਭਾਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਫਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਬਣੇ ਘੱਟ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਘੇਰਿਆ ਕੋਨੇ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਾਫੀ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਚਿੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਉਪਰਲੇ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜਾਫੀ ਬਕਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਅਤਿ ਖੱਬੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਕਲੈਪ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਫੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਫੁੱਟ ਸਟਾਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵੱਡੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ (ਬੈਕਲੈਸ਼). ਆਖਰਕਾਰ, ਕੈਨਵਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ 5-10 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਸਾਰੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਫਤ ਮੂਵ ਸੀਮਿਤ ਜੋ ਕਿ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦੇ ਫਲੋਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕੋਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲੈਟ "ਇਕੱਲੇ." ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵੱਖਰੀ ਝਰਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਝੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਡਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਗ੍ਰੋਵ ਅਤੇ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਚੈਕਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਝਗੜੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮਲਦਾਸ਼ ਹੈ.
ਜੇ ਉਦਘਾਟਨ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਵਿੰਡੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (3, 4 ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਗਤ). ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਗੇਅਰਸ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ). ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਨਵੈਸਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠਲੇ ਸਮਰਥਨ ਤੇ ਜਿੱਤੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਕੱਲਮ ਅਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਗਾਈਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਮੁਕੰਮਲ ਪਰਵੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਲੱਕੜ ਦੀ ਤਖ਼ਤੀ ਫਲੋਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਪੜਾਅ ਤੇ ਇੱਕ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ, 2 ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਝੰਡੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੀ ਗਾਈਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰੇਲ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਪਰਲੀ ਰੇਲ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਦਘਾਟਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕੰਧ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਠੋਸ ਹੈ, ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰੇਲ ਪਲਾਸਟਡ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਜਾਂ ਕੰਧ, ਸਟੇਸ਼ਨਲ ਭਾਗ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਭਾਗ, ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਬੁਝਾਰਤ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੂਲੀ ਜਾਂ ਐਂਕਰਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਲਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰ (ਐਲਡੋ, ਐਲੋਮ) ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ. ਫਿਰ, ਇਕ ਜਾਂ ਕਈ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਗੈਰ-ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਰਸਤੇ ਬੰਨ੍ਹੋ. ਫਿਰ ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਰੱਸਾ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਬੋਰਡ ਲਈ ਫਿਕਸਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਸ਼ੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਰ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਰੇਲ (3,4,5) ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਚਰਿੱਕੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ Bosca ਹੈ, ਚਾਰ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਕਸੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਬੇਸ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੱਤ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਗਰਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਦੀ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੇ.
ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗੀ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕਈ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਲੰਬੀ ਮੁਅੱਤਲੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਈ ਛੱਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ. ਇਹ mode ੰਗ ਕਤਲ ਛੱਤ ਤੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਛੱਤ ਹੇਠ ਜਾਂ ਕੰਧ ਵਿਚਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ structures ਾਂਚੇ ਬਣਾਓ. ਉਹ ਧਾਤ ਦੇ ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਬਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਫਾਰਮ ਜਾਂ ਬੀਮ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪਲਾਸਟਰਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਲੰਮਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 60 ਨਹੀਂ, ਪਰ 20 ਸੈਮੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ;
ਪਲਾਸਟਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਬਣਾਓ, ਰੇਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ਅਤੇ "ਅਸਲ" ਛੱਤ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੈੱਬ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਅੱਖ ਤੋਂ ਲੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ ਫਲੈਪਸ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਨਵਸ ਇਸ 'ਤੇ ਲਟਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਨੇ (ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੇਚ) ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸਥਾਪਤ ਫਾਲ੍ਲਟੇ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਬੈਂਡਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਪਸ ਕੈਪਸ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਆਮ .ੰਗ ਹਨ. ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਖ਼ਤ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਰਕਟੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਾਖਲੇ ਦੇ ਕੋਲ ਇਕ ਵਰਗ ਬੀਮ 1010 ਸੀਐਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 6m ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੱਲ ਇੱਕ ਆਲਬੇਡ ਇਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਰੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸਟਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਛੱਤ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਰੇਲਜ਼ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਦੀ ਤੈਅ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਲੈਪ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਹੈ.
ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ
ਹੇਠਾਂ ਰੇਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦੂਜੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਕੜਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਝੂਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਲਿਜਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹਾਂ. ਗ਼ੁਲਾਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਜ਼ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਫਰਨੀਚਰ" ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੀ ਸਟਰੌਟਸ, ਹੇਠਲੀ ਰੇਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਜ਼ ਬਾਰੇ ਠੋਕਰ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਬੇਅਸਰ ਸਾਫ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਮਿੱਟੀ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਰੰਤਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਿਰਫ ਦਲੀਲ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਆਰਗੂਮੈਂਟ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ, ਪਾਰਕੁਏਟ, ਫਲੋਰਬੋਰਡ, ਟਾਈਲ, ਕਾਰਪੇਟ ਆਈ ਟੀ. ਪੀ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਰੇਲ ਨੇਤਰਹੀਣ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਸਟਮ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਰਕੇਟ ਨੂੰ ਟਾਈਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਪੇਟ ਪਾਰਕੁਏਟ, ਉਹ, ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਤੇ, ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਰੰਗ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .
ਫਲੋਰ ਰੇਲ (ਟਰੈਕ) ਓਵਰਹੈੱਡ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ (ਕੱਟ-ਆਉਟ). ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰੌਸ਼ਨੀ "ਫਰਨੀਚਰ, ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਏ, ਸਟੈਨਲੇ) ਲਈ ਡਾਇਵੌਇਇਸ ਘੱਟ ਰਾਹਤ (10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਧਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਖਤੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੇ ਸਕਾਚ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਹਲਕੇ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਟੁੱਟ ਟਰੈਕਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਸ਼ covering ੱਕਣ ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਾਈਡਸ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ) ਇੱਕ ਗੋਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਠੋਸ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਰਧ ਸੰਬੰਧਤ ਭਾਗ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇ. ਓਵਰਹੈੱਡ "ਦਰਵਾਜ਼ੇ" ਟਰੈਕ ਇਸ ਅਰਧ ਚੱਕਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਸੇਬਿਰਕੂਲਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਰੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਜੋ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਤਖ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਰੋਲਰ ਉਂਦਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਟਿਕਾ urable ਪਲਾਸਟਿਕ (ਗੁਰੂ ਘਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸਲੀਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸਲੀਵ (ਰੰਪਿਸ) ਦੇ ਨਾਲ. ਵਧੇਰੇ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਧੱਫਣ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਟੀ-ਟਿਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਲਵੇ (ਰੰਪੈਲਸ, ਨਿਮਰਤਾ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪੇਚ ਦੀ ਜੋੜੀ (ਰੰਪਬੋਲਸ) ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 1 ਸੈਮੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਤਲ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅਪਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਰਸ) ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੈਨਵਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਤਲੇ-ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਰੋਫਾਈਲ (ਸਟੈਨਲੇ, ਰਪਾਲ,) ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ (ਏਸਟੋਰ ਮੋਬਲੀ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਬੈਕਅਪ ਤੋਂ, ਭਾਗ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਮੁੱ ort ਲੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਜਾਂ ਦੋ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੈਰਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2-3 ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਰ ਵੀ ਬਸੰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਗਦੇ ਹਨ.
ਕਲਾਤਮਕ ਕੱਪੜਾ
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਤਰੰਧਤ-ਤਖ਼ਤੇ ਜਾਂ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਪੈਨਲ. ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.ਫਰੇਮ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਾਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਪਤਲੇ ਫਰੇਮਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਇੰਗ (ਰੰਪਿੰਡ, ਐਕਲਮ, ਸਟੈਨਲੇ) ਅਤੇ ਇਕ ਹੇਕਸ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਵੈ-ਡਰਾਇੰਗ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਰੋਲਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੀਆਂ ਫਲੈਪਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਨਕ ਦਾਖਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਮਾਂਕ (3-5 ਸੈ.ਮੀ.) ਨੂੰ ਕੈਪਚਰਸ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਫਿਰ ਨੋਬਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ) ਜਾਂ ਬਿਨਾ ਫੜ ਲਈ. ਇਹ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਮੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਂਦੀ ਤੋਂ ਚਾਂਦੀ ਤੋਂ ਚਾਂਦੀ (ਪਰਾਲੀਮ, ਰੰਪਲਸ), ਅਤੇ ਵਿਨਾਅਰ (ਈਕਲਮ, ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰਿਮਡੇਡੀਓ, ਆਦਿ). ਆਖਰੀ ਫੈਸਲਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਜਾਵਟ ਲਈ, ਉਹੀ ਵਿਨੀਅਰ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹੀ ਰੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਸਮੇਤ ਆਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਟਾਲੀਅਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਨੀਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਦੀ ਘੱਟ-ਰਹਿਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਰੱਖਿਅਕਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਰਹਿਤਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖਿਅਕਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ, ਐਨੀਮੇਟਡ ਵਿਨੀਅਰ ਜਾਂ ਐਰੇਸ ਦੇ ਬਣੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, "ਲੱਕੜ" ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਗੱਡੇ ਵਾਲੇ ਲੱਕੜ (ਲਮਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ) ਤੋਂ ਜਾਂ ਗਲੂ ਅਤੇ ਸਪਾਈਕ-ਗ੍ਰੌਵ ਟਾਈਪ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਐਮਡੀਐਫ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰੂਸੀ ਫਰੇਮ ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਬੰਦ ਲੱਕੜ (ਅੈਲਡੋ, "ਅਲਫ" ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕੇ' ਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਲੱਕੜ ਦੇ ਐਰੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਹਕੂਮਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਫਰਨੀਚਰ, ਪਾਰਕੇਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਹੁਤ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ, ਆਦਰਸ਼ -40-70% ਹਨ. ਫਲੈਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਲੋਡ ਕੀਤਾ - ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਗ ਅਕਸਰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ of ੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਵੱਖਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰੰਗਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਜਾਇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਮੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵਾਰ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ 20-30% ਦੇ ਪੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 3% ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੈਨਵੇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਪੇਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚ ਹਰ ਇਕਾਈ ਦਾ ਖੰਡ ਅਤੇ ਸਖਤ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਜਿੰਦਾ ਫੁੱਲ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਾਮਲ, ਪੈਨਲ, ਜੰਪਰਸ, ਪੈਟਬੈਂਡ ... ਪਰ ਫਰੇਮ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪੂਰੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਦਾ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਜਾਵਟੀ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ. ਉਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਮਿਰੇ, ਐਮਡੀਐਫ ਅਤੇ ਚਿੱਪਬੋਰਡ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚੀਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ 4-5mm ਹੈ, ਬਾਈਬੋਰਡ ਅਤੇ ਐਮਡੀਐਫ ਲਈ 4-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸੰਘਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਮੌਜੂਦਾ ਨੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਸ਼ੀਟ ਖਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚ ਪਾਓ. ਅੈਲਡੋ ਫੇਸ ਫੇਟ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਗ੍ਰੋਵ ਗਲੇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ.
ਗਲਾਸ ਸੰਮਿਲਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਮੈਟ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਸਤਿਨ (ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਐਸਿਡ) ਸੈਂਡਬਲੇਟਡ, ਪੈਟਰਨ, ਉੱਕਰੀ (ਐਲਡੋ, ਇਕਲੂਮ) ਅਤੇ ਫਿਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ.
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਭਾਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਸਜਾਵਟ ਕਲਾਤਮਕ ਰੰਗੀ ਵਾਲੀ ਕੱਚ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਪਾਓ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 100 / ਐਮ 2 ਹੈ. ਫਿ using ਜ਼ਿੰਗ-ਗਰਮ ਗਲਾਸ-ਸਸਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਜਾਵਟ. ਬੋਸਕੋ ਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਡੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਪਾਇਆ. ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਫਓਏ ਅਤੇ ਈਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅੰਦਰ ਇਕ ਡਬਲ ਗਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਿੱਟੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਡਬਲ ਡਬਲ ਗਲੇਜਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਜਾਵਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚਾਨਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਮ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਟਰੂਪਡ ਕਪੜਾ ਸਿਰਫ ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਕੈਡਲਿਨ ਪੁਆਏਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲਕਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਮੈਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਫਿਲਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਨ: ਹਰਾ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਨੀਲੇ ਹੋਏ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਥੰਮਡ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਰੰਗ ਫਿਲਮ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਡਬਲੀਬਸਤ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਲਾਇਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ, ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਐਮਡੀਐਫ ਜਾਂ ਚਿੱਪ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨਾ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿਓ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਹਰ (ਸ਼੍ਰੀਡੋ, ਐਲੇਕਾਮ ਸਟੈਨਲੇ) ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੈਂਟ (ਅੈਲਡੋ, ਅਲਫ਼ਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਵਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪ੍ਰੋਕੇ ਅਤੇ ਸਕੈਕ ਅਤੇ ਸਕੈਬ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ, ਤਹਿ ਅਤੇ ਲੇਮੀਨੇਟ ਐਮਡੀਐਫ ਅਤੇ ਚਿਪਬੋਰਡ, ਟੇਪਸਟਰੀ ਜਾਂ ਵਿਕਰ ਨਾਲ ਐਮਡੀਐਫ, ਡੀਵੀਪੀ- ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਚੋਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਗਲਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਜੋਗ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਓ. ਉਹ ਫੈਲੋਸ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਵੱਖ ਹੋ), ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ $ 20 ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੈਨਵਸ ਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੋਰਿੰਗ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਸਤਹ ਦੀ ਤਾਲ ਤੈਅ ਕਰ ਲਈਆਂ. ਇਹ ਸਫਲ ਕਦਮ ਨਿਮਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਮਲਟੀ-ਰੰਗੀਨ ਵਿਵਸਥਾ (ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾ) ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁੜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਾਪ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਲੱਕੜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸੰਮਿਲਨ (ਗਲਾਸ, ਚਿੱਪ ਚੋਪਬੋਰਡ, ਪਲਾਸਟਿਕ) ਨਾਲ ਕੈਨਵੈਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਸਨੀਕ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਨੂਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਭਾਗਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. ਪੈਟਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਏ ਕੇ ਖਰਚ 300-600 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ . ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਧੱਫੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਰੇਲ ਦਾ ਅੰਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਰਮ ਸੰਮਿਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਧ ਤੋਂ ਭਾਗ ਤੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਾੜਾ ਕਈ ਵਾਰ 0.5-1 ਸੈਮੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਸ਼ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ
ਸਲਾਇਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੈਨਵਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਇਹ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਲਈ, ਝੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਨਵਸ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੇ. ਸਾਫ ਕੀਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਵਿਭਾਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੜਤਾਲ ਜਾਂ ਬਰੇਕ (ਜੇ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਪੈਨਸਿਲ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦਾ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਵੈਨਾਈਜ਼ਡ ਆਇਰਨ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾ ounted ਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੈਨਵੈਸ ਲਈ. ਪੈਨਸਿਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇਕੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ) ਅਤੇ ਦੋ (ਨਿਰਣਾਇਕ ਲਈ). ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਫੋਮ ਉੱਤੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ. ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਪਲਾਸਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਰ ਬੋਰਡ ਲਈ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ. ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਧਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਇੱਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਿੱਧੇ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਬੁਰਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮਿੰਗ (ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਟੋਨ ਵਿੱਚ).
ਝੱਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਜਾਂ ਛਾਂਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਛੁੱਟੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਾਹਰ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੈਬ ਓਵਰਲੈਪ ਜਾਂ ਕੰਧ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਬਲਾਕਾਂ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ, ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਪਤਲੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਾਗ ਇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਠੋਸ statured ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹਾਈ ਖਰਚੇ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਮਰੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਿਰਫ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੈ ਪਲਾਸਟਰ ਬੋਰਡ ਲੀਡਲੈਂਡ ਬਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਨਲਟੀ (ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾਅ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਬਕਸਾ ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਰ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਲਾਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 8-10 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 8-10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਬਕਸਾ ਦੋ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋ ਲਈ ਇਕ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ. ਰੇਡੀਅਸ ਸਲਾਈਡਿੰਗ structures ਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਜੇ ਉਦਘਾਟਨ ਇੱਕ ਗੋਲ ਕੰਧ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਸ (ਗੋਲ) ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਵਪਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਰਨੀਚਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਸਮਰਥਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਅਸਮਰਥਾ. ਇਹ ਸੰਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਗਲੇ, ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹਨ.
ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਪ ਦਾ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ. ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਧੱਫਣ ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਬੰਦ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਰੋਲਰ. ਸੋਡੀਲ ਜਾਂ ਦੋ ਪਾਸਿਓਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੂਵਿੰਗ ਫਲੈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਦੋਨੋ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ).
ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਕੂਪ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ("ਯੂਰਪ ਦੀ ਕਿਸਮ) ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਤਪਾਦ (ਓਵਰਹੈੱਡ ਉਤਪਾਦਾਂ)) ), ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰਨੀਚਰ. ਇਹ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ.
ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਅਲ (ਕਨਵੈਕਸ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਉਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੋਨੇ ਦੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਅਰ ਰੇਲ ਤੇ ਕੋਣੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰਿਲਜਲਸ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਸ਼-ਸਟੈਨਲੇ ਅਤੇ ਗੁਰੂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਸਧਾਰਣ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਫਲੈਪਾਂ ਦੇ ਖਾਕੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਲੀਬਤ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਸ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਲੋਰ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਕੰਧ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਉਸੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਮਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੰਧ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਨਾ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਜਾਂ "ਕੌਲੀਮੈਂਟ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. "
"ਹਾਰਮੋਨਿਕ". ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਿਕਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹਾਰਮੋਨਿਕਾ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ, ਕੂਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਤੰਗ ਕੈਨਵੈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਖ਼ਤੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੁਆਂ .ੀ ਕੈਨਵੈਸਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੁਕਵੇਂ ਪਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8-10 ਸੈ (ਡਰਮਨਿਕਾ ਲਈ).
ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ . ਕਮਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਕੰਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਕੈਨਵਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਗਾਈਡਜ਼ ਉਸੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣੇ ਰੈਕਾਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਕਮਰਾ ਦੇ ਕੋਨੇ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨੈਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਡਰੈਸਿੰਗ ਰੂਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ). ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੋਲ ਤੱਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਐਂਗਿਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਇਕ ਐਂਗੂਲਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਫਰਸ਼ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ' ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ.
ਸੁੱਕੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿਚ
ਵੱਖ ਵੱਖ methods ੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ. ਦੂਸਰੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਜ਼. ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ 270 ਸੈ.ਮੀ. ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ 270 ਸੈ.ਮੀ. ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ 270 ਸੈ.ਮੀ. ਬੋਰਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਰੰਗ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਸੰਭਵ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 10-15%, ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਟੋਗਾ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਪ੍ਰਣ omedys. ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ.ਹੇਠਲੀ ਰੇਲ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ: ਤੁਸੀਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਐਡੀਡਾਈਜ਼ਡ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਉਲਝਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ (ਅਟੁੱਟ ਟਰੈਕ ਇੰਨੀ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ); ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਉੱਨ ਨਿਰੰਤਰ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸਕੋਰ ਰੋਲਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇਗਾ (ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਤਕਾਂਗਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ; ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੁਰਲੱਭ); ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਕੇਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਰਹੋ.
ਉਪਰਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜਦੋਂ: ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਕਿ ਸ਼ਰਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਈਕੱਲੂਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ); ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫਰਸ਼ covering ੱਕਣ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ.
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ (20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਅਤੇ ਨਮੀ (40-70%) ਲਈ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਾਕੀ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੰਪਾਦਕੀ ਬੋਰਡ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਰਕ", "ਲੈਂਡਰ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ", "ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ", "ਐਲਪੋਰ-ਇਨਫਲ", "ਅਲਫ਼ਾ", "ਐਲਪੈਂਡਰ", "ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ" ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ.
ਟੇਬਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਫਰਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ | ਮੋਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਧੀ | ਅਧਿਕਤਮ ਮਾਪ, ਚੌੜਾਈ, ਸੈਮੀ | ਪਦਾਰਥਕ ਲਾਸ਼ | ਮੈਟ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ * ਨਾਲ 27090 ਸੀਐਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 27090 ਸੈ. |
|---|---|---|---|---|
| "ALP" | ਉਪਰਲੇ ਬਲਨ "ALP" (ਰੂਸ), ਗਜ਼ (ਜਰਮਨੀ) | 210340. | ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਲੱਕੜ, ਗੰਦਗੀ ਬਾਰ, ਵਜ਼ਨਿੰਗ | $ 650 (ਅਲਫ 55, ਬੀਚ) |
| ਅੈਲਡੋ. | Koblenz (ਇਟਲੀ) | 120300. | ਬੀਚ, ਓਕ, ਆਦਿ ਦੀ ਲੜੀ ਸੰਭਵ ਹੈ | $ 1188. |
| ਡੈਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 200600. | ਐਨਵਾਈਡਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਇਟਲੀ), ਵਿਨੀਅਰ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ | 1100. |
| ਈਕਾਲਮ. | ਅਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਗੇਜ਼ (ਜਰਮਨੀ) | 240350. | ਤਹਿ ਅਤੇ ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਐਂਗੂਲਰ ਭਾਗ ਸੰਭਵ ਹਨ | 942 (ਦੋ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) |
| ਕੇਡਰਾਈਨਲ | ਬਾਹਰੀ ਰੱਪਲ (ਜਰਮਨੀ) | 120330. | ਲਮੀਨੇਟਡ ਅਤੇ ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੰਪਿਸ (3 ਸਪੀਸੀਜ਼) | $ 376. |
| ਲੂਮੀ. | ਲਿਮੀਨੇਟਰ ਏਬੀ (ਸਵੀਡਨ) ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਰਲਦਾ | 120290. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਓਪਟੀਮਾ ਸੀਰੀਜ਼ | 638. |
| ਮੁਅੱਤਲ ਜੁਆਪੀਪ ਪੇਟੀਟੀ (ਇਟਲੀ) | 120300. | ਵੈਸੇਡ ਐਮਡੀਐਫ, ਨੋਵਾ ਸੀਰੀਜ਼ (ਨਾਰਵੇ) | 831. | |
| . | ਬਾਹਰੀ ਰੋਲਿੰਗ | 95270. | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਡੀਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ** ਵੱਕਾਰ, ਪ੍ਰੈਸਟੀਗੇ ਟੌ | $ 386 (ਪ੍ਰੀਸਟਾ) $ 443 (ਪ੍ਰੀਸਟੇਜ ਟੌ) |
| ਬਾਹਰੀ ਗੈਰ-ਯੂਰਲੈਂਡਜ਼ (ਹਲੀਡੈਂਡ) ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਈਕੂ (ਫਰਾਂਸ) | 140275. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਨਾਰਾਜ਼ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ) | $ 466 (ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ) $ 551 (Eku) | |
| Neves. | ਬਾਹਰੀ ਰੋਲਿੰਗ | 100259. | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਜ਼ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ | $ 780. |
| ਸਟੈਨਲੇ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ | 120320. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਨਾਰਵੇ) | 396. |
| ਐਸਟੋਰ ਮੋਬੀਲੀ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 120275. | ਕੋਨੀਫਾਇਰਸ ਵੁੱਡ ਅਤੇ ਐਮਡੀਐਫ ਦਾ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਗਲਾਈਡ ਫਰੇਮ, ਬਾਹਰੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ | 1182 (ਮਾਡਲ ਪਲਾਜ਼ਾ, ਪੇਂਟਡ ਐਰੇ) |
| ਅਲਬਰਡ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 320150. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਪੇਨਰਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ | 1050. |
| ਬੋਸਕਾ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 150300. | ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਂਬਡ - ਡਾਈਮਡ ਲੱਕੜ (ਮੈਪਲ, ਚੈਰੀ, ਵੇਂਜ, concial concaltate ਵਿੱਚ ਅਖਰੋਟ); ਐਰੇ ਤੋਂ 08-09- ਓਵਲ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ; ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੇਚ mdf; ਲਾਈਟ- ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ | 1270 (ਐਂਟਰੀ 07 ਮਾਡਲ) |
| ਕਾਮੇਸ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | - | ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਰੇਡੀਓਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ | 6000. |
| ਤੌੜਾ | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 130300. | ਗੂੰਦਦੀ ਲੱਕੜ, ਅਖਰੋਟ ਵਿਨੀਅਰ, ਚੈਰੀ, ਆਦਿ. | 1321 (ਏਸਿਨਾ ਮਾਡਲ) |
| ਗਾਰੋਫੋਲੀ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 140280. | ਗੜਬੜੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਠੋਸ ਲੱਕੜ | 2355 (ਸੁਪਰਾਮ 5 / V ਮਾਡਲ) |
| ਗੇਜ਼ੀ ਬੈਨਾਟੀ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 120240. | ਗਲਿਆਈ ਐਰੇ, ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੱਚ | 1000. |
| ਹੈਨਰੀ ਗਲਾਸ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 126280. | ਕੱਚ ਦੇ ਕੈਨਵਸ ਇੱਕ ਅੰਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ | 870. |
| Longhi. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 158320. | ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਮਾਡਲਾਂ 300,305, 306, ਲੱਕੜ- 240, 230 | 1300 (ਮਾੱਡਲ 300, 240) |
| ਮੋਵੀ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 130300. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਪੇਨਰਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਾਰੇ-ਕੱਚ ਦੇ ਕੱਪੜੇ | 1840. |
| ਆਰਾਮ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 150320. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਵੇਨੇਰ ਟੱਕਰ: ਵੈਂਜ, ਮੈਲਡ ਓਕ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਨਮੂਨੇ ਦੁਆਰਾ | 921. |
| ਰੀਮਾਡੀਸੀਓ. | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 175314. | ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ (ਥੈਂਗਡ ਓਕ, ਗਿਰੀਦਾਰ) ਅਤੇ ਅਨੂਡਾਈਜ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ | 1500 (ਸਿਪਰੀਅਮ ਮਾਡਲ) |
| ਟ੍ਰੇ-ਪੀ ਟ੍ਰੇ-ਪਿਯੂ | ਚੋਟੀ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ (ਇਟਲੀ) | 120300. | ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਪੇਨਰਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ | 1331. |
| * - sead ਸਤਨ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੰਕੇਤ; ** - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ |